广深港GRRU整改方案

1、1 / 11 文档可自由编辑打印目录1概况22GRRU 拉远发射点分布33GRRU 拉远组网存在的问题43.1维护情况.43.2测试情况.44GRRU 拉远发射点替换方案64.1红线外发射点链路预算.64.2红线内发射点链路预算.74.3切换带设置原则.74.3.1切换带距离要求.74.3.2切换带设置原则.84.4RRU 替换设备方案.84.4.1设备性能指标.84.4.2替换原则.84.4.3替换方案.104.4.4建设注意事项.112 / 11 文档可自由编辑打印1概况广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到香港，全长 142 公里，一期工程从新广州站到新深圳站，拟设新广州、东涌、虎门、公明

2、和新深圳 5 个车站。二期工程从深圳市新深圳站至香港西九龙站。预计到 2011 年 9 月完成，其总站设于西九龙。广深港高铁东莞段为东西走向，西从狮子洋隧道西口入境，东由马鞍山隧道西口离境，总长约 36 公里。其中西段为狮子洋隧道，中段约 8 公里为开放式环境路段，位于沙田镇境内，其中 6 公里为郊区环境周边 2G 基站分布相对稀疏，另外 2 公里位于密集城区（厚街镇），周边 2G 基站分布相对密集；剩余东段 17 公里为隧道和山区开放式环境夹杂路段，其中共有 8 处隧道（由西至东分别为：狮子洋隧道/10.96 公里、百足地隧道/1.76 公里、虎丘隧道/0.22 公里、大岭山隧道/4.71

3、公里、花灯盏隧道/0.30 公里、鸡公仔隧道/0.50 公里、莲花山隧道/2.44 公里、莲花湖隧道/0.54 公里），总共长约21.43 公里。图 1-1广深港高速铁路东莞段路先示意图3 / 11 文档可自由编辑打印2GRRU 拉远发射点分布现网广深港东莞段 GSM 专网采用 GRRU 拉远设备，采用 3 台近端机，采用 55 台远端 DRU 设备作为拉远发射点。远端拉远 DRU 设备近端设备红线内红线外合计DAU113417DAU291120DAU316218合计3817553 台近端机均安放于红线外中心机房内。红线外发射点采用 DRU+功分+两付天线，红线外发射点距离在 800-1200

4、 米；红线内发射点采用 DRU+功分+单侧双向漏缆，红线内发射点距离一般为 1000 米（隔一个洞室安装 1 个 DRU，洞室一般为 500 米一个）。现网 GRRU 的拉远设备拓扑图如下：换型前网络连接拓扑图.pdf具体发射信息见附件：广深港GRRU发射点信息表.xls发射点分布情况如下图：4 / 11 文档可自由编辑打印3GRRU 拉远组网存在的问题3.1 维护情况从 2013 年 1 月份到现在的告警数据以及过往的处理情况来看，广深港东莞段有 3个 GRRU 近端、21 个 GRRU 远端出现设备告警，次数高达 593 次，严重影响广深港高铁的网络覆盖和客户感知。详见附件：广深港高铁告警

5、.xls广深港高铁告警1）经常出现告警的设备有以下 3 个 GRRU 设备：（1）广深港高铁-大泥收购站段_狮子洋远端 12；（2）广深港高铁-新联新安路段_百足地隧道远端 1；（3）广深港高铁-新联新安路段_虎丘隧道远端 2；以上 3 台远端均是处理好后又相隔一段时间再次出现设备告警。2）经常出现故障难处理有 2 个 GRRU 远端：（1）广深港高铁-新联新安路段_白沙高铁站基站远端：该站因机房无人发电引起，设备已跳开。（2）广深港高铁-莲花山隧道段_裕基厂远端 1：裕基厂因存在物业问题，因业主要求租金和电费较高，无法满足业主需求导致业主情绪大将设备停电导致裕基厂和隧道远端 1 和远端 2

6、无法联机。3.2 测试情况从 2013 年 1 月份至今的测试情况来看，未接通事件多为隧道中间弱信号起呼导致未接通。掉话事件在往广州区域行驶，广州区域弱信号导致掉话，及大岭山隧道东出口的鸡公仔隧道附近弱覆盖导致掉话。其中 5 月份的测试情况如下：深圳北深圳北-广州南的指标统计广州南的指标统计覆盖率项目覆盖率项目(PCCPCH)总体总体总采样点12334覆盖采样点11193覆盖率90.75%试呼(次)10未接通(次)6接通(次)4掉话(次)1接通率(%)40.00%5 / 11 文档可自由编辑打印覆盖率项目覆盖率项目(PCCPCH)总体总体掉话率(%)25.00%广州南广州南-深圳北的指标统计深

7、圳北的指标统计覆盖率项目覆盖率项目(PCCPCH)总体总体总采样点10595覆盖采样点9675覆盖率91.32%试呼(次)8未接通(次)4接通(次)4掉话(次)1接通率(%)50.00%掉话率(%)25.00%备注： GPS 无法定位，无导出完整的场强和质量图6 / 11 文档可自由编辑打印4GRRU 拉远发射点替换方案华为 RRU3936 替换 GRRU，单设备覆盖能力有所提升，红线外每个发射点采用双 RRU（单通道）+功分+两付室外天线的覆盖方案，红线内发射点采用单 RRU+功分+单侧双向漏缆的覆盖方案。4.1红线外发射点链路预算1）GSM 隧道外链路预算各参数取值如下：（1）基站天线高度

8、（相对轨面）：15m；（2）GSM900MHz 2W(33dBm)移动台的接受灵敏度为-102dBm；（3）移动台天线高度（相对轨面）2m，增益为 0dB；（4）BTS 静态接受灵敏度为-112.5dBm（5）接头插损：2dB（6）功分损耗：3dB（7）30定向天线增益 18.5dBi；（8）阴影余量：3.4dB（9）干扰余量：2dB（10）人体损耗：3dB（11）穿透损耗：24dB（12）一般城市环境，选用 Okumura-Hata 模型;（13）无塔顶放大器，通过上下行平衡计算，下行受限；链路预算过程如下：Okumura-Hata 模型：Lp= A - 13.82logHb+ (44.9

9、- 6.55logHb)logd - a(Hm)1）最大路径路径损耗移动台最小接收电平（车体内）为-90dBm。覆盖半径应以 TRX 最大发射功率来计算。RRU 单载波（6 载波）的最大发射功率 P_bt=10W (40dBm)。基站天线有效辐射功率为：EIRP= 403218.553.5dBm移动台最小接收电平（车体外）P_mrmin（-90）+阴影余量+干扰余量+人体损耗+穿透损耗=-90+3.4+2+3+24=-57.6dB允许的最大传播损耗为： LpEIRPP_mrmin53.5（-57.6）111.1dB2）根据市郊环境传播模型 A 值取定为 1363）a(Hm)=3.2*(log1

10、1.75Hm)2-4.971.05dB；4）根据 Okumura-Hata 模型：7 / 11 文档可自由编辑打印Lp= A - 13.82logHb+ (44.9 - 6.55logHb)logd - a(Hm)把已知各项代入 Okumura-Hata 模型计算公式，可得到：单 GRRU 发射点小区半径 d624.6m。4.2红线内发射点链路预算移动台在车体内的接收场强=漏缆辐射功率-耦合损耗-宽度因子-车体损耗-瑞利衰落余量1）移动台最小接收电平（车体内）为-90dBm。2）在 900MHz 频段 2 米距离的耦合损耗和主干损耗为 64dB。3）宽度因子取定为 20lg8/2=12dB。4

11、）车体损耗取定为 10dB（泄漏电缆挂高在与车窗平齐的位置，穿透损耗主要考虑穿透玻璃的情况）。5）瑞利衰落余量取定为 7dB5）根据公式：移动台在车体内的接收场强=漏缆辐射功率-耦合损耗-宽度因子-车体损耗把已知各项代入后计算可得：漏缆辐射功率=3dB6）漏缆辐射功率=GRRU 单载波发射功率-POI 插损-功分器插损-漏缆传输损耗（1）根据上述计算可知：漏缆辐射功率=3dB。（2）RRU（6 载波）单载波发射功率=10W (40dBm)。（3）POR 插损=5.5dB；功分器插损=3dB。把已知各项代入后计算可得：漏缆传输损耗=28.5dB（4）漏缆传输损耗=漏缆长度*漏缆损耗（GSM900

12、 频段百米损耗为 2.2dB）把已知各项代入后计算可得：单 RRU 双向覆盖漏缆长度为 1295 米4.3切换带设置原则4.3.1切换带距离要求列车时速（公里列车时速（公里/小时）小时）200250300350列车时速（米/秒）55.669.483.397.2BSC 内切换需要的时间（秒）7777切换带（米）389.2485.8583.1680.4BSC 间切换需要的时间（秒）9999切换带（米）500.4624.6749.7874.8对于高速运动列车，切换带需合理设置，由上表可知按 350km/h 的时速考虑，GSM 切换带应当保持大于 700 米。8 / 11 文档可自由编辑打印4.3.2

13、切换带设置原则根据切换带的距离要求，结合红线内外的单 RRU 设备覆盖能力，切换带采用双发射点切换的方式，通过调节不同小区 RRU 的发射功率，制造足够距离的切换带，从而保证成功切换。切换带发射点原理图切换带发射点原理图切换带选择还应遵循如下原则：1）对于隧道间隔小于 1500m 的情况，不建议在此处进行切换。2）不允许在隧道口设置切换区，切换区应放置到空旷且较长的区域。4.4RRU 替换设备方案4.4.1设备性能指标RRU3936（适配 GBSS15.0）容量BBU：126TRX(GBSS14.0) RRU:S8典型功耗S8/180WGMSK: 31W(3C)/27W输出功率(4C)/ 12

14、W(8C)体积1、BBU：86*442*310mm（2U，19“）；710kg；(高*宽*深)2、RRU3929：485356140mm（DC） / 23Kg（DC）重量3、RRU3936：400mm300mm100mm（DC） / 13.5kg（DC）BBU：-48V DC / +24V DC； RRU：-48V DC / 220 AC；供电方式注：RRU3929、RRU3936 均支持通过外置 AC/DC 电源模块来支持交流应用场景传输BBU：最大 12 E1/T1(GBSS14.0）（需加 E1 扩展板)；2*FE(1 光口+1 电口)； 6 CPRI 接口BBU：室内机柜安装、挂墙机框

15、、10U 机架、L 型支架（放置 BBU 时，必须配合挂墙机框使用）；安装RRU：室外抱杆、挂墙安装、L 型支架（可放置 6 个 DC RRU 或者 2 个 AC RRU）（另：RRU3936 为单通道 RRU 设备）4.4.2替换原则由于换型后的 RRU3936 设备为单通道 RRU 设备，替换原则如下：1）设备数量）设备数量考虑到 RRU3936 为单通道设备，考虑到分集接收增益，保障室外发射点的覆盖距9 / 11 文档可自由编辑打印离，红线外的发射点均采用安装 2 台 RRU3936 设备替换原有 1 台 GRRU 设备；红线内洞室发射点考虑到原 GRRU 仅出 1 根馈线，并通过 PO

16、I 与其他运营商信号馈入漏缆，因此直接采用 RRU3936 与 GRRU 一对一替换。2）天馈线连接方式）天馈线连接方式（1）红线内天馈线连接方式保持不变；（2）红线外非切换区域发射点连接方式如下：（3）红线外切换区域发射点连接方式如下：4）网络拓扑结构与纤芯资源）网络拓扑结构与纤芯资源由于目前广深港已经开通运营，为减小红线内施工难度和施工周期，尽量减少网10 / 11 文档可自由编辑打印络拓扑结构调整，尽量控制纤芯资源的需求增加。5）切换带的设置）切换带的设置由于采用单通道 RRU，红线外的 RRU 数量相较 GRRU 数量翻倍，因此需要增加1 个小区，根据切换带设置原则，选择白沙高铁站和新

17、联新安路为新增切换带发射点。6）预留发射点）预留发射点白沙牌坊路基站高度有限与金山工业区之间存在弱覆盖的情况，拟在白沙一村基站附近增补发射点，该发射点预留入替换后的方案中。4.4.3替换方案根据上述原则，换型后的 RRU 设备分为 4 个小区，其拓扑结构如下：换型后网络连接拓扑图.pdf换型后基带及拉远设备统计情况如下：远端拉远远端拉远 DRUDRU 设备设备基带设备基带设备红线内红线内红线外红线外合计合计频段频段BBU113821GSM900BBU22020GSM1800BBU39817GSM900BBU416420GSM900合计384078切换带情况统计：切换带切换带切换带发切换带发射点

18、射点切换带切换带 RRURRU数量数量备注备注切换带位切换带位置置说明说明共享广州基站 12东莞提供 2 台，另 2 台为广州RRUBBU1 与广州共享广州基站 22东莞提供 2 台，另 2 台为广州RRU隧道外替换前后切换带未变化大泥收购站42 台为 BBU1 下辖 RRU;2 台为BBU2 下辖 RRUBBU1 与BBU2义沙六合42 台为 BBU1 下辖 RRU;2 台为BBU2 下辖 RRU隧道外替换前后切换带未变化新联新安路42 台为 BBU2 下辖 RRU;2 台为BBU3 下辖 RRUBBU2 与BBU3白沙高铁站42 台为 BBU2 下辖 RRU;2 台为BBU3 下辖 RRU隧道外本期新增切换带DK68+7391东莞提供 1 台，另 1 台为深圳RRUBBU6 与深圳DK69+7391东莞提供 1 台，另 1 台为深圳RRU马鞍山隧道内替换前后切换带未变化具体发射信息见附件：11 / 11 文档可自由编辑打印广深港RRU3936发射点信息表.xlsx发射点分布情况如下图：4.4.4建设注意事项1）拓扑结构调整：由于采用单通道 RRU，原第二小区 RRU 数量超过了华为设备要求的单小区 30 个 RRU 的数量限制，因此将原第二小区分成了 2 个小区。订货时需注意如下问题： 采