《汽车变速器总成安装尺寸》编制说明

1、QC/T580汽车变速器总成安装尺寸编制说明(征求意见稿 )一、工作简况1、任务来源本标准根据工业和信息化部下达的工信厅科函2019195号工业和信息化部办公厅关于印发2019 年第二批行业标准制修订项目计划的通知进行制定。计划编号为2019-0784T-QC ，项目名称为汽车变速器总成安装尺寸。主要起草单位：綦江齿轮传动有限公司，计划完成时间2020年。2、工作组成员为作好标准的修订工作，綦江齿轮传动有限公司成立了编制工作组，邀请了行业内主要微型、轻型、重型变速器生产企业和新能源汽车电机和动力系统的制造企业精进电动科技股份有限公司作为成员单位参与标准的修订。3、主要工作过程在确定标准修订前，

2、綦江齿轮传动有限公司着手收集微型、轻型、中型和重型变速器前、后端安装尺寸的相关国际标准、行业标准，并于2009 年 6 月启动了该项目。1）标准修订工作组第一次工作会议标准修订工作组第一次工作会议会于 2009 年 6 月 15 日在负责单位綦江齿轮传动有限公司召开。刘韶东副总经理按照工信装函 200826 号文件关于开展装备工业行业标准化工作的通知和汽标秘字（ 2008）55 号文件关于征集汽车行业国家标准和行业标准计划项目的函的要求，指定产品开发部部长赖玉坤全面负责标准修订工作并拟订 QC/T 580汽车变速器安装尺寸修订计划，见表2；表 2QC/T 580 汽车变速器安装尺寸修订计划序工

3、作任务工作要求责任部门 / 责任人完成时间号1策划汽车变速器安装尺寸按照汽变秘字（ 2009）1号2009.5 2009.8的修订工作小组和修订计划 。文的要求。綦江齿轮传动有限公司2组建汽车变速器安装尺寸上报分标委备案、 发全体参2009.09.10的工作小组并制定修订计划。与单位工作小组按照原 QC/T580 汽车变速3修订标准，形成初稿。器中心距五组范围要求进工作小组2009.10.30行修订。4发全体工作小组单位， 并汇集充分兼顾行业现状、 吸收国2009.11.30各参与单位的信息或意见。外先进技术及发展趋势。工作小组5修改整理报批初稿。达成共识、形成初稿綦江齿轮传动有限公司2009

4、.12.306确定报批初稿， 修订整理上报达成共识、形成报批稿綦江齿轮传动有限公司2010.01.30分标委报批稿。2）标准修订工作组第二次会议1根据反馈意见和行业标准制修订工作程序的要求，綦江齿轮传动有限公司于2010年3月16 日在重庆富丽大酒店组织召开了行业标准的评审会，参会人员除编制工作组成员单位以外，我们还邀请到了中国汽车技术研究中心、重庆市技术监督局、綦江县技术监督局、中国重型汽车集团有限公司、 郑州宇通客车股份有限公司、 重庆长安汽车股份有限公司的标准化专家共同讨论评审标准。綦江齿轮传动有限公司派出由刘韶东副总经理带队的技术骨干和标准化员参加了会议。会议由綦齿产品开发部部长赖玉坤

5、主持，针对行业反馈的修改意见一一提交评审会讨论，评审内容和结论见表 3。会议在积极热烈地讨论中，与会者各抒己见，相互学习和探讨，把各自企业的先进技术和经验融入标准中，专家们不管在标准的格式还是内容上都给予了严格的指正，中国汽车技术研究中心标准化所的刘地博士要求标准应按GB/T1.1-2009标准化工作导则第1 部分:标准的结构和编写规则进行编写。表 3QC/T 580-2010 汽车变速器安装尺寸意见汇总陕西法士特集团公司序号修改意见内容理由或证据评审意见1对于变速器的外形方面是否可以添加双中间轴变速器的外形，主要原因是因不采用任何企业的产品，只用为目前重型车市场上占有率最高的变速器类型，标准

6、中应该予以体现。示意图表示即可，2 变速器安装尺寸对于双中间轴的安装尺寸是否也要加以介绍其余中心距有变化的双中间轴变速器，在此处的具体尺寸有区别，但是连接方式相同。中国南方工业汽车股份有限公司重庆青山变速器分公司序号修改意见内容理由或证据评审意见1建议将输入轴花键参数纳入本标准。不采纳。因为该建议不在本标准所规定的范围之内。2适用于中心距大于80mm的汽车机械式变速本标准适用于汽车机械式变速保留原 QC/T 580-1999 的技术器。改：适用于中心距大于或等于55mm的器，而不仅仅适用于中型，中要求，本次修订不作次规定。汽车机械式变速器。心距范围应适当扩大。23中心距分组应增加一组55 80

7、同上同上4每组中心距又分带差速器与不带差速器两每组中心距对应的安装尺寸，同上种。带差速器与不带差速器的应有区别。中国重型汽车集团有限公司序号修改意见内容理由或证据评审意见前言里前两段内容可在编制说明或引言里表述，按GB/T 1.1 要求前1前言言内容不应包含要求和推荐，应依情况给出的内容详见GB/TGB/T 1.1-2009采纳1.1-2009 的规定。2第 1 章范围应依情况给出的内容详见GB/T 1.1-2009 的规定。GB/T 1.1-2009采纳建议标准中的图使用黑色线。3图图的顺序号及名称应按标准规定字体编写。GB/T 1.1-2009采纳为何要把尺寸标那么全？不是确定安装尺寸就行

8、了么？T 型法见图，而下图是图 9，编号错误。 A-A、C-C 中图形有错误，尺寸标GB/T44458.4-2003 尺采纳兰图注不符合标准。寸注法郑州宇通客车股份有限公司序号修改意见内容理由或证据评审意见11变速箱输出法兰的安装尺400-800 中型变速箱适用于中型客车， 法兰普遍采用叉本标准不能寸形结构（国内无国标，从国外借鉴的结构，6C、7C 结只限于中型构，建议纳入变速箱行业标准）变速箱，应考虑其通用性。2无建议增加变速箱一轴花键目前行业普遍采用的SAE标准，但实际上各企业对尺若约定变速的尺寸要求寸和公差的要求不尽相同，建议此次增加公差要求箱一轴花键的尺寸，则限制了行业装配的通用性。最

9、后根据会议要求编制工作组需继续开展如下工作：1. 分析本次修订是否保留 99 版所规定的汽车变速器中心距 （ mm）： 6580、 80 110、 110130、 130 150、 150 五组范围的前端面与离合器壳安装尺寸。2. 分析 QC/T 580-2010 修订是否将五组中心距的汽车变速器输入轴花键参数纳入本标准中。3.QC/T 580-2010 修订将适用范围调整为中心距大于或等于55mm的原因分析。4.收集反馈微型汽车机械式变速器的输入轴、输出轴花键参数是否纳入QC/T 580-2010的市场调研分析。5.收集反馈轻型汽车机械式变速器的输入轴、输出轴花键参数是否纳入QC/T 580

10、-2010的市场调研分析。6. 收集反馈汽车变速器中心距在 80 110、 110 130、 130 150、 150 范围内输入轴的花键参数。3）第二次会议后工作情况按照 2010 年 3 月 16 日重庆会议的要求，工作组开展了6 项任务的收集和反馈，最后确定变速器输入轴、输出轴花键参数不纳入标准中，保留原稿。4）标准修订工作组函审32018 年在全国汽车标准化技术委员会汽车变速器分技术委员会年会暨标准审查会上，委员提出随着我国新能源汽车的迅速发展，电机行业与汽车变速器接口的标准化问题越来越突显，急需制订电机动力单元和变速器总成接口的标准，以降低整个社会、行业的开发成本。为此编制工作组在行

11、业寻求到新能源汽车电机和动力系统的制造企业精进电动科技股份有限公司，邀请加入编制工作组共同完成标准的制修订工作。针对标准新增的新能源驱动电机与变速器总成的连接尺寸。 编制工作组于 2020 年 5 月采取函审方式（受疫情影响） ，对收集到的意见展开讨论和评审。序标准章意见内容处理意见及理由号条编号1、离合器壳体相关尺寸实际应用采纳。过程中为满足用户需求，存在理由：图纸尺寸设计在保证部分尺寸与标准要求不一致情设计合理性前提下应满足况。客户需求。14.1建议：4.1条相关内容增加 “表 1 变速提出单位陕西法士特汽车传动集团有限责任公司器总成前端接口尺寸用于相关零件设计参考，具体尺寸可与用户协商进

12、行确定以满足用户需求” ；1、变速器总成后端的安装尺寸实采纳。陕西法士特汽车际应用过程中为满足用户需求，理由：图纸尺寸设计在保证传动集团有限责存在部分尺寸与标准要求不一设计合理性前提下应满足任公司致情况。客户需求。24.2建议：4.2相关内容增加 “表 2、表 3、表 4法兰安装尺寸用于相关零件设计参考，具体尺寸可与用户协商进行确定以满足用户需求” ；1 范围本标准规定了变速器总成的前端与不采纳。重庆青山工业有发动机或驱动电机及其后端与万向理由：限责任公司节的安装尺寸1. 在 4.2.2 条的表 5、表 6建议：增加注： 非标法兰需制造商1、本标准应在“范围”内明确仅针和客户之间协商。3对“齿

13、轮箱法兰A/S 型”及“十字 . 乘用车领域：目前电机齿形齿轮箱法兰T 型”。与机械式变速箱总成的安2、乘用车领域：目前电机与机械式装方式已不再局限于以上变速箱总成的安装方式已不再局限三类，异形结合面多见（结于以上三类，异形结合面多见（结构空间布置限制） 。构空间布置限制） ，该标准存在局限性。1 范围本标准适用于汽车机械式变速器总采纳。重庆青山工业有4成。本标准包含手动变速器和限责任公司建议：减速箱。是否明确针对手变和减速箱。44.1变表一变速器总成前端接口尺寸不采纳。重庆青山工业有意见：因为乘用车结构空间布置限责任公司速器总1、 A/B/C 尺寸不适用于乘用限制较多，所设计的接口，成前端车

14、；多为异形结构。 在 4.1条增的安装52、 A/B/C 尺寸宜规定为范围尺加注：非标准规格需制造商尺寸寸，因乘用车结构空间布置和客户之间协商。限制较多 （如变速器接口通常需匹配发动机接口）4.1变速器总6 成前端的安装尺寸7 4.184.29 表 3表一变速器总成前端接口尺寸意见：1、乘用车连接通孔数量宜根据通孔间距确定；2、乘用车连接通孔尺寸宜根据实际选用螺栓规格确定；连接端面的标准是应用 SAE 飞轮壳的标准 1， 2，3，4， 5，6 号飞轮壳（基本同标准 QC/T 551-1999 汽车发动机飞轮壳安装尺寸中的接口参数）；这些参数存在很多小数位数，是否进行一些圆整？针对电机定子外径

15、180mm左右，壳体外径 220mm左右，电机输出转矩200Nm-300Nm的产品， 使用 I VI接口，均显得尺寸偏大建议增加 VII ，A: 180h7;B: 260;C: 240 D:5数量： 8尺寸： 9（ M8螺栓）d3 尺寸公差建议由h7 调整为 H7(或H8)对于内孔通常采用基孔制H 级公差采纳。在 4.1 条增加注： 非标准规格需制造商和客户之间协商。采纳。统一。采纳。见表1.采纳。重庆青山工业有限责任公司精进电动科技股份有限公司精进电动科技股份有限公司精进电动科技股份有限公司前言：删不删除。因为老款变速箱仍有使用不采纳。除了变理由：老款变速箱的前端接速器外口已不适应汽车行业的

16、发10壳前端展要求， 现在变速器外壳集面与离成化设计已成为行业的发合器外展趋势。壳后端中国汽车工程研究院股份有限公司5面的安装尺寸（ 1999年版的2.1条2.5条）1 范围建议改为：标准适用于商用车机械标准适式变速器总成用于汽修订标准只规定了单输出机械式变11速箱。（变速箱的输出种类多，需要车机械式变速界定标准的适用范围）器总成标准名根据标准内容和范围，定义标准名称，和第 2 条有相关的意思称汽车变12速器总成安装尺寸表1变速根据数据统计分析，变速器总成前端接口尺寸、，与驱动电机前器总成端接口尺寸不符，变速器接口尺寸13前端接不完整。口尺寸4.2变速增加五十铃法兰器总成14后端的安装尺寸 b

17、）建议统一乘用车双输出变速的输出接口（花键和油封） ，对于生产厂和检验机构具有重大意义。15中国汽车工程研究院愿意在綦齿的牵头下连同乘用车变速箱生产企业（如：青山）共同研究标准的制定工作。针对变速器输出端需连接缓速器或变速器自身有悬置安装孔的情况，163建议增加接口说明。建议增加备注“对于变速器与缓速器接口、悬置接口尺寸，需制造商和客户之间协商” 。不采纳。中国汽车工程研理由：所有变速箱的多输出究院股份有限公接口都推荐采用此标准。司不采纳。中国汽车工程研理由：按照工信厅科函究院股份有限公 2019 195 号工业和信司息化部办公厅关于印发2019 年第二批行业标准制修订项目计划的通知的要求，标

18、准名称已确定。采纳中国汽车工程研增加 VII 接口。究院股份有限公司采纳。见表6，序号 1。中国汽车工程研究院股份有限公司不采纳。中国汽车工程研理由：究院股份有限公1. 本标准变速器总成后端司适用范围是与万向节的安装尺寸。2. 在 4.2.2 条的表5、表 6增加注： 非标法兰需制造商和客户之间协商。不采纳。郑州宇通客车股理由：本标准变速器总成后 份有限公司端适用范围是与万向节的安装尺寸。6建议在前端和输出法兰的各种规格不采纳。说明中体现各尺寸规格推荐的扭矩1.本标准编写的是安装尺174范围。寸；2.尺寸规格与扭矩并非完全一一对应。请评估：不采纳第 1 条、第 2 条，采1. 前端接口是否有必

19、要增加输入轴纳第 3条。花键规格、定位轴头尺寸。理由：第 1 条、第 2 条184.12. 对于标准的输入轴花键及定位轴输入轴的花键规格尺寸已头尺寸，建议体现规格尺寸；有国标 GB/T3478 系列标准3. 对于非标准规格，需制造商和客规定。户之间协商” 。第 3 条建议见标准 4.2.2条的表 5、表 6.郑州宇通客车股份有限公司郑州宇通客车股份有限公司电机与变速器安装接口，常为非标采纳。尺寸，建议增加备注说明。理由：图纸尺寸设计在保证194.1建议增加备注“对于不符合该标准设计合理性前提下应满足的特殊接口，需制造商和客户之间客户需求。 见标准 4.1 条的协商”。表 1。法兰形式除 A 型

20、、S 型与 T 型外，建DIN150/165 在表 1 中已规议增加与 EQ140/153、 DIN150/165 、定， 153 法兰采纳， 见表 5，7C/8C 传动轴匹配的标准法兰规格序号 2；EQ140采纳，见表 6，型号。序号 2。7C/8C 的法兰结构204.2万向节与变速器法兰设计为一体， 该结构属于非标法兰，本标准在 4.2.2 条的表5、表 6 增加注：非标法兰需制造商和客户之间协商。对于非标法兰或无法兰结构，建议采纳。见 4.2.2 条的表 5、增加备注说明。表 6 增加注： 非标法兰需制214.2建议增加备注“对于非标法兰或无造商和客户之间协商。法兰结构，需制造商和客户之

21、间协商”。郑州宇通客车股份有限公司郑州宇通客车股份有限公司郑州宇通客车股份有限公司最后编制工作组按变速器总成的前端与发动机或驱动电机及其后端与万向节的安装尺寸的架构修订讨论稿。二、标准编制原则和主要技术内容1、修订标准的目的和意义为了进一步推动我国汽车工业的发展， 提高我国汽车行业的标准水平， 以满足社会发展的需要、缩小与国外先进技术水平的差距，在我国尚无汽车变速器后端安装尺寸标准的现况下，将广泛用于我国汽车行业的ISO 标准直接作为引用文件，以助于我国汽车及变速器企业参与国际贸易而修订。2、编制原则1、本标准参考国际标准制定；72、本标准与我国相关法律法规保持一致，能起到推动行业技术进步的作

22、用；3、本标准按照GB/T 1.1 2009 和GB/T 20000.2 2009的要求进行编写；4、 QC/T 580-1999 修订后，适用于原标准规定的车辆中。3、主要技术内容本标准规定了规定了变速器总成的前端与发动机或驱动电机及其后端与万向节的安装尺寸1）标准名称本标准名称为汽车变速器总成安装尺寸。2）适用范围本标准规定了变速器总成的前端与发动机或驱动电机及其后端与万向节的安装尺寸。本标准适用于汽车机械式变速器总成。3）术语和定义汽车变速器安装尺寸按ISO 7646 、 ISO 7647 、 ISO 8667 的规定，术语和定义为直接引用。4）汽车变速器安装尺寸技术要求增补了变速器总成

23、的前端与发动机或驱动电机及其后端与万向节的安装尺寸。5） QC /T 580-1999 主要修订内容QC /T 580-1999主要进行以下修改：编制组根据收集到的分析信息，最后决定取消原QC/T 580汽车变速器前端面与离合器壳安装尺寸。因为随着汽车行业的发展要求，变速器外壳采用了集成化设计，直接规定变速器总成的前端与发动机或驱动电机的安装尺寸。对变速器后端法兰安装尺寸直接引用了国际标准ISO7646商用车辆和公共汽车齿轮箱法兰A 型、 ISO7647商用车辆和公共汽车 齿轮箱法兰S 型、 ISO8667商用车辆和公共汽车十字齿形齿轮箱法兰T 型三类法兰和行业常规 QC法兰，即符合当前国际、

24、国内汽车行业整车的要求，同时也增补行业常用QC型、型法兰结构。三、主要试验（或验证）情况分析本标准汽车变速器法兰的安装尺寸按 ISO 7646 、 ISO 7647 、 ISO 8667 的规定分为 A 型、 S 型、 T 型三类和 QC 法兰型、型，已在我国汽车变速器安装尺寸上运用并得到验证。四、涉及专利的情况本标准不涉及任何专利。五、预期达到的社会效益以及对产业发展的作用本标准的制定将为生产、使用、贸易三方提供最基本的技术依据，在本标准的基础之上促使生产方正确采用原材料，合理调整生产工艺，完善检测手段和提高产品质量。本部分为体现质量管理的用户意识思想，参照了 IATF16949 质量管理标准的做法，在技术要求的性能指标中