徐家堡现浇箱梁方案

1、武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段徐家堡互通现浇箱梁徐家堡互通现浇箱梁施工方案施工方案 二二一一四四年年五五月月武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段徐家堡互通现浇箱梁徐家堡互通现浇箱梁施工方案施工方案 编制单位：编制单位： 编编 制：制： 审审 核：核： 目目 录录一、编制依据.1二、编制范围.1三、工程概况.1四、施工部署.54.1 组织机构.54.2 人员配置.64.3 机械设备配备.74.4 主要周转材料.74.5 施工临时用电、用水.84.6 施工临时便道 .94.7 工期安排.104.8 大方量混凝土浇筑的施工组织.1

2、24.8.1 施工便道 .124.8.2 浇筑顺序 .124.8.3 现场施工设备 .124.8.4 人员准备 .13五、总体施工部署.15六、施工方法.156.1 施工工艺流程图.156.2 控制测量.166.3 地基处理.176.3.1 毛渣+砼硬化基础 .176.3.2 钢管桩+型钢 .196.3.3 钢管桩+贝雷梁 .256.4 支架搭设.356.5 支架预压.386.6 支座安装.416.7 模板安装.416.8 钢筋制作安装.436.9 混凝土浇筑及养护.456.10 预应力筋施工.476.11 预应力张拉.486.12 压浆、封锚.496.13 模板和支架的拆卸.52七、质量标准

3、及检查方法.53八、质量保证措施.558.1 质量管理组织机构.558.2 质量管理保证体系.568.3 质量管理制度.578.4 质量保证具体措施.58九、安全保证措施.609.1 安全管理组织机构.609.2 安全保证体系.619.3 安全制度.629.4 具体措施.63十、应急预案.6610.1 组织机构及职责.6610.2 各组织部门职责.6710.3 支架坍塌事故预防监控措施.6910.4 现场应急救援处理.7010.5 应急救援联系电话.71十一、文明施工与环境保护.7111.1 文明施工.7111.2 环境保护.72武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案1一、编制依

4、据一、编制依据（1） 、武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段（两阶段）施工图设计文件徐家堡互通部分（第四册三十分册三十七分册） ；（2） 、 武汉西四环线徐家堡互通工程施工组织设计文件；（3） 、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） ；（4） 、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ；（5） 、 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 （JTG E30-2005） ；（6） 、 公路桥梁预应力筋用锚具、夹具和连接器JT/329-2010） ；（7） 、 预应力混凝土用钢绞线 （GB/T 5224-2003） ；（8） 、 公路工程施工安全技术规程 （JTG

5、D60-2004） ；（9） 、 路桥施工计算手册 ；（10） 、钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009） ；（11） 、 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ 166-2008；（12） 、现场实地调查资料及同类工程施工经验。二、编制范围二、编制范围本方案所指现浇箱梁是徐家堡互通主线桥左幅第六联（23#26#墩）箱梁，A、B、C、D、E、F、H、I 匝道桥现浇箱梁，其中 F 匝道桥第五联、H 匝道桥第四联为上跨汉洪高速跨线桥，施工方案编制在汉洪高速跨线及拼宽专项施工方案中。三、工程概况三、工程概况徐家堡互通位于武汉经济技术开发区长江与通顺河交汇处，为武汉市四环线高速公路吴家山

6、至沌口段 现浇箱梁施工方案2武汉西四环与汉洪高速提供交通转换而设置。主线桥西接通顺河大桥、东连沌口长江大桥，起讫桩号为 K92+676K94+159.8，全长1483.8m，桥面标准宽 40.5m，设计为双向八车道高速公路，时速100km/h；互通主要由八条匝道、一处收费广场及汉洪高速公路拼宽桥构成，总体成双“T”型布置。图图 3.13.1 徐家堡互通平面图徐家堡互通平面图（1）工程地质地勘资料显示徐家堡互通位于江汉平原冲积、湖积平原松散岩类工程地质区，该区域地势平坦，地面标高在 19.537.0m 之间。桥址区冲积的粘性土、淤泥质土较发育，区域内河滩、湖塘分布广泛，地下水网纵横交错，地表水系

7、发达。互通区内上覆地层主要由第四系全新统冲积成因的粘土、粉质粘土、淤泥质土、粉土、砂等组成，下伏白垩-第三系砾岩、泥质砂岩和石灰系灰岩、炭质灰岩，泥盆系砂岩、石英砂岩、页岩及其分化层。覆盖层一般厚度 17.540.2m。现场实地勘察发现，互通内桥址区多河滩、湖塘，涉水施工面武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案3积较大，且水域内淤泥层较厚，地基处理施工难度较大，特别是主线桥及 A、B、C、D 匝道桥之大部位于长江及通顺河漫滩内，E、F、H、I 匝道桥部桥位处于汉洪高速两侧的鱼塘内。另外，每年5 月初至 10 月中旬为长江汛期，漫滩内为长江泄洪区，在汛期，漫滩内被洪水淹没，无法施工

8、。滩外施工由于受防洪大堤保护，不受汛期影响，可持续施工。（2）设计概况本工程现浇箱梁分布特征为：主线桥左幅第 6 联（23#26#墩）为预应力砼现浇箱梁，孔跨布置为（330.3m） ；A 匝道共 3 联分 10跨，孔跨布置为（431.5+330+330m） ； B 匝道共 6 联分 18 跨,孔跨布置为（322+327.1+327.1+327.1+327.1+327.1m） ； C 匝道共 6 联分 18 跨（其中第四联为钢箱梁，共 3 跨） ，孔跨布置为（429.907+329.907+329.907+30+50+30+220.845+322+322m） ；D 匝道共 3 联分 9 跨,孔跨

9、布置为（329.5+329.5+329.5m） ；E 匝道共 3 联分 9 跨,孔跨布置为（327.5+327.5+327.5m） ；F 匝道共 7 联分 22 跨（其中第 5联横跨汉洪高速）,孔跨布置为（327.5+327.5+327.5+322+325+525+225m） ；H 匝道共 7 联分 20 跨（其中第 4 联横跨汉洪高速）,孔跨布置为（225+330+330+325+330+330+330m） ；I 匝道共 1 联分 3 跨,孔跨布置为（330m） 。互通内现浇梁共 37 联。表表 3.13.1 现浇箱梁设计概况现浇箱梁设计概况部位起讫桩号桥长(m)桥面宽度(m)联（跨）数武汉

10、市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案4主线桥K93+372.9K93+463.890.924.00530.451左幅第六联A 匝道桥AK0+141.940AK0+447.9403061010 跨 3 联B 匝道桥BK0+145.128BK0+621.148476.02102118 跨 6 联C 匝道桥CK0+204.729CK0+725.029520.30102118 跨 6 联，（第四联为钢箱梁，共 3 跨）D 匝道桥DK0+094.243DK0+359.743265.5109 跨 3 联E 匝道桥EK0+240.980EK0+492.000251.0211.59 跨 3 联F

11、匝道桥FK0+350.280FK0+920.820570.540102122 跨 7 联H 匝道桥HK0+162.350HK0+744.390582.04011.522.720 跨 7 联I 匝道桥IK0+145.381IK0+238.90193.52010.53 跨 1 联现浇箱梁高度设计为 1.8m 和 1.4m 两种，标准横断面图如下：图图 3.23.2 主线桥现浇箱梁横断面图（主线桥现浇箱梁横断面图（1/21/2 断面）断面）50502225b/2B/222231801351000497.32225222318013575武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案5图图 3.

12、33.3 匝道桥现浇箱梁横断面图匝道桥现浇箱梁横断面图( (高度高度 1.8m)1.8m)图图 3.43.4 匝道桥现浇箱梁横断面图（高度匝道桥现浇箱梁横断面图（高度 1.4m1.4m）（3）工程数量表表 3.23.2 现浇箱梁主要工程量表现浇箱梁主要工程量表类 别主线桥A 匝道B 匝道C 匝道D 匝道E 匝道F 匝道H 匝道I 匝道钢筋(t)412.3441.01001.2770.8379.5461.2919.61154.2125.7砼（m3）1826.02032.44580.93565.41762.62073.64293.95327.4587.6钢绞线(t)52.570.9155.8115

13、.164.668.1157.5171.423.7四、施工部署四、施工部署4.14.1 组织机构组织机构图图 4.14.1 现浇箱梁施工组织机构图现浇箱梁施工组织机构图4.24.2 人员配置人员配置1、管理人员配置1000527.8222314095222555武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案6项目部对现浇箱梁施工高度重视，配备了具有丰富施工经验的管理人员，相关的管理人员及分工情况如下：表表 4.14.1 项目部管理人员分工表项目部管理人员分工表序 号岗位人员姓名职责1工区经理 负责全面工作2总工程师 负责技术、质量工作3生产经理 负责现场生产（桥梁）4生产经理负责现场生产（

14、路基）5测量队负责测量工作6试验室负责人负责试验、检验7物资部负责施工原材、设备采购8工程部副经理负责施工现场生产协调9现场施工员负责现场管理10质检员负责工序质量自检和报验11安全工程师负责现场安全工作2、施工作业人员配置依据我部现浇箱梁工程量、总体工期要求，我部计划组织 4 个施工队伍进行现浇箱梁施工。每个施工队伍下设技术管理组、支架班组、模板班组、钢筋班组、混凝土班组、预应力班组、杂班组。对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。 在进行现浇箱梁浇筑时，由于浇筑持续时间较长，施工作业人员及项目部现场管理人员进行两班制，分白班和夜班，每班中安排一名值班领导（总体协调工作） ，工程

15、部（现场协调、混凝土振捣质量） 、安质部（混凝土振捣质量、模板支架检查） 、试验室（混凝土的质量） 、测量组（浇筑过程沉降观测、箱梁标高控制）等各部门通力配合，全过程进行现场组织、质量和安全管理，同时做好各项后勤保障工作。武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案7现场施工作业人员配置计划如下表：表表 4.24.2 施工作业人员配备计划表施工作业人员配备计划表序 号类别与工种工作内容计划人数1架子工支架搭设、拆除602模板工模板支立、拆除453钢筋工钢筋加工、绑扎604混凝土工混凝土浇筑、养护305预应力筋工预应力施工186其他工种机动304.34.3 机械设备配备机械设备配备徐家堡

16、互通现浇箱梁施工主要机械设备配备情况如下：表表 4.34.3 主要机械设备主要机械设备序号设备名称规格单位数量1汽车吊25T台52混凝土运输车8m3辆83风镐G10J台104钢筋断切机GQ40台65钢筋弯曲机GW-50台126电焊机BQ1-500台307千斤顶YDC350台158木工设备套69灌浆真空设备套310空压机4m3台511挖掘机小松 PC220台512振捣棒50台2113平板式振捣器ZW35台314振动梁套315振动打桩机V-250D台116汽车泵三一 C8 系列台24.44.4 主要周转材料主要周转材料现浇箱梁主要采用满堂支架施工，具体箱梁支架形式详见六、武汉市四环线高速公路吴家山

17、至沌口段 现浇箱梁施工方案8施工方法，依据总体工期要求和我部施工队伍配备情况，现浇箱梁施工计划投入满堂支架 6 联、底模 6 联、外侧模板 3 联，每联按 3跨配置。满堂支架及模板在箱梁预应力施工完成后拆除，周转使用（满堂支架及模板周转次数计划为 6 次，打入土层的钢管桩计划周转 1 次） ，在进行模板和支架周转使用的过程中，及时对破损的材料进行更换以满足箱梁施工要求，主要材料计划用量见表 4.4。表表 4.44.4 主要材料计划总用量表主要材料计划总用量表序 号材料名称单位数量163010mm 钢管m321892木方m256003竹胶板640004碗口支架m466360540 工字钢m334

18、536贝雷梁m48604.54.5 施工临时用电、用水施工临时用电、用水图图 4.24.2 施工临时用电平面布置图施工临时用电平面布置图项目部在 K93+750 右侧江堤上有 400KVA 变压器一台，在武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案9K93+550 右侧江堤上有 500 KVA 变压器一台，该两台变压器可满足主线及 ABCD 匝道箱梁用电需求，在 F 匝道 16#墩附近配备有 500 KVA 变压器一台，用于 EFHI 匝道箱梁施工供电，另外项目部配备 1台 400KW 发电机组作为备用。施工用电量计算：主线桥、ABCD 匝道桥照明设施、钢筋车丝机、钢筋调直机等设备功率

19、共约 35KVA；焊机按 30 台同步使用，用电量 10*30=300KVA；振动锤功率为90KVA；张拉压浆设备 3 套，用电量 3*15=45KVA；总功率为：35+300+90+45=470KVA，满足用电要求。EFHI 匝道桥照明设施、钢筋车丝机、钢筋调直机等设备功率共约 35KVA；焊机按 25 台同步使用，用电量 10*25=250KVA；振动锤功率为90KVA；张拉压浆设备 2 套，用电量 2*15=30KVA；总功率为：35+250+90+30=405KVA，满足用电要求。施工临时用水，周边水源较丰富，地下水水质优良，无污染，可供生产、生活用水，施工用水采用水车运输。4.64.

20、6 施工临时便道施工临时便道现场临时便道布置：主线桥便道靠中央分隔带侧在现有施工便道的基础上进行修筑，ABCDEFHI 匝道箱梁施工便道布置在顺箱梁投影线一侧，布置如图 4.3 所示，施工便道采用毛渣填筑，路面顶宽7 米。施工便道的填筑需保证施工车辆能够正常通行，施工过程中经常对便道进行维修。武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案10图图 4.34.3 施工临时便道平面布置图施工临时便道平面布置图4.74.7 工期安排工期安排工期计划按照合同要求和现场实际情况编制，工期进度计划横道图详见下表（图中隔断处为汛期） 。武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案11武汉市四环

21、线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案12根据箱梁的总体工期安排，结合徐家堡互通所处的地理环境（受汛期影响，部分滩外现浇箱梁在汛期无法施工） ，计划先施工C、D 匝道一联箱梁，待汛期结束后再进行 C、D 匝道箱梁施工，在汛期期间，C、D 匝道施工队伍在汛期期间无法施工，则计划安排进行 H、I 匝道施工，同时安排一个队伍进行 E、F 匝道箱梁施工，一个队伍进行 A 匝道箱梁施工，一个队伍进行 B 匝道箱梁施工，汛期过后，根据现在实际情况可增加施工队伍。4.84.8 大方量混凝土浇筑的施工组织大方量混凝土浇筑的施工组织徐家堡互通主线桥 23#-26#墩左幅箱梁混凝土方量较大，方量为 1826m

22、，箱梁梁高 1.8 米，长度 90.9 米，桥面宽度由 24 米至 30.5米，箱梁横断面有 6 个腹板，一次性浇筑完成，浇筑时间约为 45 个小时。4.8.14.8.1 施工便道施工便道施工便道利用沿线路修筑宽的临时施工便道，以保证施工材料、机械、人员正常通行，及时了解天气情况，提前配备毛渣等填筑材料。4.8.24.8.2 浇筑顺序浇筑顺序箱梁混凝土浇筑顺序纵向从箱梁两边往中间浇筑，横断面浇筑顺序为：底板一部分腹板剩余腹板顶板，从腹板位置对称浇筑混凝土，不足处由顶板天窗补料。由于箱梁横断面有 6 个腹板，根据混凝土初凝时间和现场浇筑时的天气情况，确定每次浇筑长度，使上层混凝土在下层混凝土初凝

23、前浇筑完成，确保混凝土浇筑时不出现冷缝。4.8.34.8.3 现场施工设备现场施工设备搅拌站由两台 HZS120 砼搅拌机组成，并配备相关设施及设备，武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案13混凝土浇筑前必须进行搅拌站计量系统的标定，以保证计量准确。对搅拌主要构件进行保养，以确保正常运行，混凝土浇筑先进行试拌和。主线桥左幅箱梁混凝土方量为 1826m，施工方量大，配备两台47 米汽车泵在现场，一台汽车泵作为备用，共计 3 台，根据泵送能力及现场实际情况，每台泵每小时泵送混凝土按 2025m3/h，2 台泵输送能力为 4050m3/h，配备 10m混凝土运输车 8 辆，另外还有4

24、辆备用，共计 12 辆。表表 4.54.5 主要施工设备主要施工设备序号名称单位规格型号数量备注1柴油发电机组台300kw12混凝土罐车辆10m38备用 4 台3混凝土泵车台47m2备用 1 台4插入式振捣棒台306备用 2 台5插入式振捣棒台5012备用 4 台6铝合金刮尺把3.0m47照明灯盏1000w12备用 4 盏8抹子把169土工布m2280010铁锹把1011高压水枪把24.8.44.8.4 人员准备人员准备由于箱梁混凝土方量大、浇筑时间长，施工分为两个作业班组。管理人员轮班安排如下：表表 4.64.6 管理人员安排管理人员安排序号领导/部门姓名白班夜班工作内容联系电话113612

25、1549372领导总体组织协调工汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案143188027094004186052436325159235016146工程部具体协调管理工作1597200130971860256856981516472294891590716910210安质部安全防护、疏导监督、质量监管18202757885111346998918112技术部技术指导15615655150131520564077014测量组基础、收面等测量控制15926298367151592629851116物资部运输车辆、泵送车辆等组织供应159714113671715

26、07238191918实验室混凝土质量及试块制作13437184689191827121318120办公室后勤工作1855464489221电工施工用电管工作业人员安排如下：表表 4.74.7 施工作业人员安排施工作业人员安排序号工种人数1技术员22班长23钢筋工44模板工45架子工46混凝土工127电工2武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案158普工89司机6合计44五、总体施工五、总体施工部署部署根据本互通现浇箱梁结构特点和现场实际施工环境，B 匝道第一联和 C 匝道第六联由于跨越徐家堡防洪内堤，为保证施工期间大堤正常通车，计划采用钢管立柱加贝雷梁

27、跨越内堤；A 匝道桥由于跨竹林湖废浆池围堤，堤高近 7m，支架同样采用钢管贝雷梁型式跨越，另外对于高度大于 18 米的满堂支架，由于支架高度较高，为确保满堂支架的稳定性采用钢管柱支架（详见地基处理）,钢管桩桩长通过试压进行确定；其余现浇箱梁支架形式均采用碗扣式满堂支架法施工，满堂支架底部基础处理措施详见表 6.1 地基处理方案一览表。箱梁内模及侧模采用 15mm 厚竹胶板，底模采用 15mm 厚竹胶板，箱梁模板施工时确保箱梁线形及外观质量。钢筋加工采取在标准化钢筋加工场集中生产，运输至施工现场，在梁顶现场绑扎的方法施工；砼在拌和站集中生产，砼搅拌运输车运输，泵送入模。梁体砼一次浇筑成型，浇注砼

28、时在顶板预留天窗，作为施工人员进入箱室及内模拆除通道。六、施工方法六、施工方法6.16.1 施工工艺流程图施工工艺流程图武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案166.26.2 控制测量控制测量1、依据施工需要对测量控制点进行加密，经自检满足设计及规范要求后形成复测和加密报告，报监理工程师进行审批，待监理工程师批准后用于现浇箱梁施工控制。2、施工前测量人员用全站仪测放出箱梁在地面的投影线，并外扩 1m，用生石灰撒线标记，作为地基处理边线，然后搭设满堂支架。地基处理支架搭设支架预压、观测安装侧模安装底板、腹板钢筋及预应力管道安装内模安装箱梁顶板钢筋及预应力管道穿束浇筑混凝土养生张拉、

29、压浆拆除模板、支架测量定位测量、调整立模标高测量定位测量、调整立模标高制作试件制作压浆试件件压砼试件、压浆试件压试件武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案173、支架预压期间，测量人员进行监控测量，确保消除非弹性变形与基础沉降后方可卸除荷载，调整支撑。6.36.3 地基处理地基处理本工程桥址区地质条件、地形地貌较复杂，因此，对本工程的现浇箱梁的地基处理方案要分类别进行，具体分类情况如下表所示：表表 6.16.1 地基处理方案一览表地基处理方案一览表序号地基处理方法适用部位原地基情况说明方案概述1毛渣+C20 砼硬化基础A 匝道 5#-10#墩；B 匝道 0#-1#墩；C 匝道 0

30、#-7#、17#-18#墩；D 匝道 4#-9#墩；E 匝道 5#-9#墩；F 匝道 0#-3#、15#-22#墩；H 匝道 0#-8#、18#-20#墩；I 匝道 0#-3#墩。该段为人工素填土及粘土层，局部表层有浅层淤泥，地基承载力较好。局部清淤，下承层为 80cm 厚毛渣分层填筑，上层为 20cm 厚的 C20 砼硬化。2钢管桩+型钢基础主线桥现浇梁； B 匝道 3#-18#墩；D 匝道 0#-4#墩。E 匝道0#-5#墩；F 匝道 3#-12#墩；H匝道 11#-18#墩。该段位于竹林湖边，湖水及淤泥深度大，湖边对地基有抗测滑要求；E、F、H 两处处于鱼塘区域，淤泥层较厚。630 钢管

31、桩基础，上设型钢（I40b 工字钢）作为纵、横梁，上设满堂支架。3钢管桩+贝雷梁基础A 匝道 0#-5#墩；B 匝道 1#-3#墩；C 匝道 7#-10#、13#-17#墩。A 匝道跨越废浆池，池内存在较厚淤泥层；B、C匝道跨防洪大堤；部分支架高度超过 18 米。 630 钢管桩基础，桩顶上设置横向 40b 工字钢，工字钢上设纵向贝雷梁。6.3.16.3.1 毛渣毛渣+ +砼硬化基础砼硬化基础适用情况：适用于原地基承载力较好，局部存在浅层淤泥层（淤泥厚度 1m 左右）地质。施工时先对淤泥层进行挖除，然后换填武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案18毛渣，处理后地基承载力不小于 1

32、50Kpa。下图黑色部位为毛渣+砼硬化处理范围：图图 6.16.1 毛渣毛渣+ +砼硬化地基处理范围平面图砼硬化地基处理范围平面图毛渣+混凝土硬化地基处理方式所对应的箱梁支架平均高度见表6.2;表表 6.26.2 毛渣毛渣+ +混凝土硬化地基处理箱梁支架高度表混凝土硬化地基处理箱梁支架高度表地基处理方式序号部位支架平均高度（m）15#-7#墩16.82A 匝道桥7#-10#墩17.33B 匝道桥0#-1#墩5.540#-4#墩17.754#-7#墩16.88C 匝道桥17#-18#墩11.594#-6#墩13.610D 匝道桥6#-9#墩14.811E 匝道桥5#-9#墩12.2120#-3#

33、墩9.41315#-20#墩14.314F 匝道桥20#-22#墩10150#-2#墩7.5毛渣+混凝土硬化基础16H 匝道桥2#-5#墩10武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案19175#-8#墩11.71818#-20#墩7.219I 匝道桥0#-3#墩8.5该方案毛渣填筑厚度平均 80cm，由于地基处理时需高出原地面有利于排水且原地貌存在高差的特点，则施工时毛渣填筑厚度平均取 80cm 能满足要求，C20 混凝土面层硬化厚度 20cm，处理宽度为箱梁翼缘板外边缘投影线外扩 1m。施工前先采用推土机进行清表处理，用压路机碾压密实后再进行毛渣填筑，填筑分两层进行，分层压实。对

34、于局部存在淤泥层的，先对施工范围内的淤泥或软土进行挖除；对于存在泥浆池的部位，应清除泥浆，然后用碎石土分层回填，分层厚度不大于 30cm，并用压路机分层碾压密实；系梁（承台）基坑采用碎石土回填，小型振动设备夯实。经处理后的地面纵向大致水平，无明显纵坡。碾压完成后在支架搭设范围内浇筑一层 20cm 厚的 C20 混凝土垫层，确保现浇箱梁支架荷载能均匀传递至土基，同时防止施工过程中雨水渗透，造成地基承载力下降。6.3.26.3.2 钢管桩钢管桩+ +型钢型钢适用情况：钢管桩+型钢地基处理方式适用于原地基承载力不足，且地下淤泥层较厚，水平有抗滑移要求的情况。下图黑色部位为钢管桩+型钢平台处理范围：武

35、汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案20图图 6.26.2 钢管桩钢管桩+ +型钢地基处理范围平面图型钢地基处理范围平面图钢管桩+型钢地基处理方式所对应的箱梁支架平均高度及钢管桩入土深度见表 6.3：表表 6.36.3 钢管桩钢管桩+ +型钢地基处理箱梁支架高度及钢管柱入土深度一栏表型钢地基处理箱梁支架高度及钢管柱入土深度一栏表地基处理方式序号部位支架平均高度（m）钢管桩入土深度（m）钢管桩所需承载力（KN）1主线桥左幅 23#-26#墩14.220412.57523#-6#墩9.923.5625.1436#-9#墩923625.1449#-12#墩10.926625.14512

36、#-15#墩14.525.5625.146B 匝道桥15#-18#墩13.921625.147D 匝道桥0#-4#墩11.724.5625.148E 匝道桥0#-5#墩14.524.5625.149F 匝道桥3#-12#墩16.824.5625.14钢管桩+型钢基础10H 匝道桥11#-18#墩8.724.5625.14钢管桩+型钢主要用于主线桥现浇梁（23#-26#墩箱梁） ； B 匝道 3#-18#墩；D 匝道 0#-4#墩；E 匝道 0#-5#墩；F 匝道 3#-12#墩；H 匝道 11#-18#墩。主线桥第六联左幅（23#26#墩）位于竹林湖区，为方便下部结构施工，桩基施工前已在箱梁施

37、工范围内采用粘土进行了筑岛填筑。湖底淤泥层厚，主线桥箱梁自重大，采用满堂红支架施工时地基沉降量难以控制，故该段现浇箱梁施工时选用钢管桩进行地基处理。B 匝道 3#18#墩， D 匝道 0#4#墩情况类似，位于竹林湖临边位置。为方便下部结构施工，桩基施工前已在箱梁正投影范围内采用粘土进行了填筑。但该处位于竹林湖边坡，湖底淤泥较厚，边坡坡面对填土产生水平滑移力，加之箱梁自重较大，箱梁采用满堂支架施工时地基易向湖边一侧滑移，造成地基失稳，影响施工安全武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案21与质量。E、F、H 匝道位于汉洪高度两侧鱼塘范围内，淤泥层较厚，故该段现浇箱梁施工时选用钢管桩进

38、行地基处理。B、D、E、F、H 匝道钢管桩横向单排设置 4 根，间距 3m；纵向间距 5m。钢管桩桩顶高出地面 30cm，E、F、H 匝道钢管桩打入深度参考 D 匝道桥钢管桩打入深度 24.5 米。桩顶横向设置双拼40b 工字钢；纵向铺设40b 工字钢，对应满堂支架横向间距布置，即翼缘板部位间距 90cm，其他部位 60cm。图图 6 6. .3 3 主主线线桥桥钢钢管管桩桩平平面面位位置置布布置置图图钢管桩三工I40字钢原地面满堂红支架73.46m=24.22mI40工字钢90cm(60cm)23#墩24#墩25#墩26#墩73.46m=24.22m83.46m=27.68m93.46m=3

39、1.14m73.84m=26.88m73.84m=26.88m73.84m=26.88m30.30m30.30m30.30m武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案22图图 6 6. .4 4 主主线线桥桥钢钢管管桩桩横横断断面面 图图图图 6 6. .5 5 主主线线桥桥钢钢管管桩桩 纵纵断断面面图图原地面30.30m1.8m100钢管桩三I40工字钢I40工字钢90cm(60cm)满堂红支架73.84m=26.88m武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案23图图 6 6. .6 6 B B 匝匝道道钢钢管管桩桩平平面面布布置置图图图图 6 6. .7 7 D D

40、匝匝道道钢钢管管桩桩平平面面布布置置图图图图 6 6. .8 8 E E 匝匝道道钢钢管管桩桩平平面面布布置置图图武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案24图图 6 6. .9 9 F F 匝匝道道钢钢管管桩桩平平面面布布置置图图图图 6 6. .1 10 0 H H 匝匝道道钢钢管管桩桩平平面面布布置置图图图图 6 6. .1 11 1 匝匝道道钢钢管管桩桩平平面面位位置置大大样样图图武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案25图图 6 6. .1 12 2 匝匝道道钢钢管管桩桩横横断断面面图图图图 6 6. .1 13 3 匝匝道道钢钢管管桩桩纵纵断断面面图图6.

41、3.36.3.3 钢管桩钢管桩+ +贝雷梁贝雷梁适用情况：适用于原地基承载力不足，且地下淤泥层较厚，原地貌地势高差过大，桥下有行车要求或支架高度大于 18 米的情况。下图黑色部位为钢管桩+贝雷梁平台处理范围：武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案26图图 6 6. .1 14 4 钢钢管管桩桩+ +贝贝雷雷梁梁地地基基处处理理范范围围平平面面布布置置图图钢管桩+贝雷梁地基处理方式所对应的箱梁支架平均高度及钢管桩入土深度见表 6.4：表表 6.46.4 钢管桩钢管桩+ +贝雷梁地基处理箱梁支架高度及钢管桩入土深度一栏表贝雷梁地基处理箱梁支架高度及钢管桩入土深度一栏表地基处理方式序号

42、部位支架平均高度（m）钢管桩入土深度（m）钢管桩所需承载力（KN）10#-1#墩、4#-5#墩12.725.96762A 匝道桥1#-4#墩14.1185073B 匝道桥1#-3#墩818667.2247#-10#墩23.120647.89513#-15#墩21.815667.87钢管+贝雷梁基础6C 匝道桥15#-17#16.315667.87（1）A 匝道 0#-5#墩箱梁基础处理A 匝道 0#-5#墩跨越废浆池，废浆池下层存在较厚的淤泥层，地基承载力差，不能满足现浇箱梁施工地基承载力要求，且该段存在原地势高差大的情况（现有堤坝位置处） ，结合现场实际情况，该段现浇箱梁施工时采用钢管桩+贝

43、雷支架和钢管桩+型钢结合的方式进行地基处理，具体地基处理方式见图 6.13。钢管桩采用 63010mm 钢管，横向单排设置 4 根，间距3m（在堤坝位置横向间距为 2.52m） ；纵向间距为 6m（钢管桩+贝雷支架，在堤坝位置跨度为 12m） 、5m（钢管桩+型钢） ，钢管桩入土深度为 25.9 米（0-1#墩、4-5#墩门洞位置） 、18 米（1-4#墩，包括钢管桩+贝雷梁基础和钢管桩+型钢基础，见图 6.13） ，钢管桩根数为128 根，钢管桩桩顶高出原地面 50cm。钢管桩+贝雷支架：桩顶横向布置双40b 工字钢，工字钢上纵向设置贝雷梁，贝雷梁间距 90cm，贝雷梁上横向铺设40b 工字

44、钢，对应满堂支架纵向间距布置，即端头部位间距 60cm，跨中部位武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案2790cm。钢管桩+型钢：桩顶横向布置双40b 工字钢，工字钢上纵向设置40b 工字钢，工字钢间距对应满堂支架横向间距布置，即翼缘板部位间距 90cm，其他部位 60cm。图图 6 6. .1 15 5 A A 匝匝道道钢钢管管桩桩平平面面布布置置图图图图 6 6. .1 16 6 A A 匝匝道道堤堤坝坝位位置置钢钢管管桩桩布布置置大大样样图图武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案28图图 6 6. .1 17 7 A A 匝匝道道钢钢管管桩桩横横断断面面图图（

45、不不在在堤堤坝坝位位置置）武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案29图图 6 6. .1 18 8 A A 匝匝道道钢钢管管桩桩纵纵断断面面图图（不不在在堤堤坝坝位位置置）图图 6 6. .1 19 9 A A 匝匝道道钢钢管管桩桩横横断断面面图图（在在堤堤坝坝位位置置）武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案30图图 6 6. .2 20 0 A A 匝匝道道钢钢管管桩桩纵纵断断面面图图（在在堤堤坝坝位位置置）（2）B、C 匝道B、C 匝道桥横跨徐家堡村防洪内堤，为了满足防洪大堤通行要求， B、C 匝道（防洪大堤位置）现浇箱梁施工时，采用钢管+贝雷梁搭设支架门洞。1

46、）B 匝道支架门洞B 匝道第一联横跨军山河堤，该跨为渐变段，箱梁宽度为14.338m16.572m，计算时取平均宽度（14.338+16.572）/2=15.455m 进行受力验算。经核算 B 匝道桥跨防洪大堤最低处净空为 4.88m，防洪大堤通行车辆较少，支架门洞限高按 3m 控制即可。支架跨度为 4+6+4+5m，采用 63010mm 钢管桩（具体布置见门洞平面布置图） ，钢管桩直接用振动锤震动入土。桩顶横向搭设双拼40b 工字钢；每组贝雷梁由两榀组成，榀间距 45cm，腹板下各布置一组，底板处在中间位置布置一组，翼缘板布置一组（具体详见横断面布置图） ；贝雷梁上横向搭设25 工字钢，间距

47、 75cm；上铺两层方木，1012 纵向方木在在翼缘板处间距为 90cm，其它位置为60cm。810 横向方木间距为 20cm；模板采用 15mm 厚竹胶板。武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案31图图 6 6. .2 21 1 B B 匝匝道道支支架架门门洞洞纵纵向向布布置置图图图图 6 6. .2 22 2 B B 匝匝道道支支架架门门洞洞平平面面布布置置图图武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案321546（平均宽度）100200200810方木1012方木25b工字钢贝雷梁双拼40b工字钢630*10mm钢管原地面20槽钢180 120 120 120 1

48、20 120 120180200200200200200图图 6 6. .2 23 3 B B 匝匝道道支支架架门门洞洞横横断断面面图图2）C 匝道支架门洞C 匝道第六联横跨防讯大堤，该跨为渐变段，箱梁宽度为14.268m16.858m，计算时取平均宽度（14.268+16.858）/2=15.563m 进行受力验算。经核算 C 匝道桥跨防洪大堤最低处净空为 14.1m，支架门洞净空高度为 5m。贝雷支架跨度为 7+5+7m，支架基础单排采用 6 根 63010mm 钢管桩，钢管桩直接用振动锤震动入土。桩顶横向搭设双拼40b 工字钢；每组贝雷梁由两榀组成，榀间距 45cm，组间最大间距 2.1

49、m， （具体详见横断面布置图） ；贝雷梁上横向搭设25b 工字钢，间距 90cm，梁端位置加密至60cm；上布满堂红支架，顺桥方向立杆在翼缘板处间距为 90cm，其它位置为 60cm，横桥方向立杆在跨中标准段间距为 90cm，梁端位置为 60cm，横杆水平步距为 1.2 米；采用 15mm 厚竹胶板作为底模，根据箱梁结构尺寸现场加工，用间距为 0.2m 的 810cm 方木作为横向肋木，下再铺设 1012cm 方木作为纵向肋木，纵向肋木在翼缘板处间距为 90cm，其它位置为 60cm。门洞上设防护罩。武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案33图图 6 6. .2 24 4 C 匝

50、匝道道支支架架门门洞洞纵纵向向布布置置图图图图 6 6. .2 25 5 C C 匝匝道道支支架架门门洞洞平平面面布布置置图图武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案34 图图 6 6. .2 26 6 C C 匝匝道道支支架架门门洞洞横横断断面面图图（3）C 匝道 7#-10#墩、13#-15#墩C 匝道 7#-10#墩、13#-15#墩箱梁支架高度超过 18 米，施工时采用钢管柱支架，钢管桩横向布置 4 根，间距为 3 米，纵向间距最大 8.86 米，钢管桩顶设置砂箱，砂箱上设置横向的双 40b 工字钢，双 40b 工字钢上设置纵向的贝雷梁，贝雷梁两片一组，贝雷梁上设置横向的

51、25b 工字钢，25b 工字钢间距为 75cm，详见以下布置图。1556（平均宽度）100200320210180210210210180810方木1012方木满堂红支架25b工字钢贝雷梁双拼40b工字钢630*10mm钢管原地面20槽钢320320320320武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案35图图 6 6. .2 27 7 C C 匝匝道道钢钢管管桩桩平平面面布布置置图图图图 6 6. .2 28 8 C C 匝匝道道钢钢管管桩桩 横横桥桥向向布布置置图图武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案36图图 6 6. .2 29 9 C C 匝匝道道钢钢管管桩桩

52、纵纵桥桥向向布布置置图图6.46.4 支架搭设支架搭设支架基础处理完成后，进行支架搭设施工。首先按照满堂支架布置图，放出支架边线及底托标高，然后根据设计间距摆放底托下方木，搭设脚手架。底托下垫 15cm20cm 方木。支架设计时已考虑梁体荷载、施工荷载及地基承载力的要求，根据检算设计支架布置如下：（1）满堂支架采用 483.5mm 的对接式钢管碗扣支架，立杆间距布置原则为：纵桥向跨中间距 90cm，跨端位置间距 60cm；横桥向翼缘板位置间距 90cm，其他位置间距 60cm；满堂支架高度在 20米以下的横杆步距为 1.2 米，满堂支架高度在 20 米以上的（包括20 米）的横杆步距加密至 0

53、.6 米。（2）纵向、横向和水平向都设剪刀撑，支架高度大于 4.8m 时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距不大于 4.8m，竖向及横向剪刀撑间距不大于 4.5m，剪刀撑的斜杠与地面的夹角在 45至 60之间。（3）支架顶托上纵向放置 1012cm 方木主龙骨，然后在其上横向放置 810cm 方木次龙骨，次龙骨间距 30cm，腹板位置加密至20cm；次龙骨上铺 15mm 的竹胶板。8cm10cm木枋120WDJ碗扣式脚手架48mm3.5mm可调式支撑地 基 处 理加密区60n90加密区60武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案37图图 6 6. .3 30 0

54、 现现浇浇箱箱梁梁满满堂堂支支架架纵纵向向搭搭设设示示意意图图WDJ碗扣式脚手架48mm3.5mm可调式支撑地 基 处 理29010cm12cm木枋1060290图图 6 6. .3 31 1 现现浇浇箱箱梁梁满满堂堂支支架架横横向向搭搭设设示示意意图图（跨跨中中部部分分）2、支架搭设要求支架搭设程序：放样铺设下层垫木安装纵向扫地杆安装立杆，并与纵向扫地杆扣牢安装横向扫地杆，并与立杆或纵向扫地杆扣牢安装第一步纵、横向水平杆（与各立杆扣牢）第二步纵、横向水平杆加设临时支撑（上端与第二步横杆扣牢，在装设剪刀撑后可拆除）第三、四步纵、横向水平杆接立杆至设计高度加设剪刀撑铺脚手板绑护身栏杆挂安全网。根

55、据支架需搭设的顶标高和地基面标高，合理选择和搭配不同高度的支架，合适调节可调底座和顶托的螺纹长度(外露螺纹不得超过其托座总长的 1/3)，测量组在底板边缘沿里程方向每隔 5.0 米提交控制点的标高，其余各点由工人拉线控制。 （1）脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距垫板上皮不大于 200mm 处的立杆上。横向扫地杆也采用直角扣件固定在立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案38将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。（2）立杆接高采用对接连接，且接头应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同

56、步内，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的 1/3。 （3）钢管立杆垂直度偏差不超过 1/100H，且不大于 10cm（H为总高度） 。在脚手架的高度段 H 内，立杆的全部垂直偏差绝对值规定如下：当 H30m 时， 不大于 50mm；当 H30m 时， 不大于 100mm。（4）纵向水平杆的构造要求：纵向水平杆设置在立杆内侧，接长采用搭接连接，搭接长度不小于 1m，应等间距设置 3 个旋转构件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于 100mm。且接头应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不能设置在同步或同跨内；各接头中心至最近主节点的距离不大于立杆纵距的 1/3。（5）横向水

57、平杆的构造要求：主节点处必须设置一根横向水平杆，用十字扣件扣接在立杆上且严禁拆除。作业层上非主节点处的横向水平杆，应根据支撑脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于脚手板长度的 1/2。横向水平杆伸出纵向水平杆外的长度不宜小于 100mm，以防止横向水平杆从纵向水平杆上滑脱。（6）剪刀撑的布置：脚手架均必须在横向和纵向两个立面设置剪刀撑，且必须由底至顶连续设置。剪刀撑可间隔布置，每两排脚手架设一处剪刀撑。武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案39剪刀撑必须与立杆、和纵、横向水平杆等同步搭设，并与竖杆牢固固定。剪刀撑采用搭接形式进行连接，搭接长度不应小于 1m，应采用不少于 2 个

58、旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于 100mm。（7）脚手架的加固扣件螺栓拧紧扭力矩宜为 50-60N.m，并不得小于 40N.m。为了保证脚手架的稳定，可将脚手架与墩身连接在一起，在搭设脚手架时，将左右两侧边缘的脚手架之间用钢管连接在一起，并将墩身包裹。（8）安全网的挂设在脚手架顶端临空边搭设栏杆，在栏杆上挂设绿色密目网。6.56.5 支架预压支架预压支架搭设并铺设底模完成后进行支架预压，通过预压检查掌握支架的整体稳定性、支架基础的实际承载能力、支架的弹性变形和非弹性变形以及支架的不均匀沉降规律，并消除支架的非弹性变形，用以确定施工预拱度指导立模标高，确保主梁施工线形顺畅。（

59、1）预压测点布置预压施工前布置测量控制点。控制点顺桥向在梁端、14 跨、12 跨、34 跨径处，横桥向箱梁腹板及桥轴线位置。在观测点处固定观测杆，以便于沉降观测。武汉市四环线高速公路吴家山至沌口段 现浇箱梁施工方案40图图 6 6. .3 32 2 现现浇浇箱箱梁梁支支架架预预压压测测点点布布置置示示意意图图（2）预压荷载支架采用砂袋或钢筋预压，重量不小于箱梁自重 115%，以砂袋为例，砂袋采用吊车起吊，人工辅助就位。砂袋摆放时使其重量近似按箱梁的截面形式布置。加载分三级进行，即 60%、80%、100%的加载总重。每级加载完成后，对支架进行一次安全检查，发现问题后及时解决，消除安全隐患。砂子

60、容重：1.45t/m3，自重荷载为：1.4510=14.5 kN/m2翼缘板位置荷载： 0.3261.2=9.36kN/m2空箱位置荷载：（0.25+0.22）261.2=14.66kN/m2腹板位置荷载：1.8261.2=56.16kN/m260%、80%、100%的加载总重等载砂袋换算高度计算结果如下:表表 6.56.5 预压荷载等载砂袋换算高度预压荷载等载砂袋换算高度荷载换算高度（m）位置预压荷载（kN）60%预压荷载80%预压荷载100%预压荷载翼缘板9.360.390.520.65跨中空箱14.660.610.811.01腹板56.162.323.13.87武汉市四环线高速公路吴家山