普通车床(CD6140A) 装配 工艺 毕业设计

1、CD6140A普通车床装配工艺设计1.绪论装配技术是随着对产品质量的要求不断提高和生产批量增大而发展起来的。机械制造业发展初期,装配多用锉、磨、修刮、锤击和拧紧螺钉等操作,使零件配合和联接起来。18世纪末期,产品批量增大,加工质量提高,于是出现了互换性装配。例如1789年,美国E.惠特尼制造1万支具有可以互换零件的滑膛枪,依靠专门工夹具使不熟练的童工也能从事装配工作,工时大为缩短。19世纪初至中叶,互换性装配逐步推广到时钟、小型武器、纺织机械和缝纫机等产品。在互换性装配发展的同时，还发展了装配流水作业，至20世纪初出现了较完善的汽车装配线。以后，进一步发展了自动化装配。根据产品的装配要求和生产

2、批量,零件的装配有修配、调整、互换和选配4种配合方法。 1)修配法 装配中应用锉、磨和刮削等工艺方法改变个别零件的尺寸、形状和位置，使配合达到规定的精度，装配效率低，适用于单件小批生产，在大型、重型和精密机械装配中应用较多。修配法依靠手工操作，要求装配工人具有较高的技术水平和熟练程度。 2)调整法 装配中调整个别零件的位置或加入补偿件，以达到装配精度。常用的调整件有螺纹件、斜面件和偏心件等；补偿件有垫片和定位圈等。这种方法适用于单件和中小批生产的结构较复杂的产品，成批生产中也少量应用。 3)互换法 所装配的同一种零件能互换装入，装配时可以不加选择，不进行调整和修配

3、。这类零件的加工公差要求严格，它与配合件公差之和应符合装配精度要求。这种配合方法主要适用于生产批量大的产品,如汽车、拖拉机的某些部件的装配。 4)选配法 对于成批、大量生产的高精度部件如滚动轴承等，为了提高加工经济性，通常将精度高的零件的加工公差放宽,然后按照实际尺寸的大小分成若干组,使各对应的组内相互配合的零件仍能按配合要求实现互换装配。按照装配过程中装配对象是否移动，分为固定式装配和移动式装配两类。 1)固定式装配 在一个工作位置上完成全部装配工序，往往由一组装配工完成全部装配作业，手工操作比重大，要求装配工的水平高，技术全面。固定式装配生产率较低，装配周期较长，大多用

4、于单件、中小批生产的产品以及大型机械的装配。 2)移动式装配 把装配工作划分成许多工序，产品的基准件用传送装置支承，依次移动到一系列装配工位上，由各工序的装配工分别在各工位上完成。按照传送装置移动的节奏形式不同，有自由节奏装配和强制节奏装配。前者在各个装配工位上工作的时间不均衡，所以各工位生产节奏不一致，工位间应有一定数量的半成品贮存以资调节；后者的装配工序划分较细，各装配工位上的工作时间一致,能进行均衡生产。移动式装配生产率高,适用于大批量生产的机械产品。对装配提出精度要求是为了保证机器、部件和组件的良好工作特性。对于机床，装配精度将直接影响被加工零件的精度。正确地规定机器、部件和

5、组件等的装配精度要求，是保证机床精度的一个重要环节。装配的精度要求既影响产品的质量，又影响产品制造的经济性。因而它是确定零件精度要求和制定装配工艺措施的一个重要依据。对装配精度的要求，通常依据国家标准、部颁标准或其他有关技术资料予以确定的。通用机床总装后应符合我国“第一机械工业部标准”规定的要求。标准钟，除了对所有机床都使用的“金属切削机床通用技术要求”外，还对不同类型的机床规定了相应的精度标准。这些标准，主轴是根据机床的功能、加工精度要求、工作状态（如受力变形、工作磨损等）和本身的制造经济性等制定的。我国400mm普通机床装配精度的主要内容包括：相对运动精度（如溜板箱在导轨上的移动精度、主轴

6、回转精度）。相互位置精度（如距离精度、同轴度、平行度、垂直度）。显然，相对运动精度的保证又是以相互位置精度为基础的。配合表面间的配合质量。配合质量是指两个零件配合表面之间达到规定的接触面积的大小和接触点的分布情况。它主要影响接触刚性，同时又对相互位置精度和相对运动精度的保证有一定影响。任何机床都是由许多零件和部件所组成。按照规定的技术要求，将若干个零件结合成组件，并进一步结合成部件以至整台机床的装配过程，分别叫做分装、部装和总装。机床装配是整个机床制造过程中的最后一个阶段，它包括装配、调整、检验和试车等工作。它是对机床设计和零件加工质量的一次总检验，能够发现设计和加工中存在的问题，从而加以不断

7、改进。本论文主要研究的就是CD6140普通车床装配工艺的设计，包括车床的组装、部装、总装工艺设计，以及装配完毕后车床的相关精度的检验。通过本文的研究，将会得到CD6140车床装配尽可能优化的装配方案。其中包括各装配工作的分组，各组装、部装、总装中各件装配顺序的确定，装配过程中的技术要求，装配设备及其装置等。最终获得较高的装配质量，装配过程自动化，并使得装配工作中的装配工作量尽可能少，装配过程尽可能简单，减轻工人的劳动强度和技术要求等级，降低生产成本，提高装配效率。从而使工厂提高经济效益，提高集约程度。并且本文在做机床精度检验时将设计一种专用检验器具，对在检验时提高检验精度与检验的通用性方面都具

8、有一定的价值。2.车床装配单元划分与装配车间的分组 2.1装配单元的划分为了多快好省的装配机床，必须最大限度的缩短装配周期，把机床分成若干装配单元就是保证缩短装配周期的基本措施。因为机床分成若干单元后，可以在装配工作中组织平行作业，扩大装配工作面，而且能按流水线组织生产。同时，各装配单元又能预先调整试验，各部分能以较完善的状态投入总装，有利于保证机床的制造质量。从机床生产实际中，可以看到一般机床都是由几个部件组成，如普通车床由床头箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座和床身等部件组成。在装配时可以对各部件（装配单元）平行进行装配，而互不妨碍。这些独立的部件装配好后，便可以到专门的试验台上试车或试验，合

9、格后送去进行装配。装配单元示意图见图2-1将机床分解成若干独立装配单元，除上述优点外，还有：便于部件规格化，设计简单，提高装配生产率，降低成本。有利于机床质量提高。给输送和包装带来很大方便。2.2装配车间的分组装配车间可以根据装配单元的划分，分为若干作业小组，每个小组按时完成指定装配认为。这样分工合作，互相配合形成高效率生产状态。为了解装配生产的全貌，现将CD6140A机床装配的分组情况介绍如下： 床头箱小组床头箱小组负责床头箱的组装和部装。加工好的零件先组装成组建，然后在作业流水线上分几道工序进行部装，本着“先里后外”的原则及操作时间的均等原则，由几个操作者流水作业完成床头箱的部装与部件试车

10、。合格后转入总装。 进给箱小组进给箱的组装和部装由进给箱小组完成。 溜板箱小组溜板箱小组负责溜班箱的分、部装外，还负责尾座的分、部装及刀架的分、部装。零件基准件合件零件基准件机床组件部件基准件合件零件零件组件合件零件基准件基准件 图2-1 装配单元示意图 大丝杠小组车床的大丝杠、进给光杠和控制杠，简称“三杠”，是由大丝杠小组负责分、部装和总装的。此外大丝杠小组还负责床鞍的分、部装。 零件总装小组零件总装小组负责电机装置、挂轮架、润滑油箱、冷却装置及床身零件的总装。 床头研磨小组床头研磨小组负责部装好的床头箱与床身总装时的修配和检测工作，通常称“研磨找精度”，用于保证床头箱与床身的相互位置精度。

11、 床尾研磨小组负责尾座的总装，保证尾架与床身以及床头箱的相互位置精度，以及小刀架与床头箱的相互位置精度。 大刀架小组大刀架小组负责床鞍在总装时的配磨，以保证床鞍与床身导轨的接触精度，以及夏花般与床鞍的接触精度。保证滑板移动方向对床头箱的位置精度。 试车小组试车小组负责整机的试车及精度检测调整，如遇到较大质量问题时，则由相应的班组来修整。保证每台出厂机床的精度、性能达到指标要求。3.车床的部装与分装加工完好的机床零件被送到装配车间，会同外购件和标准件在装配车间进行：组装部装总装成产品。按照机床装配的过程，首先分析介绍机床的分装与部装。3.1床头箱的分装与部装3.1.1床头箱的结构特点CD6140

12、普通车床床头箱是采用全部齿轮传动的。全部齿轮均采用优质钢材，齿表面均经过高频淬火处理，耐磨性能好。动力由电动机皮带轮经三角皮带直接输入床头箱，运转平稳可靠。各部分结构特点如下： 图3-1 多片式离合器动作原理及结构图多片式离合器：由图3-1可见，几个带有内摩擦片20727装在轴上，如果轴转动，该片也会一起转动。外摩擦片207265与内摩擦片20727是相见排列的，在外摩擦片的外圆上有四个突起，装在齿轮20728上一起转动，而与轴脱离。齿轮20728的内孔也是空套的，二者之间可以相对转动，这就是说轴和内摩擦片可以一起转动，齿轮20728与外摩擦片可以一起转动，二者之间可以相互不干涉。但当杆207

13、18A通过销向左推动滑块20724时，与滑块螺纹连接的压块20725可以使内摩擦片与外摩擦片互相压紧，使二者在摩擦力的作用下同步转动，这样一来，轴的转动就可以带动齿轮20728转动，如果齿轮20728是原动件的话，照样可以带动轴转动。因三角带是通过皮带轮带动轴转动的，所以只要两组摩擦片被压紧，就可以带动齿轮20728转动。这样齿轮20728又驱动轴上的齿轮实现机床主轴的正转。同理，当压块20725被压向右时，则可使轴左端的内摩擦片脱离摩擦，而使其与左端有相同结构的有段内摩擦片压紧，使右端的齿轮与轴一起转动，该齿轮通过一组中间齿轮使轴获得相反方向的转动。当压块20725在杆20718A的作用下处

14、于中间位置时，左右离合器的内摩擦片都处于脱离状态，实现轴空转，使机床处于停车状态。由上述可知，杆20718A的位置就决定了机床的运转状态，所以要准确的控制杆7的位置。由图2可见，杆7的位置是由元宝销20715的摆动来实现的，而元宝销的摆动是由齿条20717A的轴向移动来控制的，所以如能保证齿条20717A的轴向位置准确，也就保证杆7的位置准确。齿条20717A上有三个定位槽，定位钢球可以保证齿条停在的三个准确位置上，从而实现正转、反转及停车。图3-2 CD6140A普通车床操纵机构图多片式离合器的控制：主轴的正转、反转、停车三种状态的操作过程见图3-2。转动与操纵杠杆刚性连接的手柄15，使操纵

15、杆16转动。操纵杆的转动，带动与该杠刚性连接的摇臂17转动。摇臂的转动通过连杆18传给与主轴20刚性连接的转臂19，使转臂19绕立轴20轴线与立轴20一起转动，主轴的转动又带动与立轴刚性连接的扇形齿轮10转动，扇形齿轮又驱动齿条8（20717A）做直线运动。齿条8的三个位置控制着多片式离合器的三个工作状态。主轴结构：CD6140A普通车床主轴前轴承采用C级精密双列向心短圆柱滚磙子轴承C3082120K，主要用来承受轴向力。后轴承采用D级单列向心推力球轴承46214D，用来承受径向力，并城市来自主轴尾部方向的轴向力。在后轴承的前方，还装有推力球轴承，用来承受来自主轴前端的大部分轴向力。主轴结构见

16、3-3。图3-3 CD6140A普通车床主轴结构图主轴的制动：主轴的制动时采用带式制动器来实现的。当多片式离合器处于停车位置时，即齿条20717A 的中间槽口与定位钢轴结合时，制动器便应使传动系统与主轴迅速停止转动。当齿条处于停车位置时，该齿条左端的两凹一凸处的凸处，与刹车摇杆709相接触，拉紧了刹车带20106，抱住主轴箱中的轴，使轴空转，轴以后各轴停转，实现迅速停车。3.1.2床头箱的分装装配车间：床头箱小组；产品型号：CD6140A。工序1：各件分装（略）工序2：轴分装技术要求：轴承内涂干油；调整钉压缩灵活，调整座、摩擦片等移动轻便无别劲现象。所用的工具与设备 打套胎 编号 CN8915

17、9 打套胎 编号 CN87160 压钩钉 编号 CN863 轴承胎 编号 Cu871（70×80×120）图3-4 CD6140A普通车床床头箱装配示意图图3-5 轴分装装配单元系统图工序3：轴试装技术要求：滑移齿轮移动轻便。轴739齿轮733齿轮735B垫738齿轮713A轴组件齿轮734齿轮736B齿轮737垫20712图3-6 轴试装装配单元系统图工序4：轴分装说明：内壁轴承不装。轴715B齿轮20740A齿轮20742A齿轮20744A齿轮20745A轴组件齿轮20741A齿轮20743A图3-7 轴分装装配单元系统图工序5：轴配装、配键技术要求：滑移齿轮移动轻便。

18、轴747齿轮20746齿轮20707齿轮20704轴承109轴组件齿轮20748轴承109齿轮20706图3-8 轴试装装配单元系统图工序6：轴分装技术要求：滑移齿轮移动灵活、钢球定位可靠。工序7：轴分装轴702A法兰盘102A轴承C3182120K螺帽703A平衡轮108A轴组件密封圈701A平衡轮104A齿轮20765A图3-9 轴分装装配单元系统图轴与前轴承C33182120K过盈量的调整修去箱体内孔毛刺、测量箱体孔和C31882120K外环尺寸，找出两者高低点，将隔套（704A）和轴承外环装入箱体孔内。测量轴承外环内孔尺寸（按不同方向测量两次取其平均值）。调整轴承测量仪的调整螺钉（用内

19、径千分表检测），使其测量仪工作面直径与其轴承外环内孔一致。在将测量仪上的千分表对好零位。主轴（702A与轴承C3182120K内环，平衡轮（104A）、螺母（703A）等件相装，并修配键，固定在主轴支座上。 调测量仪上的调整螺钉，增大工作面直径，将测量仪套在轴承滚珠外径上，松开螺钉，测量仪紧抱轴承。 紧固螺母（703A），使轴承内环沿1：12锥面箱移动直径扩大，待千分表读书指示到要求的过盈量为止，螺母相对于主轴位置作标记后，推出轴承。技术要求： 轴承外环高点与箱体孔的低点相对。 选配轴承外环外径尺寸，保证与箱体孔由过盈量0.003140mm。 C3182120k轴承过盈量0.0070.009m

20、m。 每批上场应校检测量仪。工装与工具：内径千分尺 （100160mm）外径千分尺 （150175mm）环规 （CM32134）测量仪 （CM19177）主轴支座 （CN89136）扳手 （135140mm）工序8：轴分装（内壁轴承不装）轴20755密封圈GB511轴承206弹簧卡GB893齿轮20758轴组件轴承20118密封圈GB514垫20760图3-10 轴分装装配单元系统图工序9：主轴动平衡 主轴垫（20768A）、定位套（20848）、齿轮（714）、隔套（108A）、定位销等分装，并配键。齿轮（714A）用工艺垫、螺钉紧固（动平衡后卸下保管，以备再用）。主轴平衡前轴承外径专用工艺

21、用外环，不平衡时在隔套（108A）或平衡轮（104A）外圆上钻孔，各件做相同标记。技术要求：不平衡允差 5g所用工具与装备： 螺钉 M10 DB1027 垫块 7×4：j519 动平衡机 连接套 CN89133 轴承 C3182120K 100×150×37工序10：齿轮（765A）与主轴试装技术要求：齿轮移动轻便。工序11：大齿轮（706A）与铜套（301A）分装、配钻、攻2M8骑缝螺孔，并与卸载套（705A）试装。 技术要求：挡（771）紧固后，大齿轮转动灵活，铜套与卸载套两端接触间隙0.02。3.1.3 床头箱部装在组件装配的基础上，即可进行部件的装配。在确

22、定部件装配顺序时，要详细分析机器和部件的装配图和传动系统图。根据结构和组合特点，初步拟定部件的装配顺序，通过试装实践进行修订，最好确定部件的装配顺序。在这一工作中应很好利用装配单元系统图。拟定机器部件装配程序的基本原则： 先上后下 先里后外 先主动后被动CD6140A床头箱部件装配前要做好准备工作。要求将全部零件集中，清洗干净并各自按组件分别集中在一起。对于灰铸铁的箱体零件及箱体中的铸铁零件必须进行喷漆，防止铸铁零件表面的沙粒、铁屑侵入回转轴承内引起磨损。图3-11 床头箱部装单元系统图表3-1 CD6140床头箱部装工艺卡车间装配工段装配小组床头产品型号CD6140A部分床头箱装配单位部装页

23、数工序操作内容技术要求设备及装置装入部分组零件名称编号件号名称一轴部装轴承胎轴承胎Cu871CN871954二轴部装轴断面应与箱体面平齐。三轴部装轴承盖（103）端断面应与箱体面平齐。轴承胎轴承胎轴承胎CN871951CN871961CN871964四轴部装轴承胎轴承胎CN871962CN871952五轴部装。油窗（504A）部装（包括杠杆拉板等联动机构）。圆柱销（GB119）应外露出定位板端面56mm。油窗打胎密封圈胎CN87166CN87183六轴部装。轴承胎轴承胎CN871964CN871961七制动带部装八小轴（777A）、套（778A）、扇形齿轮（126）等件部装。CD6051207

24、77A小轴九轴及拉杆（717A）定位套（713）、套（107）（109）等件部装。扇形齿轮（126）与拉杆（717A）啮合应处于中间位置。定位销（815）动作灵活定位可靠。十轴部装。螺钉涂密封胶装入。轴承胎轴承胎CN871963Cu871十一轴部装十二轴部装。箱体、主轴中部卸载套2070A、大齿20706A等件部装。箱体与主轴后轴承盖20115B等件部装。主轴组件和箱体部装调整前轴承C3182120K达到要求预紧量后（即用螺母704转到刻度位置），松开螺母。前后攒动主轴、重新较轻地旋紧螺母703A。调整齿轮（763）位置，配锪主轴上6.5×90°窝。打套胎主轴打胎勾搬子轴承

25、胎钻套CN87208CN87162CN8741115×125×260Gu871CB29124十三轴及润滑油泵（C614083）部装。打套胎CN87160十四轴部装。调整凹轮（133）（137）轴向位置。十五轴部装，并指示块（27504）。冲子CN4318十六调整、轴上各拨叉、杠杆和手柄位置及各滑移齿轮的啮合位置、配钻、锪轴、定位板（796）上89×90°窝，轴定位板（774）上锪59×90°窝。轴：定位板（786）上锪29×90°窝，镶装轴手柄座（136A）上转速牌（305A）。标牌铆装牢靠。冲子冲子CN4319C

26、N4312十七分油器（106）及各油管部装。十八选配床头箱盖修整周边错位部分。3.1.4 床头箱部装试车表3-2 床头箱部装试车工艺卡工序操作内容技术要求设备及装置名称编号一试车前的准备工作床头箱安放于试车台上紧固，注入润滑油润滑各部分。调整刹车带及摩擦片。启动轴、检查油路畅通情况并排除。试车台油箱CN8975CN89110二空运转试验主轴由低至高逐级运转，没转运转不少于2分钟。检查主轴有关精度。主轴锥孔轴线的径向跳动。主轴的轴向窜动。主轴肩支撑面的跳动。主轴定心轴颈的径向跳动。运转平稳根部：合格品0.008，一等品0.007；合格品0.018，一等品0.016；合格品0.008，一等品0.0

27、07；合格品0.016，一等品0.015；合格品0.008，一等品0.007。检棒表架千分表GL741CM1944（0级）三中速温升试验主轴转速n=700r/min前后轴承温升差7°C,只允许前轴高。四主轴精度复检允差要求同二工序。五高速温升试验检查噪声及渗漏。噪音：合格品81dB，一等品80dB各处均不得漏油，温升值36°。六冲洗、卸油管、装床头箱盖。3.2进给箱的部装 3.2.1 CD6140普通车床进给箱结构特点 图3-13是CD6140A普通车床进给箱的展开图。它是一个全封闭的变速装置，常用的公制、英制、模数、径节螺纹和各种进给量的变换，全由进给箱上的手柄操纵滑移齿

28、轮来实现，而不需进行更换挂轮。 该箱的轴、轴及轴的左端滑移齿轮组成变换组，用一个凸轮控制两个拨叉，改变轴和轴上的滑移齿轮位置，实现各种螺纹的变换。轴、轴及轴右端滑移齿轮组成基本组，用两个同轴手柄分别控制两个滑移齿轮。因中心距相同，而齿轮齿数还要不同，所以大部分齿轮都要变为修正。轴、轴和轴的右滑移齿轮组成增倍组。在改组中，轴和轴的三个滑移齿轮由一个凸轮控制三个拨叉，实现了增倍变换和光杠丝杠的转换变换。进给量的变换，全由进给箱上的手柄操纵滑移齿轮来实现，不需更换挂轮。进给箱对运动的传递过程是：由主轴箱传来的转动，经挂轮传给轴，经轴上滑移齿轮又把转动传给轴，然后依次传给轴、轴、轴、轴、轴。当轴上的滑

29、移齿轮760与轴上的空套齿轮759A相啮合时，空套齿轮759A把转动传给轴上的齿轮771。齿轮771与轴是花键配合，所以齿轮771的转动必然带动轴转动。轴的外端与机床丝杠刚性连接，所以轴转动，丝杠也转动。这样，就可实现螺纹加工的轴向进给了。通常对螺纹的价格要求螺距准确，这主要取决于传动链的精度及车床丝杠精度，但除此以外，丝杠的轴向窜动量也将直接反映在被加工螺纹的螺距上，所以应严格控制丝杠的轴向窜动量。CD6140普通车床是通过调整轴上的双螺母，而调整止推轴承1214和720的游隙的。当调整到丝杠的轴向窜动小于0.015mm时，锁紧双螺母，从而保证轴向游隙不变。如果轴上的滑移齿轮760改为与轴上

30、的空套齿轮719A相啮合时，则丝杠没有动力传来，停止转动。空套齿轮719A的端面上有球形凹坑，坑内装有钢球311A。钢球311A的另半球落在滑动牙嵌件718A的端面牙嵌槽内，牙嵌件718A的内孔是花键孔，与轴花键相配合。滑动牙嵌件718A的背面装有弹簧717，在弹簧717的作用下，是齿轮719A、钢球311A、滑动牙嵌件718A紧压在一起。这样一来，当齿轮719A转动时，通过钢球311A就可带动滑动牙嵌件718A转动，从而使轴转动。轴的外端与机床的光杠刚性连接，所以光杠转动。光杠的转动传动给溜板箱的轴向进给传来动力。当溜板箱要求提供的轴向进给力过大时，或出现什么意外事故时。轴可能不转，而这时齿

31、轮719A却仍在继续回转。这个矛盾就由钢球311A在牙嵌件718A的端面牙嵌件内打滑来解决。所以能打滑是因为牙嵌件5的背面是弹性环节，因此调节弹簧717的预紧力，就可以控制打滑时需要轴向力的大小。该机床就是利用该机构实现安全保护。弹簧717的预紧力的大小是通过调节螺母718来调节的。3.2.2 进给箱的部装（1）进给箱部装装配图与装配单元系统图箱体700轴716A轴707轴701轴720进给箱部件组件712B轴777前盖部件轴706轴703A轴731图3-12 进给箱装配单元系统图 图3-13 进给箱部装装配示意图（2）进给箱部装工艺过程卡片表3-3 进给箱部装工艺过程卡片车间装配工段装配小组

32、床头产品型号CD6140A部分床头箱装配单位部装文件编号工序操作内容技术要求设备及装置备注名称编号一轴部装（进给丝杠不装）轴承胎装开口垫圈勾卡子Cu871CN871954二轴部装（丝杠不装）法兰盘（121A）与箱体端面0.04塞尺不入轴承胎CN87195445×52×120Cu871三轴部装轴承胎CN871966四轴部装轴承胎轴承胎CN871966CN871957五轴部装。轴承胎轴承胎CN871966CN871957六轴部装。轴承胎轴承胎CN871965CN871967七轴部装法兰盘（20118）与箱体端面0.04塞尺不入轴承胎CN871967八轴部装法兰盘端面涂密封胶轴承

33、胎轴承胎CN871965CN871966九轴部装(密封圈不装)轴承胎轴承胎CN871965CN871966十前盖部装十一前盖部装齿轮错位1mm，前盖与箱体周边错位1mm。接合面0.04塞尺不入冲子冲子冲子CN4318CN4323CN4323十二部装试车。装油塞，安放于试车台上，润滑各部。各手柄逐级变换速度。运转试验后，空转30分钟。调整轴上过载保护装置。各手柄拉力。轴（712A）的径向跳动。卸油塞、放油、冲洗。装后盖、盖板等件。大皮带轮用CN8977/59。各手柄搬动灵活，定位准确可靠。运转平稳，无尖叫声。扭矩80NM。8kg。150mm长上允许0.06。箱体内各处清洁无污物油塞试车台测量装置

34、制动器检棒表架白纱布Z 3/4G383CN8977CN89137CN89138CM711340CM19443.3溜板箱的部装3.3.1 溜板箱的结构特点（1）溜板箱的作用溜板箱的作用是接受进给箱丝杠传来的转动，通过装在溜班箱的对开螺母，实现溜板箱的轴向移动，从而也使与溜板箱结合成一体的床鞍沿床身导轨纵向移动，完成螺纹加工。溜板箱的另一作用是接受进给箱从光杠传来的转动，经溜板箱的传动机构编程床鞍和刀架的轴向进给和径向及反向返回，溜板箱的第三个功能是用装在自身的快进电机来实现床鞍、刀架的纵向和横向的快进和快退。（2）溜板箱的运动传递 当进给箱输出是丝杠转动时，我们只要抬起图16中轴的手柄，使上端对

35、开螺母与丝杠啮合即可，这时，丝杠的转动就可使对开螺母与溜板箱一起轴向移动完成车螺纹的进给运动。 如果进给箱的输出是光杠转动的话，则装在溜板箱中并可沿光杠轴向滑移的齿轮通过一中间齿轮传给溜板箱中的轴上的齿轮760，然后经过超越离合器使轴上的蜗杆传动。蜗杆的传动带动蜗轮轴转动。蜗轮轴的转动，通过齿轮的啮合，可以同时带动轴和轴转动。轴和轴上的齿轮720、712A、726A都是空套在轴上的，且齿轮720和712A始终是向啮合的，同时齿轮720还与轴上的齿轮730始终保持啮合。齿轮730带动轴转动，轴是齿轮轴，齿轮706与床身上的齿条啮合，因齿条固定不动，所与床身上的齿条啮合，因齿条固定不动，所以齿轮7

36、06的转动，迫使整个溜板箱与床鞍一起沿导轨滑动，这是轴向进给系统。另外，空套齿轮712A和空套齿轮715也始终处于啮合状，同时齿轮715还与轴上的齿轮716始终啮合，轴上的齿轮723又与床鞍上的横向移动丝杠上的齿轮相啮合，通过丝杠的转动，实现小刀架的横向进给，这就是溜板箱中保证刀架横向进给的系统。3.3.2溜板箱部装装配（1）溜板箱部装装配图与装配单元系统图图3-14 溜板箱装配示意图箱体101A各套123、124、125轴758轴716A盖板715后盖板725轴713A轴719A轴714堵505轴706轴724套747定位套748快速电机组件溜板箱部件组件轴701操纵杆751A其它零件手柄座

37、112轴755手柄杆745 图3-15 溜板箱装配单元系统图（2）溜板箱部装工艺过程卡片表3-4 溜板箱部装工艺过程卡片车间装配工段装配小组床头产品型号CD6140A部分床头箱装配单位部装文件编号工序操作内容技术要求设备及装置备注名称标号一箱体(101)与各套部装。装备各面各套（123）、（124）、（125）及后盖板（725）。装箱体前面套(116)及内壁上堵（505）。二轴部装轴向窜动0.1三轴部装四轴、轴部装五轴试装（刻度盘不装）六调整各轴齿轮后，卸下轴。齿轮转动灵活，各轴轴向窜动0.1七配钻、攻箱体前面轴套上M6骑缝螺孔。骑缝螺孔均应凹入箱体平面八轴部装九装盖板（715）后轴部装。十小

38、轴及杠杆滑块部装，配钻、攻M6骑缝螺孔十一轴、轴部装，配钻、攻2M6骑缝螺孔拨叉应处于结合子（726）与两端齿轮端面间隙各1.25mm处。十二轴部装配锪25×90°窝。轴向窜动0.1十三轴部装检测开合螺母中心线（夹持时）对溜板箱上平面的平行度。检测开合螺母夹持时代中心线对溜板箱250H7孔测母线平行度。超差时允许修铰开合螺母。在300mm长上允差0.08允差0.20检查胎表座检棒丝锥CM72128CM19157CM71120CM711339CP4121/1CP4121/8CP4121/9 CP4146十四轴部装套（747）手柄座（112）部装后，配合电气穿线。操纵轴（751

39、A）、（757）和定位套（748）部装后，用2M4工艺用螺孔分别将定位套（748）、操纵杆（751）预定位。调整偏心轴，使各拨叉、结合子达到图示位置。配钻铰拨块（753）、（755）和操纵杆（751）上的8锥销孔。调整定位套（748）、套（744），使手柄（745）和开合螺母手柄及圆销（750）达到图示位置。检验手柄杆（745）在纵、横进给位置时，开合螺母手柄互锁情况。配钻、铰定位套与操纵杆上8锥销孔。配锪套（744）与开合盘（701）上6.5×90°。窝。按手柄杆（745）和各结合子啮合位置分别锪纵横进给定位窝68×90°。卸下工艺用螺钉和手柄球等件，

40、配合电气接开关和快速电机线。快速电机及手柄球等件部装。结合子啮合时齿面应全靠，脱开时不许扫。互锁可靠、手柄处于中间位置时，圆销应通过操纵杆轴，不得别劲。手柄杆纵向进给位置左右各为27°。横向进给位置前后各为25°。螺钉M4×16 GB71十五轴部装配钻、攻M6骑缝螺孔。十六XVI轴部装配锪25×90°窝。钻套GB29123十七装油窗、底盖等件。十八注润滑油JH30机械油约1.5kg，润滑各部。每三台换油一次部装试车十九空运转实验纵横进给实验。快速电机纵、横进给换向实验。正转运转30分钟。平稳，无明显尖叫声手轮拉力1kg开合螺母手柄16kg。快速

41、手柄8kg试车台CN8976二十放油、冲洗、抹卫生。白纱布3.4 床身、床尾的分、部装 3.4.1 车床尾座和车床床鞍的结构特点 （1）车床尾座的主要结构特点CD6140A普通车床的尾座结构见图17。尾座装在床身尾座导轨上。尾座在床身上的位置，可以根据工件的长短沿导轨移动。调整移动的过程是，拉动与衢州刚性连接的快速紧固手柄710，偏心轴带动拉杆707A放松压板708A，然后用手动啦尾座待适当的位置，再反向搬动快速紧固手柄710，通过偏心轴带动拉杆707A拉紧压板708A，压板708A又压在压板110上，压板110将尾座牢固的夹紧在床身导轨上。如果搬动快速紧固手柄710后，还出现夹不紧的现象，则

42、应调整拉杆707A下方的螺母及螺栓712上方的螺母。如果还嫌夹紧力不够的话，可直接旋紧螺母710上方的螺母，这时该螺母上提的螺栓拉动压板708A把尾座紧紧的固定在床身导轨上。尾座套筒的移动及锁紧：为满足不同加工长度的需要，尾座可以再床身导轨上移动。这只能粗略的定位，尚需微调。另外在加工一批零件时，频繁的直接移动尾座也显得过分频锁，因此尾座又设有微动机构。见图17，顶尖702安放在尾架套筒701A的锥孔内，套筒701A装在尾座体101A的内孔内，并由平键713导向，使其只能沿尾座内孔轴向移动而不能转动。在套筒701A的右端固定装有螺母103.与螺母103相配的螺杆703A，轴向固定在尾座体上，但

43、可以再手轮106的驱动下在套104的内孔中转动。这样一来，当转动手轮106时，螺杆703A就转动，螺母103在螺杆103的带动下只好与套筒701A一起轴向移动。当顶尖702移动到理想位置时，可通过手柄715转动螺杆719，向上拉动螺母套111，向下压套112。因套112及螺母套111由一园弧面与套701A相配，所以二者只能相对上下移动，不能转动。两者的相近移动，就紧紧的抱住套筒701A，实现锁紧。当然，如果想要再移动套筒701A时，必须先放松手柄715，使件112、111放松对套筒701A的锁紧。当向要卸下顶尖702时，可转动手轮103，使套筒701A带动顶尖702一起一起后移。当移到顶尖70

44、2的前端与螺杆708A的端面相接触时，再继续后移套筒。则螺杆708A便把顶尖702推出套筒701A。(2)CD6140普通车床床鞍结构特点床鞍可沿床身上的一山一平导轨横向移动，实现纵切进给运动。床鞍的上滑体又可通过床鞍上的燕尾行导轨实现横向移动，完成横向进给运动。床鞍上滑体横向移动的松紧程度采用楔铁镶条调整机构，调整上滑体两端的镶条调整螺钉便可实现。3.4.2 床身分、部装装配表3-5 床身分、部装装配工艺过程表工序号产品型号CD6140A部分床身装配单元分、部装小组大丝杠设备与装置名称编号操作内容技术要求一手柄座与操纵杆（716）手柄套等分装、配钻、铰5锥销孔。钻模CN222244二手柄座（

45、106）与手柄杆（717A）手柄套等件分装、配钻、铰5锥销孔。钻模CN222245三瓦架（105）与衬套（723）分装、配钻、攻M6骑缝螺孔。打套胎CN87199四钻转轴（714）26.5×5深孔。钻模CN221744图3-16 尾座装配示意图手柄座716丝杠719尾座体101A手柄座106手柄716丝杠703A法兰盘104尾座部件底座108B偏心轴706各油杯小轴702法兰盘704螺母103套筒701A图3-18尾座装配单元系统图表3-6 尾座分装于部装的工艺过程表工序号产品型号CD6140A部分床身装配单元分、部装小组大丝杠设备与装置名称编号操作内容技术要求一手柄座（715）与操

46、纵杆、手柄、丝杠（719）分装。配钻、铰6锥销孔。钻模CN22798二手柄座（106）与手柄杆（107）、手柄等件分装。配钻、铰6锥销孔。圆柱销应高出手柄座端面5mm。钻模CN222250三丝杠（703A）与轴承、法兰盘（104）手轮等件分装。装轴承胎CN87125×32×120四尾座套（710A）与螺母（103）、法兰盘（704）、小轴（702）等件分装。配锪小轴上5×90°窝。螺母上油孔应与尾架套筒上油孔对正。钻套CB29123五尾座体（101A）与底座（108B）按相同标志配对。六尾座套筒与尾座体孔选配。尾座套筒轴向移动灵活。七手柄部装及配磨夹子（

47、111）、（112）。手柄位置不对时可修磨调整垫。夹子接触面积2/3，接触位置在夹子圆弧两端。粗糙度达Ra1.6。手柄加紧时与尾架套筒成40°夹角1.6（向右后方）。八手柄（716）与偏心轴（706）等件部装。以尾座体上空和手柄座上空配锪套盒偏心轴上26×90°窝。各套油孔均应对尾架座体上油孔、套（107）缺口位置应保证手柄松开时处于水平位置。套胎CN8710411九丝杠部装：法兰盘与尾座体端面接触不合格时，修刮尾座体端面。法兰盘与尾座体接触面紧固后0.04塞尺不入。套筒移动灵活均匀，手轮拉力3kg。十装各油杯。油杯冲子CN43164.车床的总装与检验4.1 车床

48、的总装图4-1 普通车床总装示意图图4-2 车床总装装配系统图4.1.1床鞍总装表4-1 床鞍总装工艺过程表车间一号工段装配班组大刀架产品型 号CD6140A部分床鞍装配单位配总研装备注工序号操作内容技术要求（mm）设备与装置一检测导轨的平行度1000 允差0.024/10002000 允差0.032/1000水平仪水平桥调整斜块二配磨床鞍装套。按床身导轨配磨床鞍导轨面及磨溜班箱面，粗糙度Ra3.2。套上油孔应与床鞍上的油孔对正。床鞍导轨面接触率长度方向70%，宽度方向50%，0.04塞尺塞入5，中间空白区长度200，装溜班箱面对带柜面不平行度允差0.03。打套胎磨床磨胎导轨测量仪检查胎起吊装

49、置三配研、床鞍下导轨面及安溜班箱面。床鞍导轨面粘点8点/252。中间200长处可虚接触。0.03塞尺不入。装溜班箱面对导轨面不平行度允差0.03（只许中间凹）。对床身装支架面不垂直度允差0.03，粘点5点/252。检查胎四磨床鞍上鸠尾各面。合格后，下导轨面注油与床身相装。鸠尾面量平面不等高度允差0.02，上鸠尾平面平行下导轨面允差0.05。上鸠尾与下导轨不垂直度允差0.0050.015。磨床磨胎垂直检查胎研胎检查胎五磨（45102B）下滑板各导轨面。配磨45厚平导轨面。配磨下滑板255°，鸠尾面1：100，斜鸠尾面磨平即可。配磨接触率不够时可配研。床鞍上鸠尾接触率长度70%，宽度上50%，0.03塞尺不入。粘点8点/252.。平面磨床磨胎六配镶条磨背面研刮滑动面，截去小头调整量。大头待精车端面合格后切去，更换螺钉，以备再用。装入下滑板内0.03塞尺不入粘点5点/252，0.04塞尺不入，大头外露下滑板端面1012长。螺钉平面磨延磁垫铁垫铁螺钉七配磨压板压板滑动面接触长度上70%，宽度上50%八防尘板、毡垫等件总装。修整防尘板与床鞍配合边沿错位部分。边沿应整理匀称。错位允差1。九配合床头研磨工序修研横刀架横向移动对主轴轴线的垂直度（在320长上）。允差0.0080.015。偏角90&