手糊成型实例实用教案

1、2.4 手糊成型常用(chn yn)原材料 增强材料主要是纤维织物和短纤维毡，用量最大的是玻璃布（精布和土工布），日本多采用毡类； 基体材料以热固性树脂为主，用量最多的是UP和EP。2.5 手糊基本工艺(gngy)过程树脂胶液配置凝胶时间测试粘度测试成型模具准备清理污渍上脱模剂修复缺陷增强体剪裁烘干铺层与赋形喷（刷）胶衣固化，脱模检验，修整涂刷树脂胶液制品厚度控制胶衣配置纤维铺层第1页/共20页第一页，共20页。2.6 手糊聚合物基复合材料制品(zhpn)铺层构成 内表面层： 由胶衣或纯树脂(shzh)或树脂(shzh)表面毡喷涂或涂刷过 渡 层： 树脂(shzh)：60%70%，0.2平纹玻

2、璃布或短切增强纤维毡。结 构 层： 树脂(shzh)：50%60%，0.20.4中碱玻璃布或增强毡外表面层： 0.2平纹布或富树脂(shzh)层外表面层结构层过渡层内表面层模具成型面制品厚度外内第2页/共20页第二页，共20页。（1）餐桌椅结构(jigu)特点分析具有一定的曲面形状；双面光滑；一次整体成型；能够承受人或重物的压力。（2）餐桌椅模具设计成型模具材料选择一般轻质材料（木材、水泥、石膏(shgo)、复合材料、金属等）均可；餐桌椅一次整体成型，且双面光滑，底座上有预埋固定架，制作数量较多；采用玻璃钢对模具成型。（一方面玻璃钢模具制造成本相对不高，又可以满足数量较多的要求。）第3页/共2

3、0页第三页，共20页。（3）玻璃钢模具制备(zhbi)过程木模(m m)糊制玻璃钢下模糊制玻璃钢上模玻璃钢模具(mj)第4页/共20页第四页，共20页。根据餐桌椅的形状尺寸(ch cun)制作木模木模表面(biomin)打磨（间或刮腻子）喷胶衣（加色浆）铺表面(biomin)毡铺0202玻璃布铺0404玻璃布铺0202玻璃布铺表面毡固化成型修补和砂纸打磨（干、湿）抛光、涂脱模剂餐桌椅模具脱模（木模去掉）木模涂脱模剂模具加强玻璃钢模具制备流程图第5页/共20页第五页，共20页。（4）玻璃钢餐桌椅制备(zhbi)1）主要(zhyo)原材料： 191UP； 33胶衣； 04中碱玻璃布； 02中碱玻璃

4、布； 黄色色浆； 预埋固定架（焊接铁架）配方（重量比）191UP100过氧化甲乙酮12促进剂142）UP树脂(shzh)液配方 （需要控制树脂(shzh)的凝胶时间） 第6页/共20页第六页，共20页。3）手糊成型(chngxng)首先检查阴、阳模型腔是否存在缺陷，如无，涂上脱模剂，进行抛光处理；配制胶衣糊（33胶衣固化剂促进剂色浆）；涂刷胶衣糊，待达到粘手但不沾手的程度；配制UP树脂(shzh)胶液（191UP固化剂促进剂色浆）；分别在阴、阳模上铺02玻璃布一层；在阴模上铺04玻璃布3层；阴、阳模合模，用强力钳夹紧，常温固化成型；脱模，检验，修边，修补等。第7页/共20页第七页，共20页。实

5、例2 张家界景区游览车复合材料(f h ci lio)车体的手糊成型第8页/共20页第八页，共20页。第9页/共20页第九页，共20页。（1） 景区游览车结构特点(tdin)分析v游览车外形结构比较复杂，尺寸较大(jio d)；v车体分成三部分：车顶、车座和裙边；v车座和裙边外表面光滑，车顶两面光滑；v车顶、车座和裙边分别整体成型，然后再连接安装成整体；v每节车箱需要承受四个游客的体重对车厢车座的作用；v车架和动力传动部分采用金属材料，其余均为复合材料；v车体能够经受住一定的外力冲击；车 头车 厢长 宽高（mm3）3080 1200 20002500 1200 2000总质量（kg）16814

6、5质量分布（kg）车顶6045车座9085裙边1815第10页/共20页第十页，共20页。（2）选择复合材料制备(zhbi)游览车的优势：（3）游览车的力学(l xu)分析：复合材料轻质高强，减重效果明显；复合材料耐腐蚀性、抗冲击性、抗疲劳性强；复合材料具有一次整体成型优势 ；景区自身的宣传(xunchun)效应，提高其知名度。行驶速度控制在12km/h，外形设计不考虑气动影响；游览车在起动、加减速或停止过程中产生的加速度惯性力对车厢的车顶和车座的结合部以及车顶的下弯曲部产生应力作用；乘客的体重对游览车的车座的压力作用 ；第11页/共20页第十一页，共20页。（4）各分部件设计(shj) 复合

7、材料车顶： 车顶侧面为敞开式，前后两端为开口式；车顶边沿设计有向内表面突出的纵横向加强筋；每个车顶的质量小于45kg，经过计算的玻璃钢的壁厚平均为5.5mm，但实际厚度只有(zhyu)4.5mm，加强筋的截面尺寸为30mm 15mm；第12页/共20页第十二页，共20页。 复合材料(f h ci lio)车座： 承受整个车体和乘客的重量； 车座由底板、边板和座椅等部分组成，一次整体成型； 车座底板设计成单层实心结构，设计厚度10mm，而边板部分设计成双层空心结构，内部由衬板连接成整体结构，设计壁厚5mm左右； 其余(qy)大部分区域的设计厚度大约在4.5mm-5.5mm左右，有些部位需用加强筋

8、进行补强；第13页/共20页第十三页，共20页。 复合材料裙边 避免车座底部的动力、电器和其它连接机构外露； 使整个车体更加(gnji)美观； 承载要求不高，可一次整体成型； 实际设计成组合式，便于装、拆、卸等要求； 大部分设计壁厚3mm，边缘与车座连接处为5mm。（5）部件连接车顶与车座采用胶粘剂粘接与密布铆钉相连接方案，连接缝用装饰铜带遮盖；车座底板与车架间采用螺栓连接（压力、剪力）；车座与裙边采用铆钉铆接；第14页/共20页第十四页，共20页。（6）复合材料车体及模具材料配方(pi fng)设计树脂增强材料表面层牌号厂家牌号厂家车顶901EP南京巴斯夫树脂厂无碱玻璃布长沙玻纤总厂33胶衣

9、车座196/191UP温州市中乔树脂化工实业公司番禺市福田化工有限公司无碱玻璃布长沙玻纤总厂33胶衣裙边196温州市中乔树脂化工实业公司中碱玻璃布长沙玻纤总厂33胶衣模具CYD128岳阳化工总厂环氧树脂厂中碱玻璃布长沙玻纤总厂美国胶衣第15页/共20页第十五页，共20页。（7）复合材料(f h ci lio)车体模具设计过程1）车顶模具设计(shj) 设计(shj)成阴、阳对模；（两面光滑）具体过程：用木材加工成一个模面尺寸与车顶制品外表面尺寸相同的过渡阳模；在过渡阳模上翻制一个环氧复合材料工作阴模，模具(mj)加强；去掉过渡阳模，对工作阴模处理后，在工作阴模中糊制一个与车顶制品形状和尺寸相同的玻璃钢过渡模（即车顶制品毛坯）；对玻璃钢过渡模进行尺寸和形状修正，使其表面尺寸和形状与实际要求的制品的形状和尺寸相同，进行处理；在玻璃钢过渡模表面翻制车顶的工作阳模，模具(mj)加强；对工作阴模和工作阳模进行表面处理后得到车顶的阴、阳对模。第16页/共20页第十六页，共20页。2）车座和裙边模具设计 阴模成型；（外表面(biomin)光滑）第17页/共20页第十七页，共20页。（8）复合材料车体制备(zhbi)工艺流程工作阳模表面喷胶衣表面层糊制结构层糊制加强筋糊制工作阴模表面喷胶衣表面层糊制结构层糊制湿态下合模定位重物加压室温固化60烘烤2h脱模，修整第18页/共20页第十八页，共20页