汽车与轮胎知识

1、汽车轮胎知识轮胎品牌排名：第一是：法国米其林第二是：日本普利斯通第三是：美国固特异第四是：德国大陆(马牌)第五是：日本住友第六是：意大利倍耐力第七是：日本横滨第八是：美国库珀第九是：韩国韩泰第十是：日本东洋轮胎轮胎分类按照结构可以分为斜交线轮胎、子午线轮胎，现代小汽车基本都使用子午线轮胎，代号上用R表示，而斜交线轮胎用D表示。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体，斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。轮胎花纹分类轮胎与路面接触通过花纹产生摩擦力，花纹包括普通花纹、越野花纹和混合花纹，普通花纹适合于在

2、硬路面上使用，它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹。轮胎规格参数介绍为让用户能够直观的获悉轮胎的配置情况，轮胎出厂时已经包含了轮胎的参数以及生产日期。如一条轮胎的规格为 185/65/R14 86H185指的是轮胎宽度为185 mm    65指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的65%    R指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）    14指的是轮毂直径是14英寸    86指的是载重指数86，代表这条轮胎最大可承重530 Kg，4条轮胎就是530×4=2120 Kg 

3、60; H指的是速度级别为210公里/小时轮胎的生产日期通常用四位数字表示，其中前面两位代表生产日期周数，后面两位代表年份，如3512则代表这只轮胎生产日期为2012年第35周（8月）。轮胎选购技巧更换轮胎优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说是最适合本车辆使用。其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。轮胎安装1请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。    2轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。    3、轮圈与轮胎组合前。可使用橡润滑剂

4、或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。    4轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。    5轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合。    6安装轮胎还需要注意轮胎的内外侧表示，一般来说带有“Outside”、“生产日期”、“DOT”标记的面均代表外侧。    6轮胎的充气压一定要按照用户手册或者车身上的标识来执行，避免高压爆胎等情况发生。    轮胎保养轮胎的主要成分为橡胶，产品使用寿命一般为5-10万公里，当然

5、轮胎的寿命跟许多因素有关，比如气候、道路、驾驶方式、安装、保养维修等等。从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6mm时就必须更换。另外普通轮胎的有效期一般为5年，所以即使在产品使用满5年没有到达10万公里也一定要更换轮胎，避免老化而产生事故。).停车或者行驶时，尽量不要让轮胎处于污水、油污环境下。2).行车过程中注意保持车距，避免不必要或经常地制动，减少对轮胎的损伤。同时为了自己的安全考虑要注意轮胎的花纹深度，接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少，制动距离长，不要高速行驶。3).更换轮胎时最好保持四轮都是相同的花纹和磨损程度，确保四轮制动受力均匀。4).尽量不要让轮胎超负

6、载运行，这样会引起轮胎寿命降低甚至是损坏。5).要适时适当地对车辆上的轮胎换位（坚持在车辆一级保养和二级保养时检查轮胎），保持轮胎的磨损均匀，延长使用寿命；外径稍大的轮胎应安装于外轮。6).轮胎经常和地面打交道，所以是整车最容易脏的地方，洗车的时候对轮胎要进行重点清洗，一些酸性附着物容易腐蚀轮胎。另外如果轮胎接地面有泥浆类覆盖物，很容易掩盖胎面的伤痕，清洗是要检查轮胎是否存在泥沙、割伤、隆起等状况，如果发现轮胎有破裂应即刻更换。轮胎更换以下是判断是否需要更换新胎的一些简单方法：一般轮胎的胎肩上有一个图案，它是用来指引轮胎胎面磨损指示标记的位置。这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底

7、部，高度为1.6毫米（法定的最小沟槽深度）。如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，您应该考虑立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。建议您在达到如此程度的磨损之前就考虑更换轮胎。因为在湿滑路面上使用磨损过度的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。轮胎安全与保养知识小面积胎面发挥大作用轮胎实际与路面接触的部位其实只有人的手掌大小。您的安全、舒适和燃油经济性都取决于这个非常小的胎面，原因是，您的轮胎：· 是车辆与路面之间的唯一连接点· 承担了车辆的全部重量高达轮胎自重的50倍&#

8、183; 对转向、加速和制动等驾驶动作做出回应，并作用在路面上· 吸收路面障碍物的撞击经常检查您所使用的轮胎当检查轮胎时，要求包括备胎在内都要检查，并检查轮胎气压。发现有否鼓包，裂缝，割伤，扎钉和不正常的胎 面磨损等现象。使用损伤的轮胎可能会导致轮胎毁坏。在有坑洞和岩石或其它物体的道路上驾驶车辆可能会损坏轮胎并使车辆定位不良，因此在这样的道路上行驶 时，需要慢慢地、小心地行驶，通过这些路段后检查轮胎是否有任何损伤，例如：割伤，鼓包，扎钉，胎面不正常磨损等等。轻松便捷的安全标尺请定期检查轮胎的花纹深度，并在磨损到一定程度时及时更换新的轮胎。这样做可以保证轮胎最大的牵引力和抓地力，同时防

9、止任何令人不愉快的意外发生。您的安全取决于较好的花纹深度，原因如下：· 胎面花纹的作用是排出轮胎下的积水，保持车辆控制· 胎面花纹越多，在潮湿路面上行驶，发生“水漂现象”的几率就越小· 正确的胎压和定期保养将确保您的轮胎使用寿命最长，并获得最佳性能· 胎面抓地力的强弱，对您车辆的制动距离产生影响如何延长轮胎寿命对于轮胎性能和寿命来说，正确地充气至关重要，对于车辆的行驶体验和安全而言也同样重要。轮胎承载着车辆的全部重量，当充气不足或者充气过量时，它们就无法正常工作。在充气不足的情况下使用轮胎，也会导致轮胎的损毁。至少每个月检查一次胎压· 请确保至

10、少每个月一次，以及在长途旅行之前检查所有轮胎的胎压包括备胎胎压，请注意，检查胎压需要在“冷”胎状态下进行。· 另外，请不要忘记，备胎也需要保持正确的胎压。· 要养成良好的驾驶习惯· 不要超速行驶。高速行驶将产生过多热量，加快了轮胎磨损，减弱了轮胎的耐久性。请以安全、合法的车速行驶。· 避免快速过弯和碾压路肩。· 避免快速启动和紧急制动。· 不要碾压路肩，避开路面坑洞和其他障碍物。车辆高速行驶时，如轮胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，这可以造成胎体帘子线断裂,轮胎内部的压缩空气则从断线处顶起形成鼓

11、包(见下图)。更严重的话，会造成轮胎撞击破裂,瞬时完全泄气并可能出现车辆失控的险情。四轮定位为什么如此重要？正确的四轮定位有助于确保你的车辆的正常操控，有利于提高轮胎的性能，车轮定位不良也会导致胎面不规则磨损，缩短轮胎使用寿命。何时应该检查四轮定位？在路面坑洼、横穿轨道等日常撞击后，甚至交通事故等更加严重的情况下，你的车辆的四轮定位可能不良。在发生以下情况时，请检查四轮定位：· 开车时撞到其它物体· 在胎肩上看到异常磨损迹象· 发现车辆操控情况发生异常如何进行四轮定位？四轮定位需要调整车轮的角度，以确保获得正确的前束和外倾角度。轮胎调位为了获得均匀磨损和轮胎最大使

12、用里程，轮胎调位是必须的。换位首先以汽车制造商手册指导为准。一些轮胎胎侧有箭头表明轮胎的旋转方向，当调位时必须考虑这个因素，按箭头指示旋转方向调位。如果汽车制造商使用手册没有规定，轮胎应该每使用约10000公里或轮胎出现有不均匀磨损或不正常磨损时就需要调位。 优先考虑的轮胎调位方式（轿车，4X4车辆，轻卡）请谨记：当方向性花纹的轮胎调位时，需要特别注意。须仔细观察胎边显示的表示车轮旋转前进方向的箭头，调位后须确保轮胎旋转方向的正确。通常前后轮胎的气压是不同的，您在轮胎调位后应按轮胎所在位置调整气压。 冬季轮胎的使用与保养冬季轮胎使用于其他季节不同，对于轮胎胎压和花纹深度的要

13、求都有所变化。冬季轮胎胎压可比标准高1015的充气压力，驾车前，要检查轮胎花纹沟里是否被冰雪覆盖，如果夹在花纹沟里的冰很硬，则不能强行撬挖，也不能往轮胎表面浇烫水。用常温水浇轮胎花纹的表面即可保证充气压力.保证充气压力冬季气温低，根据热胀冷缩的原理，冬季车主应该适当增加轮胎充气压力减少轮胎磨损消耗。但与此同时，如果在路面结冰打滑的情况下，轮胎的充气压力过高会影响轮胎的抓地力。一般情况下，在寒冷的冬季，推荐使用比标准高1015的充气压力，但不能超过产品手册规定的最大充气压力。另当轮胎的充气压力不足时，应及时给予补充。汽车轮胎标准气压最好是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；夏季前轮为2.3

14、kg，后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小。控制行驶速度在寒冷的冬季，如果是停车后重新启动，由于轮胎较为僵硬，必须在启动后以较低的速度行驶一段时间，才能按普通速度行驶。当然，冬天要安全行驶最重要的控制行驶速度。特别是在高速公路驾驶时，都要注意控制车速，切勿急加速、急刹车，这样才能确保安全，才能在寒冷的季节里，有效地保护爱车和轮胎、从而规避交通事故的发生。加强防护清洁在寒冷的冬季驾车前、后都要特别注重轮胎的清洁。驾车前，要检查轮胎花纹沟里是否被冰雪覆盖，如果是，则要清理干净。如果夹在花纹沟里的冰很硬，则不能强行撬挖，也不能往轮胎表面浇烫水。用常温水浇轮胎花纹的表面

15、即可，然后启动爱车，低速行驶一段时间后在按普通速度行驶。驾车后，要检查轮胎花纹沟里是否夹有石头、铁块或钉子等硬物，如果有，要马上清理干净。是否可以混合使用不同类型的轮胎？如需获得最佳的全面性能，所有四个车轮位置都应该使用相同类型的轮胎。不同尺寸、结构和磨损状态下的轮胎可能会影响车辆的操控性和稳定性。另外，请不要在同一辆车上混合使用子午线和非子午线轮胎。如果不得不混合使用轮胎，请切勿在同一车轴上混合使用子午线和非子午线轮胎。如果两条子午线和两条非子午线轮胎安装在一辆车上，两条子午线轮胎必须安装在后车轴，而两条非子午线轮胎应该安装在前车轴上。对于四轮驱动车型来说，如果车主手册上没有标注混合使用轮胎

16、的操作说明，请遵守以下原则：· 不要混合使用不同尺寸的轮胎。所有四条轮胎都应该是相同尺寸。· 不要混合使用子午线和斜交线轮胎。所有四条轮胎都应该是子午线或者斜交线轮胎。· 不要混合使用不同胎面花纹的轮胎，例如将全路况和夏季轮胎混合使用。是否必须用相同尺寸的轮胎替换现有轮胎？切勿选择和原配胎尺寸不同的轮胎。替换的轮胎应该具有相同的尺寸或者获得车辆制造商认可的可选配置。正确的轮胎尺寸可以在车门上的车辆信息标牌上或车辆用户手册内查到。查看轮胎胎侧上的标记，可以了解你当前的轮胎尺寸。如果我只购买了两条轮胎，应该如何安装新胎？如果你只更换两条轮胎，请确保新胎被安装在车辆的后

17、车轴上。原因如下：· 新胎能够提供比旧胎更好的湿地抓地力。· 当新胎安装在后车轴上时，可以减少车辆在湿路面上甩尾或者水漂的风险。·子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。其优点是：1）接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%8%。3)因为帘布层数少

18、，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。4)散热性能好，可适应高温、高速行驶。5)税收优惠：自2001年1月1日起，子午线轮胎免征消费税。车用发电机·· 发电机的功用  发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。 二、发电机的分类  汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类： 1.按结总体结构分五类

19、 （1）普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 （EQ140用） 插图 （2）整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS121、CS130和CS144三种不同的型号） （3）带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。 （4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913 （5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)  2

20、.按整流器结构分四类 （1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用） （2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用） （3）九管交流发电机 例（日本日立、三凌、马自达汽车用） （4）十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用） 3.按磁场绕组搭铁形式两分类 （1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联） （2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。 三、 发电机构造&#

21、160; 转子线圈、定子线圈、二极管（整流器）、前后壳、皮带轮、风扇叶、碳刷、调节器整体交流发电机的工作原理当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕阻搭铁蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电

22、指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。交流发电机优点：体积小；重量轻，输出功率大，维修方便，使用寿命长。电机电源系统三条接线的规律 1、 发电机与蓄电池并联,蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极,蓄电池静止电动势常在11.5V13.5V,发电机输出电压常限定在13.8V15V之间（24V电系8V30V）。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.33.5V,这主要是为了克服线路压降,使蓄电池充电时既能充足,由不至于过度

23、充电。 2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称,“十”或“B十”为“电枢”接线柱,此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连;“F”为“磁场”接线柱,它与调节器“磁场”接线柱相连;“E”为“搭铁”接线柱,应与调节器的“搭铁”接线柱相接。 3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁,如国产东风EQ1092BJ2020汽车的发电机;另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁,而是通过调节器搭铁,如解放CA1092汽车的交流发电机。 4、发电机最大接线柱+接电瓶正极、F接调节器F、N（中性电）接充电指示灯、还有一根那个小的接地

24、E是搭铁 F磁场 P中性点 汽车发电机接线方法和调节器上的接线方法 B+：电流输出，接电流表；F：励磁，接发电机调节器F接柱；N：D+中性点，接充电指示灯；-:与调节器外壳相连； 发电机调节器+极接电源发电机使用与维护发电机的环境需要通风干燥，刷车时不要进水，用的时间长了要休息一下，保持发电机的温度不要太高，保证发电机的清洁，经常检查发电机皮带松紧度，使其保持正常；两端轴承应保持润滑良好，不要缺油。发电机常见故障有电刷、转子线圈烧蚀和定子线圈“扫膛”。其原因多为转子轴承磨  损松旷，发电机在工作时转子轴展摆，以致线圈外表碰擦定子线圈所致。 &#

25、160;    1装配不当:首先是皮带调整过紧，皮带的张紧度以用手按皮带中段时，皮带被推进10-  巧，为宜。发电机皮带调整过紧，会造成轴承磨损，增加转子轴弯曲变形。第二，发电机皮带  槽中心与发动机皮带槽中心不在一个平面内，运转时造成发电机皮带轮前后摆动。第三，挂脚  孔磨损松旷或固定螺栓松动，导致发电机在运转中震抖摆动。转子轴弯曲、变形和轴承磨损，  造成定子与转子相互擦碰，俗称“扫膛”。      2维护不及时，发电机轴承长时间缺油运行，以及润滑脂的

26、质量达不到技术要求，将使轴  承很难承受荷刻的工作条件。结果除了产生噪声之外，还容易过早损坏轴承。发电机早期损  坏的预防措施:按规定的间隔里程保养维护，并注意正确安装和调整。保养时检查轴承的磨损  情况，若过度松旷应及时更换。轴承洗净晾干后抹上润滑脂(约为轴承空间的2/3为宜)，切勿过量。过多会污染滑环，同时造成发热，电机挂脚支架孔磨损后须及时修复。测量发电机空载  发电电流符合规定方可装车。     3结构不完善:安装在发动机支架上的发电机端盖固定孔无衬套结构(有些车)。铸铁不&#

27、160; 耐磨，使用一段时间后容易磨旷。在运转中，皮带和发电机震抖，导致发动机上支架的下小边  断损，使发电机抖动更加厉害，使用中尽可能安装带衬套结构的支承件。 起动机起动机构造：由电枢、换向器、磁极、开关、电刷、轴承和外壳等部件组成。起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。常见故障现象：1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可

28、能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。使用中应注意：起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动机使用时，应注

29、意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。 冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔.发动机如多次不能起动，应首先考虑发动机是否存在故障，其中包括点火系、供油系和预热系统故障，若有故障应予以排除，不要盲目的频繁使用起动机。汽车制动系统制动总泵：俗称刹车总泵，是制动液增压的发生器。总泵通常是由缸体、活塞、活塞回位弹簧、复式阀(油液控制阀)、皮碗、皮圈等部分组成。缸体上下分贮液室、工作缸室，活塞从缸体的后端装进缸内，将缸体分为前、后两室，

30、皮碗前的前工作缸通向贮液室的小孔为回油孔，皮圈前、活塞顶部之后的后工作缸通向贮掖室的大孔为进液孔(补偿孔)。总泵安装位置都以活塞进口处为后。当踩下制动踏板时，推杆向前推动总泵活塞向前移动，在皮碗遮闭回油孔后，活塞前室油液压力增高，复式阀门中间的出油阀被压开，油液经过管路流向各制动车轮分泵缸。油液推动分泵活塞，克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄.蹄片撑紧制动鼓，产生制动作用。当驾驶者踩下制动踏板并保持不动时，总泵前工作室及分泵缸内油压不再增加，出油阀在弹簧的作用下关闭，回油阀也是关闭的，复式阀门处于双关闭状态，总泵缸不再向车轮分泵缸供油，分泵缸内的油液也不能回流，整个管路处于等压，制动系维持一

31、定的制动强度。放松制动踏板时，在踏板回位弹簧和活塞回位弹簧的作用下，总泵活塞向后退移，总泵缸前工作室油压降低，分泵缸内高压油液压开复式阀门口外的回油阀流回总泵前室。随着制动液的流回，制动蹄在其回位弹簧的拉力下合拢复位，制动状态解除。由于总泵活塞回位弹簧在装配状态下就有一定的预压力，当油液回流油压降低到不能克服预压力时，回油阀又关闭，制动液停止流回，于是管道及分泵缸内油压比总泵缸内油压高出约0.5公斤/平方厘米。这就是所谓分泵缸及管道中的残余压力，这个残余压力可以为下次制动的迅速实现提供条件。当迅速放松制动踏板时，总泵活塞在回位弹簧作用下迅速后退，总泵缸的前工作室内容积扩大，油压迅速降低，各分泵

32、缸内油液受管道阻力的影响，来不及流回并充满活塞前工作室，活塞前工作室会出现负压，而活塞后工作室油压相对较高。在此压力差的作用下，贮液室内的油液便经进液大孔、活塞后室、活塞顶部的六个小孔，翻过皮碗的边缘流入活塞前工作室。此时再踩下制动踏板，又会有制动液供给各分泵缸，以增强制动效率。.当驾驶员踩制动踏板，总泵活塞前移动关闭旁通孔 然后呢，活塞前面建立油压。然后通过管路将油压输送到制动分泵 ， 松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧的作用下回位，制动系统压力下降了 活塞回位之后呢，多余的油回到油壶， 两脚制动时，油壶的油从补偿孔进到活塞前面，使活塞前面的油增多，然后在制动时，制动力增加踩动踏板，液

33、压油在踏板的推动下经过油管到高压泵，高压泵推动制动器，使制动器的制动板在压力作用下与车轮轮毂接合，起到制动作用。自动防抱死刹车”的原理：在遭遇紧急情况时，未安装ABS系统的车辆来不及分段缓刹只能立刻踩死。由于车辆冲刺惯性，瞬间可能发生侧滑、行驶轨迹偏移与车身方向不受控制等危险状况！而装有ABS系统的车辆在车轮即将达到抱死临界点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械自动化的“点刹”动作。此举可避免紧急刹车时方向失控与车轮侧滑，同时加大轮胎摩擦力，使刹车效率达到90以上。 从微观上分析，在轮胎从滚动变为滑动的临界点时轮胎与地面的摩擦力达到最大。在汽车起步时可充分

34、发挥引擎动力输出（缩短加速时间），如果在刹车时则减速效果最大（刹车距离最短）。ABS系统内控制器利用液压装置控制刹车压力在轮胎发生滑动的临界点反复摆动，使在刹车盘不断重复接触、离开的过程而保持轮胎抓地力最接近最大理论值，达到最佳刹车效果。 ABS使用特点： 1、在低附着系数的路面上制动时，应一脚踏死制动踏板 2、能在最短的制动距离内停车 3、制动时汽车具有较高的方向稳定性制动系统常见故障一、制动效能不良现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。原因：1.总泵有故障。2分泵有故障。3制动器有故障。4制动管路中渗入空气。诊断：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程（俗称

35、高、低）、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。1一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。2 维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。3 连续几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮

36、碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。4 连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。5 连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。6 连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。7 一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。二、制动突然失灵现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏

37、到底，制动突然失灵。原因：1总泵内无制动液。2总泵皮碗破损或踏翻。3分泵皮碗破损或踏翻。4制动管路严重破裂或接头脱节。诊断：发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。三、制动发咬现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。原因：1制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。2踏板轴锈滞加位困难。3总

38、泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。4总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。5制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。6制动蹄回位弹簧过软、折断。7制动蹄在支承销上下能自由转动。8分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。10制动液太脏，粘度太大，使回油困难。诊断：放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。行车中出现制动发咬，若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。若个别制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程，一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常，可拆下总泵储液

39、室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况。如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查。若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如，说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油。如转动该轮仍发咬，可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常，则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。四、制动跑偏（单边）现象：汽车制动时，向一边偏斜。原因：1两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一，两前轮磨擦片的接触面积相差太大，两前轮磨片的质量不同，两前轮制动鼓内径相差过多，两

40、前轮制动蹄回位弹簧弹力不等。2前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚，某侧前轮分泵有空气，软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆，两前轮胎气压不一致，某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。3两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。4两后轮有上述前三条故障的。5车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。诊断：检查时先通过路试制动，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。可先检视该轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。若正常，可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无效，可查分泵是否渗入空气。若无空气渗入，即拆下制动鼓，按原因逐一检查制动

41、器各部件。如也正常，说明故障不在制动系。应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮。机械液压转向系统车辆在行驶过程中需要经常改变方向，这些都是靠汽车转向系统来实现的。转向系统作为汽车重要的部件，直接影响车辆的稳定性和安全性。电动助力转向系统工作原理电动助力转向系统工作原理可以分为以下三步：1、转矩传感器测出驾驶员施加在 转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度。2、将这两个信号传递给ECU；ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机。原文地址：3、电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械转

42、向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。电动助力转向系统优点1、降低燃油消耗传统的液压助力转向系统由发动机带动转向油泵，不管转向或者不转向都要消耗发动机部分动力。而电动助力转向系统只是在转向时才由电机提供助力，不转向时不消耗能量。因此，电动助力转向系统可以降低车辆的燃油消耗。2、增强了转向跟随性电动助力机与助力机构直接相连可以使其能量直接用于车轮的转向。该系统利用惯性减振器的作用，使车轮的反转和转向前轮摆振大大减水。因此转向系统的抗扰动能力大大增强和液压助力转向系统相比，增强了转向车轮对转向盘的跟随性能。3、改善了转向回正特性动力转向系统性能的发展已经到了极限,电动助力

43、转向系统的回正特性改变了这一切。该系统还可以让工程师们利用软件在最大限度内调整设计参数以获得最佳的回正特性。从最低车速到最高车速，可得到一簇回正特性曲线。4、提高了操纵稳定性通过对汽车在高速行驶时过度转向的方法测试汽车的稳定特性。采用该方法，给正在高速行驶（100km/h）的汽车一个过度的转角迫使它侧倾，在短时间的自回正过程中，由于采用了微电脑控制，使得汽车具有更高的稳定性，驾驶员有更舒适的感觉。5、提供可变的转向助力电动助力转向系统的转向力来自于电机。通过软件编程和硬件控制，可得到覆盖整个车速的可变转向力。可变转向力的大小取决于转向力矩和车速。无论是停车，低速或高速行驶时，它都能提供可靠的，

44、可控性好的感觉，而且更易于车场操作。6、采用绿色能源电动助力转向系统应用"最干净"的电力作为能源，完全取缔了液压装置，不存在液压助力转向系统中液态油的泄漏问题，可以说该系统顺应了"绿色化"的时代趋势。7、结构简单，占用空间小由于该系统具有良好的模块化设计，所以不需要对不同的系统重新进行设计、试验、加工等,不但节省了费用，也为设计不同的系统提供了极大的灵活性，而且更易于生产线装配。8、生产线装配性好电动助力转向系统没有液压系统所需要的油泵、油管、流量控制阀、储油罐等部件，零件数目大大减少，减少了装配的工作量，节省了装配时间，提高了装配效率。正确保养汽车液压

45、助力转向泵的方法在正常的使用和保养中，对于液压的助力转向泵，需要注意的方面包括以下几点：1.液压助力转向泵在使用时注意选择正确型号的助力油，否则会影响助力转向泵的工作效率和使用寿命。2.经常检查助力油的使用情况，使用的助力油必须保持清洁。定期更换助力油，车主在自行加注助力油时必须备有过滤装置。3.汽车若较长时间停驶，在重新起动时，不要立即满负荷工作，至少应空载运转10分钟时间，待助力油及其他油液达到正常工作状态再行车。4.操纵汽车转向时留意观察助力转向系统运转是否正常，有无冲击或噪音，助力油路有无渗漏现象，以便及时发现并排除故障。汽车离合器离合器位于发动机与变速器之间，是汽车传动系统中直接与发

46、动机相联系的部件，也可以说是发动机与变速器动力传递的“开关”它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。离合器的主要作用是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。发动机始终在旋转，而车轮则不会。要使车辆停止而不损坏发动机，车轮需要以某种方式与发动机断开。离合器通过控制发动机和变速器之间的滑程，使我们可以轻松地将旋转着的发动机连接到没有旋转的变速器上。 离合器组成部分(1)主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等;(2)从动部分：从动盘、从动轴(即变速器第一轴);(3)压紧部分：压紧弹簧;(4)操纵机

47、构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。 离合器工作状态离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。 关于离合器的最常见问题离合器盘上的摩擦材料与盘式制动器衬块或鼓式制动器制动蹄上的摩擦材料非常类似，一段时间后就会磨薄。磨薄之后离合器将开始打滑，最终无法将任何动力从发动机传输到车轮。离合器只在离合器盘和飞轮以不同速度旋转时才会发生磨损。当它们锁定在一起时，摩擦材料会紧紧地顶住飞轮，并且同步旋转。只有在离合器盘逆着飞轮打滑时，才会发生磨损。如果您的车是手动挡车型，就需要更好的了解离合器工作原理和功能，详细的了解它的作用