2022年试论铁路怎么扩大市场份额论文

1、试论铁路怎么扩大市场份额论文试论铁路怎么扩大市场份额论文石家庄铁路分局团委从1998 年 8 月份开头 , 利用近两个月的时间 ,在全分局 15 个客货单位广泛开展了“万名旅客货主看铁路”市场营销大调研活动；调研实行文献法、问卷法、座谈法和个案法等形式, 发出调查问卷 2600 份, 收回 2551 份, 召开座谈会 15 次, 走访旅客货主及铁路、大路业务人员近 4000 人次；1 铁路在运输市场竞争中的优势1.1 铁路在中长途运输中占有肯定优势客运方面 : 以 200km和 1500km为明显的转折点 ,200km 范畴内旅客首选铁路作为交通工具的占 46.7%,200 500km范畴内首

2、选铁路的占 86%,5001500km首选铁路的占 86.3%,1500km以上旅客首选铁路的占 66.9%；200km以内铁路与大路“平分天下” ,200 1500km铁路占据肯定优势 ,1500km 以上铁路基本上“三分天下占其二”；货运方面 : 铁路在 500km以上表现出明显的优势 , 特别是在 500 1500km范畴内 , 具有很强的市场竞争力；在 200km以内货主将铁路作为首选运输工具的只占 32.5%左右; 而在 5001500km范畴内就占到了 73.6%;在 1500km以上, 货主首选率近 70%；1.2 安全是铁路的显着优势旅客和货主普遍把运输安全作为挑选交通工具的首

3、要因素, 对铁路安全的认可度最大；旅客挑选铁路的主要因素中, 安全居首位 , 比其次位高出近 11%详见表 1 ；旅客和货主对大路安全的认可度只是铁路的一半 详见表 2 ；表 1 旅客挑选铁路的主要因素安全舒服快捷便利价格合理正点服务周到其他人数 5432933112862562461972比例 %25.113.814.613.51211.69.30.1表 2 挑选交通运输工具时考虑的首要因素大路铁路价格时限便利安全服务质量人数 1241526811645比例 %3.810.74.88.23.2人数 20812916623873比例 %14.79.111.716.85.21.3 运价低对旅客货

4、主有很强的吸引力价格始终是市场竞争中的一个主要因素；在运输市场中, 铁路的价格最低 , 对旅客和货主有很强的吸引力；价格低是调查对象认可的第一条优点；在短途客市场 , 大路可以凭借车流密度大等优势 , 使旅客为了快捷而忽视票价的少许差别 ; 里程越长 , 铁路的价格优势就越明显；据明白,1998 年 4 月 1 日铁路调整运价后 , 货物的基本运价为4.15 分 t ·km,加上铁路建设基金 3.3 分/t ·km,也仅为 7.45 分/t ·km;而大路运价基本在 0.4 0.7 元/t ·km之间浮动 , 远离于铁路运价；同时 , 铁路运价“递远递减

5、” , 运输里程越长 , 相对于大路来说其价格就越廉价；客票价格也是这样 , 以邯郸站为例 , 邯郸一石家庄一般汽车票价为 20 元, 豪华汽车为 35 元; 火车一般汽车票价 157 元, 豪华汽车达到 182 元; 而火车普快票价 74 元, 双优车票价仅 135 元；1.4 铁路的信誉是其他运输方式不行比的铁路是国有大企业 , 实力雄厚 , 信誉高, 这是调查对象对铁路众口一辞的评判；旅客和货主对铁路的信誉有三点共识: 一是对铁路的赔偿认可度高 , 很多人把能够准时赔偿视为铁路的一大优点；二是认为铁路自身对形象、信誉问题特别重视 , 对有关问题严处的力度大；三是能够与铁路形成长期伙伴关系

6、；过去一些与铁路有长期业务关系的老货主 , 对此都有较深感受；2 影响铁路市场竞争力的内在因素铁路在运输市场中的占有份额削减 , 既有客观外在因素 , 更有主观内在因素；千万铁路市场竞争力减弱的内在因素主要有以下几个方面:2.1 观念和意识不能很好地适应市场经济的 ' 需要调查中明白到 , 某单位营销人员千方百计拉来的货源 , 由于一些业务人员的刁难 , 货源转向投向大路运输；其它方面也有类似情形；铁路个别职工和部分仍旧存在“官商”习气；说究竟是观念仍没有转变, 思想仍没有进入市场；2.2 铁路运输产品的品种较为单一很多调查对象认为大路比铁路便利；“便利”一方面是指手续上 的简便, 另

7、一方面就是指大路开发的运输产品品种多, 能够较好满意不同层次、不同需要的旅客货主的需求；相比之下, 铁路产品品种不能很好地满意旅客货主多样化的需求；2.3 货物运输时间较长 , 时限性较差货主这所挑选大路 , 时限是一个重要因素 , 占到了 10.7%, 而且25.6%的人认为时间长是铁路运输的缺点；调查明白到的实例也证明 了这一点；高家庄面粉厂 7 月份由高邑站向柳州东发送一车麸皮 , 如按期限 9 天运到, 可获利 2000 元; 但经过 16 天才到站 , 市场行情看跌 ,货主反而赔了 1500 元；又如 , 由宜宾抒情车卷烟发往霸州 ,8 月 13日承运,8 月 27 日到达文安 与霸

8、州相隔一站 ,9 月 5 日才挂到霸州交付；这样的运输时限很难吸引货主； 2.4 承运手续较为繁琐29.9%的货主对铁路货运办理手续纷杂心存不满, 认为这是铁路的第一条缺点；相比之下 , 大路运输的手续就简便得多；2.5 服务工作有待改进调查中旅客货主对铁路的服务工作提出了一些看法, 并提出了亟待改进的一些服务内容 详见表 3 ；这些工作中的不足 , 是影响铁路市场竞争力的因素 , 而这些工作的改进也必将促进铁路市场竞争力的增强；表 3 旅客看铁路客车应改进的方面买票服务设施车内价格供水手续其他难差差拥挤高不足繁琐人数 40124928155310225021817比例 %19.41213.9

9、26.74.91210.50.83 对铁路扩大市场占有份额的摸索和建议3.1 强化市场意识训练 , 进一步转变思想观念铁路干部职工的竞争观念和市场意识不能适应当前形势的需要 , 这是影响铁路扩大市场占有份额的一个重要因素 , 也可以说是一个根本性因素；要把强化市场意识训练作为一项长期任务 , 不仅宣扬训练部门要抓 , 行政业务部门也要抓 ; 要全员抓 , 抓全员；3.2 从战略高度巩固和进展铁路的竞争优势企业的优势就是市场的竞争力, 巩固铁路既有优势 , 要有战略的考虑和措施 , 要使这此优势保持长期性和稳固性；同时, 针对运输中大路与铁路“平分天下”等现实情形 , 要讨论公制定新的营销策略

10、, 培养新的市场 , 把旅客和货主重新吸引到铁路上来；3.3 不断开发新的运输产品铁路运输产品品种较为单一与旅客货主需求的多样化的冲突是造 成铁路在运输市场中占有份额下降的一个重要缘由；因此, 要留意在针对市场变化开发铁路运输产品的新品种上下功夫；要建立健全产品开发机构和工作体系 , 依据市场细分的结果 , 准时调整产品结构 , 不断开发适应市场需要的新产品 , 并以此适应市场、引导市场；3.4 加大营销宣扬力度调查显示 ,67.4%的旅客和货主对铁路目前的服务项目不知道或仅知道一部分；必需进一步加大营销宣扬的力度, 对于铁路的改革措施、新的产品和服务项目等 , 多层次、多方面、多角度地、反复地进行宣扬, 下大力气向社会“广而告之”；3.5 强化全员的大营销意识一次优质的服务就是一次胜利的营销 , 而完成一次优质的服务 , 需要多部门多环节的亲密合作 , 哪