第十章 液压与制动

1、第十章 液压与制动安全注意事项！ Ø Ø 在检查与维护液压系统之前（拆卸阀或断开连接处），必须关闭液压油泵供电开关，同 时将整个液压系统泄压！ ØØ 对刹车器进行拆卸之前偏航开关，必须关闭液压油泵供电开关并将整个液压系统泄压， 同时必须关闭偏航供电开关，在恢复运行前应对液压回路进行排气操作！ Ø Ø 安装/拆卸刹车器时需要防止刹车器掉落！ Ø Ø 更换刹车片时防止刹车器对手指的夹伤！ 1 液压与制动系统概述 液压与制动系统是风电机组的重要组成部分，液压与制动系统由高速轴刹车器、偏航 刹车器、液压站以及相应的连接管路

2、组成。 高速轴刹车器用于风电机组转子制动，安装于齿轮箱的高速轴侧。 Ø Ø 对于主动式高速轴刹车器，当机组需要制动时，液压系统向其提供高压油使其产 生足够大的制动力矩，并作用在与齿轮箱高速轴相连的刹车盘上以使风电机组减速，直到停止。当压力消失时，在弹簧力的作用下复位。 Ø 对于被动式高速轴刹车器，则刚好与主动式高速轴刹车器相反，当机组需要制动 时，液压系统向其提供的高压油压力消失，高速轴刹车器在弹簧力作用下产生足够大的制动力矩，并作用在与齿轮箱高速轴相连的刹车盘上以使风电机组减速，直到停止。当机组需要松开制动时，液压系统向其提供高压油，高压油压力抵消掉弹簧力，高速

3、轴刹车器打开。 南京高传电气有限公司1500KW风电机组配有7组偏航刹车器，作用于与塔架相连的偏 航刹车盘上。通过对偏航刹车器工作油压力的控制实现对风机的偏航和解缆动作控制。风机在正常运行时，刹车器在最大压力下夹紧刹车盘，防止机舱的转动。当风向变化需要调整偏航角度时，偏航刹车系统压力降低，偏航驱动电机动作，此时偏航刹车器在偏航残余压力作用下夹持着刹车盘以产生一个适当阻尼，防止机舱偏航时在风的作用下来回摆动，保证偏航过程的平稳。 液压站的主要功能是向高速轴刹车器和偏航刹车器提供满足压力和流量要求的压力油。油泵平时为间歇运行，当系统压力达到16MPa时，油泵停止运行，降到14MPa时，油泵启动。

4、2 液压与制动系统组成部件 3液压站检查与维护 液压站主要由以下组件组成：油箱、电机、油泵、带旁路阀的滤油器、压力蓄能器、4-20mA压力传感器、带溢流阀的控制块、电磁阀等，其主要作用是为高速轴刹车器和偏航刹车器提供满足压力和流量要求的压力油。3.1 主轴电磁阀的手动得电 通过手动操作主轴电磁阀，可让主轴电磁阀处于得电状态，实现高速轴刹车器的制动。 注意： 手动操作电磁阀后必须要恢复其初始状态。 ØØ Hawe液压站：按下自锁销，把套筒推到完全覆盖自锁销。 东方自控液压站：将调节螺栓拧到底，并用锁紧螺母锁住。 Ø Ø 旭阳液压站：其中第一种电磁阀向上提起

5、即可，后两种只需向下旋转锁紧装置螺钉。 3.2 检查过滤器 Ø 运行液压油泵，检查过滤器的压差，如果超过压差允许值，更换滤芯。当压差过滤器 发生堵塞时，即信号指示由绿色变为红色时，更换滤芯。 3.3 检查蓄能器氮气压力 Ø 外观检查外部是否有损坏，检查蓄能器压力，通过手动阀调节降低压力，读压力表的 油压力。当压力暂停突然下降时，此时读出的压力即为蓄能器的压力。如果检查发现蓄能器的压力小于设定定值，则通过充氮气装置为蓄能器充气。 HAWE/自控（有主动式和被动式两种） 主动式P0=100bar 被动式P0=125bar 旭阳（目前仅有主动式） 主动式P0=120bar 3.4

6、 液压站压力调整 Ø Ø 关闭电源开关并卸掉系统压力，在相应位置安装压力表（如图），系统压力无需另外安 装压力表，观察液压站自带压力表即可。 旭阳安装位置 自控与HAWE安装位置 Ø Ø 恢复系统压力并合上开关，手动刹车或者手动偏航，对相应的阀进行调整：缓慢旋转， 每次旋动一定角度后应等待一定时间后再观察压力值. HAWE：直接旋动螺钉 自控：松开锁紧螺母，主轴残压用扳手调整，偏航残压用内六角调整 旭阳/自控系统压力调定：用叉扳松开或锁紧螺母和用内六角进行调整 Hawe系统压力调定：旋转螺钉 顺时针调高，逆时针调低 Ø Ø 正常压力值

7、 3.5 油位检查 Ø Ø 自控/HAWE通过注油窗观察油位，油位应在2/3 以上，否则需要加油。旭阳需要拧出 液位标尺，油位应在“H”处，否则需要注油。 3.6 漏点检查 Ø Ø 用清洗剂将油源上的残留油污清理干净，打压观察油源上的个液压元件，各液压接口 是否存在渗漏的情况当发现刹车油源存在漏点时，首先观察该部件周围是否存在O形圈残片，若有则需要更换密封圈，如没有则将其把紧后再进行打压测试。 3.7 管路检查 Ø Ø 连接管路应尽可能的短，避免弯曲。 Ø Ø 避免使用不必要的直角接头和液压集成块。 3.8 所需工

8、具列表4.偏航刹车器4.1 简介 制动器由两块夹钳组成，并且对称地安装在制动盘两边。每块夹钳由一个主体和一个摩擦片及两端挡块构成，主体中包含有两个活塞。摩擦片放于主体专用的槽内。 4.2 安装检查 用2个M10螺钉（内六角）将上半刹车器先固定在安装座上，再用8个强度10.9级的M27螺栓将刹车器固定再安装座上。 制动盘以及机器和制动器的装配表面，必须彻底清洁，不得留有任何油漆、油、锈等等。 检查刹车器与底座的连接螺钉4.3 刹车片的更换 制动器摩擦片由一块钢板和摩擦材料构成。如果摩擦片总厚度任意一点小于规定值，就需要更换摩擦片。（如下图） 刹车片要求摩擦材料小于5mm时更换刹车片。 将图示螺栓

9、取下。 换上新的摩擦片后，必须以规定的扭矩拧紧螺栓（M20，套筒为30）。 安装后检查刹车盘两侧与刹车片的间隙均不小于2mm。 4.4 密封件的更换 泄漏油口有漏油情况需更换密封圈，如下图 若从上下两半刹车器中间漏油需要更换密封件，如下图 更换步骤： （1）卸去油压，断开连接油管 （2）拆下8颗安装螺栓（M27），将壳体放在干净处 （3）取下摩擦片，用磁铁或向进油口充气，取下活塞，如下图 （4） 清洁所有主体及各腔孔，将新的密封件安装到其相应的位置中 （5）用带橡胶头的木锤将活塞敲到其原有位置，还原刹车器 4.5 排气 每次泄压对偏航刹车器进行操作后，需要进行排气工作后才能恢复正常运行。启动液

10、压单元，使液压油路完全充满期液压油,直到最后一个制动器上部分的出油孔没有气泡和白沫出现。 4.6 集油袋检查 每次进行维护时应检查各偏航刹车器的集油袋是否有破损、开裂、缺失、油已装满情况，并应该及时更换，一般将集油袋装在下泄露口。4.7 油管检查 检查连接处是否漏油，如果漏油拧紧接头，打压如果仍然漏油更换密封垫 4.8 连接螺栓力矩一览表 4.9 所需工具列表 5主轴刹车器 5.1 简介 制动器由两块夹钳组成，安装在制动盘两边。每块夹钳由一个主体和一个摩擦片及两端挡块构成，主体中包含有两个活塞。摩擦片放于主体专用的槽内，用于高速主轴的刹车。 5.2 安装检查 Ø Ø 多次手

11、动刹车，如果机架在导向柱上运行不畅，这时要重新调整底座直到机架能自由 的在导向柱运行即可。 ØØ 按力矩要求检查底座安装螺栓及壳体的紧固螺栓M20*4，套筒为30。 自控 西姆 旭阳 四方 5.3 间隙调整 调整相应的部位，直至间隙两边均匀即可 四方：调整中心高度调节螺栓西姆： 后半部刹车片调节：松开凸轮定位卡，顺时针旋转凸轮用19套筒调整后部刹车片调整螺栓，直到间隙为 1.25mm，将凸轮还原。 前半部刹车片调节：用扳手调节前半部刹车片调整螺栓，然后锁紧螺母，直到间隙为 1.25mm自控： 用扳手顺时针旋转端盖螺栓直到上下刹车片与制动盘接触，然后逆时针转1.5圈，这 样就有了3mm间隙 松开螺母，通过螺钉（M10）调整间隙，调整完毕后锁紧螺母。 旭阳： 螺纹杆（44）必须与安装底板接触上。锁紧下部螺母（57） 松开下部螺母（55），调整下部螺母（56B）调整间隙，调整完毕后锁紧螺母。 5.4 刹车片更换 用卡尺测量刹车片厚度，当小于规定值时需要进行更换 取下图示螺栓、挡块螺栓及刹车片固定螺栓，更换刹车片，恢复初始状态，重调间隙 四方： 旭阳：自控 西姆： 松开左/右部刹车片调整螺栓，松掉图示紧固螺钉，取出旧刹车片，更换新刹车片，恢 复