防止调车作业事故 安全措施

1、防止调车作业事故 安全措施 1、抓好以下调车作业安全掌握措施的落实: (1)担当调车的司机,必需熟识车站设备,否则,要派熟识的人员添乘指导;监督落实好调车作业“九固定”制度。 (2)压轨道电路调车时,调车指挥人得到同意后,口头或用调车无线通信设备通知司机,司机凭调车指挥人的手信号或调车指令起动,行至该进路的次一架信号机前,再按其显示的要求运行。 (3)在调车作业过程中,被调动的电力机车必需降弓。电力机车向无电线路调车时,调车作业计划中应注明“无电”字样,并标明停留车距接触网终点端的距离。调车人员在有隔离开关的线路上调车时,机车进入前,调车人员须通过隔离开关确认该线路是否有电,严禁机车带电闯入无

2、电区。电力机车距接触网终点标或无电区分段绝缘器应不少于10m处停车。 (4)电力机车在设有分相绝缘器的线路上调车作业,调车人员和司机要留意观看分相绝缘器位置,停车时,保持机车距分相绝缘器不少于10m距离,禁止电力机车在分相绝缘器无电区停车。 (5)调车作业时机车乘务员要严格执行不间断地二人以上眺望制度,严禁一人动车作业(单班单司机除外);专心执行召唤应答制度,正确执行信号显示要求,按规定鸣笛,没有信号不准动车,信号不清或信号中断马上停车。严格执行好各项规章制度规定的调车作业速度要求。 (6)没有显示十、五、三车距离信号不准挂车(单机除外)。夜间不显示停留车位置信号不准挂车,进入挂车线必需实行十

3、、五、三车距离召唤应答制度。机车(包括站调)在单机作业时执行站立了望制度,接近被连挂车时严格按十、五、三车距离掌握速度、单机连挂车辆前必需一度停车。 (7)距终点线、土挡、敌对进站信号机(或站界标)前50米(越站调车除外)必需一度停车,并实行十、五、三车召唤应答制度,不得进入距终点线、土挡、敌对信号机10米内,确需进入时,必需在10米外一度停车,以不超过3km/h的速度作业。 2.调车作业中机车乘务员应做到: (1)中间站调车作业前,司机必需专心确认站内各股道车辆停留位置,做到心中有数。 (2)调车作业要有书面计划,司机必需向全班人员专心传达计划要求和作业方法,学习司机必需复诵。中间站利用本务

4、机调车作业时,无论勾数多少,均需使用带有停留车位置示意图的调车作业通知单(行规规定不使用的车站除外);计划不清,不准调车。 (3)作业前,调车长应与司机对无线调车灯显设备进行试验,设备不良应马上进行更换。作业中机控器临时发生故障时,可由调车长配一部手持台,以通话方式进行调车作业,一批作业完了后,应准时修复或更换。否则须改为手信号调车。能通过平调信号转换开关盒经lkj进行调车作业掌握的,应将平调信号转换开关置于调车作业状态,作业后,准时恢复转换至机车信号位置。 (4)单机或牵引运行时,必需换端操纵,正向运行,并按规定检查、试验制动机。单机返岔换端尽可能不停在道岔上,距离道岔和调车信号机不足10米

5、须下车确认信号。 6.调车作业时,必需执行好唱一钩、调一钩、销一钩和开窗、夜间开启司机室灯、学习(次)司机站立制度。 7.严格执行要道还道及第一钩问进路的制度,在未得到道岔开通信号和调车信号未开放时,必需在该信号机前方50m外停车。进路上全部调车信号,逐一进行手比确认召唤。 8.推进调车时,机车乘务员应留意估算需要推进运行的距离,遇调车组十、五、三车信号中断时,应马上停车,问明原因再按规定动车。 9.专用线、跟踪、越站及在坡道超过2.5的线路上调车作业时,必需按规定要求连接风管并进行简略试验。未按规定连接风管不许调车。调车时连接风管后,速度达10km/h前司机应进行车辆贯穿试验,确保制动良好。

6、 10.进出专用线时,必需在脱轨器前或大门外“一度停车”,确认无脱轨器后,再依据信号运行。 11.单机走行以及调车作业安全掌握要求。 (1)终到列车机车摘钩、利用本务机调车作业第一钩,调车信号未开放,lkj不准进入调车状态。 (2)本务机车(专调除外)动车第一架信号机前及在到发线转线作业距出站信号机前50米一度停车后,须执行开门开窗二人确认、手比、召唤调车信号,确认信号“打点”后再动车。 (3)单机走行及调车作业中,遇兼做调车信号的进(出)站、接(发)车进路信号机、机车到达摘钩、机车返岔换端时,须执行信号双确认,并进行召唤应答。 (4)单机或调车机车应距调车信号机有10米的了望距离。不足时,由司机伸头出窗外、学习(次)司机下车确认信号。 (5)调车作业、单机走行信号开放后过信号时,全部调车信号机前20米,机班召唤手比、确认信号,学习(次)司机手比信号必需待越过调车信号机方可将