香港购物中心人流动线设计

1、香港购物中心人流动线设计人流动线规则 :一、外部人流导入系统的设计 :香港购物中心外部人流导入方面有 9 个特点 :地铁出入口直接进入购物中心。紧邻巴士总站或有多条巴士线路经过通过天桥、而且多数为全封闭天桥与街对面或住宅区、写字楼区相连同时对多个楼层直接导入外部人流 ,使较多楼层感觉象地面层。配备有必要数量的停车位 ,方便驾车人士抵达。设计醒目的主入口 ,在主人口处配备露天广场和大型电视屏幕也是吸引人流的 好方法。内部设露天广场也是吸引人流的有效手段设有的士站也是必要的外部人流导入手段有的购物中心将写字楼或酒店大堂包含在内 ,或设有电梯直通写字楼或酒店。二、内部人流动线的规划 :内部人流动线规

2、划是购物中心规划的灵魂 ,内部人流动线设计的基本要求是尽 量引导人流经过每一间店铺 ,动线设计要注重趣味性、随机性、流线型 （弧线型 ,最高 境界是使每一平方米的室内空间都为购物者提供值得回忆的购物经验。一般来说 , 承租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比例关系 ,所以优化人流动线 ,最大限 度地让人流经过尽量多的商店门口而又不把距离拉得太长 ,才能达到最佳效果。内部人流动线规划主要包括平面人流动线规划和垂直人流动线规划动线的另外一种分类方式为 :主动线、副动线、店内动线、服务动线。主动线必须考虑卖场完整之对流性 ,顾客流动之平衡。位于步道较前的商场有 很好的生意 ,而后面的生意不好 ,就

3、不是好的设计。好的卖场是能够带动顾客往里面 走 ;一些较大的卖场还需要副动线 ,来造成顾客平均在卖场中穿梭 ,维持卖场业绩的平 衡 ;至于店内动线 ,第一个是展示点 ,把最好与最希望推销的商品展示在这里 ,透过展 示点将顾客吸引至陈列区 ,最后到达交易区 ;服务动线 :监督售货员、顾客、货源的供 应流程。平面人流动线规划设计四个方面的规划 :平面形式的形态 ,室内步行街的形态 ;核心店与主力店的实力、数量及摆放位 置。中庭的形态、大小、数量及位置。餐饮区及娱乐设施的规划环境设计 ,含空间环境、景观与绿化小品、照明设计等。垂直人流动线规划涉及以下三个方面 :垂直交通组织中央空间是垂直人流动线设计

4、的重点垂直商品组合。（一平面人流动线规划1、平面形式的形态 ,室内步行街的形态 ;核心店与主力店的实力、数量及摆放 位置。在人流动线规划中 ,平面式的形态和核心店的布置往往一并考虑 ,密不可分。购物中心主要的四种平面形态 :风车型、哑铃型、 L 型、十字型等 ,这种分类是 按核心店的位置和数量来区分的 ,分别对应一、二 ( 布置于两端、三 (布置于两端、中 间、四 (布置于四端个核心 ( “碰极”商店的购物中心。核心店是购物中心的灵魂店 ,其本身的知名度与经营特色是购物中心主要的魅 力之一。核心商店对于引导人流起着关键作用 ,其布局直接影响到购物中心的形态 , 被称为磁极与锚固点。一个基本规则

5、是承租户的布置必须能够加强商店之间的交 流。把核心商店放在步行街的尽端是人流动线设计的主要手段之一。大型购物中心的平面基本布局形式是 :百货店、超市等作为核心店布置在购物 中心的两端 ,沿步行街布置各类专卖店或商店。另外 ,在长的步行街上分隔一段距离 布置有相当集客能力与吸引力的连锁店 ,以使人们不断地有兴趣走下去 ,这也是重要 的人流动线组织手段。在香港 ,购物中心平面形态的形式主要为 “哑铃型 ”、“L型”, 也有部分购物中心可以成为 “风车型 ”。(1 “哑铃型”的购物中心通常为长方形 ,一般将核心店放于两端 ,而将连锁店放于 中部,以使中间也有吸引力。(2 “L型”购物中心通常每层有三

6、个核心店或主力店。(4 弧形动线的应用。圆弧动线的设计也是购物中心的一大特色,透过圆弧动线可以让视野的延展性更强 ,同时单店的能见度更高 ,更重要的是 ,方便顾客知道自己所在的位置 ,不至于失去方向或迷路。在国外 ,圆弧动线几乎是购物 中心的硬件设计主干。2、中庭对平面人流动线的作用中庭设计在购物中心中的作用非常大 ,它对平面人流动线、垂直人流动线、空 间及环境设计都有举足轻重的地位。中庭形式主要有 “圆形”和“方形”两种,各中庭大小不同 ,通常有“一大一小 ”、 大二小”、“一大三小 ”等多种形式。中庭设计旨在营造中央空间 ,它是交通量最大的一个点。中庭在策略地位上是 用来提高平面的人潮 ,

7、以多彩与动态的设计创造强烈的指示性与商品陈列区域的联 系关系。电影与饮食区、儿童商品与游戏区、流行时尚与促销商品区、运动用品与 目的型商品区等空间 ,利用空间性与主题性的连结关系来呈现 ;当消费者往购物中心 移动时 ,藉着商品的组合陈列 ,他们将经历一种高度印象深刻与细腻的视觉环境经 验。3、规划平面人流动线时 ,还有一个 “尽量减少第二排店铺 ”的原则,现代成功的购 物中心都采用沿步道或中庭布置店铺 ,使多数店铺成为 “第一排店铺 ”。（二垂直人流动线设计在美国 ,为保证上层空间有足够的人流 ,购物中心一般控制在 3 层之内。但香港 购物中心多数在三层以上 ,而且垂直人流动线组织得很好。1、

8、垂直交通组织垂直交通工具主要有三种 :自动扶梯、电梯、步行楼梯 ,是垂直人流运动的载 体。在现代化的购物中心里 ,自动扶梯充当了最重要的垂直交通工具 ,其次是电梯。 而步行楼梯一般作为辅助的安全通道 ,很少被顾客使用。自动扶梯方面 ,一般每隔 20-40 米布置一组上下梯 ,以方便人群上下流动。而电 梯通常集中布置 ,一般有 1-4 部电梯。自动扶梯及电梯通常布置于中庭 ,多数采用剪刀形上下 ,以使人们经过较多店 铺。有的购物中心电梯直接到达较高楼层。2、中庭是垂直交通组织的关键点 ,最有可能鼓励层间运动中庭作为中央空间 ,是人行交通量最大的一个点 ,是整个空间序列中的最高潮 ,是 购物中心的

9、焦点场所 ,是最可以刺激逛街人潮愿意在楼层间进行垂直移动的场所。 中庭也自然成为布置竖向交通工具的最佳场所。在中庭可以构造出戏剧性的垂直动线效果 ,大大增强吸引力。如果在中央空间里 ,巧妙地安排一些机能 ,作为吸引逛街人潮的卖点 ,就能达到目标。 （可供饮食的空 间、溜冰场将餐饮及主力店设置于较高楼层是吸引人流向上走的常用手段。3、垂直商品组合对垂直人流动线的影响不同的主力店户安排在不同的楼层 ,依靠不同店户的特色吸引人流上下 ,这种方 式被广为应用。有些核心店往往不是占满某一层 ,而是占据几个层面的一半或几分之一。这样 布置的好处是使核心店有在多个层面发挥作用、汇聚人流 ,这种组织人流方式应用 于非常广泛。较高楼层布置一些景点 ,设置少量休息座椅等 ,也是引导人流流动的有效手