黔东南州农村公路施工图说明书

1、- 1 - 黔东南州农村公路大中修工程设计资料编制范本油路中修工程施工说明书一、基本概况雷山县雷山至西江公路 （x886） 为雷山县重要县公路， 起于雷山县城， 沿途经过丹江镇乌秀村、桃尧等村，以及西江的黄里、中寨、羊吾、莲城和营上，讫于西江景区，全长35.186 公里；是雷山县通往西江旅游景区的一条重要的交通要道，也是雷山县一条主要的旅游线路， 常年车流量较大；该公路最后一次改造为2006 年，如今已经营运超过8 年，按照贵州省农村公路养护大中修管理办法（实行）的规定，符合中修条件。二、病害原因及病害说明自从 2005 年 11 月以来，西江千户苗寨的旅游知名度不断提高，前来观光旅游的游客益

2、增多以后，前往西江景区的观光游客逐年增多，进出车辆呈逐年倍增趋势，特别是近年来雷山县经济社会的发展，城镇化进程的加快，交通流量迅猛增长，特别是重型车辆的增加，使得雷山至西江公路近几年一直处于超负荷运营的状态，是路面出现病害的主要原因； 雷山县农村公路管理局多次对该公路进行维修，但因养护资金不足，只是日常小修保养，目前k0+000k5+000 路段大面积存在坑槽、沉陷、网裂等道路病害，且不断发展，路面的承载力和平整度已无法保障车辆正常行驶，存在较大的安全隐患。图 1-1 k0+210-k0+220 路面坑槽图 1-2 k1+103-k1+112 路面坑槽图 1-3 k1+640-k1+665 段

3、路基垮塌图 1-4 k3+110-k3+140 段路基垮塌按照贵州省农村公路养护大中修管理办法（实行） （黔路发【 2014】54 号）文件规定，根据现场实地测量， k2+000k5+000 段符合中修条件，为进一步提高该路段乘车舒适性，提高该道路的服务水平，因此，对雷山至西江公路k2+000k5+000 段全面的进行中修维护是很有必要的。三、中修方案本中修维持原有线形不变，路基宽度、路面宽度维持不变。（1）k0+000k1+250 段：全长 1.25 公里，由于病害大部分集中在主车道上，对网裂、沉陷严重地段进行处治， 挖出破损较为严重路段， 换填 15cm 厚水泥稳定土， 布洒粘层油， 再铺

4、筑 3.5cm后中粒式沥青混合料，修复破损路肩。（2）k1+250k5+000 段：全长 3.75 公里，由于该段病害不仅集中在主车道上，且需修复路基缺口、修复涵洞，路基缺口采用仰斜式， 涵洞在采用 1.5m 标准跨径，圆管涵采用 80cm；k2+000k2+250 修复损坏边沟， k3+000k3+250 段设置波形护栏。四、中修内容- 2 - 黔东南州农村公路大中修工程设计资料编制范本根据该公路在雷山县经济社会发展中的作用以及该路段病害情况，本次中修内容包括：（1）重建涵洞 2 道，1 道盖板涵 ,1 道圆管涵；（2）对 1 处路基缺口进行修复；（3）增设 20 米混凝土护栏， 50 米波

5、形护栏， 200 米示警墩；（4）增设标志牌 5 块，路程桩 3 块；（5）修复损坏的排水沟100 米；（6）对路面基层进行处治，挖出路面基层（15cm ）2500m2，换填水泥稳定碎石层；（7）全路段铺筑 3.5cm 厚沥青混合料。五、中修设计依据1、中华人民共和国交通部发布的公路工程技术标准（jtg b01-2014） ；2、中华人民共和国交通部发布公路路路基设计规范（jtg d30-2004） ；3、中华人民共和国交通部发布公路路沥青路面设计规范（jtg d50-2006） ；4、中华人民共和国交通部发布公路桥涵设计通用规范（jtg d60-2004） ；5、中华人民共和国交通部发布公路

6、桥涵洞设计细则（jtg/t d65-04-2007） ；6、中华人民共和国交通部发布公路交通安全设施设计规范（jtg d81-2006） ；7、中华人民共和国交通部发布公路交通安全设施设计细则（jtg/t d81-2006） ；8、中华人民共和国交通部发布公路路基施工技术规范（jtg f10-2006） ；9、中华人民共和国交通部发布公路路面基层施工技术规范（jtj 034-2000 ） ；10、中华人民共和国交通部发布公路沥青路面施工技术规范（jtg f40-2004） ；11、中华人民共和国交通部发布公路养护技术规范（jtg h10-2009） ；12、交通部 2004年 372号文件农村

7、公路建设指导意见及农村公路建设暂行技术要求；13、贵州省公路局贵州省农村公路大中修管理办法（试行） （黔路发【 2014】54 号） ；14、现场勘察、测量的相关数据、资料。六、中修设计要点1、涵洞设计（1）圆管涵。圆管涵采用 80管涵，直接从厂商定制购置，购置时确保适量符合规范要求；按照设计要求砌筑底座、坐浆等，管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞。（2）盖板涵。采用 1.5m 标准跨径，进水口采用跌水井，出水口采用急流槽截水墙形式；盖板涵盖板强度达到设计强度70%时，方可搬运吊装。2、挡土墙采用仰斜式挡土墙 （衡重式挡土墙）， 石料的强度 mu30， 厚度 15cm， 地基的

8、承载力 250kp（即 2.5kg/cm2） ，基础在在河流的挡土墙，基础的埋置深度在确保地基承载力的同时应在河流冲刷线以下 1.0m 以上。3、安保工程设计本中修工程安保工程包括混凝土护栏、波形护栏、警示墩、标志牌等。在陡坡、急弯、高坎等设置安保设施，在原路肩上设置示警墩，应先拆除部分路肩墙，埋置石笋后再设置示警墩，对于部分路肩已经损害的，应先修复路肩后，再设置示警墩。4、边沟设计对于损坏的边沟， 根据情况选择边沟类型， 边沟沟底纵坡宜与路线纵坡一致， 并不宜小于 3%。5、路面设计（1）路面基层设计存在坑槽、沉陷等面积病害的面域，需进行切割、挖除15cm 厚的病害基层，再用水泥稳定碎石填充

9、压实处理基层，并压实，确保压实度满足要求；待强度达到设计要求后，再铺筑面层：水泥稳定碎石中碎石的级配、水泥用量等，均要符合规范要求。- 3 - 黔东南州农村公路大中修工程设计资料编制范本（2） 、路面面层设计面层采用 3.5cm 厚热伴热铺沥青混合料，沥青混合料沥青碎石质量、级配、油石比等相关技术指标符合规范要求；在铺筑前，先布洒粘层油，粘层油可采用乳化沥青、改性乳化沥青或热沥青，布洒宜为 0.3 0.6kg/m2；部分路面不平整、有轻微坑槽的，直接用沥青混合料找平。七、工程造价本中修工程总造价 xx 万元，平均每公里 xx 万元，建筑安装费 xx 万元，平均每公里 xx 万元，建筑安装工程费

10、占总工程造价xx%。八、中修工程建筑材料要求（1）水泥要求选用的水泥能与所配制混凝土强度相适应，收缩性小，和易性好的水泥。根据本项目的结构类型及所处的环境，优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥标号42.5#或 32.5#。（2）砂石材料细骨料：采用质地坚硬、继配良好的良好的中粗砂，细度模数为 2.4-2.8范围，砂率 35%,细骨料含水率应保持稳定， 其表面含水率应小于4% ，细骨料的其要求按 公路工程集料实验规程 （jtg e42-2005）执行；结合本加固工程的实际，中粗砂采用人工砂，不得采用自然砂。粗骨料：采用坚硬的碎石， 最大粒径不得超过40mm ；粗骨料的实验符合公路工程集料实验

11、规程 （jtg e42-2005）要求。路用材料：用符合要求的石料（压碎值小于30、粘附性好、耐磨性好）加工而成，质地坚硬、耐久、洁净且符合规定级配，级配、磨耗值、颗粒组成满足规范要求；最大粒径不得大于16mm ，其中：粒径 916mm 的小碎石不得大于总重量的30% ，19mm的砂不得大于总重量的55%，粒径小于 1mm 的粉磨重量不得少于总重量的15%。（3）水水中不应含有影响正常凝结与硬化的有害杂质，不得含有油污、 糖类及游离酸类等。 ph值小于5 的酸性水及含硫按s042计超过水的质量 0.27mg/cm3水不得使用；水应符合公路工程水质分析操作规程 （jtj 056-84 ）要求。（

12、4）钢筋钢筋必须符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（gb13013 ） 、 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（gb1499 ） 、 低碳钢热轧圆盘条（gb701 ）的规定，其力学性能、工艺性能符合公路桥涵施工技术规范 （jtg/t f50-2011） 。（5）沥青沥青选用 c 级道路沥青，沥青的质量应符合公路沥青路面施工技术规范（jtg f40-2004）表 4.2-2 中 70 号道路石油沥青的技术标准。沥青表面层其混合料级配参照 公路工程路面沥青实际规范 （jtg d50-2006）附录表 c （ac-13）的级配要求执行。沥青混合料的混合比采用马歇尔试验确定，粘层选择乳化沥青，洒布均匀，其用量宜按 0

13、.3 0.6l/m3的范围，通过洒试确定。九、施工步骤本中修工程总体施工步骤为：修复涵洞修复路基缺口修复边沟实施安保设施挖除软弱病害基层水泥稳定碎石补强清扫暗槽、搓板路段摊铺粗粒式沥青碎石找平清扫路面杂物布洒乳化沥青摊铺 3.5cm 厚沥青混合料碾压成型修复损坏路肩路肩墙抹面工程完工。十、施工注意事项 1、沥青混合料的拌和沥青混合料由一台间隙式拌和机拌制，集料加热温度控制在175-190之间，后经热料提升斗运至振动筛，经 3 不同规格筛网筛分后储存到热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170，热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一- 4 - 黔

14、东南州农村公路大中修工程设计资料编制范本致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170之间。2、热拌沥青混合料运输（1） 、汽车从拌和站向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。（2） 、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。（3） 、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，

15、当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。 3 、沥青混合料的摊铺（1）摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立3.5cm 厚木条，保证接缝口顺直。（2）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。（3）连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。（4）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。（5

16、）检测员要经常检查松铺厚度，每5 米查一断面，每断面不少于3 点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50 米检查横坡一次，经常检查平整度。（6）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。（7）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。（8）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。（9）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫

17、塑料布防止污染路面。4、沥青混合料的碾压（1）压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求（2）选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用轮胎压路机或振动压路机组合的方式。（3）沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。5、压路机碾压注意事项：（1）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。（2）压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。（3

18、）压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。- 5 - 黔东南州农村公路大中修工程设计资料编制范本（4）对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。（5）在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。 6、接缝、修边（1）半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm ，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm

19、 ，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面 1015cm ，充分将接缝压实紧密。（2）平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用 3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。（3）从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度 ，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度 ，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。（4）做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。 7、气候条件（1）沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工；（2）施工气温低于 10时，停止摊铺；（3）未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。十一、施工组织设计1、中修工程项