汽油发动机排气检测(考证复习)参考资料

1、汽油发动机排气检测、汽车排气污染物的主要成分及其危害（一）汽车排气污染物的主要成分汽车排气的污染物，主要是1. 一氧化碳（CO）、2. 碳氢化合物（HC）、3. 氮氧化合物（NOx）、4. 碳烟及其他一些有害物质。CO、HC、NOx 和碳烟.5. 硫化物（主要是SO2）、铅盐及其他一些有害物质如果燃用含铅汽油，排气中的污染物还包含铅化合物。汽车排气污染物中,、汽油车排气污染物的标准及检测（一）汽油车排气污染物的检验标准汽油机怠速污染物排放标准（GB14761.5-93）项目CO( %)CH ppm (10-6)汽车类型轻型重型轻型重型1995年7月1日前在用车4.55.012002000199

2、5年7月1日后在用车4.54.59001200发动机型式CO (%)CH ppm (10-6)轻型重型轻型重型电子喷射式0.81150200化油器式4.04.59001200CO的浓度以体积百分数（）表示；HC浓度以正己烷当量体积的百万分数（10-6）ppm表示。3、汽油车污染物的检测方法一、废气分析仪各部件名称及作用1、电源开关：接通整机电源2、测量键：启动气泵，将样气抽入仪器进行分析检测。3、复位键：停止气泵，仪器进入等待状态。4、调零键：仪器具有自动调零功能，可定期自动调整零位，但用户可在必需的时候，随时按 下“调零”键，则仪器立即进行自动调零。5、检查键：按下此键时，仪器的数据处理系统

3、将自动产生一固定偏置信号，用作模拟被测气 体（HC约1500ppm, C0约1.5%, C02约为3%）所产生的信号，以便对仪器的工作情况 进行检查和校准。6、打印键：将显示的数据打印出来。7、校准键、确认键、 “”、 “”键,均为对仪器校准时使用。8、02 N0入转换键：为02、N0、入显示转换开关。二、废气分析仪的使用（一 ） 准备A、仪器准备1、将附件中的取样管一端连接到取样探头的末端：另一端连接到前置过滤器的进口； 前置过滤器的出口用短管接到仪器的样气入口,并用压紧螺母上紧。确认分水过滤 器及二次过滤器已分别装入洁净的滤芯和滤纸。2、将电源线插入仪器的电源插座上,即可通电。3、预热 3

4、0 分钟后,仪器自动调好零位（或手动调零） ,即可进行工作。B、车辆准备1. 将车预热到机油、冷却水正常的工作温度。2. 所用汽油应符合标准。3. 油电路工作正常。4. 怠速正常。（二）校准（只需定期进行）1、标准气的校准值在对仪器的C0、C02组分进行校准时，其标准气容器上所标示的气体浓度值就是其校准值。但是，在对仪器的HC组分进行校准时，首先应将标准气容器上所标示的C3H8气体浓度值和仪器铭牌上所标示的（n-C6H14/C3H8）换算系数相乘后作为正己烷换算浓度：气瓶标示值X仪器铭牌标示的换算系数二正己烷换算浓度（校准值）2、仪器的零位校正（02通道量距校准）。略3、仪器的量距校准（02通

5、道零位校正）。略4、 利用电气检查值进行简易校准。略（三）测量1. 在汽车处于怠速工况下，加速到 70%负荷工况运转2分钟，再回到怠速进行测量。2. 将探头插入汽车排气管内，插入深度不少于 40cm。3. 按“测量”键，进行测量。4. 读数：发动机怠速状态维持15S后开始读数，读取30S内的最高和最低值，其平均值 为测量结果。（仪表读数有档位选择的，先打到最高档位，再根据指示调到合适的量程）5. 测量结束后，请将探头拔出，直至仪器 HC、C0、C02的指示值接近为零，按“复位” 键。注：如不按“复位”键，仪器的气泵继续保持工作，下次测量时，可不按“测量”键。6. 关断电源前，应让气泵保持工作状

6、态，通入洁净空气约5分钟左右。（四）注意事项1、一定要把发动机怠速和温度控制在规定范围内。2、取样导管不可拆瘪。3、连续检测时，一定要注意不得长时间把探头留在排气管内，严格执行间隔时间。4、要注意检测地方的通风，以防中毒。5、取样探头不用时，要垂直吊挂。不要平放，以防积水腐蚀。&取样探头、导管分为低浓度和高浓度两种，要分别使用。7、不要在有油或有有机溶剂的地方进行检测。7、仪器不要放在湿度大、温度变化大、震荡大或倾斜的地方。8、注意检修维护，定期核对检定，以保精确度。9、标准气是有毒的，注意保管，定期更换。测得值分析：（ 1）HC 示值偏高，而 CO 示值偏低。原因：化油器的混合气过稀，或因点火系故障产生气 缸断火、缺火。（ 2）HC 示值偏高， CO 示值正常。原因：发动机气缸压力低、进气岐管温度过低、混合气 雾化不良、电控发动机喷油器密