赤几20T龙门吊使用说明书

1、- - 赤道几内亚 qd120t 龙门吊车安装维护使用说明书中国水利水电第六工程局- - 目录第一章 设备安装3第二章机械、电气控制5第三章试运行9第四章 使用及保养11第五章 故障分析及处理16- - 概述：本厂按照水利水电工程启闭机制造、安装及验收规范（dl/t501994）生产的 qd x t系列龙门吊车，适用于水电站施工建设、港口码头设备吊装、金属结构设备制造安装等工作。qd1 20t 龙门吊车，由行走机构、门架结构、起升机构、操作室、电气系统等组成。qd1 20t龙门吊车主要技术参数设备型号qd 120t 设备重量44200kg 起升机构起升容量 (kn) 1200扬程 (m) 10

2、.0 起升速度 (m/min) 7.0 吊点距离 (m) 单吊点走行机构轨距(m) 16.0 轮距(m) 7.5 走行速度 (m/min) 20.0 运行距离 (m) 100 工作级别起升机构q3-中运行机构q3- 中电源三相交流 380v 50hz 轨道p43 - - 第一章 设备安装1、现场安装前的检查（1）包装、运输等原因造成锈蚀、变形、碰伤和动作不灵活的零件等缺陷，必须进行清洗和矫正，并经检查合格后，方可安装。（2）检查机构各部件质量是否符合要求。（3）仔细清除机件上的砂、尘、油污、铁屑等杂物。（4）检查所有电气设备和电线是否完整无缺，绝缘是否良好。（5）检查门机轨道应符合以下要求：a

3、. 轨距偏差不应超过 3mm；b. 轨道纵向水平度不应超过1/1500，每间隔 10 米测量另一点。同跨两平行轨道的标高相对差不大于5mm；c. 两平行轨道的接头位置应错开，并应符合设计图纸要求。2、安装顺序通用技术要求（1）行走机构置于轨道上 , 各个车轮对轨道中心线的最大偏移3mm 。（2）组装门架：将 4 支腿分别吊装至运行机构上，并加临时支撑，然后吊装中横梁与支腿联接，最后吊装主梁结构，相互联成整体；再安装爬梯、操作室、电气控制柜等。（3）安装夹轨器（4）轨道两端碰头应与轨道同时装好，轨道两端行走开关应进行试动作调整，并加以固定，以保证限位作用。（5）安装 1200kn 电动葫芦。（6

4、）电气设备的原理及安装应按照设计图纸要求及有关操作规程执行。- - 技术要求：a. 起升机构的行程开关应调整准确，使吊钩处于上、下极限位置，准确切断起升电机电路。b. 导线的联接及分支上应设置接线盒，室外接线盒应能防水， 线孔应有护套。c. 电气保护装置：过载保护、零位保护、限位保护等，安装位置应准确，动作应灵活可靠。3. 电气安装（1）先熟悉电气图纸（2）根据电气图纸检查电气设备及电缆是否齐全（3）敷设电缆时，将镀锌钢管下成150200mm 长的管套，按电缆布置线路每隔 2 米（可根据实际情况做适当调整）焊一个管套。（4）安装操作平台时，将电阻箱、配电柜、联动台安装在下横梁上，电阻箱、配电柜

5、与基础先用螺栓连接好，再将基础与横梁焊接。3、高空作业必须遵照国家安全操作规程- - 第二章机械及电气控制1、概述：启闭机的机械部分包括行走机构、起升机构；电气部分主要包括供电电源，起升机构、运行机构的配电、控制等。各机构的控制采用常规方式控制。各机构的操作均在控制台进行。1.1供电电源：交流三相四线制（ 380v 50hz） ，主回路为交流380v，控制回路为交流 220v。电源经电缆卷筒引入电气控制柜，在由电气控制柜分配至各机构用电。1.2 用电设备：起升电动机 ,大车行走电动机 ,电动葫芦行走电机， 电缆卷筒电动机及控制用电。1.3控配设备：配电保护设备用于启闭机整机供电、配电和线路的保

6、护。配电控制回路中 , 设有短路、过流、过负荷及失压保护，当供电电源中断时自动断开总回路。各机构设有零位保护， 故障恢复以后， 如果操作手柄没有回到零位，各机构不能自行起动。1.4 线、缆：整机动力电缆和控制电缆为yc 或 yz 型，控制电缆最小截面不低于 1.5mm2，动力回路配线与控配设备规格及引出线电缆截面相适应。线缆在门机大腿、横梁处穿管敷设，引出至各元器件采用穿管敷设。- - 2、试车前的准备：门机所有电气设备安装完毕试送电前首先应做以下工作：a. 检查所有电气设备及电缆安装接线是否符合图纸要求，电气元件安装是否牢固，各元件及连接导线有无松动和脱落。b. 检查各电气元件动作是否灵活，

7、元件参数是否符合设计要求， 擦拭各带电部分和磁铁上的油污。c. 检查各电动机、 电缆、控制柜绝缘电阻是否符合有关规程要求，并做好记录。d. 检查调整各机构预报及保护用的限位开关，看其动作是否符合运行要求。通过以上调整后，整机方可正式送电。各机构试车前应通过脚踏开关接通电铃，发出开车预报。3、起动前的准备：首先合上主回路隔离开关q00 、断路器 q31 、q03 、dz及控制回路断路器 f11，各机构主回路和控制回路带电，将主令控制器置于中间零位，做好起动准备。4、起升机构的操作4.1 上升运行：将主令控制器 s02切到“起升”挡，起升接触器合闸，起升电动机起动，制动器松开 , 吊车上升。将主令

8、控制器 s02打回到“零”位，起升接触器线圈失电， ，上升停止运行。- - 4.2 向下运行：将主令控制器 s02切到“下降”挡，下降接触器合闸，制动器松开,吊车下降。将主令控制器打回到“零”位，下降接触器线圈失电，主回路断开，停止运行。4.3 起升机构的保护：起升机构设过载、上极限位置的保护。5、大车运行机构操作：大车运行机构采用绕线电机转子串电阻起动及调速，每台电动机由过热继电器器分别保护。大车与电缆卷筒同步运行5.1 向左运行：将主令控制器 s01切到“向左”，左行接触器合闸，制动器松开。实现大车机构向左运行。将主令控制器切到第二挡至第三挡，分别切除第二至第四段电阻，大车电动机实现加速，

9、最后稳定在额定速度运行。5.2 减速：欲减速，应将主令控制器逐级打回，系统经电制动减速后进入低速运行。电阻的主要目的是为了实现启动及停止时更平稳，低速档不能长期运行。5.3 停车：将主令控制器打回到“零”位，停止运行。5.4 向右运行：向右运行过程与向左运行过程完成相同，不再重述。- - 5.5 运行机构的保护：1）大车运行机构设有左右极限限位开关，实现大车机构的左右极限位置的保护。2）大车机构设有零位保护，当系统端电时，都将切断零位联锁回路。机构开始运转或失电后恢复供电时，必须先将操作手柄打回零位，然后在开始操作该机构，电动机方能重新起动。3）大车机构主回路设有过载保护。注：吊车起动后，尽量

10、不要将速度控制在低速档，因为长时间运行在低速档，电阻易发热并损坏。6、电缆卷筒装置当大车运行机构接电运行时，电缆卷筒应与大车同步运行，进行收放电缆。安装电缆卷筒时，电缆卷筒的缠绕方向为顺时针方向旋转（面向电缆卷筒电机输出轴方向） 。- - 第三章试运行1、试车前的准备和检查1.1 关闭全部电路，按图纸尺寸及技术要求各固接件连接是否牢固，各传动机构装配是否精确灵活，金属结构有否变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况，保证双吊点的起升机构两侧钢丝绳尽量调整至等长。1.2 检查启闭机的安装架设是否符合安装架设的有关规定上，清除轨道两侧杂物。1.3 电气设备必须在完成下列工作后才能试车。a. 检查电路系

11、统和所有电气设备的绝缘电阻。b. 在断开动力线路的下，检验操纵线路接线的正确性，检查所有操纵设备的转动部分是否灵活可靠。c. 保证电气设备应工作正常可靠，须特别注意限位开关工作可靠性，注意行走两机的接线相序，使两电机同运转。2、空载试车用手转动各机构的制动轮，使车轮轴或卷筒旋转不得有卡住现象。然后空载通电试车，各机构应正常运转。3、负荷试车空载荷试车情况正常后，才允许进行负荷试车，负荷试车分静、动两种。3.1 负荷试车的检查内容：a. 启闭机金属结构各连接处的螺栓连接，焊接的质量，特别是4 支腿的法兰螺栓连接处。- - b. 机械设备、金属结构和吊具的强度和刚性以及启闭机钢轨的强度。c. 制动

12、器应动作灵活，工作可靠，吊钩不得有残余变形、裂纹等缺陷。d. 滑动部位是否润滑良好，轴承温度不超过65。e. 各转动机构部件应平稳，无振动现象和异常声音。f. 通电后电气应无异常发热现象，电气元件无烧边损、跳动、卡阻、冒火花现象。限位开关、保护装置及联锁装置等动作应准确可靠。g. 钢丝绳在任何情况下均不得与其它部位相磨擦。3.2 静负荷试车：静负荷试车一般应用试块按额定负荷的75、100、125分别进行。起升 1.25 倍额定负荷，离地面100mm 左右，停悬 10 分钟，然后卸去负荷，检查门架是否永久变形，如此重复三次，门架或桥架不再产生永久变形时，检测门架主梁的挠度值。3.3 动负荷试车：

13、起升 1.1 倍额定负荷作动负荷试车。同时开动两个机构作正反向运转，按工作级别应有间歇时间，试车时间应延续1 小时。各机应动作灵敏，工作平稳，并检查限位开关和保护、联锁装置的可靠性。尤其是制动器，要求起升机的制动器能制止住额定负荷的1.1 倍，运行机构的制动器应能刹住大车，但不宜过紧，防止车轮打滑引起振动，冲击。- - 第四章使用须知及保养1、使用须知1.1 安全技术规则1.1.1 一般规则(1) 司机必须经过一定训练， 掌握操作技术， 了解本机性能构造及维修要求；(2) 当气温超过 -250c400c范围时，启闭机应停止工作；(3) 注意天气预报， 如当地风力可能达到6 级以上时，在大风来临

14、之前应采取防护措施；(4) 司机应与地面指挥人员协同配合，听从指挥人员信号操作。 但对于指挥人员违犯安全操作规程或可能引起危险事故的信号，司机应拒绝执行；(5) 按照规定保养要求，作定期润滑、检查及调试工作；(6) 严禁在运转过程中，对各转动部位进行检修或调整作业；(7) 起吊重物时，必须垂直提升，严禁倾斜拖拽；(8) 严禁超载，不得故意用各安全保护装置来达到停车的目的。1.1.2 工作前的准备工作（1）检查启闭机运行范围内轨道上有无障碍，以及轨道松动或特殊沉陷等现象；（2）天气寒冷时应清扫梯子、走台上的霜雪；（3）张开并提升夹轨器；（4）合闸后检查电压是否正常，如低于额定电压90% 时，不应

15、进行工- - 作；（5）检查各润滑油面是否在正常允许位置，如有不足，则补充之；（6）检查各操作及旋钮是否处于零位；（7）空载试运转数分钟，检查各机构的传动、制动是否正常可靠。1.1.3 工作时的安全操作规程（1）司机必须精力集中，根据指挥人员进行各动作操作，操作前应响警铃；（2）操作时换挡动作应利索，但当变换各电机旋转方向时应先将手柄扳到零位，稍停后再反向操作，不允许直接变换手柄方向；（3） 当起吊重量接近安全起重量时， 应先将闸门或其他重物约提起300毫米略作停留，检查制动器工作效能后，方可继续操作；（4）各机构可按需要进行联动操作，但严禁任何两机构同时操作启动或制动，必须先后依次进行；（5

16、）运转过程中，司机应随时注意各机构、电动机及电气设备有无不正常响声，电动机及各轴承等有无异常发热现象，如有异常，应及时停机，排除故障；（6）如遇紧急情况需立即停机时，可按操作控制台上紧急停机按钮，切断总电源。1.1.4 工作完毕时的安全操作规程（1）操作手柄放回零位，切断总电源。（3）关锁好门窗；（4）切断拖拽电缆电源；- - （5）作好保养工作；1.1.5 各机构及仪表的调整（1） ） 所有制动器闸瓦与制动轮之间的间隙应均匀，其间隙应在 0.7 0.8毫米2. 保养2.1 润滑各润滑点应按规定周期、 油类及方法加注润滑油， 对有油尺标示的，其加油量应在油尺刻度之间，滑轮上的滚动轴承以油嘴打入

17、的润滑脂达到溢出为止，其它滚动轴承填入的润滑脂以充满的内部空间一半为宜。各润滑部位按下表进行润滑：润滑部位及零件名称润滑周期润滑材料牌号注入方式车轮组轴承12 个月钙基润滑脂（gb491-87 ）3 号油枪注入滑轮组6 个月同上3 号油枪注入限位开关、电缆卷筒的转轴每 3 月一次机械油n68 油枪注入电动机转滚动轴承6 个月轴承润滑脂（sy1514-82）油壶注入起升、行走减速器使用初期每半年换一次，以后根据有的情况每年换一次工业闭式齿轮油（gb5903-95 ）夏季l-ckcn100 冬季l-ckcn68 油桶注入起升制动器液压缸油少了添加10号变压器油油桶注入备注：(1) 表列润滑周期按正

18、常工作而订， 在使用中可根据工作频繁程度酌情增减；(2) 钢丝绳的润滑，可用钙基润滑脂涂抹；- - (3) 电气部分的润滑，根据随机说明书或电气部分使用说明书规定进行；(4) “三合一”机构的润滑可根据使用说明书之规定；2.2 保养下述保养内容及周期，仅供参考，使用单位可根据具体情况，订出保养制度。(1) 台班保养（由机上人员进行）a. 清扫司机室，电气室及机房；b. 按规定进行润滑作业；c. 按 gb5972检查钢丝绳磨损及固结情况；d. 检查各制动器是否灵活准确；e. 检查各安全保护装置及指示仪表是否灵活可靠；f. 检查各电气设备接地情况，检查各线螺栓紧固情况；g. 检查拖拽电缆及其收放情

19、况。(2) 一级保养（每运转200h 由机上人员进行）a. 进行台班保养的全部作业及规定的润滑工作；b. 检查钢结构各部联接情况及有无严重变形、裂纹等；c. 检查启升、大车运行等传动机构的运行及固定情况；d. 检查吊具；e. 检查钢丝绳及滑轮的磨损情况；f. 检查并调整各制动器闸瓦间隙；g. 检查各电缆导线绝缘及端头连接情况；h. 检查高度指示器及限位装置工作灵敏度。- - (3) 二级保养（每运转1000h，由机上人员配合修理技工进行）a. 包扩一级保养的全部内容；b. 全面检查钢结构各部情况， 检查高强度螺栓联接扭矩和联接处的油漆，修复发现的缺陷。补足各处短缺的联接螺栓、螺母。调直及补焊修

20、复损坏的杆件；c. 根据钢丝绳报废标准更换钢丝绳；d. 检查各制动器的磨损情况，必要时更换闸瓦；e. 更换磨损的轴承油封、毡圈；f. 清洗各减速器及齿轮，换入新油；g. 全面检查和修理各电动机；h. 检查电气设备绝缘情况；i. 修补油漆。备注：中修和大修根据使用情况，由使用单位自拟。- - 第五章故障分析及处理1. 门架及主要构件（1）检查所有连接螺栓， 特别是支腿两端法兰盘螺栓， 不得有任何松动。（2）检查主要焊缝，宜先用煤油清洗而后检查。如发现焊缝有裂纹，应铲除或用电弧气刨清除干净，然后焊接，并保证焊接质量。（3）运行轨道一年应检查两次。检查轨道紧固情况。当轨道侧面磨损超过厚头宽 15，则应换新的轨道。2. 运行机构（1） “啃轨”a如运行始终向一个方向啃轨，则是车轮水平偏斜超差和两主动（或被动）车轮偏斜方向未达到要求的可能性最大，应重新调整，达到要求。b如在往返行程中啃轨方向相反，可能因两轨道上的主动车轮磨损后，轮径相差较大造成的，这时主动轮均应更换。c如只在某一行程上啃轨，则轨道安装不正确的可能性最大，应检查轨距和在同一截面中的轨道高低差是否超差。d如在全行程上始终啃轨外缘（或内缘） ，则车轮或轨道的跨度有问题，应检查调整。（2）主动车轮打滑a车轮滚动面未在一个平面上，应在角形轴承水平支承面处加垫调整。b. 轨道面