高速交通安全设施工程完整版施工组织设计方案A部分

1、某高速公路交通安全设施工程JAX标段施工组织设计施工组织设计四川XXX高速公路有限责任公司XX高速JA5项目部目 录1.编制综述2.工程概况及施工目标3.施工组织4.施工方法、工艺流程和工艺安排5.各分项工程的施工顺序、施工注意事项6.保证工程质量和工期措施7.重点（关键）和难点工程的施工方案8.雨季的施工安排9.质量安全保证体系10.环境保证体系11.附表 表1：分项工程进度率计划 表2：工程管理曲线 表3：施工场地总平面布置图 表4：主要分项工程施工工艺框图 表5：分项工程生产率和施工周期表 表6：施工总体计划 表7：劳动力计划一、总体施工组织布置及规划(一)、项目管理机构设置根据本标段的

2、具体情况和我公司多年的具体施工组织经验，为完成本合同段的工程任务，将有效地组织完整的工程组织机构。按照精简高效的原则，选派公司骨干，精心组织指导施工。我公司为本工程项目成立“南部至成都高速公路工程项目K115+295至K144+636.924合同段工程项目交通安全设施工程第JA5标段项目经理部”，按项目法人责任制由经理部全权管理，负责本施工项目总指挥、协调施工生产及对外联络工作，对本施工项目的工程施工进度、费用和质量负责。项目经理部下辖八个部室，现场设立一个施工项目处，负责防护栏、标志、标线、隔离栅及其它工程的施工，项目经理部各部室根据职能分工，对项目处进行相应的各项监控。（二）、管理人员安排

3、为确保工程质量和工期，项目部对本工程实行项目法施工管理，从公司现有施工管理人员中组织事业心强、经验丰富的人员组建好管理班子，明确各方面人员的负责，建立相应的岗位责任制。配备行政人员，实行全面质量管理和安全管理，优化劳动组合，文明施工，确保本工程质量. 1、项目经理： (1)协调项目总部与建设方、监理方、设计方之间的关系，促使工程各方案紧密合作，为该工程的质量目标创造外部条件。 (2)根据工程的结构和技术特点，合理选择并建立功底扎实的劳动力组织，对全体施工人员进行质量、安全和文明施工教育，树立工程品牌意识，提高全员的质量意识和文明施工意识，并要在施工中不断提高施工技术水平。 (3)建立健全并贯彻

4、实施岗位责任制、质量管理制度及奖惩条例等制度，约束或激励现场施工人员的施工行为。 (4)编制项目质量保证计划，进行项目整体质量策划，建立工程的形象目标和质量目标，选挥质量控制点，由点到面对下程的整体质量进行控制。 (5)织织评审工期，按照工期计划对工期进行控制，将工期目标分段落实到具体施工人员，选择工期形象控制点，对丁程进行全面控制。 (6)组织全体施工管理人员学习和掌握工程设计图纸、资料、规范、合同等质量文件，领会建设方和设计方对工程质量的要求，并将质量要求落实到具体施工中。 (7)参加定期和不定期的质量捡查，对检查结果进行评价，对工程质量问题提出处理意见并监督实施。2、项目技术负责人： (

5、1)按国家有关质量体系标准进行质量管理，在本工程的施工全过程中贯彻该标准，将本工程纳入标准质量管理的轨道。(2)编制项目施工组织设计，参加编制质量计划，根据工程的结构特点和项目的施工能力，对各分项工程做出详细的施工方案，保证施工方案的可行性。(3)组织我方人员参加工程图纸会审，对图纸会审结果、设计变更、工程技术、安全和施工要求作详细的书面交底。(4)组织有关施工人员学习、掌握施工技术和施工要点，并负责其施工质量。(5)参与质员检查、出具质量问题和质量通病的纠止和预防措施，对各分项工程的施工顺序和施工工艺进行质量监控。3、施工员：(1)对各自负责的专业施工人员进行质量要求、技术要求、安全要求和施

6、工要求的交底，交底要详尽，并按规定做好原始交底记录，直接服务于施工。(2)按照项目施工组织设计和质量计划，对各自负责的施工专业、工序直接实施质量、工期方面的控制。4、质安员：(1)根据工程质量检验和验收标准，对各分项工程的施工过程进行质量检验和自评，并记录和保存有关的记录和资料。保证工程施工每一步的产品质量。(2)监督各工序的施工员和班组长实施“三检制”自检、互检、交接检，保证上一道工序合格后才能进入下道工序。(3)将施工中发现的不合格或质量问题，要及时通报有关人员，监督纠正预防措施的实施，并对纠正结果进行检查和验收，杜绝施工隐患。5、试验员：(1)按有关规定对进场的钢筋、水泥、砂、砖等原材料

7、进行拙样检验，确保合格的材料才能用于工程中。(2)按规定随机制作混凝土试块，将试块送检，并及时取回试验报告送交有关施工人员。(3)根据混凝土强度试验报告和统计技术的有关要求，评定混凝土强度。(4)对项目施工用各种计量器具进行分类、编号、维护，掌握其校准周期和有效期，编制计量器具检定和校准计划，定期将器具送检，保证施工用计量器具准确有效。6、预算员：负责定额核算、计划统计和预决算的编制工作。7、测量员：(1)负责以测量器具的校验和保管工作。(2)负责工程的测量放线定位工作，并作好记录。（三）、施工组织目标“以高效、优质、安全、文明”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配

8、备，狠抓重点、难点工程，抓住重点控制项目的施工，令业主满意、放心。进场快、早开工、保证重点、统筹安排，合理安排施工顺序，保持均衡生产。1、总工期计划工期目标：总工期10个月，我方预计2012年4月开工，2013年1月完成。2、质量目标质量方针：健全质保体系，落实全员责任，严控施工过程，实施科学管理，争创一流工程。质量目标：本标段工程质量目标为优良级，重点工程优良率100%、工程自检合格率100%、工程报验合格率100%、分项工程评定95分以上、分部工程评定95分以上，全过程无重大质量事故，质量满意度100%。3、安全目标计划安全目标：杜绝重大伤亡事故，无等级火警事故，消灭重大机械破损事故。4、

9、文明施工目标计划：文明施工目标：施工现场确保遵照业主、监理工程师要求，全面实行文明施工，创文明工地。（四）、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期：（1）设备：本工程所需设备简单，以小型设备为主。我司这些设备均由我司下属设备处进行管理和保养。设备完整、功能适应、零配件和维修服务的长期供应能力良好，能达到所规定的履约标准要求。只要工程需要，只需5个小时即可到达施工现场。（2）人员：我司现有专业从事道路交通安全设施制作、安装等施工的技术和管理人员158人，有根据工程需要组建同类工程45个项目经理部的能力。根据本合同段的具体情况，我司在接到中标通知书后2天内可组

10、建项目经理部，在项目经理部的指挥下，施工队伍可1天内全部到达施工现场。（3）人工用量计划按照项目管理方法施工原理实行动态组织管理，根据工程需要和各分项工程的施工特点随时增减劳动力数量，所有人工用量在上岗前需进行短期技术培训，以便能熟练掌握各工序要求。特殊工种，如机械驾驶员、砼工、钢筋工及搅拌机操作司机等必须持证上岗，以确保工程的顺利进行。 2、设备、人员、材料运到施工现场的方法：（1） 设备：由于设备简单、以小型为主，采用一般载重汽车由贵阳通过现有公路网即可运抵工地现场；能满足本合同段需要。（2） 人员：人员可乘坐汽车到达施工现场。材料：护栏成品材料及立柱等附件材料由业主直接供货至施工现场；其

11、它如隔离网、防眩设施、标线涂料等主要材料可通过铁路运达距工程地点最近的火车站，再由现有公路进行集散运输。公路沿线范围内分布有大量岩石，质地坚硬，储量丰富，故中砂、碎石可在沿线购买或自备料场，完全能满足本合同需要，普通硅酸盐水泥、钢筋等按业主要求购买，由汽车运往工地。标志所需钢材及铝板等材料在贵阳购买，在我司设施厂制作好后，由汽车运往工地。（五）、施工现场规范管理措施施工现场根据本工程现场情况，在满足正常施工和生产要求，本着节约、安全、经济、整洁、文明的目的进行布置。经对现场详细勘察，在本标段用地红线内砌筑围墙地作为施工场地，我们设立门卫、机械修理场、办公室、生活用房等临时设施，并用10cmC1

12、0砼形成硬化地面。为便于管理，现场平面布置时做到：文明、规范、合理，场地硬质化，材料有序化，机械停放整齐化，施工区、职工生活区、办公区要分开，同时在临时设施周围建立起有效的排水、排污系统，确保环境卫生。为使施工现场文明规范，项目部将采取以下措施：1、施工用电、用水的布置（1）、现场施工临时用电方案协助业主与供电部门，从城市供电网上接入临时用电，同时备有75KW的发电机1台，用于拌和场、材料堆放场。临时用电一律采用电缆线，主线不宜过长，在发电机配电箱中设置一级电箱，电箱内必须配置与电流容量相匹配的空气开关，触电保安器，所有用电设备、配电箱均从此配电箱分配，做到“一机一箱一漏一闸”，所有用电设备均

13、须设临时接地。（2）、施工现场临时用水施工现场接工地附近的自来水或打井供水，水管穿越重载车道做加固处理。2、施工排水布置办公区、生活区设自动水冲厕所一座，施工场地外侧设临时排水沟与河流或城市排水管网接通排水。3、施工现场消防布置施工消防单独布置，按标准化工地的要求，在各个消防关键部位，如临时用房转角处、油料库等处，安放一定数量的灭火器，定人照管，定期更换灭火剂，保证灭火器的完好。4、临时设施用房的布置临时用房具体的搭设标准如下：食堂（兼临时会议室）、按照22M2/间，搭设两间；办公室按照22M2/间，搭设三间，其中办公用房一间，工地试验室一间，小型工具库一间，工人宿舍按照22M2/间，搭设十间

14、。（六）、劳动力配备情况： 本工程工期短、时间紧、任务重，因此，工期紧迫为工程的主要矛盾。为按期、力争提前交出一个优良工程，我司将组织5个混合施工队，配齐管理人员及相应施工机具，在每个段根据实际划分若干施工段组织平行流水作。人工用量计划按照项目管理法施工原理实行动态组织管理，根据工程需要和各分项工程的施工特点随时增减劳动力数量，所有人工用量在上岗前需进行短期技术培训，以便能熟练掌握各工序要求。特殊工种，如吊车司机、机械驾驶员、砼工、钢筋工及搅拌机操作手等必须持证上岗，以确保工程的顺利进行。劳动力部署的原则，根据工程需要，项目范围灵活调整，从公司全局方面作合理统筹，确保工程需要。各科室设置的人员

15、、技术力量相对该工程是固定的，各专业班组的骨干力量也是固定，只在一些作业人员范围内作调整，达到一个提高施工队伍活力、稳定和增强施工力量的目标。（七）、材料安排及检查措施1、材料安排计划：（1）、按施工图作好工程预算，进行材料分析。（2）、对预制构件作好外加工订货。（3）、对需用量大，紧缺材料作好联系、采购工作。2、材料质量检查、试验保证措施本工程项目所需材料均由项目经理部统一协调指挥，并严格按照合同条款要求，在接到业主或监理工程师的通知后在规定的时间内按时到达施工现场。选用的材料、半成品构件在进场前均须向监理工程师提交产品合格证或检验报告，保证工程使用的材料质量和规格符合国家标准、行业规范及招

16、标文件的要求。同时，工地实验室按相应频率做好每批材料的检查、试验，并将试验报告及时报监理工程师。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）工程施工符合设计施工图、招标文件及国家现行相关规范要求。（一） 护栏的施工本工程护栏包括波形梁护栏、活动护栏。护栏在施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，监理工程师审查批准。波形梁基础所用钢筋、水泥、砂石等原材料，由我司依据图纸购买制作，向监理工程师提供所购买原材料的出厂检验合格证书以供监理工程师审查批准，进场后的原材料都要由有资质的试验单位进行检验，经检验合格后方可投入使用。由于波形梁钢护栏及配

17、件是由业主提供，所以在收到业主所供材料时，由专门的材料验收员与监理一起负责验收质量和数量，并作好记录。若有不合格的产品，由项目经理与业主协商解决。确保所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术规范标准。活动式钢护栏为插拔式，采用外购成品，施工之前向监理工程师提供出厂检验合格证书以供监理工程师审查批准，在路面施工完成后安装。1、路侧波形梁护栏（1）、立柱放样a、 由于波形护栏基坑已预留出，但仍应根据施工图复核现场基坑，并以桥梁、通道、涵洞、立交、挖填结合部、中央分隔带开口及入口处等为复检控制点，进行距离复核；特别应复核涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基坑，尺寸不足者应进行修整。b、 基坑复核时，

18、可利用调整段调整间距，并利用分配方法尽量处理间距零头数；便于波形梁板安装及以后维修工作。c、 预留的基坑，应注意调查每根立柱位置的地基状况。如遇地下通讯管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应通知业主、监理等有关部门协调处理，调整某些立柱位置或改变立柱固定方式。(2)、浇筑基础a、 如预留的基础坑开挖达不到设计尺寸和深度，应进行修整，浇筑基础时，将模板支好，固定在路基上，再预埋钢筋预埋件，浇筑一层混凝土，留出承座器预埋尺寸。用振动棒振捣密实，接着在混凝土上支好承座器，固定就位，即可浇筑上层混凝土。同时用振动棒振捣密实，使混凝土顶部与路缘石边缘齐平。b、 根据预留基础位置检查标高，基础模板利用

19、3mm厚钢板加工制作，25钢筋制作卡具固定钢模板，浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他附着物质，未经监理工程师检查批准，不得在结构任何部分浇筑混凝土，在浇筑时对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土在浇筑前，混凝土的温度应维持在10至32之间，除非监理工程师另外同意，混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时应采用导管或溜槽。混凝土的制作采用搅拌机集中拌和，自卸汽车或手推车运输到浇筑现场，振捣时水平分层施工并全面振捣密实，保证混凝土表面无蜂窝麻面，同时

20、应复核其位置与标高的正确性，混凝土在浇筑完成以后应采取正常的养护措施，直达到其规定强度。c、 施工时应注意混凝土基础与路面砌体的接缝，防止混凝土漏浆污染砌体，混凝土制作时严格按照配合比计量施工并按规范要求留置砼试件，拆模时砼强度应达到设计强度的70%，并保证砼表面完好，边角无损坏。砼表面缺陷，应凿到监理工程师同意的深度，并以监理工程师同意的混凝土等级重新填筑和修整表面。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7d或监理工程师指示的天数。(3)、立柱安装a、 立柱安装与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱就位后其线形需顺畅。渐变段及端部为护栏施工中需重点注意的部位，

21、施工中应严格控制其立柱位置，注意线形。b、 砼基础强度达到设计强度70%以上时方可进行立柱安装，利用迫紧器将立柱固定在浇好的砼基础承座器上，施工时应与图纸设计相符并同路面线形一致，立柱水平方向和竖直方向应形成平顺的线形，渐变段和顶端部的立柱按图纸设计和监理工程师的示意位置进行安装。c、 立柱应用迫紧器通过连接螺栓牢固地连接在承座器上，并与路面垂直。纵向和横向，立柱都应垂直竖立。立柱的间距应能适应护栏的安装，而不必移改立柱。d、 立柱就位后，其水平曲线和竖直曲线应与道路形成平缓顺直的线形，护栏连接螺栓中心相对于路缘石顶面或路面的高度应以设计图为准，并尽量避免对路肩的破坏。e、 在渐宽地段端部，立

22、柱的标高应与主线路面的延伸横坡相一致。渐变段立柱的标高，应按设计坐标进行安装。f、 施工过程中及时清理施工机械、工具、扫除施工残留物，确保施工现场的清洁。g、 施工人员应严格按照施工顺序及操作规则施工，在上一道工序完成合格才能进入下一道工序的施工，严把施工质量关和施工安全关。(4)、波形梁板安装a、 立柱安装好后，安装波形梁板。先用连接螺栓将防阻块固定在立柱上，再由连接螺栓将波形梁固定于防阻块上，最后通过拼接螺栓相互拼接。波形梁的拼合接头，应使搭接方向与行车方向一致。如图1所示：a、 行车方向b、 图1b、 安装波形梁时，所有螺栓不宜过早拧紧，以便利用波形梁上的长圆孔进行调整，使线形平顺，无局

23、部凹凸。c、 波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当垂直方向和水平方向的定线都已获得认可，才能最后拧紧拼接螺栓并加以最后调整。(5)、端头安装所有活动端端头都应按图纸要求进行锚固。在整段波形梁安装完成，线形平顺，方能安装端头，拧紧拼接螺栓。 - 237 - / 39文档可自由编辑打印波型梁基础模板、承座器的安装波型梁基础浇筑中正在安装路侧波型梁立柱正在安装、调整路侧波型梁护栏板2、中央分隔带护栏中央分隔带波形梁护栏的施工方法和注意事项与路侧波形梁基本一致，但施工时应注意对分隔带中管线的保护。3、活动护栏（1）活动护栏的基础在路面铺装完毕后进行，基础采用C25混凝土。施工过程及基础完成后护栏安装前基

24、础预埋管件应采取保护措施，以防杂物掉入。（2）活动护栏根据设计向厂家定制，现场安装。安装完成后要求垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。以上各型安装好的护栏应满足如下要求：安装好的波形梁及立柱不得有镀层剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷；喷涂层应连续，不允许存在熔渣、色泽暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。波形梁线形应顺适，色泽一致；安装后的护栏线形与公路线形应协调一致，无局部凹凸不平。施工中应特别注意立柱管内壁防腐。安装好的波形梁应满足如下要求：波形梁钢护栏实测项目 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1波形梁板基底金属厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽检5%22

25、立柱壁厚（mm）4.5±0.25测厚仪、千分尺：抽检5%23镀（涂）层厚度（m）符合设计测厚仪：抽检5%24拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（Mpa）600抽样做拉力试验：每批3组15立柱埋入深度符合设计规定过程检查、直尺：抽检10%16立柱外边缘距路肩边线距离（mm）±20直尺：抽检10%17立柱中距（mm ）±50钢卷尺：抽检10%18立柱竖直度（mm/m）±10垂线、直尺：抽检10%29横梁中心高度（mm）±20直尺：抽检10%210护栏顺直度（mm/m）±5拉线、直尺：抽检10%2（二）隔离栅和防护网本合同段隔离栅分为焊接网隔离栅

26、及刺铁丝隔离栅。我司是专业从事交通工程施工的新型企业，现我省已建成通车的大部分高速公路交通工程由我司独立承担完成，从西南地区最早建成的高等级公路贵黄公路的交通工程开始，我司就具备了山岭重丘区高等级公路交通工程丰富的施工经验。在我司已完成通车的关岭至兴仁、黄果树至水城、崇遵高速公路、扎南高速公路中的隔离栅工程中，对山岭重丘区陡坡地形的隔离栅施工有较成熟的施工经验。特别是焊接网隔离栅，在地势较平地段，采用平网已不是技术难题，而对于上坡下坎较复杂地形的焊接网隔离栅施工，我们采用起点和终点挂线、经纬仪配合定线、局部高低起伏地段则用人工铲平、用水平仪测高差、再用钢卷尺测出其斜距等方法，算出坡度，然后根据

27、算出的角度进行斜网的定做，现进行整体施工。1、材料刺铁丝隔离栅立柱为C20钢筋砼结构，施工时均采用预制场集中预制。基础为C20素砼。施工前的砼配合比设计、钢筋、水泥 、砂石的试验报告报监理工程师批准。立柱模板采用槽钢涂隔离剂以保证砼表面质量光滑，钢筋严格按图纸加工制作，并按图纸均匀预埋钢钩（作热浸镀锌防腐处理，含锌量高于300g/m2）以便刺铁丝安装施工。砼的制作采用搅拌机拌和。立柱预制施工时，检测工程师要随时检查砼的坍落度及和易性，并保证其设计尺寸及外观质量，在立柱强度达到设计强度的70%后，方能拆模，堆放整齐，但堆放高度不能超过1.5米。基础砼的制作采用搅拌机拌和。基础施工时，检测工程师要

28、随时检查，保证其设计尺寸及外观质量达到要求，在基础强度达到设计强度的70%后，方可进行刺铁丝挂网安装。刺铁丝采用低碳合金钢丝，采用锌铝合金镀层防腐工艺处理，其镀层必须满足设计要求。焊接网隔离栅要求焊网平整光洁，焊点脱焊率不得超过2%，网片及立柱应按重锌环氧防腐粉加聚酯环氧耐气候双层喷涂防腐工艺处理，镀层必须满足设计要求，镀层均匀，光亮，不得有漏镀，针孔，流淌堆积，粘结，烧焦，裂解等缺陷。焊接网隔离栅钢立柱和刺铁丝钢筋砼立柱运到工地现场之前经监理工程师确认抽检，符合要求后方能用于安装。2、安装施工（1） 隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施，施工前制订详细的施工组织设计方案，并送监理工程师审批；（2

29、） 在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的立柱、焊接网网片、刺铁丝等样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的隔离栅立柱的质量均应符合有关的技术标准。（3） 到达施工现场后，充分利用标志、路栏等安全设施维护好行人和交通，并严格按照操作规程施工，以确保路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全。（4） 严格按照施工图纸的要求及实际地界、地形、地物等情况进行施工放样，先定出立柱中心线，然后按设计的柱距定出柱距。每个柱位均应按设计要求确定高程，必要时应进行场地清理和挖除树根。确保下一步隔离栅的安装线形与公路界地形相协调，在根据公路用地界限进行必要的修整后，平坡地段设置

30、成水平状。纵坡地段焊接网隔离栅顺坡平行设置，即采用异形网或将立柱作特殊处理进行，对高低不平的地势进行修坡且保证坡度的一致性，避免出现坡面的凹凸，坡度控制小于等于250。（5） 立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。这样从纵向看，可确保立柱的轴线在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；在高度上立柱顶应平顺，不得出现高低不平、参差不齐的情况。（6） 立柱埋置深度应符合设计要求，在挖孔到达设计深度后，应将基底清理干净，经检验合格后，方准进入下道工序。立柱的埋置深度、地面高度、垂直度检查无误后，方可浇灌混凝土，分层捣实。把立柱埋入混凝土基础中时，为确保立柱的垂直及固定在要求的位置，

31、需设置必要的临时拉索或支撑，并直到混凝土硬化为止。在基础混凝土养生期间，不宜在立柱、拉索或支撑上安装或拉紧任何材料或部件。（7） 隔离栅焊接网网片及刺铁丝安装时应检查立柱基础砼强度达到70%以上，并将隔离栅网片样品及有关材质资料送监理工程师审批。（8） 隔离栅中如有断开处，或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。跨越河流时，当河两岸宽不超过4m时，按图纸所示用刺铁丝连接起来；当河两岸宽大于4m时，隔离栅应做终止封闭连接设置。（9） 焊接网片及刺铁丝安装时从端头立柱开始，先将金属网或刺铁丝挂在支柱挂钩上扣牢，并按图纸设计大样处理端部，然后沿纵向陡坡处根据实际情况确定焊接网形状，并按图纸设计安

32、装钢网片。（10） 安装隔离栅网片时，按图纸规定的方式从立柱端部开始安装在立柱的连接件上，所有网片及刺铁丝与立柱的连接均绷紧而不变形。网片安装要求网面平整，无明显凸凹现象，框架与立柱应连接牢固，整体连接平顺。刺铁丝之间要求平行、平直，立柱挂勾、横向与斜向刺铁丝相交处用12#铁丝绑扎，且安装高度符合图纸规定。隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后夯实处理。（11） 在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方，隔离栅按电力部门的规定接上地线。当电线平行或接近平行于隔离栅且电线在隔离栅上方时，在每端或按不大于400m的间距埋设地线，接地电阻值小于10（欧姆）。（12） 桥梁防护网的施工：立柱按设计位置及固定方

33、式固定于跨桥两侧砼护栏背面，竖直度符合规范要求。网片安装方式与焊接网雷同。安装好的隔离栅和防护网应满足如下要求 已安装好的焊接网隔离栅 已安装好的刺铁丝隔离栅 车行桥梁防落网 人行桥梁防落网3、安装好的隔离栅和防护网应满足如下要求：（1）基本要求：a、 .隔离栅和防护网用的材料规格及防腐处理应符合隔离栅技术条件（JT/T 374-1998）及公路交通交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）设计和施工规范的规定。b、 .用金属网制作的隔离栅，安装后要求网面平整，无明显翘曲现象。刺铁丝的中心垂度小于15mm。c、 .金属立柱弯曲度超过8mm/m，有明显变形、卷边、划痕等缺陷者，以及混凝

34、土立柱折断者均不得使用。d、 .立柱埋深应符合设计要求。立柱与基础、立柱与网之间的连接应稳固。混凝土基础强度不小于设计要求。e、 .隔离栅起终点应符合端头围封设计的要求。（2）外观鉴定a、 电焊网不得脱焊、虚焊。b、 镀层表面应具有均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。涂层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。c、 混凝土立柱应密实平整，无裂缝、翘曲、蜂窝、麻面等缺陷。d、 有框架的隔离栅和防落网，网片应与框架焊牢，网片拉紧。整网铺设的隔离栅，端柱与网连接牢固，网面平整绷紧。刺铁丝间距符合设计要

35、求，刺丝平直、绷紧。e、 隔离栅安装位置应符合设计规定。安装线形整体顺畅并与地形相协调。围封严实，安装牢固。隔离栅和防落网实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1高度(mm)±15钢卷尺：每100根测2根12镀（涂）层厚度(m)符合设计测厚仪：抽检5%23网面平整度(mm/m)±2直尺、塞尺：抽检5%24立柱埋深符合设计直尺：过程检查，抽检10%25立柱中距(mm)±30钢卷尺：每100根测2根16混凝土强度（Ma）在合格标准内基础施工同时做试件每工作班作1组（3件），检查试件的强度，抽检10%27立柱竖直度(mm/m)±8直尺、垂线：每

36、100根测2根1（三）交通标志的施工标志施工应符合GB5786-1999道路交通标志和标线的要求。1、测量放样根据图纸设计桩号及平面位置精确放样各种形式的交通标志的基础平面，并测定其高程，保证基础顶部中心线与道路区域线重合，原则上以标志板宽的一半加250mm作为柱中心距路边缘的水平距离。如其设置位置与其他结构物发生矛盾时，应及时与设计人员协商解决。双柱式标志两根立柱高差设计按1:1.5的边坡计算，施工中需要到现场逐个核实测定，以确保双柱柱顶平齐。2、基础开挖基坑开挖采用人工开挖，开挖时应随时复核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承载力，如有问题，应采取经监理工程师同意的处理措施处理后方可进行下道工

37、序。3、基础模板模板采用定型组合钢模板48钢管作支撑系统，施工时控制模板大面平整，接缝严密，支撑系统应牢固，保证砼浇筑时无漏浆和胀模。4、基础钢筋钢筋采用现场集中加工制作，汽车运输至各基础位置绑扎。（1） 所有钢材进场必须有材质合格证，并按规范要求进行取样复检和焊接试验，并报监理工程师批准。钢筋堆放应分类整齐，并加上识别标志，下垫木方并覆盖，防止钢材锈蚀。（2） 钢筋加工严格按照图纸设计尺寸进行，加工成型的钢筋要挂牌分类，并按不同的结构部位分别编号堆放，钢筋严格按图纸和规范要求加工，钢筋或搭接必须按有关规范要求施工，钢筋加工要根据工期安排提前完成，以确保工程施工进度。（3） 钢筋绑扎：钢筋绑扎

38、安装前先与图纸核对，并按图纸所示位置进行安装，绑扎搭接应符合规范要求的搭接长度，焊接接头应由具有上岗证的专业人员施焊，钢筋接头按规范要求设置；钢筋安装完毕后及时通知监理工程师检查，验收合格后进行基础砼的浇筑。5、混凝土工程砼浇筑前首先清除模内杂物，砼的制作利用搅拌机集中生产，自卸汽车运输至各施工地点。砼的制作严格按施工配合比进行计量并按规范要求制作砼试件。浇筑时如高度超过2m应设置溜槽防止砼离淅，下料水平分层进行，每层砼厚度不大于30cm，振捣时快插慢拔，以砼不下沉，无气泡，表面平整，不泛浆为止。标志预埋地脚螺栓及法兰盘按图纸设计要求喷锌处理后严格按图纸设计尺寸预埋。施工时，如公路线形为曲线，

39、应对法兰盘方向进行适当调整，保证标志板安装角度。法兰盘上表面与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓与砼基础顶面保持垂直，外露部分的螺栓需进行妥善保护。砼拆模须保证表面无蜂窝麻面，无缺角掉棱并及时进行洒水或覆盖养护。6、支撑件安装立柱及配件均由我公司设施厂生产加工，经监理工程师检查合格后，在基础砼强度达到设计强度80%以上时，方可进场安装。立柱根据设计类型和物件重量确定安装方法。悬臂型标志在现场进行拼装，各种标志均以人工配合吊车进行安装；悬臂，双柱、门架采用汽车吊进行安装时，构件应以用纸板或其他材料包裹受力点，防止绳、吊具损坏或污染支撑件表面。安装时先粗略扶正，使立柱法兰盘与底座法兰盘螺丝对齐并穿螺栓，待

40、支撑件按设计要求调整后拧紧螺母。7、标志牌安装各类标志牌加工制作后，经监理工程师检查合格可进场安装。标志所采用的安装方法及组合方式的详细情况报监理工程师审批。所有标志板及配件材料须符合有关规范要求，标志板在剪切加工后不应有锐角或毛刺。图案制作符合图纸设计和规范要求。反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；标志板在车间剪裁或切割，边缘整齐、方正的。标志安装利用简易钢管支架，绳具吊装并对捆绑处加以保护，安装过程中应支撑和加捆，并防止边角损坏和表面图案损坏，平坡或下坡处的高架标志

41、，其垂直轴线应略微倾斜，保证标志的最佳使用效果。所有标志牌的安装均应符合国家现行规范的要求。所有标志安装完毕后应对场地进行清理，边坡需修整至设计要求，并对基础进行回填夯实。为了消除路侧标志表面产生的眩光，安装后的标志应能避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。8、安装好的标志应满足如下要求（1）基本要求a 安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀。在任何一处面积为0.25m2表面上不应有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。b 标志制作应符合道路交通标志和标线（GB 5768

42、-1999）和公路交通标志板（JT/T 279-2004）的规定。标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四边互相垂直，垂直度偏差不大于±1°；平面翘曲偏差不大于±3mm/m。（2）外观鉴定：a 金属构件重锌环氧防腐底粉加聚酯环氧耐候双层喷涂防腐工艺面不得有划痕、擦伤等损伤。 b 标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷交通标志实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标志板外形尺寸（mm）±5，当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%；三角形内角应为60°±5°钢卷尺、万能

43、角尺、卡尺：检查100%1标志底板厚度(mm)不小于设计2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）应符合规定字体,基本字高不小于设计字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%。13标志面反光膜等级及逆反射系数（cdl-1m-2）反光膜等级符合设计逆反射系数值不低于公路交通标志板技术条件（JT/T 279）规定反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%24标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）+100，0用直尺、水平尺或经纬仪：检查100%15立柱竖直度（mm/m）±3垂线、直尺：检查100%16标志金属构件镀层厚度（m）标志柱、横梁78，紧固件50测厚仪：

44、检查100%27标志基础尺寸（mm）-50，+100钢尺、直尺：检查100%18基础混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件每处1组（3件）：检查100%1 浇筑中的标志基础 已浇筑好的标志基础 吊装中的标志立柱 正在安装中的标志板面（四）交通标线：1、材料：交通标线采用的涂料、玻璃珠应符合设计要求。热塑底油下涂剂由热塑涂料厂家指定或供货单位提供。各种材料的质量符合技术规范要求并具产品合格证和使用说明，并向监理工程师提供试样二份，一份储存备查，一份作为检验试验，检验合格并批准后作为以后来料比较的依据。材料在运输和储存时应妥善处理，并注意产品的有效日期，变质材料不准使用。2、施工准备：设置警告标

45、志和警戒线，阻止车辆及行人在作业区内通行。标线施工前将所施工地段路面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻物质或其他有害物质。根据图纸设计标线的位置和图案放线，标线车和涂料加热融化器具齐全，准备标线涂敷。为了保证施工质量，应通过试验段总结标线施工工艺以指导全线施工，同时校核道路路面的湿膜厚度和玻璃珠施加率。3、涂料标线施工：利用专门的热融釜加热融化涂料，温度控制在180230之间并充分搅拌510分钟后即可涂敷。标线采用刮涂式标线车施工，热融涂料通过出口咀均匀出料直接涂敷于路面上，每个出口咀设有机械玻璃珠分配器，在涂料敷设时，均匀布撒玻璃珠，注意保证玻璃珠的施加量。涂料涂敷于路面时温度不应低于1

46、80，施工安排在白天进行，雨天、尘埃、风大和温度低于4时应停止施工。施工期间应禁止车辆通行，防止将标线破坏或形成车辙。所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观，标线顺直或平顺均匀，边缘有清晰、明确的切断。标线的湿膜厚度1.5mm，玻璃珠施加量每平方米涂敷面为170克。4、施工中应注意的事项（1）缺陷、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除。（2）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。（3）热熔标线涂料中应预混15%23%的玻璃珠，热熔施工时再在涂膜上面撒玻璃珠。（4）车行道边缘线为实线，右侧实线（超高路段在中央分隔带流水槽一侧），每隔6m留出6cm

47、宽的缺口，以利排水。5、现场清理和保护标线施工后及时清理现场材料，多余的标线材料必须清除。必要时进行深层清理，保证路面磨耗层的清洁和使用功能。标线施工完成后，要对其进行围栏等必要的保护，以防止被污染和破坏。 路面标线放样 正在施划路面路面标线实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1标线线段长度（mm）6000±50钢卷尺：抽检10%14000±403000±3010002000±202标线宽度（mm）400450+15,0钢尺：抽检10%1150200+8,0100+5,03标线厚度（mm）常温型（0.120.2）-0.03,+0.10湿

48、膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺：抽检10%2加热型（0.200.4）-0.05,+0.15热熔型（1.04.50）-0.10,+0.504标线横向偏位（mm）±30钢卷尺：抽检10%15标线纵向间距（mm）9000±45钢卷尺：抽检10%16000±304000±203000±156标线剥落面积检查总面积的03%4倍放大镜：目测检查17反光标线逆反射系数（cdl-1m-2）白色标线150黄色标线100反光标线逆反射系数测量仪：抽检10%2（五）防眩板防眩板设于沿线所有大桥（特大桥）、中桥及主线上跨式分离式立交及无法绿化的路段中央分隔带内，

49、附着于中央分隔带路缘顶面；防眩板材料为绿色玻璃钢，其制造、安装应符合JT/T333-1997和JTJ074-94的要求。支撑钢板采用普通钢板制作，表面防腐采用热浸镀锌的处理方法，螺栓等采用镀锌防腐处理，采用钢材应符合GB-700要求。1、防眩设施的施工应在桥梁施工完成后。2、施工前应清理场地，确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。防眩板安装时应精确放样施工，严格控制好防眩板间距，保证防眩板竖直，避免防眩设施出现高低不平甚至扭曲的线形。3、防眩板在施工过程中，不得损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施。4、施工过程中不应损伤涂层，任何形式涂层的损伤，均应在24h之内给予修补或除去。正在安装的防

50、眩板防眩设施实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1安装高度（mm）±10钢卷尺：抽检5%22镀（涂）层厚度符合设计涂层测厚仪：抽检5%13防眩板宽度（mm）±5直尺：抽检5%14防眩板设置 间距（mm）±10钢卷尺：抽检10%15竖直度（mm/m）±5垂线、直尺：抽检10%16顺直度（mm/m）±8拉线、直尺：抽检10%2（六）轮廓标施工所有产品及物件都要符合图纸设计和规范要求，安装位置符合设计要求或监理工程师的要求。1. 轮廓标（1）附着式轮廓标为附着在波形梁护栏、钢筋砼护栏及隧道内，在波形护栏上通过波形护栏的连接螺栓固定，

51、钢筋砼护栏及隧道内利用膨胀螺栓固定，附着式轮廓标支架采用普通碳素蒲钢板制作，并进行重锌环氧防腐底粉加聚酯环氧耐候双层喷涂防腐工艺处理。钢板的性能应符合一般结构用热轧钢板和钢带（GB/T 2517-1981）的要求，钢板的尺寸、形状和螺栓孔应按图纸所示的要求进行加工制作，板表面不得有砂眼、毛刺、飞边或其他缺陷。反光片在轮廓标支架就位无误后用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，轮廓标在主线及单车道匝道上为单面反光，在隧道内和双车道匝道（无中央分隔带）上为双面反光；在行车方向右侧为白色，在行车方向左侧为黄色。(2) 在没有护栏和隧道的路段上应设置柱式轮廓标，柱式轮廓标柱体采用玻璃钢制作，其轮廓标的反光膜为一级

52、反光膜。轮廓标采用C20砼基础现浇在路肩上，浇筑基础混凝土前，先做好砂砾垫层和12#水泥砂浆层，找平后，放入底版，套筒口朝上，然后在套筒外浇筑C20混凝土。安装轮廓标时应使盖板保持水平，反光片在行车方向右侧为白色，在行车方向左侧为黄色，安装完毕后，轮廓标柱与盖板间的缝隙可用沥青填隙，以免水等进入基础内。(3) 所有轮廓标须按照设计要求放样确定的位置进行安装，反射器应尽可能与驾驶员视线垂直，安装高度统一，连接牢固。轮廓标实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1柱式轮廓标尺寸（mm）三角形断面：底边允许偏差为±5，三角形高允许偏差为±5；柱式轮廓标总长允许偏差

53、为±10钢尺：抽检10%12安装角度(°)05花杆、十字架、卷尺、万能角尺：抽检10%13反射器中心高度（mm）±20直尺：抽检10%14反射器外形尺寸（mm）±5卡尺、直尺：抽检10%25光度性能在合格标准内检查检测报告2（七）、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施1、重点工程本工程的重点工程是护栏工程，因为该工程的工程量大，占总工程量的50以上，且与路基、路面工程有交叉施工的现象，故为了确保工期，我们做如下安排：(1) 虽然护栏材料主要为业主供应，但由于护栏材料占整个工程材料的绝大部分，因此在工程前期我们必须主动与业主材料供应部门做好材料供应

54、的协调工作，及早提交材料供应数量与计划，配合材料供应单位搞好材料供应工作，为早日完成护栏工程作准备，决不能因停工待料影响工程的如期完成。(2) 护栏工程中又以护栏基础工程为工程的重中之重，几乎占整个工程工作量的50以上，而且是整个工程里分项工程中工期最长的一个单项工程。因此，工程一开始我们就应该最先展开该项工程，并将该工程作为整个工程的关键工程。(3) 在狠抓内部管理的前提下，主动与主体工程施工单位协调好关系，并把主体工程单位的施工计划作为我们工程计划的制定依据，随时根据主体工程施工单位的施工计划调整我们的工程计划，把计划工作着动态管理，尽量做到与主体工程错开施工工作面，并见缝插针的展开施工，

55、确保护栏施工顺利进行。(4) 如已出现总体施工进度滞后情况，应采取各种可能的办法，追赶工期。如加大人力投入；当地联系加工业务，保证安装材料供应；采用多点平行流水施工，加快施工进度等。2、难点工程难点工程有两项：一是隔离栅工程，二是标线工程。隔离栅工程的难点不在于其施工技术与工艺上，而在于其公路地界的纷争上，工程进度常常受地界的不清或其他未处理好的工作被当地村民的阻挠。标线工程的工作量虽然占总工作量的比例较少，但受路面工程进度的制约和天气的影响很大，所以总是存在抢工期的现象。故为保证上述两项工程的顺利展开，在施工时应进行合理安排：（1）、隔离栅工程a、 工程一进场就公路征地事宜积极主动的与工程指挥部和地方政府部门联系，及时邀请相关人员指明公路地界，掌握公路征地情况。b、 施工中如有地界争议的地段不要急于施工，更不要与当地村民纠缠不清，而是将有争议的问题及早向相关部门汇报，争取早日解决问题加快施工进度。c、 对个别能方便当地村民生产生活需要的出行便道，应本作“以人为本”和“关注民生”的精神，通过合理的方式给以解决，以取到当地村民对隔离栅工程施工的支持。(3)、标线工程a、 主动与路面施工单位协调好关系，及时掌握路面施工情况，并将路面施工