吊车地基承载力验算

1、F、K1 (Q q)式中F'Q (Q q)=1.2 (90 0.02 90)=110.16T7、对所用吊具及设备要进行验算，为吊、径蚀半 重量(T) 9101212511189表10-3 GMT8350型350T吊车起重性能表表10-4 KMK6200型220T吊车起重性能3)螺旋输送机重量为 20T。设220T吊 车单机提升这一部分，所受的负荷为F',则(Q q) = 1.2(280.0228) = 34.272 T城建始发井建丄始发独装作业提供充分的理论依据，以确保施工过 程能够安全顺利地进行。这一部分主要考虑 二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施 工所需的起重要求和吊具

2、中吊带及“U”型 卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是 否滑移。表'X半 重量(TX8101273.462.954.4吊车吊装能力验算(以1#盾构机为例)(1) 350T吊车能力验算：1 )盾构切口环两部分相等，重量均为 28T。设350T吊车单机提升，所受的负荷为F'，则 F'=心"Q +q)式中K1 动载系数1.1 1.3，此处取1.2Q 切口环下半部重量为 28Tq 吊钩及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q所以FK对照350T吊车的起重性能表可以看出，只要 吊车的工作半径小于12m完全能满足前体吊 装施工作业要求(见吊车站位图)。2)刀盘驱动部分

3、的重量为72T。设350T 吊车单机提升该部分，所受的负荷为 F',则式中K1 动载系数1.1 1.3，此处取1.2Q 驱动部分的重量为72Tq 钩头及索具的重量，取0.02Q 所以F K1 (Q q)=1.2 (72 0.02 72)=88.128T<89T对照350T吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m就能满足施工作业要求。Ki 动载系数1.1 1.3，此处取1.2Q 螺旋输送机的重量为20Tq 钩头及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q所以FK1 (Q q) =1.1 (20 0.02 20) = 22.44T对照220T吊车的起重性能表可以看出， 只

4、要吊车的工作半径小于12m可满足施工作 业要求(吊车站位图)。4)盾构支撑环上下部分，总重量为90T。设350T吊车单机提升这一部分，所受的负荷为 F'，则 F' = K1 "Q +q)<111T只要吊车的工作半径小于 10m可满足 施工作业要求。通过上述验算，确认350T吊车可以满足 盾构主机组装过程中的吊装要求(见吊车站 位图)。5 T4建工始发井5)盾构后配套设备，重量最重的一件为20T。设220T吊车单机提升这一部分，所受式中K1 动载系数1.1 1.3，此处取1.2Q 支撑环的总重量为90Tq 取钩头及索具的重量为0.02Q所以式中K1 动载系数1.1

5、 1.3，此处取1.1Q 后配套设备的重量为20Tq 取钩头及索具的重量为0.02Q所以FK1 (Q q)=1.1 (200.02 20) = 22.44T ： 54.4T的负荷为F'，则F'=心汉(Q + q)只要吊车的工作半径小于 12m可满足施工作业要求。是足够的，可以使用通过上述验算，确认220T吊车可以满足 盾构主机组装过程中的吊装要求。(2) 索具工作能力的验算：进行盾构吊装时，选用4个吊装索具采 用专用40T吊装带4根8.5m长，合计吊装能 力满足设备吊装要求。由于盾构机主机及后配套中，驱动部分 最重，其重量为90T，吊点间的距离为 2*2.6m，所以350T吊车

6、在单独作业起吊驱动 部分，吊装带的受力最大。此时，设每根吊 装带承受的负荷为F，则F = 904 " cos(arcsin(1.64 " 8.5) = 22.9T : 40T因此该型号的吊带是足够的，可以使用。(3) “ U'型卡环工作能力的验算：此次吊装盾构机及后配套台车，选用了4个55T的巨力“ U'型卡环。连接台车的起 吊吊耳与吊带，同样以主机驱动部分为例， 设每个卡环所承受的负荷为H'，则H ' = Ki Q - 2式中Ki 动载系数 取Ki =1.1Q 盾构机支撑环部分的重量90T则盾构机与基座的滑动计算盾构始发基座的摆放与水平线成0.3%的 角度，在组装过程中，为了防止在没有焊接 防滑块的这一段时间里，盾构部件可能会沿 盾构基座产生滑动位移，必须作出验算后才 可以确定。盾构主机前体和驱动部分总重量为 128t ，基座对前体的支撑力为 1128 cos(tg (3 1000) "12.7T，前体与支撑架的摩擦系数为0.15，使前体滑动移动的推 力为f=128 X 0.15=19.2t，向下的滑动力为 1282n(tg'(3/1000)=2.71T C19.2T 因此 前