汽轮机结合面修复施工方案设计

1、目录1 编制依据22 工程概况 23 工程量 34 施工部署及机具准备 35. 施工前准备 46. 施工方案 47 质量控制计划 88工程验收 89.安全保证措施81 .编制依据1.1电力建设施工技术规范（第3部分：汽轮发电机组）（DL5190.3-2012）;1.2电力建设施工质量验收及评价规程（汽轮发电机组）DL5210.3-2009 ；1.3电力建设安全工作规程一DL5009.12002；1.4上海汽轮机厂提供的汽轮机图纸的技术要求；1.5主厂房行车厂家图纸和技术资料；1.6工程建设标准强制性条文（电力工程部分）-2011年版；1.7火力发电厂高温紧固件技术导则-DL/T439-2006

2、2 .工程概况*电厂为超高压，中间再热，双排汽单轴布置的冲动凝汽式机组。其特点是高、中压 缸合并，通流部分反向布置新汽及再热进汽集中在高中压汽缸中部，以降低前后轴承的工 作温度和减小转子、汽缸的热应力，低压缸为径向扩压双排汽的结构，以降低排汽阻力和 缩短机组轴向尺寸。本机轴系为三支点支承，高中压转子与低压转子的联结籍助于与各自 转子一体的刚性联轴器，这种结构有利于各轴承在运行时负荷分配稳定，低压转子和发电 机转子籍助半挠性联轴器相联，汽轮机转子以中轴承座的推力轴承为死点向前后胀缩，前 座架处有绝对膨胀指示器，总缸胀值为16.5mm低压外缸以低压外缸前端为死点往后胀缩。汽轮机组总长为13.5m，

3、布置在9m标高运转层上。前端两侧各装有高压主汽门和高压 调速汽门联合体，座落在主汽门的支架上。四根挠性高压进气管分别和两只调门和高压缸 上，下进汽连接管连接，调速汽阀采用单侧油动机控制，四只阀碟由二只单侧油动机控制 进汽。汽机纵向布置。汽机检修区域设置在运转平台。汽机房布置了一台75t/20t电动双梁桥式起重机其有关参数如下:制造厂型号额定功率额定转速125MW3000 r/ min主汽门前蒸汽压力13.24MPa(A)主汽门前蒸汽温度535C背压6 KPa(a)中联门前蒸汽压力2.295MPa(A)中联门前蒸汽温度535C背压6 KPa(a)高中压内缸上半总重12.5 t高中压外缸上半重量1

4、5.8 t低压外内缸上半总重15.4t3 .工程量本汽轮机组汽缸由高中压内缸、高中压外缸、低压内缸、低压外缸组成，用主厂房行 车进行吊装。汽轮机本体大件重量如下：高中压内缸上半（包括隔板）总重12.5 t高中压外缸上半重量15.8 t低压外内缸上半总重15.4t4 .施工部署及机具准备4.2人员配备序号工种数量序号工种数量1安全员1人4汽机安装工5人2质检员1人5起重工2人3技术员1人6电工1人4.3主要施工机具、辅助材料序号名称规格数量序号名称规格数量1电动双梁桥式起 重机75t1台10“十”、“一”字螺丝刀各2把6活动板手8” 、12”、18”各2把12尖嘴钳1把7套筒板手1套13搓刀2把

5、8汽轮机厂配吊转 子、汽缸专用工 具/、1套14塞尺2把9链条葫芦10t2台15千分表4只梅花板手1套16磁力表座架4套紫铜棒0 401根1718手电筒2支5. 施工前准备6.1开工条件向业主项目部、监理方报审本项施工方案。向作业人员进行安全技术交底。缸面修复工作开始前的所有工作已完成，并且验收合格、签证存底。6.2准备工作6.2.1. 清扫现场，去掉一切杂物，具有可靠的压缩空气气源及充足的照明设备。6.2.2. 扣大盖所需的设备零部件，应预先进行清点检查，无漏缺或不合格的情况，并按定的次序放置整齐。6. 施工方案6.1汽缸修复工作先对低压内缸进行修复，后对高中压内缸进行修复汽缸修复前检查工作

6、 2 *54倍*股数/重量=安全系数钢丝绳选用根据高中压内缸上半，低压内缸上半重量。根据2 *54倍*股数/重量=安全系数，安全。起重过程中统一听从起重工指挥，堵好全 部抽汽口、疏水孔、内缸喷嘴等，用防水雨布封闭前后轴承箱。先将汽缸上下半中分面用油石清理干净，然后在汽缸上半均匀涂上红丹粉，然后在 高中压内缸，低压内缸装上定位销，再进行空缸试扣，试扣过程中冷紧三分之一的螺栓。 试扣后使用塞尺进行测量明确中分面间隙，做好记录，并在设备上做好记号。结合面间隙测量数据如下：#2机低压内缸空缸试扣中分面间隙数据0.1510.250.350.550.4570.75丨 0.550.500.30P0.200.

7、101 0.650.70二 0.650.100.25 rv0.40 区0.50 二0.650.700.600.400.20 K0.10 F0.05'、0.750.60注：以上数据为打紧1/3螺栓后测量数据#2机高中压内缸空缸试扣中分面间隙数据后lo.20y0.250.300.300.55.900.600.50、0.300.600.200.25 r0.300.400.500.400.100.15 花T350.501.100.950.60 XX0.35 10.30 r0.25一注：以上数据为打紧1/3螺栓后测量数据6.2汽缸修复工作低压内缸结合面修复工作低压内缸修复汽缸结合面间隙分为两部分

8、，第一部分采用氩气对下缸内侧间隙过 大区域进行补焊，第二部分采用红丹粉着色检查后进行研磨。研磨分为两个阶段，粗研磨 阶段和精研磨阶段。粗研磨阶段研磨至汽缸结合面在自由状态下 0.10mm塞尺不入。第二阶 段为精研磨阶段，冷紧三分之一螺栓后使用红丹粉检查结合面接触以及使用塞尺进行检查 间隙。621.2 由于内缸变形量较大，现场自由状态下消除垂弧值比较困难，为保证汽缸结合面 修复后，缸内的动静间隙满足电力行业相关规范要求，因此对于结合面间隙大于0.20mm的区域采用氩气堆焊。堆焊过程中要针对所测量出间隙的数据严谨执行，防止堆焊过厚。并反复扣缸进行检查。第二部分对消除0.20以上间隙后的汽缸空缸试扣

9、，试扣前对上缸涂抹红丹粉，试 扣后进行红丹粉着色检查，测量出结合面间隙数值，将数据记录后进行详细分析再进行研 磨。以上缸法兰面为基准，对下缸进行研磨，研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐 向四周扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制 在0.05-0.1mm,并反复合缸对结合面间隙进行检查，重复进行粗研磨，直至汽缸上、下结 合面自由状态下结合面0.10mm塞尺自内外均不入，试扣前在低压内缸上半涂抹红丹粉进行 着色检查，详细记录结合面间隙数据后进行分析为精研磨作好充分准备，精研磨过程中从 研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量

10、，在 接近基准时每次研磨量应控制在0.05-0.10mm，并反复合缸对结合面间隙进行检查并重复进行研磨，研磨至0.05mm塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总 和不得超过汽缸法兰宽度1/3，且密封面平整接触均匀。进行堆焊所采用的材料如下表材质焊丝低压内缸下法兰ZG25(Z.h.H)J50.高中压内缸修复工作高中压内缸修复汽缸结合面间隙分为两个阶段，粗研磨阶段和精研磨阶段。第一 阶段采用红丹粉着色检查后进行粗研磨。粗研磨阶段研磨至汽缸结合面在自由状态下 0.10mm塞尺不入。第二阶段为精研磨阶段，冷紧三分之一螺栓后使用红丹粉检查结合面接 触以及使用塞尺进行检查间隙。 研磨至0

11、.05mm塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从 内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3，且密封面平整接触均匀第一阶段对消除0.20以上间隙后的汽缸空缸试扣，试扣前对上缸涂抹红丹粉，试扣 后进行红丹粉着色检查，测量出结合面间隙数值，将数据记录后进行详细分析再进行研磨。 以上缸法兰面为基准，对下缸进行研磨，研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四 周扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在 0.10-0.20m m,并反复合缸对结合面间隙进行检查，重复进行粗研磨，直至汽缸上、下结合 面自由状态下结合面0.10mm塞尺自内外均不入，试扣前在高中压内缸上半

12、涂抹红丹粉进行 着色检查，详细记录结合面间隙数据后进行分析为精研磨作好充分准备，精研磨过程中从 研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在 接近基准时每次研磨量应控制在 0.05-0.10mm，并反复合缸对结合面间隙进行检查并重复 进行研磨，研磨至0.05mm塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总 和不得超过汽缸法兰宽度1/3，且密封面平整接触均匀。7 .质量控制计划7.1质量目标本项工程达到优良标准要求。施工工程签证资料整理及时、齐全。7.2质量标准汽缸上、下结合面冷紧1/3螺栓后结合面0.05mm塞尺自内外均不入，个别边角0.30mm

13、塞尺不入，并0.05mm塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总 和不得超过汽缸法兰宽度1/3，且密封面平整接触均匀。8. 工程验收8.1施工单位与建设/监理单位应对下列资料共同检查、确认：8.1.1 #2汽轮机高中压内缸结合面修复验收签证表8.1.2 #2汽轮机低压压内缸结合面修复验收签证表8.2工程交接时，施工单位应向建设单位提交下列技术文件：#2汽轮机缸面修复工程施工方案。#2汽轮机缸面修复工程竣工验收表9. 安全保证措施9.1进入施工现场必须遵守如下规定：必须遵守建设单位有关规定和本单位的各项安全规章制度；必须按要求正确戴好安全帽、带边罩的安全眼睛。穿好工作服，高处作业

14、严禁 穿带钉或易滑鞋，并必须按规定配挂好安全带；9.1.3 班前、班上不准喝酒；不准光脚、不准穿拖鞋、凉鞋、必须穿皮质安全鞋；不准带无关人员进入现场，不准在施工现场打闹追逐和在作业区内睡觉；不准上下抛掷工具和材料。9.2施工现场临时用电安全措施施工现场配电线路原则上要配置“三相五线”供电（系统不允许的除外）和使 用“三相五芯”橡皮电缆，并要采用 TN-S重复接地系统，设置专用的保护零线；施工现场使用的配电箱与开关箱，就应该采用具有防雨、防潮、防尘、防盗功 能标准的电箱，金属箱体，金属安装板以及不带电器的金属底座外壳必须做保护接零；开关箱内的开关电器必须能在任何情况下都使用电设备实行电源隔离，并

15、必须 安装漏电保护器。箱设置的电器必须完整无缺，不歪斜，不松动，如发现有不完整、扭曲 变形，螺丝脱落，外壳破裂，插座缺崩，漏电保护开关失效等，必须马上更换；现场电力设备、移动设备和手持电动工具，必须实行一机、一闸、一保护，每 台设备应有各自专用设备开关。9.3起重作业必须遵守如下安全规定起重吊装作业必须分工明确，严格安装起重吊运指挥信号GB5082-85规定的统-联络信号，统一指挥。各种起重机械必须按规定负荷进行吊装，严禁超负荷吊装，吊具、 索具必须经过计算选择使用。起重区域周围应设置警戒线，悬挂明显警示牌，严禁非工作 人员通过。在起重物件就位固定前，不得离开工作岗位，不准在索具受力，吊物悬空的情 况下中断工作。9.4文明施工保证措施施工现场的管理人员和作业人员要佩戴个人身份标卡。在工程施工中，认真贯彻执行国家标准、规范、规程和业主