谈汽车空调功能

1、谈汽车空调功能/误区 空调分为三大类：手动、半自动和全自动。 如今空调系统是汽车上已经不用刻意强调的标准配置了，但相信很多车主只是单纯地用空调的基本功能，并没有把空调全部功能发挥出来。另外还有不少朋友对于空调的使用存在一些误区，今天我们就来聊聊汽车空调汽车空调这个话题。 手动空调手动空调 风量、出风模式和温度等一切均为手动调节。这种空调适合有机械情节的朋友们，优点是不用费脑筋去想，熟悉后都不用低头看，凭感觉就可以调整一切想调整的，但是最大的弊端就是，任何时候都需要手动调整它。 半自动空调自动空调 风量、出风模式为手动调节，而温度是手动固定数值后，根据传感器采集到的温度变化，由电脑来控制保持恒温

2、。说白了，就是定一个温度，压缩机可以实现间歇工作保持恒温效果。这种空调在功能方面介于自动与手动之间 自动空调自动空调 风量、出风模式、温度等一切均为自动调节。如果手动设定温度，那么其他全部根据设定温度自动调节。一般来说多数车型的顶配型号都会将这项配置纳入配置表中，它已经被默认为豪华版的标配。 A/C按键：按键：压缩机开关，启动后压缩机开始制冷。 FR0NT按键：按键：是前窗除霜开关，开启后出风口向前风挡吹风。 REAR按键：按键：是后窗除霜开关，开启后后风挡电热丝加热。 风向调节按键 风向调节。自动空调自动空调的风向调节按键设计的越来越人性化，很多车型的风向调节按键设计的很形象，头、上半身和脚

3、分别为三个按钮，直观好用。但是大多数车型的风向依然是常规的，靠一个按键进行切换的，普遍标注为“MODE”。手动空调手动空调普遍为旋钮式。 自动空调自动空调上的分区控制按键上的分区控制按键 配有双区控制功能的车型，都会有一个副驾驶控制开关键，不过不同的品牌对于这个按键的命名也不同，常见的命名有“DUAL”、“MONO”、“SYNC”、“ZONE”，直白地说就是联动开关，开启这个功能后，主驾驶可以设定全车的温度，而关闭这个功能后，副驾驶可以单独设定温度。 自动空调自动空调上的上的ECON节能模式节能模式 这是经济模式，在此状态下，压缩机为间歇式的开启，能一定程度上节省油耗，但是制冷效果不如压缩机不

4、间断工作状态的好。 内外循环的使用内外循环的使用 汽车空调汽车空调的内循环调节是非常重要的，千万不要忽视。目前国内大部分地区都是雾霾天气，PM2.5数值高的让人对自己的身体健康严重担忧。所以在污染严重的天气驾车时，一定注意要调整为内循环状态。另外，当你继续改变车内温度的时候，特别是制冷，切换到内循环会比将温度设定为最低有直接的效果。对于部分自动空调自动空调车型，还配有内、外循环自动切换功能，所以使用时需要注意这个功能的状态。 多数车型都是默认外循环，若想切换为内循环需要手动切换，大约5分钟后空调系统会再次自动切换回外循环，这样的设计初衷是为了让车内保持与外界空气的流通，保证车内空气新鲜，但是在

5、空气质量比较差的国内，这项功能就显得有些不适宜了 当然，多数自动空调自动空调还有以下附加功能：1、当你将温度设定的很低时，会自动切换成内循环，加快温度下降的速度，待温度下降到设定数值后再切换为外循环；2、当你将风向模式调整为前风挡除雾模式时，会自动切换为外循环，加快除雾的速度；3、部分自动空调自动空调车型在挂入倒挡时空调会自动切换为内循环，防止尾气被倒吸入车内。 误区开启外循环的好处：开启外循环的好处： 在空气质量非常好的环境下，开启外循环可以让新鲜空气进入到车内。另外，当风向模式调节到前风挡除雾模式的时候，开启外循环除雾效果会更显著，目前很多配有自动空调自动空调的车型在调节到除雾模式的时候会

6、自动切换到外循环。 出风模式固定不动出风模式固定不动 很多人在使用汽车空调汽车空调的时候，出风模式都是一路固定，甚至是长期固定，这不是个好习惯。车辆上每一个出风口都有它的作用，根据不同的使用环境来及时调节出风模式是很有必要的。比如如果前风挡上已经布满雾气，这时候继续使用吹驾驶舱模式就是耽误事儿了。 另外，就算是没有出现雾气等影响驾驶的情况，我们在长途行驶中，每隔一段时间也需要有意识地调整出风模式，这样也有利于热风或者冷风更好地在车内循环。如果只使用一种出风模式，很可能就是头热脚凉或者是脚热头凉。 冬天开暖风也开冬天开暖风也开A/C 冬天开暖风用不用开启A/C？答案是不用的，因为汽车上的暖风不是

7、通过压缩机来提供，而是通过利用冷却液冷却液，通过暖风水箱来提供暖风。 开启A/C按钮与暖风系统是没有关系的。而且对于多数手动空调手动空调车型来说，开启A/C也是强制制冷，你感觉到的热风，只是风道切换到了暖风出风口，冷风进不来而已，但是压缩机也是在工作的，这就无形地增加了不必的磨损和燃油的消耗。当然，有很多自动空调自动空调已经改善这一点，在温度低于设定值时，压缩机不启动。 风量不是越大越好风量不是越大越好 空调的风量使用要适中，即便迫切需要改变温度也不要一下子将风量开到最大挡，因为这样可能会适得其反，让温度变化的更慢。如果是冬天，防冻液防冻液温度还没有上升到正常值，暖风水箱也是凉的，这时如果再让

8、鼓风机疯狂旋转，那么刚刚攒出来的那点热气就都被吹走了，这样也不利于发动机发动机的辆车预热，对车和人都没什么好处。如果在夏天也是同样的道理，压缩机刚开始工作时如果把鼓风机开最大挡，也会减慢制冷。 另外，对于那些很长时间没有清洗过空调风道的车辆，鼓风机开启最大挡后可能会把那些风道深处的尘土吹入到驾驶舱内，对于国内比较恶劣的空气环境，这样做可能会给车内乘员造成呼吸科的病症。当然，我们也再次建议，定期清理空气风道，一般开春前和入冬前清理一次最佳，保证车内空气质量。 吹前风挡雾气，热风最好用吹前风挡雾气，热风最好用平常的做法就是打开车内的风扇和制冷开关，这样冷气吹到玻璃上很快雾气就会一散而尽，效果很快很

9、直接。这是因为冷气吹到玻璃上，在玻璃表面形成一道“寒气膜”，起到除雾效果。这个方法有一个最大的弊病，就是车内的人可能会感到很冷，吹几分钟可能就会关掉冷气，不一会雾气又开始挂在玻璃上，又开冷气这样反反复复的操作不方便而且车内温度会很不适宜，另外低头操作对安全造成了一定得隐患。 而用热风除雾既不会增加额外的能耗，还可以舒舒服服的开车，一举两得。但是有一点要提醒大家，在行驶中玻璃已经起雾的情况下打开热风，玻璃上的雾反而会变得越来越严重，在雨天空气中水分大的时候更是明显，会一下将前风挡变成毛玻璃，很危险！所以建议在行驶中最好不要尝试用热风来吹风挡玻璃。最好是在行驶之前就用热风吹玻璃至其干燥。的雾气全部

10、吹干后将温度降低一些就好了，这样行驶过程中也不会再次起雾的，因为车内干燥了。 停车后不要马上关闭空调停车后不要马上关闭空调 很多朋友都有过这样的情况，到达目的地后不关空调直接拔钥匙下车，操作上看似没问题，但是这里您忽略了一点，就是风道内外的温差比较大，这样会有水分挂在风道了，滋生细菌，长期这样肯定会影响车内乘员的身体健康。应该在到达目的地之前，提前1-2公里将A/C关闭，使空调风道内的温度的与外界保持平衡，保证风道内相对干燥，避免霉菌繁殖。 空调系统是平时最常用的舒适性配置，但是越是熟悉的事情越会忽略应该注意的细节，所以我们应该在日后使用汽车空调汽车空调时多多关注它，即使是全自动空调自动空调也

11、别常年“AUTO”挡，毕竟它密切关系着我们的安全和健康 空调感觉不凉了，是需要添加制冷空调感觉不凉了，是需要添加制冷剂吗？剂吗？ 缺少制冷剂是导致空调不凉的其中一个原因，但现在的车只要定时保养检查、没有发生过碰撞基本不会发生缺制冷剂的情况。除此之外，我们最经常遇到的导致空调不凉的原因就是冷凝器过脏。冷凝器在空调系统中是起到散热作用的，如果它的表面过脏，比如有树叶或者泥土的话会让它的散热能力下降，从而导致空调制冷能力下降。遇到这种情况，我们只要用水将表面的脏东西清除干净就能解决问题。 除了缺制冷剂和冷凝器过脏外，制冷剂渗入水分、压缩机驱动带松弛这些都会导致空调不凉，因此建议大家在入夏使用空调之前

12、，去4S店检查一下空调系统，而且现在大多数4S店都在入夏的时候提供这种免费检测服务。 制冷剂不是越多越好。有些朋友觉得制冷剂加的越多，制冷效果就越好，事实并不是这样的。空调系统中的制冷剂在出厂的时候都有一个标准值，所加的量过低会导致空调不凉，而加的过多会让管路里的压力增大影响压缩机的工作，甚至是损坏压缩机。 过了一冬天为什么在过了一冬天为什么在4S店检查发现店检查发现制冷剂少了？但检查的时候并没发制冷剂少了？但检查的时候并没发现有明显的泄漏问题？现有明显的泄漏问题？ 这个问题在我们的公车上曾经出现过，在4S店初步检查是发制冷剂没了。于是进行了各种检查，可一通检查下来根本没有发现空调系统有泄漏的

13、地方，很怪异啊！最终的一位师傅的话给我们点醒了：“你们冬天没开过空调吧！”。 老师傅为什么回这么说？原因如下：一般情况，冬天没人开空调，因此空调系统整体处于“休眠”状态，系统中各种油液也都回流到相对应储液罐里“呆着”。与发动机发动机一样，空调压缩机里也有润滑剂那就是“氟油”，它是起到润滑密封作用。压缩机久不工作，起到密封作用的氟油也就回流到储液罐中，这样压缩机和空调管路里的自然缝隙会因缺少氟油的密封导致制冷剂泄漏，因此就会发生车辆没有漏制冷剂的地方但制冷剂就那么“不翼而飞”了。因此，建议大家即使在冬天在有条的情况下，比如在地库等温度比较高的地方适当开空调让它运转几分钟，这样就能避免上面情况的发

14、生。 开空调制冷时选择温度低的挡位和开空调制冷时选择温度低的挡位和温度高的挡位对油耗影响大吗？温度高的挡位对油耗影响大吗？ 这个问题确实不好回答，因为这个和你车辆采用的压缩机类型有关，目前市面车辆采用的车载空调压缩机分两种：可变排量压缩机和定排量压缩机，后者采用的比较广。 一般的手动空调手动空调（采用定排量压缩机），温度调节只是控制在冷风中混入多少暖风。开空调时，暖风进的少了吹出来的风的温度就低点，暖风进的多了吹出来的风就温度高点。因此只要开空调压缩机始终按照设定的工作方式工作方式工作，所以没有所谓将空调温度旋钮拧到不同温度值时油耗不同的说法。 如果是自动空调自动空调（采用定排量压缩机）工作和

15、手动空调手动空调原理基本相同，但是它加入了自动恒温装置，可以通过车内的温度传感器和驾驶者设计的的温度之间的差别，自动选择冷热混和气的配比并设定出风量，所以也和油耗没有关系。 如果你的车采用的是变排量压缩机，压缩机制冷量的大小（功耗大小）和你所设置温度的高低是有关系的，这时温度设置相对高点，油耗也就会低一点点。 综上所述，开空调时选择什么温度是否省油与你的空调压缩机有很大的关系。不过我觉得真没必要这么纠结油耗，开空调本身就会提高车辆油耗，你图的是一个舒服，要真为了省油那就别开空调，鱼和熊掌目前还真的不可兼得。 开空调时内循环和外循环有什么讲开空调时内循环和外循环有什么讲究？究？ 在车窗全关的情况下，开内循环车内温度确实很快能降下来，但这样做就会有弊端，随着时间的增加车内空气变得越来越差，因此一般我都是先用内循环，让车内温度降低后，再切换至外循环，然后每隔一段时间切换一下内、外循环。 在车窗全关的情况下，开内循环车