地下建筑火场排烟战术研究【毕业论文】

1、图书分类号: 密 级:毕业设计（论文）题目：地下建筑火场排烟战术研究research on smoke exhaust tactics ofunderground building fire学生姓名 班 级 学院名称消防专业名称指导教师毕业论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文，是本人在导师的指导下，独立进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含 任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。论文作者签名： 日期：年月日毕业论文版权协议书本人完全了解

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3、亡和财产损失。扑救地下建筑火灾一个非常重要的环节就是排烟， 如何利用现有的排烟方法进行排烟，已经是消防部队面临的重要课题之0本文以地下建筑火灾的排烟战术为研究对象，通过对地下建筑火灾特 点的研究，归纳总结了消防部队现阶段在扑救地下建筑火灾中主要的排烟 方式方法，最后以想定作业的方式重点分析了地铁火灾的排烟方法，取得 了一定的研究成果，达到了研究的目的，对今后消防部队在扑救地下建筑 火灾中的排烟工作提供一定的借鉴和参考。关键词：地下建筑；火灾；排烟战术abstractwith the rapid development of chinas economy, the expansion of ur

4、ban scale and improvement of urban function, a wide variety of underground construction are emerging. underground construction can save the land, expand the urban space, but because of their complex function and structure, in the event of fire accident, it may cause difficulties of firefighting, eva

5、cuation and will cause significant casualties and property loss. smoke exhaust is an important link in underground building firefighting. how to use existing methods to realize smoke exhaust is one of the most important problems faced by fire forces.this thesis adopts smoke exhaust tactics of underg

6、round construction fire accidents as subject. according to the study of underground building fire features, this thesis summarized main methods of smoke exhaust adopted by fire forces in underground building firefighting nowadays. finally, by the way of suppesing assignment, tactics of smoke exhaust

7、 of subway fire are specifically analyzed. this thesis obtained certain research results, reached certain purpose, and provided imporatant reference for the fire force in the future smoke exhaust jobs of underground building firefighting.keywords： underground building； fire accidents； tacticsof fire

8、 exhaust中文摘要英文摘要i目录ii1绪论11.1研究的背景和研究的目的意义11.1.1研究的背景11.1.2研究的口的意义21.2国内外研究现状分析21.2.1国内研究动态：21.2.2国外研究动态：21.3研究的主要内容、方法32地下建筑火灾现状分析42.1地下建筑定义42.2地下建筑防烟、排烟系统设计的要求42.3地下建筑火灾特点52.3.1烟气大温度高毒气重 52.3.2地下建筑人员疏散困难52.3.3易轰燃泄爆能力差62.3.4火灾扑救困难62.4地下建筑火灾排烟的目的 72.4.1为救人创造有利条件 72.4.2提高疏散物资和灭火的效率72.4.3减缓火势蔓延速度72.4.4

9、改变火势蔓延的方向73地下建筑火灾排烟方法83.1自然排烟83.2固定排烟设施排烟93.3正压送风排烟93.4利用喷雾水排烟113.5利用移动排烟设施进行排烟113.6向地下通道充灌高倍数泡沫排烟123.7破拆排烟133.8合理控制补风风量 134地下建筑（地铁）火灾排烟实例分析144.1地铁火灾送风和排烟的重要性144.2地铁火灾的送风排烟方式方法144.2.1着火列车停于区间隧道时 154.2.2着火列车停于站台时 165结论18参考文献19致谢201绪论1.1研究的背景和研究的目的意义1.1.1研究的背景随着我国社会经济的快速发展，城市规模的不断扩大和功能的完善， 在全国的大中型城市不断

10、出现各种大型的如地下商场、地下商业步行街的 地下公共建筑，虽然节约了用地，扩大了城市空间，增强现代城市的立体 感，但这些地下公共建筑面积大，通风条件差，功能分区复杂，人员密集。 一旦发生火灾，烟气不易排出，烟气量大，极易造成人员缺氧、中毒、灼 伤。同时地下发生火灾时，能见度大大降低，加上大多数被困人员对环境 不熟悉，对疏散造成困难。地下建筑另一个特点就是烟气运动方向与人的 疏散方向相同，如烟气得不到控制，将会严重影响人员的安全疏散，造成 重大人员伤亡和财产损失。如2000年12月25日，河南省洛阳市东都商 厦发生特大火灾事故，由于滴落的焊接熔渣引燃地下二层的家具等可燃 物，造成309人死亡，7

11、人受伤，直接经济损失275万元；2005年2月18 日，韩国大邱地铁火灾，仅当天火灾事故造成至少126人死亡，146人受 伤，318人失踪；2009年3月5日，四川南充市高坪区一家具厂地下仓库 失火，消防官兵往仓库里灌入400多吨水仍无济于事，最后不得不将所有 通风口封死，大火才因缺氧“窒息而亡”，大火足足烧了 6天6夜呦。地下建筑火灾已成为特殊火灾之一，是消防部队研究的重耍课题，而 排烟是扑救地下建筑火灾中非常关键的一个环节，为适应新形势下灭火救 援工作的需要，提高消防部队协同作战和攻坚克难的实战能力，本人就地 下建筑火灾的排烟战术提出个人建议，希望对消防部队在扑救地下建筑火 灾时的排烟工作

12、起到一定的指导作用。1.1.2研究的目的意义木课题通过对地下建筑的特殊结构和火灾烟气特点的研究，结合近年 来消防部队扑救地下建筑火灾中的排烟经验，分析在灭火战斗中存在的问 题，总结出合理的排烟手段和方法，从而更好的达到救人灭火的目的。该课题的研究有利用加深消防官兵对地下建筑火灾的了解，对消防部 队在扑救地下建筑火灾时的排烟工作提供一定的指导作用。1.2国内外研究现状分析1.2.1国内研究动态：国内现行的建筑设施防火规范、高层民用建筑设计防火规范、人 民防空工程设计防火规范、汽车库、修车库、停车场设计防火规范等 规范中，对于防排烟的设计要求，均有相关建筑规定，可作为火场排烟的 依据，但针对的是固

13、定排烟设施的排烟，对于移动排烟没有相关的规定。我国在火灾烟气流动基础理论、数学模拟研究及防排烟的实体火灾实 验研究等方面与发达国家有较大差距。国内消防在扑救地下火灾时，采取的排烟措施，通常情况下比较混乱， 选择不好最方便快捷的排烟措施，这给火灾扑救、人员和物资的疏散都带 来不利影响。1.2.2国外研究动态：从1863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始，国外地下空间的开 发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体再到地 下城。地下建筑的内部空间环境质量、防灾措施以及运营管理都达到了较 高的水平。国外关于建筑物的防排烟设置规范比国内的分的更细、更合理，充分 考虑到人的因素。此外，国外

14、对火灾机理和规律的研究起步也比较早，取得了一定的成 果。在火灾模拟基础理论上，国外的科研机构已开发出一批具有实用价值 的计算机火灾模型和消防安全评估软件，例如美国的fds/smokeview、cfast,加拿大的firecam，英国的jasmine,澳大利亚的cesare-risk, 日木的bri,德国的k0bra-3d等等。其中cfast就是美国建筑与火灾 研究所编制的一种多室火灾和烟气蔓延的程序。1.3研究的主要内容、方法本文对地下建筑火灾的特点进行了具体阐述，总结了我国消防部队现 有的排烟的方式、方法，并以想定作业的方式对地铁火灾排烟进行了系统 分析，更好的达到了研究的目的。2地下建筑火

15、灾现状分析2.1地下建筑定义地下建筑，一般是指建造在岩石和土层中的比附近地面低2m以上的 建筑。一般可分为附建式、单建式和隧道工程等。附建式是指建在高层或 多层建筑的地下建筑(如地下商场、旅馆、电影院、停车库等)，有单层和 多层之分。单建式地下工程主要是人防工程；地下隧道主要为地下铁道和 公路隧道。2.2地下建筑防烟、排烟系统设计的要求人民防空工程设计防火规范(gb500982009)、建筑防火设计规 范(gb50016-2006)、汽车库、修车库、停车场设计防火规范(gb50067-97)高层民用建筑设计防火规范(gb50045-95)地下建筑 防排烟设计有下列规定：(1) 设置在地下、半地

16、下的歌舞娱乐放映场所；总建筑面积大于200 m2或一个房间建筑面积大于50 m2且经常有人停留或可燃物较多的地下、 半地下建筑(室)。(2) 走道或房间采用机械排烟吋，排烟风机的风量计算应符合下列 要求：(a) 担负一个防烟分区排烟吋，应按该防烟分区面积每平方米不小 于60m3/h计算，但风机的最小排烟风量不应小于7200m3/h；(b) 担负两个或两个以上防烟分区排烟时，应按最大防烟分区面积 每平方米不小于120 mth计算。(3) 走道或房间采用自然排烟吋，其排烟口总面积(当利用采光窗 井排烟时为窗口排烟的有效面积)不应小于该防烟分区面积的2%o(4) 机械排烟系统宜单独设置。如利用工程通

17、风、空气调节系统进 行排烟时，必须采取可靠的安全措施，并应设有在火灾吋将通风、空气调 节系统自动转换为排烟系统的装置。(5) 面积超过2000 nv的地下汽车库应设置机械排烟系统。（6）对设置机械排烟的地下室,应同时设置送风系统，且送风量不宜小 于排烟量的50%。2.3地下建筑火灾特点与地面建筑相比，地下建筑有许多特点，地下建筑是在地下通过开挖、 装修而成的建筑空间，其外部由岩石或土层包围，只有内部空间没有外部 空间，不能开设窗户。由于施工困难及建筑造价等原因，与建筑外部相连 通道少，而且宽度、高度尺寸较少，正是由于地下建筑的特殊性，决定了 地下建筑发生火灾时的特点。一旦发生火灾将造成严重的人

18、员伤亡、财产 损失。烟气控制是防止建筑火灾蔓延的一项重要工作，有效的防排烟措施 可以防止火灾蔓延，保障人员生命安全，提高地下建筑的安全性。2.3.1烟气大温度高毒气重火灾时的发烟量与可燃物的物理化学性质、燃烧状态、供氧情况有关。 因为地下建筑处于封闭状态，空气流通不畅，出入口少，供气不足，这就 导致发生火灾时往往以阴燃的方式进行，并生成大量浓烟，并很快充满整 个建筑物，弥漫的烟雾使人们呼吸困难，甚至窒息。2002年4月在智利北 部的卡拉马城的一地下建筑内发生阴燃，时间长达4个月z久。同时，烟 气排不出去，热量积聚，加上地下建筑散热缓慢，发生火灾时产生的烟气 冷却程度小，烟气温度提高较快，着火房

19、间的气温可高达800-900°c ,甚 至1000°c以上冋。这种高温浓烟流窜到哪里，哪里的可燃物就会起火燃烧。 此外，火灾时产生的烟气是致人死亡的主要原因，大部分为c0（-氧化碳） 等烟气中毒，缺氧窒息等。而地下建筑内发生火灾时，由于阴燃产生大量 有毒气体，各种有害气体囤积于建筑z内，无法扩散稀释，致使其浓度在 火灾后的短时间内迅速提高，因而危害性更大。2.3.2地下建筑人员疏散困难首先，地下建筑的出入口少。发生火灾时，对那些处在远离出入口部 位的人员，疏散的路程长，危险性大。特别是有些岀入口在发生火灾时可 能是排烟口，高温浓烟的流动方向与受灾人员的疏散方向相同，而烟的流

20、 动速度往往比人们的疏散行进速度快，使人们逃不脱高温浓烟的危害，这 一点是和地上建筑物大为不同的。人水平疏散的速度，正常条件下为 1.0-1.2m/s,烟气水平流动的速度为0.5-1.5m/s；人上楼梯的最快速度为 0.6m/s,而烟气向上流动的速度为水平方向流速的35倍。地上建筑物 发生火灾时，烟气上升，人往下层逃离，烟气在垂直方向的扩散流动路线 与人们的疏散活动路线相反，当人逃到着火层以下时就比较安全。地下建 筑则不燃，烟气上升，人们往上层逃离，不论火灾发生在建筑物的哪个部 位，人们只要逃不出地下建筑物，其安全就没有保证。其次，地下建筑无自然采光。平时完全靠灯光照明，发生火灾时电源 中断，

21、加上浓黑的烟雾，整个地下建筑中漆黑一团，伸手不见五指。现代 地下建筑虽然设有事故照明，但由于浓烟严重影响可见度，使人们的视程 大大缩短，严重时将失去辨认逃离方向的能力。各国专家普遍认为，当能 见度降到3m以下时，逃离火场就十分困难了。第三，发生火灾时，供气条件不足，会造成严重缺氧。这种缺氧情况 要比地上建筑物发生火灾时严重得多。烟气中的某些成分会对人眼、鼻、 喉产生强烈的刺激，使人们失去行为能力或出现异常行为。2.3.3易轰燃泄爆能力差有关研究表明，地下建筑火灾会较早地出现“轰燃”现象，严重威胁 火场人员生命安全。1987年伦敦国王十字地铁火灾中，起火6min后发生 了 “轰燃”，对人员逃生和

22、灭火开展造成极大威胁。地下建筑基本上是封 闭体，易燃易爆的物品发生爆炸时，爆炸压力泄放能力差，易使建筑结构 和地面上建筑受到严重破坏。2.3.4火灾扑救困难地下建筑发生火灾时，由于人员无法直接观察地下建筑物中起火点的 位置及燃烧情况，灭火进攻的路线少，无自然采光及浓烟危害，且不能使 用有毒灭火剂，使得扑救地下建筑火灾十分困难。2.4地下建筑火灾排烟的目的2.4.1为救人创造有利条件在灭火行动中，首要的任务就是抢救被困人员。而有效的火场排烟能 使地下建筑火灾屮烟雾的屮性面上升，提高火场的可见度，使被困人员得 以顺利逃生。而且排烟也能减少高温烟气对人员的危害，为抢救被困人员 赢得宝贵的时间。2.4

23、.2提高疏散物资和灭火的效率大量烟气的排出，可以降低燃烧空间的温度，有利于消防人员进入商 场内部对贵重物资进行疏散和进行灭火战斗。同时，可见度的提升，可以 使消防战斗员能及时发现火点，有效地提高灭火的效率。2.4.3减缓火势蔓延速度伴随着高温烟气的排岀，冷空气得以补充进入地下建筑火场内，火场 温度不断下降，使火势蔓延速度得到减缓，减少了火灾的损失。2.4.4改变火势蔓延的方向大部分情况下烟雾蔓延的方向就是火势蔓延的方向，有时为了顺利灭 火，或保护人员、贵重物资，采取改变烟雾蔓延的方向，可以保护人员和 贵重物资，为灭火和救人提供帮助。3地下建筑火灾排烟方法地下建筑火灾，由于空气流动性差，加之发烟

24、物质多，火场中势必浓 烟弥漫，所以在水枪进攻的同时，一定要进行火场排烟，排烟的方式主要 有：利用排烟口、出入口自然排烟，机械排烟，喷雾水排烟，高倍数泡沫 排烟和破拆排烟等，考虑到目前的地下建筑大多是大跨度，大空间设计， 且建筑本身火灾荷载大，发烟物质多，且建筑本身的固定排烟设施往往因 故障或因火场温度高于280°c而自动关闭，所以应多采用移动机械排烟和 正压送风排烟的方式，而口排烟阵地宜设在逃生顾客流量最大的出口以及 水枪阵地设置点。3.1自然排烟自然排烟是是借助室内外气体温度差引起的热压作用和室外风力造 成的风压作用而形成的室内烟气和室外空气之间的对流运动。地下建筑火 灾的自然排烟

25、主要是热压作用。自然排烟方式的优点是不需要专门的排烟 设备，不需耍外加动力，结构简单、经济、易操作、投资少、运行维修费 用也少。且平时可兼作换气使用。但自然排烟也存在着不少问题，主要有 排烟的效果不稳定，对建筑物的结构有特殊要求。火灾中主要利用可开启外窗或进行破拆两种方法。由于自然排烟的效 果是靠烟气的浮力作用，假使由于某种原因使烟气冷却而失去排岀能力， 此外如果排烟窗处于迎风面时，则会引起烟气倒灌，反而使烟气蔓延。图3.1 利用专用排烟竖井和排烟口的自然排烟方式3.2固定排烟设施排烟机械排烟就是使用固定或移动排烟机把着火区域产生的高温烟气通 过排烟口排出室外的排烟方式。固定机械排烟设施是由挡

26、烟垂壁、排烟口 （或带有排烟阀的排烟口）、防火排烟阀门、排烟管道、排烟风机和排烟出 口组成。据有关资料介绍，一个优良设计的机械排烟系统在火灾时能排出 80%的烟和热量丽。机械排烟的根本作用在于及时而有效的排除着火层或 者着火范围内的烟气，为受灾人员的疏散和物资财产的转移在时间和空间 上创造条件。机械排烟能克服自然排烟受到外界气象条件以及建筑热压作 用的影响，排烟效果比较稳定，特别是火灾初期，这种排烟方式能使着火 房间的压力下降，造成负压，烟气不会向其他区域扩散，能有效地使保证 非着火区域的人员疏散和物资转移的安全。但是在火灾猛烈阶段，烟气大 量产生，可能出现烟气生成量短时间内超过排烟机排烟量的

27、情况，使着火 房间内形成正压，从而使烟气扩散到非着火区域中去，这样排烟效果可能 大大降低。机械排烟的同时要注意往火场补风，建筑防火设计规范（gb50016-2006）屮规定对设置机械排烟的地下室，应同时设置送风系统, 且送风量不宜小于排烟量的50%o3.3正压送风排烟正压送风排烟利用轴流式燃油排烟风机进行止压送风的原理就是改 变一贯用的抽气为非常用的送风。空气经风机送入地下建筑后，以入口 处为起点，经起火场所内部，最终流向该建筑的专用排烟口或另一岀入口 而排至室外。正压送风排烟与机械排烟相比较，具有许多优越性：一是能 从根本上提高排烟效率。正压送风使得风机远离了起火场所的出入口，能 够有效地避

28、免排烟风机因吸入稀氧空气而自行熄火或难以启动的现象，从 而保证了排烟风机的不间断运转，确保送风量不减少，最终从地下建筑中 排出不少于送风量的烟雾。二是降低了地下建筑内部空间的整体温度，有 利于切断火势蔓延的途径。室外送入的空气温度较低，在从入口进入地下 建筑到从另一风口排到室外的过程中，与室内高温烟雾不断地进行热交 换，从而形成一个与以着火部位为中心、向四周辐射的热力场方向相逆的 温度函数梯度，使得热交换速率逐步下降，并最终趋于平衡。由外部送进的空气在热交换的过程中，随着自身温度的升高，使得着火空间的烟雾温 度也有所下降，同时也改变了整个地下建筑着火空间内的热力场分布。三 是降低了高温烟雾对消

29、防人员的危害。正压送风不需深入烟雾充斥区域， 能有效地避免高温高热烟雾对人体的辐射和有毒气体对呼吸系统的伤害。 四是节省了排烟占用的人力，有利于战斗力量的部署。正压送风使得风力 在沿叶轮轴线正方向上相对集中，不易于扩散，因而排烟风机的架设位置 也可以相对距岀入口稍远一点，操作人员视野较宽广，能见度也较高，即 便是单个战斗员也能操作。正压送风排烟如图3.2所示。图3.2正压送风排烟示意图但在利用移动排烟机进行正压送风排烟或阻止烟气进入时，如果要 充分发挥其作用，就必须充分发挥其引射空气的作用，根据地铁隧道以及 站厅出入口的大小位置选择设置排烟机的位置（如图3所示）。如果排烟 机距离开口太近（情况

30、a）,可能会岀现回流；如果排烟机离开口太远（情况 c）,不能充分利用其引射风量，效率低。排烟口位置的选择如图3.3所示。仝适的位置图3.3排烟机的位置3.4利用喷雾水排烟标准中规定喷雾水枪喷出的雾状水流水滴的平均粒径不大于0.1mm, 这种喷雾水在火场上大约有90%以上能完全汽化，利用喷雾水排烟可降温 除尘，喷射雾状水流时可产生自压区，同时喷射雾状水流时可使烟温控制 在一定水平下，从而起到排烟的效果，在必要时可以在加入化学添加剂， 也可以起到吸收烟雾的效果。其作用是为消防人员开辟进攻通道，同时也 能掩护战斗员进行灭火工作。使用喷雾水枪排烟时，要控制好喷射压力，使其保 持在0.70.9mpa z

31、间，并调节好喷射角度，使其保持在60。一62。时，喷雾排烟效果 最佳冏。这种排烟方式只适用于有两个或数个出入口的地下建筑，可从进 风口或两侧出入口夹攻驱赶烟雾。根据火场情况的不同，利用喷雾水枪喷射排烟主要有以下几种方式：（1）单只喷雾水枪喷射排烟。单只喷雾水枪从室外射水排烟时，应 以喷雾面能将一面门或窗全部密闭的标准，同时，在门或窗对面的墙壁上 开启一扇门（窗）或在对面墙壁上部破拆一个口。这样，在喷射雾化水流 时，可使喷雾水在烟尘z间形成一段压力空间，烟雾即从另一侧开口部位 排出。（2 ）多支喷雾水枪组合排烟对于空间较大的单层建筑，可用2-3支 喷雾水枪，喷射的雾化水流互相交叉，组合封闭门或窗

32、，其余方法与“单 支水枪喷射排烟”相同。（3）室内多支喷雾水枪立体组合排烟。对于空间高、跨度大的单层 建筑（多系大型厂房、库房、地下车库等），可以进入室内，设法利用消 防梯等工具，横向竖向并列。设多只喷雾水枪，将上下左右空间全部封闭， 并交叉喷射使烟从对面开口部位排除。对于高度低、跨度大的单层建筑（也 适用于类似的地下通道、地下旅馆、人防工程及隧道等），则可进入室内 实施横向组合排烟。3.5利用移动排烟设施进行排烟移动排烟设施包括移动排烟机、排烟车等，必要时也可以利用排风扇、 电风扇进行排烟。就目前情况而言，由于缺乏资金，现役公安消防大中队 基本无法配置排烟车。使用最频繁的是移动排烟机，其具有

33、移动迅速、操 作简单、轻巧快捷、所占面积小等优点。对于只有一个岀入口的地下建筑， 可利用冷热空气对流的原理，用一台排烟机沿出入口下部往里送风的同 时，用另一台排烟机吊挂于上部往外抽烟，这样可促使形成烟气对流，排 烟速度快、效果好；有两个出入口的地下建筑，应从进风口向里送风，从 岀风口往外抽烟，以加快排烟速度；有三个出入口的地下建筑，可选择两 个出入口向里送风，留一个出风口排烟。在使用移动排烟机排烟时，应注 意以下几点：（1）选择送风口或排烟口时要防止影响人员疏散和灭火工作。 送风口最好选择上风方向较低的入口，排烟口可选择下风方向的地势较高 的出口。 （2）烟机四周最好密封，以提高排烟的效率。（

34、3）必要时要 清除不便于排烟的障碍物。排烟消防车是以排烟、通风为主要目的的消防车，简称排烟车川。排 烟车根据不同排烟量的大小，采用不同型号的地盘和排烟机。目前国内排 烟车的排风量从30000-240000m7ho这种车广泛应用于高层建筑、地下车 库、隧道等场合火灾发生时消防排烟和通风换气，也适合用于人防工程、 地铁、矿井等排烟和通风换气。目前消防部队常配的排烟车有：高倍泡沫 排烟消防车、排烟消防车、排烟机器人等。3.6向地下通道充灌高倍数泡沫排烟高倍数泡沫灭火剂以合成表面活性剂为基料，发泡倍数可达二百倍以上甚至上千 倍。向地下通道充灌高倍数泡沫排烟这种方法的优点：（1）高倍数泡沫能迅速地充满大

35、面积的火灾区域，隔绝空气，排岀地下建筑内部 的烟气和有毒气体；同时泡沫对烟尘也有一定的吸附作用。（2）高倍数泡沫淅出的液体能降低火场温度，蒸发汽化的水蒸气也对排烟起到促 进作用。（3）隔绝火焰，防止火焰蔓延到邻近区域，特别适用于易引起爆炸和燃烧等连锁 反应的场所。（4）高倍数泡沫排烟水渍损失小，对保护区重量负荷增加的极小。但是使用高倍数泡沫排烟要考虑以下几个因素：一是必须保证火场屮无人员被困; 二是起火点或起火点的范圉应在高倍数泡沫覆盖的防火分区之中；三高倍数泡沫排烟 造成的水渍损失较其他方式排烟要小。3.7破拆排烟在灭火战斗行动中，可以通过破拆建筑结构（如门、固定窗扇、外墙、 屋顶等），从而

36、建立临时的排烟（送风）口，达到自然排烟的目的。在进行破拆排烟时，除了可以破拆通风口、安全出口等，必要时也可 以破拆上方的建筑进行排烟。破拆时，应确定着火部位，尽量在着火点的 正上方，这样可使烟雾集中排除，减少烟雾向其他区域扩散，可以有效的 控制火势蔓延。在下列情况下，可考虑采取破拆排烟的方法：（1）起火建筑物未设置 专门的排烟设施或排烟设施因故无法起到排烟作用；（2）用于排烟的门窗 无法正常开启；（3）原有自然排烟设施、门窗受外界气候条件影响无法达 到排烟目的。3.8合理控制补风风量地下建筑有通风系统时，可根据起火部位在通风网络中所处的位置， 采取有效减风、停风、反向送风等方法来控制烟气扩散，

37、或使其沿一定路 径排岀。利用风流控制烟气时，必须依靠地下建筑内工程技术人员配合实 施。4地下建筑（地铁火灾排烟实例分析2005年2月18日，韩国大邱地铁火灾，仅当天火灾事故造成至少126 人死亡，146人受伤，318人失踪。韩国大邱市地铁火灾事故发生后，一 些专家认为，世界各国现在的地铁设备基本与韩国相同，因此，如何应对 突发性的地铁灾害事故，是各国面临的严峻课题。目前，世界许多国家都 在针对地铁火灾事故进行有关方面的专向研究。例如德国地铁现行的安全 措施是，火灾发生时，即便有任何人拉下多少次紧急停车栓，地铁车廂都 必须继续行驶到下一个地铁站，绝不会停在站与站之间的隧道里。因为停 在隧道里会引

38、起所谓“烟囱效应”，使火势愈发不可收拾；其次，停在隧 道里对救火及疏散人员甚至老弱幼童的救援都极为不便。德国地铁司机必 须定期与消防人员合作，练习紧急状况发生吋的驾驶和处理，火灾发生吋 最慢在半小时内必须遣散所有人员。4.1地铁火灾送风和排烟的重要性火灾所生成的烟有着很大的危害性，其原因：一是高温；二是某些燃 烧和热氧化分解的产物具有毒性，如hcn、co、hcl等；三是烟的不透明 性会减低能见度，使人在火场中的行动困难。从发生的地铁火灾案例来看， 许多人并不是被火烧死，而是被烟毒死或熏死，地下铁道区间隧道内的空 间相对封闭、人流密集、疏散条件差，若一旦发生火灾，产生的热烟气不 容易被控制或排除

39、，使得火灾不易于扑救，容易造成较大的人员伤亡。在 韩国大邱市地铁特大火灾事故中，有许多死者是在跑出车厢后找不到出口 而被含有有毒成份的浓烟窒息而死的。因此，发生地铁火灾事故时采取有 效的送风排烟方法对地铁火灾事故的救援具有十分重要的意义。4.2地铁火灾的送风排烟方式方法地铁的通风空调和防排烟系统主要有以下三个系统：隧道通风排烟系 统、车站公共区通风空调排烟系统、车站设备管理用房通风空调排烟系统。 由于排烟系统与车站隧道的通风排气系统兼用，在发生火灾时，需要根据 火灾发生的不同部位和强度合理地使用这些系统，才能实现有效的排烟。4.2.1着火列车停于区间隧道时（1）若列车前部着火，应前排后送，即列

40、车行进前方车站的事故风机排烟，后方车站的事故风机向隧道送风，具体方法如图4.1所示；送风辛故风机排（送）风口lr排风地铁列车舀图41着火列车停于区间隧道时，列车前部着火的排烟送风方式（2）若列车后部着火，应后排前送，即列车行进前方车站的事故风机向隧道送风，后方车站的事故风机排烟，具体方法如图4.2所示；图42着火列车停于区间隧道时，列车后部着火的排烟送风方式（3）若列车中部着火，火灾初期，事故风机动作应维持原状，有利 于人员疏散，后期视情启动事故风机送风或排烟，具体方法如图4.3所示;亭故风机排(送)风口亭故風机排(送)风口送风排风区间隧道图4.3着火列车停于区间隧道时，列车中部着火的排烟送风

41、方式(4) 在前、后方车站站台层与隧道接触的开口部位设置屏封水枪或 水幕水带，堵截烟气向车站的站台及站厅层蔓延；(5) 若固定排烟设施失效吋，应打开前、后方车站事故风井的风道 阀，组织自然排烟；(6) 视情在事故隧道前、后方车站上风方向的地面出入口处使用移 动排烟设备向内送风，下风口排烟，送风量小于排烟量。4.2.2着火列车停于站台时(1) 事故车站站厅层送风，站台层排烟；(2) 事故车站内事故风机，应近排邻送，即位于着火列车隧道的事故风机排烟，相邻隧道的事故风机送风，具体方法如图4.4所示；图44着火列车停于站台时的排烟送风方式(3) 关闭事故车站的空调系统，开启事故车站前、后方车站事故隧 道风机排烟；（4）若事故车站固定排烟设施失效时，其相邻两个车站的事故风机 应同时开启排烟，使浓烟向事故车站两端的隧道内流动，具体方法如图4.5 所示；排烟排烟殳kfl±后方 车站站台 事故车站1 1s3瞇道排排烟图4.5着火列车停于站台并且事故车站定排烟设施失效时的排烟方式（5）在前、后方车站站台层与隧道接触的开口部位设置屏封水枪或水幕水带，堵截烟气向木车站的站台及站厅层蔓延；（6）在事故车站上风方向的地面出入口处使用移动排烟设备向内送风，下风口排烟，送风量小于排烟量，并视情在站厅与站台层连通部位一一 楼梯及自动扶梯口处设置移动排烟设备，往站台层送风。5结论在扑救地