关于高速公路对经济发展的意义0001

1、关于高速公路对经济发展的意义1.河南高速公路建设的历史和本状况 交通设是国家的基础产业和经济展的先行行业。 高速路建设改善了我 国高公路网结构， 促进了区际区域各地区的经济联系效拉动内需， 刺 激高公路附近地区的经济繁荣和展， 对区域经济发展和间格局演化具 有重要作。 河南省位于中国中东，黄河中下游，黄淮海平原西南，大部分地区在 黄河以南，故名 ”南”。2000 多年前，河南是国九州中心的豫州，以， 河南简称 ”豫”，且有”中”、”中原”之称。自古有 “九州腹地十省通衢 ”中“ 原通天下通 ”之说，如今的河南交通更承东启西、连南贯北、四通八。 河南与河北、山、陕西、湖北、安徽、东毗邻。全省总面

2、积约 16.7 万方公里。黄河流经河南境内 700 多公里。地处中原接东西的地理优 势，对交通要求较高。我国自 1998 年以来大力投资投资高速路。河 南省紧跟国家经济发展形势高速公路投资加大了力度， 取得了较优的 成绩。河南的高速公路使人 “路”不忘，不仅建设程长、建设水平高，而且处 体现着人文关怀。 自 1991 河南第一条高公路 郑州-开封高速公路 动建设，拉开了河南省高速公建设的序幕。但直 1994 年，河南高速 路通车里程仅为 81 公里。令人不敢信的是： 2006年，河南高速公建 设一跃实现了六个 “全国第 ”，即：高速公路通总里程全国第一，达到 3439 公里；当年投总额全国第一

3、，达到 397 亿元；当年通车里全国 第一，达到 761公里；建里程全国第一，达 1696 公里；全程监控程 全国第一，达到 2250 公里；主线收费站联网收费里程居国第一，达 到 3439公。2006年，是河高速建设史上的一个程碑。 2007 年底，河 南公通车总里程达到 23.8 万里。高速公路通车里程达到 4556公里， 年高速公路建成通车里程达 1500公里。农村公路通车总里程达到 21.4 万公里，率先全国中西部地区实现所有建制村通水泥（油）路目。如 今河南已形成了 “纵七横 ”为主骨架的南高速公路网的基本建成。 按照 划，到年，河南省高速路总规模将达到公里，构 建成以郑州为中心，

4、射河南省个省辖市的高速公网格局， 可实现 河南省所有市小时内抵达高速路网，的县（市）分钟以内 抵高速公路网。届时，以郑为中心，小时可以到河南省任何一个省 辖市，时可以到达周边省任一个省会城市，小时以到达北京、 天津、南京、上海重要城市。将使河南成为了西部地区陆路交通最为 达和便捷的省份， 全省经济社会发展乃东西经济发展产生大的推动作 用，有效降低生产运输成本，在更大空间上实了资源有效配置，改善 了河南资环境，优化了产业结构布局，促了沿线经济产业带的形成， 河南经济发展注入了强大的机和活力。 2.高速公路对南省经济发展的促进作用 高速公路作为一项长投资的基础设施建项目， 其发展能拉投资、 扩大

5、内需、动经济增长、创造量的就业机会、从而改善社会生、促进社会 和谐、实现以人为本科学发展。 高速公路建设发展所产生的影响往往 是长期的、在的，无论在建设期还是在运营都是推动广西经济发展的劲“引擎”2 速公路建设期对河南经济的影响2.1 促进资源的优配置 高速公路投资在初也许见不到收益， 或收益甚微， 从整体看它对其他 产业的拉动作用不可忽视的。 建设期平均每建设 1公的高速公路， 就 需要大约 3000万元左右的投资， 么假设那么，若某地区超前设了 100 公里的高速公路就意着大约 30 亿元的投资。这还不包括公路建设引 起的服务发展及消费支出。 高速路作为低风险、 高回报率新兴行业和 朝阳产

6、业，具有较的生产函数、具有较强扩散效应。免费论下载中心 高速公路是一种极效的融资手段， 对拉动投、 加快河南经济增长有促 进作用。公路建设投资具有投乘数效应，经交通运输部门研究和算， 高速公路建设投资乘数效应 3 左右，即每 1 元公路建设投资动社会创 造的 GDP近 3元，远远高于前我国社会固定资产投资创造 GDP的平 均水平（ 143 元）。而且高速公路拥有快速、便捷、安、通行能力强 等优点，能加速人流、 物流、信息流的转。 有效降低了生产运输成本， 更大空间上实现了资源效配置， 改善了河南投资环， 促进了沿线经济 业带的形成， 为河南经济发展入了强大的生机和活力。 利于民经济增 长、利于

7、民生的领域，对资本的有效配置，同也为未来经济发展夯实 基础，有利创造稳定的经济增点。 在京珠高速公路线， 形成了以安彩、 新、许继电器、黄河旋风为头，以中原油气、新乡化纤、鸽投资、双 汇食品骨干企业的快速经济走廊； 在连霍速公路沿线， 形成了一个以 商品集、市场贸易、高新技、信息产业、旅游开发为主体的的经济产 业带，构筑了河南经济展的 “脊梁 ”。 5 年来全省经济总量年均长 13.5，2005年南生产总值突破 1 万亿， 2006 年全省交通设完成投 资 526 亿元，就动全省 GDP 增长 1.2 个百分点， 2007 年生产值突破 1.5 万亿元，稳居国第五位，成为河南史上经济发展最快的

8、期。2.2 对中原产群的辐射作用以 “五纵七横 ”为主骨架的南高速公路网的基本建成， 使省郑州到周边 省辖市的时间缩到 2 小时之内，增强了郑作为中原城市群中心的辐射 带动效，初步形成了以郑州为中心，连开封、西接洛阳、北通新乡、 南许昌的大 “十”字形核心区奠定了区域经济协调发的基础， 城市之间 的济联系越来越密切， 互影响越来越大。 同时大地改善了城市之间的 交通状况，进了城市群资源共享、产业互、协调发展，城市间的产联 系与经济合作不断加强， 区域济一体化的进程加快， 培育形了沿国道 主干线的 “新漯”和“郑汴洛”产业发带，中原城市群协调发展和整体功 得到有效发挥。中原城市 9 市生产总值占

9、全省比重由 2002年的 53.9% 提高到 2006 年的 57，城镇化率由 2004 年的 36.7%提高到目前的 40.7。原城市群经济隆起带步形成，竞争力不断强，已经成为全省 承接产业转移扩大对外开放的战略支和平台。2.3 优化产业结优化产业构， 即产业结构向更高层次更合理发展。 所谓的更理既是产 业结构同经济发展平相适应， 产业结构又能动经济的发展； 而更高发 展层既是指产业从第一产业向、三层次发展。印象中，河南是一人口大省、粮食大省经济大省。农业在河南经济中 占有要的地位， 工业相对欠发达由于科技的进步农业逐步机化， 农业 生产水平提高，农有大量的剩余劳动力待解决等一系列问题都表明

10、河 的产业结构已不适应经济展需求， 产业结构优化的任务必解决。 河南 省政府也一直致与产业结构的优化工作，其 “招商引资 ”就是发二、三 产业，改变现有产业结构， 从而优化产业结的很好的方法。为了招商 引资便利的运输条件是吸引外的必不可少的条件之一。近 5 年多来以 “五纵七横 ”为主架的河南高速公路网的基本建成大大缩 短了区域城市间的时空距离各大经济区联系更为紧密建立了更能适 应信息能产业发展的高速公路输体系。 ，从而，吸引大量的外资，来 豫外商投资企业量不断增多，质量不断提高。至 2007 年底，河南计 批准设立外商投资企业 9448家，实际利用外资 132 亿美元，已有 42 家世 50

11、0强企业落户河南。 2006，河南外商投资企业现销售收入 1408 亿元，现利税 201.13亿元，接从业人员达 35.88 人。近年来，河南利 用境省外资金已占到固定产投资比重的 20上。从而带动了第、第 三产业的发展，善了产业布局，优化了产业结。转于免费论下载中心2.4 扩大生产、刺激消费 经济发具有比经济增长广泛得多的内涵。 济是社会生产关系的和或一 国国民经济的总。发展即使物质实，又是一种精神状态，通过会的、 经济的和制度程中的某些综合， 会取得美好生活的手。 经济发展不仅 包生产的增长，而且还包括脱贫穷、落后、实现代化的过程。但一般 意义上们首先关注经济增， 经济发展是长期目标， 而

12、济发展是短期可 实现的目标。拉动济增长有三架马车：投资、出、消费。河南地处中原古丝绸之路的要道；是东西部沟通的桥梁，但由于源、 人口、环境等制经济欠发达。近来河南省一直谋求经济发展之路，望 通过道路扩建、基础设的完善、环境等美化方式，一方面提高人们生 活质量，另一方面要的是能招商引资、吸引项目来带动河南的经济。 交通的基础设建设 1的产业很长，对机械、建材、物等产业具有 较强的拉动应。 基础设施建设每资 1元，将会拉动相产业 7 元的投入 效应；建设 1KM 高速公路，平均需要 1000t钢材、9000t 水泥、1500t 沥青。按照南省高速公路网规划 ，到年，河南省高速路总 规模将达到公里，

13、目， 规划中的公里已有 公里在年底已经完成， 现在建工程公里， 待建工 公里，分占总里程的、和。 规规定每 公里的造价不低 150 万元，经计算这将一笔重大投资。 其中大部分用 来买原材料、支付服务费等，这投资大部分转化为新的市消费需求， 有效地刺激和带钢材水泥、机械等关产业发展和资源开发利用。 以“五纵横 ”为主骨架的河南高速公路网基本建成， 从根本上提升了河 南公运输在综合运输体系中的地位， 强了各种运输方式间的有机衔接 和密协作，大大提高综合运输效率，优化整合了输资源，共同组成强 大的综合运输通道， 极大地促了全省道路运输业的发展。 几年来全省 公路客货运量年均增幅均 10以上。同时促进

14、了沿线业、商业发展， 促了沿线以高新技术为主的资、 技术密集型产业发展。 加快了南旅游 业的发展，使游业成为了河南的重要产业之一开始由旅游大省向旅游 强省迈进，为河南经济发展新的增长点。 2005 年全省接待入境游客60.05万人次，旅游创汇 2.16亿美元；接待国内游超过 1 亿人次，旅 游收入 782.31亿元。省旅游总收入相当 GDP的 7.6%，略高于全国平 均水平。 2006 年接待客 1.3亿人次，居全国第六位大大拉动内需，存 进了经济的增2.5 增加就业 南是人口大省，农剩余劳动力较多，但经不发达工厂较少，存严重的 就业问题。 也就成了河南农民工大省事实。 但大量的民工外出打工又

15、 给会创造了一系列问题，农民工目前数量最为庞大的弱势群体2，对社会的稳定有重大的影。 调查显示，农民工群体普遍在工资待遇差、 劳动关系规范、社会保障缺失、居住条较差等问题，对于失业、伤病 的受能力相当薄弱，长来看还将面临沉重的老、子女教育等压力，此 就业的问题是急需解决的。 那么速公路建设到底对就业起到怎样的用 呢？众所周知速公路的建设期较长， 可暂时解决部分人的就业问题， 提高 人们的收入。 投资高公路建设不仅拉动了社经济发展， 还提供大量的 就业岗位。经国家专业部测算，投资 1 亿元的公交通建设设，能够直 接生产 15000个就业岗，间接生产约 2000就业岗位。其中 2010年公 路的建

16、设为公路施工业提供了 35.88 万人万个工作位。工程建设将吸 收大量的线的农民工就业， 这些岗位许多在珠三角失业的农民工看到 了望，为那些不想奔波他乡的民工提供了在家乡就业的机会。 同工程 建设配额养了一大批技术人，这些技术将成他们以后就业的重要保 障。2.6 改善了城乡居民的活条件 交通件的提高，将大大提高人们的生水平。首先以 “五纵七横 ”为主骨 的河南高速公路网的基本成， 极大地改善了沿线人民的出行件， 从省 会郑州出发在 6 个时之内可以到达首都北京及所有周边省份省会， 出 时间缩短 5-8小时；从省会郑州发在 3 个小时之内可到达省内所有省 辖，出行时间缩短了 4-5 个时，人们的

17、出行范围断扩大，出行时间大 大约。其次，众所知， “要想富，先修路 ”。速公路 3的发展带动了沿线 济的发展，尤其是路过的农村地区速公路更具有重要的意义高速公路 离农民越近， 闭和贫穷就会离农民越远， 便利的交条件有助于促进农 村剩余劳动力更的向外转移， 这对与衡城乡经济差异有着更重大的促 进用。高速公路有助于民走出城镇，把自种植的粮、菜、瓜和土特产 品卖出去，购买量更优、价格更为低廉的产、生活用品，获得更的利 润，降低消费成本有助于农民更及时更的获得市场信息， 照市场需求 及时调整植结构和经营项目； 有助于吸引乡居民走向农村， 使农村的 旅游业第三产业得到发展拓宽农村致富渠道农村的发展， 反过来又将 会进城镇的发展，预计在未来几十年形成众多小城镇繁荣发展的局， 河南的城市化速度会有很大提高3.结语 高速公路设作为