汽车总装工艺及装备的发展

1、    汽车总装工艺及装备的发展    孟翔扬程向柯王枭摘要：伴随我国经济的不断发展以及国民生活水平的稳步提升，人们对日常的出行也提出了更高的要求。作为日常出行的工具之一，汽车的需求量也在日益提升。为满足广大用户对汽车提出的更高要求，有关设计人员创建了一个新型汽车总装设计模型体系。同时伴随汽车订单生产的日益系统化，总装工艺以及装备也获得了同步发展，变得越来越效率化、信息化、模块化、环保化等。基于此，本文探讨了汽车总装工艺以及装备的发展，仅供参考。关键词：汽车总装;设计模型;工艺装备;发展伴随汽车整车开发技术水平的日益提升，汽车也越来越模块化。这么一来，基

2、于汽车装配的专业模块化技术，极大地优化了汽车各种零部件的构成、简化了汽车装配工艺，大大促进了自动化水平的提升、管理与生产成本的降低。通过模块化装配，使得整车装配更接近模块的总装配。在提升生产效率的同时，还保证了模块分装中的各模块装配质量。这样既减小了整车返修率，又降低了生产成本。此外，通过模块化的专业装配技术，还多样化的产品分配到具体的模块，既增强了总装线的生产柔性，又给共线生产多品种车型提供了条件。现阶段，各国的整车生产厂装配工艺均致力于模块化发展，且以欧美汽车厂商的生产工艺平台化与模块化位列世界前茅。一、汽车总装工艺对于一个汽车总装工艺，总的来说必须包含以下方面：工艺流程：汽车工艺流程简言

3、之是指确立生产线上零部件的装配位置、标准、要求、顺序、数量等方面的内容。在这个流程下，可以生产一辆辆质量合格的汽车。通过一个优质的工艺流程，可以通过最优化配置的人员，来实现稳定生产整车的目的，可以在有效控制质量的同时，保障后续产品的正常导入等。工位密度：汽车工位密度是指在总装配工艺线上，各工位长能够承载的装配工位数。当确定生产线、产品后，便已确定了工位密度。但仍可以改变各工位位置，且操作人员不得随意干涉、影响工位。工具选型：汽车总装需要依赖工具来完成，通过适合的工具，可以大幅提升汽车装配的作业效率与质量，并降噪、节约资金。随着装配技术的不得发展，传统的冲击式汽车拧紧工具，因强噪音、扭力控制不精

4、确等而基本被淘汰，并被小噪音、精确控制的油压脉冲工具、定扭充电式扳手等所代替。在关键部位，还应需要级别更高、可在线报警、电动式精确定扭工具来拧紧。设备选型：文中的设备指的是可以装配的各种工艺设备，如液体加注设备、铭牌刻印设备等。鉴于整车流水线作业方式，则设备应可以在给定的进程内，做完相关的所有工作。所以，选型很关键。此外，在选型时还要考虑设备的兼容性、稳定性、精确追溯等。工装使用：在汽车总装装配中，尽管无法如同冲压似的稳定，但却需要保证零件的装配一致性。所以应通过科学的工装设计，大幅提升人机效率，并有效控制装配的一致性、输出质量等。物料布局：鉴于整车零件繁多，现场的物料存放往往会影响工人的装配

5、，故在编制工艺流程时，便要适当布局物料，控制物料在适合时，正确配送到恰当的工位位置。模块化装配：伴随整车开发技术水平的日益提升，汽车生产的模块化也越来越高。通过提高汽车的模块化水平，能从技术上支撑汽车装配的整体模块化，从而简化汽车零部件、改进总装工艺、增强自动化、降低生产成本、避免返修、提高装配质量等。所以目前，模块化装配工艺赢得了国内外汽车生产厂家的广泛青睐，汽车产品工艺也变得日益平台化等。总装物流运输：汽车物流运输主要体现在以下两个方面：一方面，车身物流。汽车车身物流的关键点在于在输送车身的过程中定位用的支撑孔，在设计新的汽车车型时，应全面考虑新的车型能否被输送在既有生产线上。同时，还应认

6、真思考既有汽车车型，确保设计的新车型可以继续沿用既有的车体输送线。这么一来，除了可以同步进行外，还可以大幅降低新建汽车车体输送运输的成本，从而降低建设总成本、总投入，并大幅提升企业的效益。另一方面，零部件的物流。在设计汽车物流通道时，设计部门应综合考量新的車型所需零部件的重量与体积。按照生产线体上需要生产的汽车零部件，来严格设计零部件的物流通道。严禁未经实地勘察便随意设计零部件物流通道。在具体设计时，针对体积大的零部件，应认真考虑具体的储存面积;针对大重量汽车零部件，则可以选用手拉式轻型吊车来搬运;针对部分中小型的汽车零部件，则可以通过电瓶车，直接送到各需要的具体工位上。总的来说，物流运输必须

7、满足汽车生产的工艺要求。二、工艺及装备的发展伴随先进技术的快速发展以及人们日益提升的汽车质量要求，整车生产工厂也越来越频繁地采用现代工艺装配设备及工具，以此来促进汽车生产工艺效率与产品质量的进一步提高，具体情况如下所示：扭矩控制：目前，整车生产的关键螺栓紧固部件，大多采用电动式定扭拧紧工具。同时，预紧也一般用油压定扭矩脉冲、拧紧充电式工具替换来冲击式工具，从而控制了整车扭矩的稳定性切实满足需要。液体加注：现代加注机往往用于加注冷却液、制动液、制冷剂、动力转向油等，且一般具有诸多功能，如保压、抽真空、稳压、二次抽空、定量自动加注、自动检漏等，能在提高加注质量的同时，将作业效率大幅提高。车身打码：

8、有些整车厂目前仍然在沿用点针式传统刻印设备，但鉴于强噪音、难以控制刻印深度等缺陷，现已渐渐被淘汰。取之而代地采用更优质、更小噪音的刻印刻划式设备。同时，渐渐利用激光铭牌来替代传统的铝制铭牌，并选用激光打码设备来随之替换传统大码设备。密封性检测：针对汽车整车燃油体系，通过吸附、脱附检测密封性能的设备，能够提前获取燃油体系的密封性情况，以避免泄漏燃气等。同时通过制动检测设备apd，还能在制动液被加注以前，即检查出制动体系的具体密封性，以便在提高加注成功率的同时，有效控制加注质量合格。性能检测：借助检测整车及其零部件，来有效控制产品质量。通过水平较高的整车检测线、标准试车跑道、淋雨线等，来在出厂前科

9、学地测试、调整整车产品。此外，鉴于目前汽车上的元件日益增多，相应的电子技术也变得更加复杂，故检测整车电器功能便显得更加重要。但人为目测、人工手动检查等，极易出现漏检、误判等问题，故一般以现代电气检查装置，来定量检测整车、模块等，从而促进整车产品质量的进一步提高。三、结语综上所述，在整车汽车生产工厂中，尽管汽车总装工艺并不能似焊接、冲压、涂装等工艺一样高度自动化，但是伴随2025中国制造的持续深入，势必会在整车生产工艺过程中，大量引进更智能化的装备工具或设备等，从而促进总装工艺以及装备朝层次更高的方向发展和进步。参考文献1刘永辉，王卫，朱晓波.汽车装配工艺现状及发展趋势j.客车技术与研究，2007，02：47-49.2李斌.汽车总装配工艺的发展趋势j.汽车与配件，2014，32：74-75.3颜