三菱FX3GA在煤矿井下跑车防护装置中的应用

1、三菱FX3G在煤矿井下跑车防护装置中的应用本文浅谈三菱PLC（ FX3GA之间N:N网络连接组成的系统在煤矿井下运输系统中的安 全防护作用。1、系统概述煤矿井下采用绞车系统运输开采的原煤，为了保护人员和设备的安全，国家明确规定煤矿 井下运输斜巷必须安装使用防跑车装置三菱 PLC 斜巷运输过程中，矿车牵引钢丝绳断裂发 生跑车事故，跑车防护装置的挡车栏不应打开，起到拦截失控矿车（挡车）的作用三菱PLC每套挡车栏拦截失控矿车的最大能量一定，依据挡车栏额定挡车能量、斜巷参数以及运行 矿车参数，理论上可以计算出一条运输斜巷需要安装挡车栏数量煤矿井下实际大约1km的煤矿斜井运输巷道一般都会安装布置有610

2、多套挡车栏煤矿井下2、工艺特点绞车运输控制系统一般安装在地面或井下斜巷上平车场的操作室，为了使绞车司机更加客 观准确了解掌握矿车运行情况，现在大部分煤矿使用了视频传输系统将运输矿车经过的各 个挡车栏监控视频上传显示在绞车司机面前煤矿井下 视频监控系统一般采用光纤传输， 配 合监控跑车防护装置的挡车栏，这里主要介绍一种基于RS485双绞线传输网络的跑车防护装 置控制系统，该系统能够判断矿车运行位置，适时打开关闭挡车栏，保障运输安全；同时 将挡车栏运行状态信息上传显示给绞车司机 FX3GA从千米井下将挡车栏状态信息一对一传输到绞车房（控制室）的集控方式显然不宜采用， 网络化的集散控制方式成为必然选

3、择 FX3GA工艺要求运输矿车不论向上还是向下运行到达关闭的挡车栏跟前时必须上提打开挡车栏使 矿车顺利通过， 矿车完全通过挡车栏后挡车栏必须下落关闭， 做好安全防护的准备 FX3GA 作 为安全防护设备，当然要求可靠性放在第一位，目前业界基本都采用可靠性高的PLC乍为控制器设计开发跑车防护装置控制系统。判断运输矿车是否到达挡车栏跟前需要打开挡车栏是本系统的关键。目前业界定位矿车位 置主要有编码器定位、深度指示器定位、轨道传感器定位三种方式。本文讨论选用深度指 示器定位方式。3、控制系统构成三菱公司FX系列PLC在国内拥有较大的市场份额。本项目我们采用三菱FX3GA（FX3GA-24MR-CM作

4、为主控制器，每台主控制器扩展一个RS485通讯口（ FX3G-CNV-ADP +FX3U-485ADP-MB，多台控制器通过扩展的RS485!讯口连接组网（三菱称之为N:N网络）。 网络中主站控制器布置在运输绞车控制室，采集矿车位置信号；分站控制器布置在挡车栏 附近，就地控制挡车栏提升下放， 一个分站对应控制一个挡车栏。 主站控制器 FX3GA-24MR-CM 编程口连接昆仑通态的HMI （TPC1061Ti）显示各个挡车栏的状态信息。整个控制系统结构 简图如下图一所示。由于煤矿井下使用设备防爆要求，整个系统由防爆箱体主控箱、电控箱、操作箱组成。主控箱做主站，电控箱做分站，操作箱相当于上位机。

5、主站、分站之间属同品牌PLC1讯连接， 主站另外一个通讯口 （ FX3GA-24MR-C编程口）连接上位机一昆仑通态HMI （TPC1061T）。 操作箱中用到了一个台达小型 PLC （DVP14SS211T采集面板按键信号，由于防爆设计中本 安电路与非本安电路隔离的要求，操作箱面板上的本安按键信号经过了隔离转换成非本安信号后才连接到PLC（ DVP14SS211）。昆仑通态HMI （TPC106仃i） 一个标准的9针串口引脚 定义了两个通讯接口，一个 RS232（ COM）和一个RS485（ COM2分别连接了主站三菱 PLC（FX3GA-24MR-CM和操作箱中一只台达 PLC（ DVP1

6、4SS211T。绞车工作牵引矿车上行运煤，主站 PLC接收到矿车到达挡车栏后方特定位置信号，下发指令 给相应的分站PLC空制对应挡车栏提升；矿车顺利通过挡车栏，主站PLC接收到矿车上行到达挡车栏前方特定位置信号，下发指令给相应的分站PLC控制对应挡车栏下放。矿车向下运行，主站PLC接收到矿车到达挡车栏前方特定位置信号，下发指令给相应的分站PLC控制对应挡车栏提升；矿车顺利通过挡车栏，主站PLC接收到矿车到达挡车栏后方特定位置信号，下发指令给相应的分站PLC空制对应挡车栏下放。各挡车栏状态信息集中传送到主控PLC,由HM显示提供给绞车司机监视，挡车栏故障时发出声光报警，提醒司机做相应处理。操作箱

7、上设置有控制面板，可以集中控制所有联网挡车栏动作、故障复位，也可以单独控 制某套挡车栏运行。4、系统调试分站控制挡车栏运行调试1）校正电机运转方向与提升下放挡车栏指令一致。2）挡车栏提升下放多次，校正固定好机械装置后设置PL（中挡车栏运行时间参数（挡车栏上下限位传感器故障后，有这个时间参数，计时时间到同样也可以停止挡车栏的运行），设置分站PLC占号。主站矿车位置检测传感器位置确定 深度指示器旋转丝杠上固定一个不随丝杠旋转的滑块，绞车正转，矿车下行，旋转丝杠上 的滑块向下滑动。1）矿车刚好运行到挡车栏下方，此时停止绞车，深度指示器丝杠上的滑块位置就代表了矿 车的实际位置。在此滑块端面位置固定一个

8、电感式接近传感器，传感器感应面与滑块端面 中心对正，使传感器能感应到滑块输出信号。2）每套挡车栏位置检测相同，巷道内有多少挡车栏深度指示器上就要固定有多少个电感式 接近传感器来确定矿车位置。主站、分站单独调试完成后就可以联网放车模拟实际运行看运行效果了。5、系统优点1）同品牌PLC （三菱FX3GA-24MR-C）之间组网，编程简单，通讯可靠，系统稳定性高。2）矿车位置非线性检测，间接采用深度指示器上的电感式接近传感器指示矿车特定位置， 结构简单，受周遭环境影响小，相对于编码器线性检测矿车位置可靠性要好。3）采用高分辨率触摸屏显示矿车状态、挡车栏状态以及系统参数，简洁直观。现场几乎不 需要调试

9、，只需连接好与主站通讯线后提供电源就可工作。4）选用三菱第三代小型PLC（ FX3GA-24MR-C），由三菱电机自动化机器制造（常熟）有限公司在江苏省常熟高新技术产业开发区东南大道3号的工厂生产。该款PLC生价比高，供货周期短，内置编程通讯Mini-B小U口，没有专用编程电缆的情况下使用一根普通U口数据线（我用了以前老款诺基亚手机的数据线）就可以完成程序上传下载任务，速度很快，使用 方便。5）主机CPU （FX3GA-24MR-CM通过FX3G-CNV-AD连接扩展一块RS485!讯用特殊适配器 FX3U-485ADP-MBFX3U-485ADP-M支持标准MODBU协议，官方给出的通讯总延

10、长距离 500米, 本系统中使用三菱N:N网络，通讯设置在9600波特率，6台（包括主分站）联网，在井下接 近1000米范围内通讯亦然稳定可靠，整套设备运行正常。6、总结1）各品牌HM一对一连接各大品牌PLC相信大家已经耳熟能详。本系统设计一台HM要与两台 不同品牌不同通讯接口的 PLC连接，初期选型阶段反复核查了昆仑通态HMI（TPC1061Ti）通讯口，确认一个物理接口（ D型9针接口）集成了一个 RS232 （COM1和一个RS485 （ COM） 两个通讯接口，两台PLC分别与两个通讯接口连接理论上没有任何问题。HM与PLC连接关系如下图二所示。这个结构在HM组态时遇到了不小的挫折，最

11、后试了多次后才找到问题根源。最初使用图三组态结构，台达 PLC可以连接，三菱PLC连接不上。由于以前没有上位机直连 三菱编程通讯口（ RS422的经验，TPC106仃用户手册上又是通过在通讯线中串联电阻实 现RS232接口与RS422接口连接，反复更换串联电阻、修改组态后三菱 PLC还是连接不上。静心仔细想想，两台PLC硬件接口不同，需要HM提供2个不同的通讯接口，这个在初期选型 阶段就考虑到了，到了末期组态编程阶段又犯了同样的错误。一个“父设备 ”（相当于一个串口）怎么能连接两个不同的通讯接口的 PLC呢？改用图四组态连接，问题马上得到解决。2）熟悉FX2N系列PLC之间的N:N网络编程，第一次尝试使用 FX3G实现N:N网络，参考了用户 手册后，使用后者与使用前者基本没有不同，实现起来还是很容易，并且三菱FX空制器N:N网络一个最大的优点就是各个分站之间可以直接交换数据，不需要通过主站中转。三菱用 户手册中给出的链接软元件见下图五。在1#从站中可以直接读主站数据