曾鼎裕电力机车常见故障及分析处理(以SS3B为例)xgtg

1、西南交通大学远程与继续教育学院调研报告标题:电力机车常见故障及分析处理（以 SS3B为例）年级:09机车（远程）专业：铁道机车车辆（电力机车驾驶）姓名:曾鼎裕完成日期：2011 年月日诚信承诺一、本毕业报告是本人独立完成；二、本毕业报告没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请取消本人 毕业报告成绩。承诺人（钢笔填写）：年 月 日单位评价及成绩评定表姓名：年级：层次：专业：题目成绩基地指导教师评阅意见：签名：年月日现场指导教师评阅意见：签名：年月日总评：签名：年月日电力机车常见故障及分析处理（以目录SS3B为例）文摘 1二、调研目的2三、调研方法2四、调研内容及过程2五、调研结论与建议13致

2、谢14参考文献15一、中文摘要韶山3型4000系电力机车（简称韶山3B电力机车），采用了晶闸管不等分三段半控 桥调压整流电路、前后转向架独立供电3-式和电气轴重补偿；同时新的转向架采用了平 拉杆牵引装置，使牵引点高度降低到 460c m,从而减少了转向架的轴重转移，提高了机 车的粘着利用；电阻制动改为加馈电阻制动，扩大了低速区最大恒制动力性能；具有恒 流、准恒速特性控制和空转、滑行保护装置等一系列新技术。电力机车由各类电机、电 器、电子线路板、联接电线电缆以及空气管路等组成一个比较复杂的电气系统。由于机 车的频繁操作、运行的震动、气候条件的复杂、各部件的寿命限制等原因，运用中机车 难免会发生各

3、种故障，直接影响行车安全。所以，乘务员应在发生故障后，迅速而准确 地判断出故障处所及原因，及时处理，既可防止机破临修，又可避免事故扩大，造成不 必要的损失。为此，我们介绍和分析机车的部分故障，进而掌握一定的分析判断技巧和 处理办法。二、调研目的：机车故障应急处理是指在机车发生故障时，用最简便的办法、最短的时间，将故障 部分切除，以防止故障扩大，维持故障运行。所谓故障运行，系指在故障状态下，经应 急处理后，维持到终点站或车站的运行。正确进行故障应急处理，首先要弄清机车故障 过程的全部现象及司机台信号灯及各仪表的显示，然后对故障现象进行正确的分析、判 断后，采取相应的措施，妥善实施处理。机车运行中

4、，发生电气故障，往往采用手动和 短接”两种方法来强迫某个故障电器动作。注意：这两种方法仅对控制电器或高压电 器的低压部分而言。使用 手动”方法，首先要熟悉故障电器所处的具体位置、功用、结 构和电压等级，要合理、准确、迅速。否则误触电器高压部分将造成触电；位置不清而 盲目操作将会使其他部件受到损失；动作不迅速、不果断、不合理势必造成触点的焊接、 拉弧以致烧损电器，进而危及其他良好的电器。在处理电器故障过程中，还应考虑强迫 闭合插槽及手扳钮要机车操纵时的配合。本文进行调研的目的是充分了解 SS3B型电力机车的故障特点及处理方法，以更好 地指导实践，实现机车的多拉快跑和增收节支。三、调研方法：采用理

5、论和实践相结合的方法，以典型事故案例来剖析事故产生的根本原因，以更 好地指导机车运用实践工作。四、调研过程及内容：1、SS3B型电力机车常见故障处所1、控制电源、电联锁开关1、2DSK、受电弓2、主断路器及辅机3、两位置转换开关部分4、“牵引"和“制动”调节控制电路5、主电路及其他2、SS3B型电力机车常见故障现象及处理方法2.1控制电源、电联锁开关1、2DSK、受电弓故障，控制电压达不到110V。原因：1、21ZK不良或跳开，电压表指示蓄电池电压；2、辅助回路库用闸刀(3KYK)在库用位；3、电源柜110V电源板或控制板故障或转换开关在中间位；4、整流输出闸刀接触不良或接线断。判断

6、处理：1、断电降弓，将3KYK恢复到运行位。2、自动开关跳，应恢复，并多断合几次，以防接触不良。3、将转换开关转至工作位或转至另一组。4、处理接线，如仍无法恢复时，可先维持回段，运行中禁止使用前照灯。，门联锁不响原因：1、 1ZK跳开；2、DSK本身接点不良或接线松脱；3、保护阀电路中1(2)KYK或LK接点不良或BHF本身故障；4、控制风路塞门131关闭或100调压阀无输出；5、锁闭杆未关到位。判断：1、拨起1 (2)DSK，如有短促排风为原因锁闭杆未关到位。2、闭合升弓扳钮1(2)ZKZ3(4)后断开，听有无电空阀动作声，如果没有为原因 1、 2;如果有则检查BHF是否吸合，如果BHF吸合

7、为风路故障，如果BHF未吸合就为原 因3,此时闭合合闸扳钮1(2)ZKZ2，如果主断路器能分、合，说明是100调压阀无输出, 反之为塞门131关闭。处理：1、恢复1ZK，处理DSK接点，时间紧时可短接不良接点或换端操纵。2、处理LK、1KYK、2KYK 接点，无时间时，可人为按住 BHF，升弓合闸后即 可，也可将BHF绑死在闭合位。3、打开131塞门，调整调压阀压力，如调压阀故障可将调压阀下堵卸下，取出供气阀杆后重新装上下堵，直接使用总风暂时维持运行。4、关好各室门，使锁闭杆关闭到位。，受电弓升不起来原因：1、升弓扳钮1(2)ZKZ3接触不良；2、受电弓故障切除开关1(2)SDK在故障”位；3

8、、相应受电弓电空阀故障或风路塞门 143(144)关闭；4、门未关好，门联锁卡劲或大漏；5、升弓弹簧折损。判断：拨除1(2) DSK，听门联锁排风声响，如排风声短促，为原因 4;如排风声正常， 可升起另一受电弓，如果正常为原因 3或1或5,还不正常则为原因2。处理：1、另一弓正常时，用另一受电弓维持运行。2、如另一受电弓升起后顶电。则应请求停电，上车顶处理故障受电弓。3、如门联锁卡劲或漏风严重时，可先转动联锁杆，作上述处理后仍然不行时，可将100调压阀压力调高或卸下门联锁处理活塞皮碗，如能升起受电弓，可维持运行，如 仍然不行时，可请求救援。，受电弓不下降原因：1、受电弓扳钮假恢复；2、1(2)

9、SDF卡劲不释放；3、降弓弹簧折损卡劲或联锁脱落；4、缓冲阀有异物堵死判断：断开受电弓扳钮，听有无排风声，如果有为原因3或2,如果没有就断开l(2)DSK， 如果受电弓下降则为原因1处理：(1)途中可不处理，如遇临时降弓，应立即停车并作相 应处理。(2)对于扳钮故障，有时间可拨出进行检查，处理不好时，可用受电弓故障开关 I(2)SDK控制受电弓。(3)对于原因3和4,应请求停电进行处理，对于原因 3,因人为 把受电弓绑在落弓位对于原因4,可卸松风管，排出传动风缸的压力空气，使受电弓 降下，并用另一受电弓运行。2.2、主断路器及辅机故障，主断路器不闭合原因：1、扳钮不良；2、牵引手柄未回“0”

10、LWZJ(404-405)接点不良；3、恢复中间继电器在FZJ常闭或主断路器自身联锁不良；4、风压不足 450KPa或 2FYJ(407-300)l-锁不良；5、合闸线圈QDH烧损或接线松脱；6 风蹭塞门132或149关闭；7、主阀卡在中间位或定位弹簧折损；8、零位中间继电器LWZJ故障未吸合判断：1、按压着合闸扳钮，手捅FZJ,如不能自持，为LWZJ联锁不良；2、 如暴FZJ能自持，就人为合闸，然后闭合分闸扳钮I(2)ZKZl，如果主断路器能 断开，为原因C,反之为原因D。3、看零位指示灯(数码管)是否亮，如果没亮则为原因B或H。处理：1、如果风路待门关闭，就将其打开；如果是接点不良就将其打

11、磨。2、时间紧时，在确认受电弓降下后，人为合闸维持运行。3、确认线路接触器无焊接时可人为使 LWZJ吸合后闭合主断路器，如果线路接触 器有焊接，应撬开焊接触头，触头烧损严重时，应切除相应电机运行。，主断路器不断开。原因：1、2ZK跳开或不良；2、QDK联锁不良，分闸线圈烧损或接线松脱3、风压不足450KPa或2FYJ接点不良；4、风路塞门132或149某个关闭；5、主断路器卡在中间位。判断：低压闭合劈相机扳钮l(2)ZKZ5，如果主断路器跳开，为原因I;若主断路器不 断开就人为断开然后再闭合合闸扳钮 1(2)ZKZ2，主断路器能闭合为原因2,反之为原因3、4、5。处理：1、恢复izk，处理故障

12、接点，打开风路塞门。2、时间紧迫而有一时有未找到故障原因时，可以降弓代替断电，运行中随时加强 了望，注意接触网状态，并加强走廊巡视，密切注意各电器部件的工作情况，保证运行 中的安全。，但数码管（信号指示灯）故障显示不消失。（即主断路器出现重合闸现象） 原因：1、FZJ电路中QDK联锁不良；2、FZJ本身故障卡劲或线圈接线松脱。判断：闭合1（2）ZKZ2，人为使FZJ吸合，FZJ能自持时为原因1,反之为原因2。 处理：人为活动FZJ,使之动作灵活，线圈接线松脱时应将其接牢，无法处理时，可暂 不处理。（注意：故障跳闸后再合闸时，容易出现重合闸现象，需消除故障显示时，应 人为按压FZJ）。，QRC吸

13、合，1PXC吸合，劈相机不启动原因：1、428- 431线间1PXK运行位接点不良；2、450428线间1GJZ常闭联锁不良；3、433- 450线间QRC常开联锁木良；4、1PXC自用联锁不良；5、1PXC线圈烧损或接线松脱判断：低压试验，闭合劈相机1（2）ZKZ5扳钮后，人为闭合1PXC，1PXC能自持时为原 因3和4； 1PXC不能自持时为原因1、2、5。处理：如为原因3和4,可在启动劈相机时人为闭合1PXC维持运行，如为其他原因， 则将IPXK置 故障位”用第二劈相机维持回段。，噪声很大，启动电阻甩不开原因：1、启动电阻发热或阻值变化；2、PXZJ 不良；3、1DYJ故障或431432

14、线间1DYJ联锁不良；4、PXZJ自持联锁不良；5、 1DYJ取样电阻IBLR或2BLR烧损或阻值变化a判断：1、低压试验按压1DYJ试验按钮，如QRC释放正常，为原因A或E。2、低压试验按压1DYJ试验按钮，如果PXZJ打呱哒板，为PXZJ自持联锁不良。3、人为闭合PXJ，QRC释放正常时为1DYJ不良。处理：1、将QRK倒向另一组。2、应急时，可在第一劈相机启动 3S后，通过人为闭合PXZJ或1DYJ试验按钮来 甩开QRC。3、如果PXZJ自持不良，可用硬物塞住，维持运行。过 八跨”时重复上述操作。4、 如取样电阻烧损时，可将接线撤除包扎，防止接地，按第3项方法维持运行。 在启动劈相机的过

15、程中，司机和副司机密切配合，防止劈相机烧损或劈相机启动电阻损 坏。(包括强泵扳钮l(2)ZKZ9)-压缩机不启动：原因：1、 IYDK和2YDK均在故障位；2、IYDC电路中IYDK运行位接点不良；3、第一压缩机辅保联锁3GJZ不良；4、IYDC启用联锁不良或接线松脱。判断：1、检查1YDK和2YDK，如都在运行位时，就将IYDK置 故”位，如果第二压 缩机启动，那么故障就出在1YDC电路。2、此时恢复1YDK，人为闭合IYDC，IYDC如能自持,为其自用联锁不良；1YDC 不能自持，则为原因B和C，或1YDC线圈烧损或接线松脱。，前台通风机起动正常后，后台通风机不起动。原因：1、前台通风机时

16、间继电器卡住不释放；2、前台通风机时间继电器常闭接点不良；3、后台风机接触器线圈不良或接线松脱；4、后台通风机故障开关运行位接点不良。判断：1、将前台通风机故障开关FDK置故障位后，如后台通风机起动正常时为原因1、2。2、如后台通风机仍不起动时为原因 3、4。处理：活动时间继电器，打磨不良接点；如果时间来不及时，可将前台通风机的故障开 关FDK置故障位，起动通风机时可将前台通风机的接触器塞住(过分相绝缘时应使其释放)。2.3、两位置转换开关部分故障原因：1、304或305断线或SKX，接点不良；2、 1WHQ、2WHH或1WHH、2WHQ电路中LWZJ常开联锁不良。判断：改用副台操纵，如正常时

17、为原因1;如果副台仍不正常时L可先将SKT置于前' 或后”位，确认WH在哪个位置吸合，判断是 前”不转 后”，还是 后”不转 前”。如果 是 前'不转 后”，是1WHH、2WHa电路故障，反之是1WHQ、2WHH是路故障。 处理：1、主台不良改用副台操纵。2、检查接点及接线有无松脱。3、时间紧时，可断电降弓，人为扳动反向器到所需位置，维持运行。，某端反向器不转换原因：1、前”、后”、牵”、制”都不转换时，为该端风路塞门141(142)关闭；2、如某个位置不转换时，为该位电空阀烧损、卡劲、接线松脱或风缸皮碗窜风、电空阀座安装螺钉松劲漏风。处理：1、打开风路塞门。2、转动电空阀阀杆

18、。3、人为转换到所需位置，维持回段处理。，但某位置WHZJ不吸合。原因：1、牵引位”不吸合时，为323 324 325线圈2WHQY、2WHQY联锁不良；2、制动位"不吸合时为306 322 325线间IWHz、2WHZ联锁不良；3、牵引”和制动位”均不吸合时，为 WHzJ卡劲或线圈烧损，接线脱落。处理：打磨接点，接好接线。时间紧张时，可在确认度向器正常后，人为塞住WHZJ维持运行。2.4、“牵引"和“制动”调节控制电路故障，零位信号指示灯不亮。原因：1、四个调速手柄上某个零位接点不良或接线脱落；2、某个线路接触器或励磁接触器低压联锁不良；3、LWZJ卡劲或线圈烧损，接线脱

19、落；4、信号指示灯电路中LWZJ常开联锁不良或信号措示等坏。判断及处理：检查各低压联锁和电空接触器有无焊接现象，如果一切均正常时，可暂不 处理，需动反向器时，应认真确认 SKT手柄在零位，各线路接触器都释放后，人为捅 LWZJ维持运行。,SKT手柄离开零位，预备信号指示灯不灭原因：1中间继电器YZJ电路中QDK接点不良或主断路器未闭合到位；2、02(303)-352线间的接点、LC常闭不良或FSJ故障不吸合、卡住。3、ZJ电路中的WHZJ或FSJ常开联锁不良。判断：1 SKT手柄回零位，如果无时间继电器释放声，为原因12、短接2FJK后恢复正常则为LC常闭联锁不良；如果SKT手柄在3位以下，开

20、 风机后恢复正常为原因302(303)-352线向的接点不良或FSJ故障。3、如果上述均正常而 YZJ不吸合，则为原因4处理：1、打磨不良接点。2、开启通风机或将2FJK置 故障位”维持运行。，线路接触器不吸合原因：1反向器未转到牵引”或制动”位；2 WHZJ电路中反向器的低压联锁不良；3 LWSJ联锁或302(303)-314接点不良；4线路接触器电路中301-2010-390线间WHZJ或LWSJ。联锁不良。判断：SKT手柄回零位，如果无LWSJ的释放声，为原因C;如果有LWSJ的释放声， 可转动SKX手柄，听反向器转换是否正常，看 WHZJ是否瞬合，如果 WHZJ吸合，为 原因4,反之则

21、为原因1或2。处理：1打磨不良低压接点。2如LWSJ不吸合时可将其塞住维持运行。3反向器不良时，按反向器故障处理方法维持运行。，SKT手柄离开零位时，LC不吸合原因：1换向器位置不对(只有向前操纵才能使用电阻制动)；2制动缸压力高于150KPa；3 LC电路中306-2007-2008-2009线问 WHZJ或LCZJ联锁不良。判断：SKT手柄回零：如有咎路接触器释放声，为原因 B或C,无线路接触器释放声则 为原因1。处理：1将制动缸压力降到150KPa以下。2确认反向器位置是否正确。3不使用电阻制动。4必须使用电阻制动时，可以确认反向器转换正确后：将LC绑死在吸合位，要注意的是电阻制动使用完

22、后，必须使之释放。2.5电路及其他故障，但无短路过流现象发生判断及处理：1立即走廊巡，如主电路电器无放电、烧损时，证明是一点接地，可试合闸一次， 如能合上主断路器且接地现象消失。说明是活接地，可继续运行；如合不上闸；接地现 象也不消失，可将1(2)ZJDK置 故障位”运行，运行中应经常检查主电路电器设备的工 作状况，发现异状应立即断电，查明原因并作相应处理后才可恢复运行。2电路接地点的寻找方法1SKx手柄置 牵引位”恢复，l(2)ZJDK于 运行位”逐一将牵引电机故障隔离闸刀 置于 中间位”当切除某台牵引电机后，接地现象消失，那么说明该电机接地。2所有电机都切除了，接地现象依然存在，则是主电路

23、中的变压器绕组或硅机组或 平波电抗器或者反向器等接地。原因：牵引电机环火或电机绝缘击穿烧损。处理1根据牵引电机过流信号的显示，将相应电机的故障隔离闸刀置于 中间位”如该 电机故障后其他电机还要继续使用电阻制动时，可将该电机故障闸刀和 1(2)ZJDK同时 置故障位”2主电路接地且多台电机过流时，说明是电机严重环火。应停车检查各个电机，找 出故障电机并作相应处理后，才可升弓合闸，继续维持运行。出现这种现象，说明变压器原边、次边电路或主电路电器设备中有很大的电流流过， 因此必须认真检查主电路电器设备，特别是整流硅机组，查出故障原因，并根据具体情 况，决定能吾继续运行；在未找出原因之前，严禁升弓合闸

24、。如属于保护装置误动作， 在确认各电器设备良好，主断路器作用良好后，才能升弓合闸。，如果没有发现放电、烧损现象说明是一点接地，可将FJDK置 故位”维持运行。接地点查找方法：1关掉热饭电炉，接地现象消。除时为热镀电炉接地。2关闭辅机后接地现象消除，为辅机接地。3关闭劈相机扳钮，接地现象消除时为第二劈相机接地，将第一劈相机故障开关1PXK置 故位”如果接地现象消除，为第一劈相机接地。4关掉脚炉、电热玻璃、热风机开关，逐个拨掉 15ZK、16ZK、17ZK、18ZK后再 合上，当合到某个自动开关时，接地现象重新出现，即为该自动开关控制的电热设备接 地。5将启动电阻转换开关QRK置中间位”后接地现象

25、消除，为启动电阻接地6将3KYK置 库用位”接地现象消除时，为辅助电路101、102线接她，反之为 变压器辅助绕组或零压保护装置变压器及 LYK开关接地。运行中某台辅机烧损冒烟时，应立即断电、降弓灭火，必要时应断开控制电源， 以防控制电源短珞。（2）灭火后应仔细检查烧损情况，确定处理方法，在确定不会造成接地、短路的情况下，可将辅助故障开关置 故障位”维持运行。如接触器烧损焊接易造成 短路、接地时，应将接触器上三相电源线拆下。（3）如电机烧损。接触嚣正常时，可暂不 处理，将辅机故障开关置 故障位”维持遣行。1库内通内机烧损时，禁止出库。2途中牵引风机切除后，应根据列车情况，前方线路纵断面，该风机

26、的服务对象， 确定最佳垂持方法。要作到既不造成机破事故，又不扩大事故，安全维持回段。3客运列车，前方无长大坡道的货物列车，不满吨的货物列车，可维持回段。但应 根据故障通风机原服务对象作不同的处理： 当1（2）风机故障时，应将第一和第二（第五和 第六）牵引电机切除。并将平波电抗器下边的小门打开；当 3（4）风机故障时，由于1（ II） 端硅机组得不到冷却，除将第三（第四）电机切除外，还应再切除相应端的一台电机，以 防因电流过大导致整流元件热击穿，同时将故障端的走廊门和司机室门打开，增强空气 的流通。1 IZK跳开。现象：受电弓自然掉下，网压降为零时零压保护不跳处理：试合一次，合不上时，可将升弓电

27、空阀绑死在吸合位，人为闭合主断路器后 再给钥匙，手按BHF，待受电弓升起后再松手维持运行。但此时主断路器不起保护作用， 遇机车故障时，应立即使用分闸扳钮分断主断路器。2 2ZK跳开。现象：使用分闸扳钮断不开主断路器。处理：试合一次，合不上时，可暂不处理。如过分相绝缘或临时断电时，可降下受电弓， 利用零压动作跳闸。此时机车各种故障装置均正常，因此不需作处理。3 3ZK跳开。现象：运行中电栅电流和电压速降为零，机车失去牵引或电制动能力，使用SKX手柄,反向器转换，各有关电器全部释放。处理：试合一次，合不上时，应停车检查接地点，消除接地故障，否则，机车将无法运行。可用SKX和SKT手柄配合，判断是哪

28、一部份电路接地；SKX零位接地时，属301电路中有关电器接地，可先检查风道继电器，调速鼓及零位中间继电器LWZJ ；SKX前”或 后”位接地肘，属304或305电路中有关电器接；SKX制"位接地时，属2041(2042)及306电路中有关电路接地；如SKX手柄各位置都正常时，可再使用 8KT手柄查找：SKr手柄离开零位接地时，多属314线电路及有关电器如线路接触器吸合 3ZK才跳 时，为线路接触器控制电路有接地点。4 4ZK跳开。现象：牵引或电阻制动时，电机突然断流，牵引时倒A组或B组均无流无压处理：试合-次：不行则将电子柜倒另一组后合上 4ZK维持运行回段。如仍合不上时， 应检查2

29、34线是否接地，电子柜进线是否断落造成接地，否则无法继续运行。5 5ZK 跳。现象：辅机全部停止工作，辅助压缩机不工作。处理：关闭各辅机扳钮后：1合5ZK跳时为扳钮接地；2 闭合劈相机扳钮，5ZK.就跳为431电路及有关电器设备接地；3.闭合其他辅机扳钮5ZK跳时，为相应辅机接触器控制电路接地；4辅机接触器控制电路接地时，可用故障离开关将其切除，需辅机工作时，可人为塞住接触器。6 10ZK跳开。现明：仪表灯及信号指示灯均熄灭，控制电压表显示值为蓄电池电压。 处理：试合一次后，如倒组正常，可倒组运行，不行时，可暂不处理，运行中注意各电 器工作状态，仪表灯不亮时，可开司机室灯照明。用蓄电池维持运行回段后再作处理。7 4ZK跳开。处理：大闸”运转位，均衡风缸和列车管自动减压。处理：立即将 小闸"推缓解位，将电空转换扳钮转 空气位”调整调压阀53(54)至规定 压力，将转换阀153转 空气位"。转换后可试合一次14ZK。受电弓刮弓后的处理受电弓刮弓后，应立即停车，受电弓部件刮坏落地时，应拾回放于车上，然后按规 定办理下停电手续。接触网停电后，应挂好接地线后再上车顶处理受电弓故障。1绑牢故障受电弓。2如故障受电弓易造成接地时，应拆除故障受电弓与导电杆6之间的连接线。3将故障受电弓故障隔离开关置 故障位”维持