新建太原南站旅客地道施工技术方案

1、新建太原南站旅客地道施工技术方案第37卷第12期2011年4月山西建筑shanxiarchitecturevol.37no.12apr.20117119?文章编号:10096825（2011）12011902新建太原南站旅客地道施工技术方案李金龙摘要:根据新建太原南站旅客地道的施工特点及难点,釆取了多项技术措施，详细 介绍了地道施工的技术方案，并进行了分析，验算，以期确保支架设置满足受力要求，保证施工顺利进行.关键词:地道，施工方案，灰土挤密桩，支架中图分类号:u291.65文献标识码:a1工程概况新建太原南站为大型铁路客站，旅客地道位于新建太原南站中 心处，下穿1o座站台,22股道，钢筋混凝

2、土结构，主体全长121.1m, 净宽17.0m,净高6.6m,边墙和底板厚1.4m,顶板厚1.2m,地 道主体通往2站台一 9站台各有两个横向台阶通道采用明挖法 施工，基坑深度15m 17m,基底采用灰土挤密桩加固处理.2施工特点及难点分析1）基坑深度达15m17m,为深基坑施工，需要对边坡采取 特殊加固措施2）地基为湿陷性黄土，地基承载力不满足设计强 度，需要灰土挤密桩加固施工，加固质量控制有一定难度3）主 体顶板厚1.2m,净高66m,顶板混凝土浇筑釆用满堂支架法，支 架需要进行力学计算.4）地道完工后，两侧为车站股道和站台，对回填质量要求高,回填质量控制有一定难度.3主要施工技术方案3深

3、基坑开挖施工技术方案基坑开挖釆用人工配合机械施工基坑开挖采用上下台阶 分层开挖,边台阶宽度为2m,边坡坡度为1:0.5.坑壁采用锚钉， 喷射混凝土支护，即土钉墙支护.土钉支护是一种先开挖后支护的手段,要求土方开挖与其同 步进行施工，土方开挖首先要保证足够的边坡土体自稳条件，严 禁超挖;其次要与土钉支护密切配合，根据土质条件进行支护设 计及施工主要施工工艺:1）工艺流程:抄平放线一接通水电一 挖土清坡一土钉施工一编网一喷射混凝土一挖土.2）挖土 :土钉 支护按设计规定的施工顺序进行，必须按分层开挖深度施工.土 方每步开挖深度与土钉每步高度保持一致，即:第一步1.8m 2.0m深，以下每步1.5m

4、深，严禁超挖3）土钉施工:土钉成孔 前，按设计要求定出孔位并作出标记和编号孔距的允许偏差不 参考文献：1 陈冠华.风神花园地下室防水施工j.山西建筑,2009,35 大于100mm. 土钉成孔采用人工洛阳铲成孔咸孔后及吋插筋注 浆土钉钢筋置入孔中前，先在钢筋上设置定位架，保证钢筋处 于钻孔的中心部位.土钉钢筋置入孔中后,采用低压式灌浆法注 浆填孔.4）编网:钢筋网片用6.5的盘条加工而成，网格规格为 200mm x 200mm,可用焊接或绑扎而成，搭接长度不小于一个网 格边长每层土钉用（1）14钢筋设一道横向通筋.5）喷射混凝土： 喷射混凝土强度为c20,粗骨料最大粒径不宜大于8mm,水灰比

5、不宜大于0.5,并通过外加剂来调节所需工作度和早强时间.3.2灰土挤密桩施工技术方案1）设计标准:灰土挤密桩桩长6.0m,桩径0.4m,桩距1.0m, 梅花形布置桩身采用三七灰土填筑，压实系数0.97,桩间土的 最小挤密系数0.8&平均挤密系数0.93,处理后地基湿陷性系数 小于0.015,基本承载力不小于180kpa.2）施工方法:采用沉管 法成孔，桩间土挤密，孔内灰土分层捣实.3）质量措施:先打试 桩，进行检测，总结出最佳技术参数后再大面积打桩施工中严 格控制灰土配合比,均匀度，干湿度,严格控制桩距，孔深，分层回 填厚度，锤击数,严格进行单桩及复合地基质量检测试验.3.3顶板现浇排

6、架支撑方案顶板模板支撑采用碗扣式排架支撑体系，钢管外径4.8cm, 壁厚3.5mm.顶板下对应排架布置方式为:0.6m x0.6m,步距 06m排架整体完成后加双高剪刀撑，断面横向每6m 一道，顺 向排架两侧每6m 一组斜支撑.排架施工技术措施:1）钢管脚手 架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固立杆底端需 使用立杆底座铅丝和白麻绳不得连接钢脚手架.2）脚手架要 铺满，绑牢，无探头板,保证有3个支撑点,并要牢固地固定在脚 手架的支撑上3）必须按规定设剪刀撑和支撑.3.4基坑回填方案该地道基坑深，面积大，回填数量大，开通后为高铁客站的站constructiontechniqueofwate

7、rborne polyurethanecoloredelasticity waterproofingpaint sunxiao-feiabstract:thispaperbrieflydescribestheresearchbackground,characteristics,andtechnical principleofwaterbornepolyurethanecoloredelas一 ficiuwaterproofingpaint,introducesitsconstructionoperationpoints,anddiscussesitsquali tycontrolrequire

8、ments,withaviewtolayunda一tionofsimilarwaterproofingpaint.keywords: waterproofingpaint,foundationlayer,construction 收稿 fl 期：2011-01-09作者简介:李金龙（1979.）,男，助理工程师，屮铁六局集团太原铁路建设有限公司，山 西太原030045第37卷第12期912072011 年 4 月山西建筑shanxiarchitecturevol.37no.12apr.2011文章编号：10096825(2011)12012002浅谈朱集西矿井风井井筒冻结工程黄鹤摘要:针对朱集

9、西煤矿风井井筒冻结工程进行了介绍,结合该井筒水文孔设计及水 位变化情况,分析了异常现象产生的原因，并提出了具体的处理办法，为今后该地区矿井施工积累了宝贵经验. 关键词:矿井，井筒，水文孔,冻结壁中图分类号:tu753.64文献标识码:a1工程概述朱集西煤矿位于安徽省淮南市潘集区贺瞳乡境内隶属皖北煤电集团，该矿井年设计生产能力为400万年,采用立井多水平开拓方式，工业场地内布置有主井，副井，回风井和肝石井4个井筒，其中风井井筒设计直径为7.5m,井深为893.2m,冻结深度为 532m.2水文孔的设计该井筒布置三个水文孔,均为单层报导，设计深度分别为:38m/73m/382m,实际施工中根据地质

10、柱状图结合冻结孔施工过程分析，三个水文孔的实际深度为38rrd77m/321.4m,报导深度分别为:.35.5m 一 22.2m/一 75m一 67m/ 320.9m 一一 295.5m.台及股道，回填质量尤为重要，为此采取特殊回填，即旅客地道主体结构基底以上lm采用c20混凝土冋填,其余全部采用级配碎石分层回填回填时严格控制级配碎石的原材料质量，级配比例，分层厚度，分层回填，机械压实，每层检测密实度.4顶板支架验算4设置方案顶板排架采用,t,48碗扣满堂红支架，高度由底板面至顶板底 的高差确定,并在每侧留出0.4m宽缝隙.横向间距为60cm,纵 向为60cm,水平杆为60em,底撑及顶托60

11、cm.可调范围0cm 一 30cm.碗扌ii支架顶撑上部设i25a工字钢作为横梁，搭设长度为 6m.底板底部顶托上铺设15cmx 15cm,问距0.6m.4.2栽荷标准值1）钢筋混凝土自重:25kn/m,2203m,共 55075kn.2）模板，支架自重:3.3kn/m, 1693m,共5586.9kn.3）施工人员，材料，机具行走运输设备堆放荷载标准值:均布荷载2.5kn/m,1693m,共4232.5kn.4）振捣混凝土时产生的荷载:对水平模板按2kn/m,1693m,共3386kn.5）倾倒混凝土时产牛的水平 荷载:浇筑时导管岀料按顶板长度方向lm范围内集中载荷20kn. 4.3受力验算

12、3水文孔水位变化情况冷冻站于2009年4月30日开机运转，水文1号孔于2009年6月12日冒水，历时44d;水文2号孔于6月15日冒水，历时47d; 水文3号孔水位在7月1日大幅度的上升,但随后两天趋于缓慢 上升,最高上升至一 2.94m,7月4日水位开始下降,随后在3.06m处徘徊.4具体分析3号水文孔水位的大幅上升一缓慢上升一下降，这一不正常 的现象，项目部立即召开技术研讨会，针对出现这一现象进行分析 并做出如下假说：1）冻结壁帷幕没有形成.2）水文管在一 3.06m 处因焊接质量问题有渗漏3）冻结壁交圈后，水位迅速上升后，报 查桥梁施工常用数据手册，横杆步距为0.6m时,单根立杆允许荷载

13、p 一二40kn.永久荷载的分项系数取1.2,可变荷载的分项系数取1.4.荷载组合:55075 x 1.2+1693 x 1.2+(4232.5+3386+20)x1.4=78815.5kn.(78815.54-1693) x 0.6 x 0.6= 16.76kn<40kn.经计算，支架设置满足受力要求.5结语太原南站旅客地道工程量大，技术复杂，施工组织难度大，工期紧张，安全质量控制难，通过前期详细的调查和技术准备以及大量的计算，分析，论证，制定并优化了技术方案,施工过程非常顺利,取得了良好的效果.参考文献：11 铁建设|2005|160号,客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标

14、准s.2 铁建设2005 160号,客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准s.3 铁建2003127号，铁路站场工程施工质量验收标准s.constructiontechniqueschemeforpassengeetunnelofnew.builttaiyua nsouthemrail waystationlljin-longabstract: accordingtothe.constructioncharacteristicsanddifficultiesofpassengertunnelo fnewbuilttaiyuansouthemrailwaystationjtap- pliesvarioustechnicalmeasuresspecificallyintroducesthetechnicalschemeoftunnelconst ruction,andcarriesouanalysisandchecking,