集通线特大桥T梁架设监理控制要点

1、集通复线平哲段跨通霍线特大桥-T梁架设监理实施细则集通复线平哲段跨通霍铁路立交特大桥T梁架设监理控制重点编制： 审核： 甘肃铁一院工程监理有限责任公司集通监理站日期：二一五年四月十二日 一、工程特点及其技术、质量标准（一）编制依据1、批准的监理规划，集通复线K942+500特大桥工程施工组织设计相关内容；2、铁路桥涵工程施工安全技术规程；4、建设单位已批准完整的工程项目施工图纸及有关规定文件；5、建设单位与有关单位形成的会议纪要、指令性文件；6、已批准的施工组织设计、专项施工方案、T梁架设专项方案。7、国家、铁道部、呼和浩特铁路局及集通公司有关临近铁路营业线施工安全管理文件等8、中华人民共和国

2、安全生产法9、铁路建设管理办法（部令11号）10、铁路工务安全规则 11、关于加强对营业线施工监理工作检查考核的通知（二）工程特点1、工程概况改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程位于内蒙古自治区通辽市境内，新增二线位于既有线左侧。集通铁路既有线在DK941+600处与通（辽）霍（林河）铁路并行引入哲里木车站，集通线新增二线在DK940+209.64 DK942+232.25间设计了特大桥1座上跨集通既有线、通霍线，完成线路向哲里木车站的引入。特大桥主线长2022.61m，联络线长378.26m，共计2400.87m。该桥所有墩基础为钻孔桩基础，共471根钻孔桩，桩身长度总计19065.5m。桥墩采

3、用单线圆端形桥墩，共76个，桥台为单线T形桥台，共3个。24m梁24跨，32m梁53跨，48m梁1跨。其中第4043孔为一联（32+48+32）m连续箱梁，采用满堂支架灌注法施工；在DK941+128.07处分岔分出联络线，第2529孔为一联（32+2×32.7+32）m道岔连续预应力箱梁，采用万能杆件支架法现浇，其余孔跨的均为简支梁。架梁主要设备为SDLB200/50型架桥机1台，龙门吊2台，桥面运梁小台车200T 2台。2、工程特点（1）梁体运输距离远，无存梁区。（2）梁体跨度大， T梁容易倾覆。（3）对架梁设备、运输设备的安全稳定性、操作性要求高。（4）既有线施工，工期紧、安全

4、风险大、安全系数要求高。二、监理工作范围及重点（一）监理工作范围1、监理工作范围监理工作范围为：本立交桥的所有施工项目。2 、监理工作内容：（1）监督T梁的起吊、运输、就位、移梁、落梁及安装。（2）检查支座安装、架、落梁等并进行旁站监理。（3）检查支座砂浆质量并进行抽样检验。（4）检查梁体质量及相关证明资料。（5）对架梁施工过程进行安全、质量监督。（二）监理工作重点概况1、架梁前的贯通测量和施工准备工作。2、成品梁进场质量验收。3、架梁就位的准确性和施工安全。 4、支座进场检查，安装的质量控制。5、梁体架设后安全加固监督及旁站，三、监理工作流程（一）工序检查验收程序否合格工序质量判断质检合格意

5、见签证进行下道工序报送专业监理工程师验证检查工序质量现场检验、资料检查工序施工完毕承包商整改承包商自检、专职检验整改否合格（二）监理发现处理问题流程总监发工程暂停令总监建议撤换施工负责人或施工队伍总监写出专题报告上报建设方及有关部门继续作业继续作业继续作业继续作业整改合格整改合格整改合格不合格不合格不合格监理发现问题发工程质量问题通知单口头整改并在监理日志签注继续作业继续作业整改合格整改合格不合格不合格不合格（三）桥梁架设监理工作流程检查桥梁中线贯通测量成果对成品梁质量进行检查验收 合格检查架梁前的准备工作及线路加固措施检查桥梁运输就位、支座安装和情况检查桥面系、人行道的安装质量 四、监理工作

6、控制要点（一）监理工作控制要点1、梁体规格、质量必须符合设计要求和有关标准的规定。监理工程师检查梁的出厂合格证资料、静载试验报告、张拉/放张记录和对外观进行检查。2、监理工程师检查施工单位测量成果，重点检查墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求和有关标准的规定。3、支座安装（1）监理工程师检查支座出厂合格证，检查支座品种、规格、性能、结构及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定。（2）固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求。1）支座上下座板必须水平安装,固定支座上下座板应互相对正,活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完

7、成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整。监理工程师全部检查。2）支座与梁底及垫石之间必须密帖无空隙,垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密帖无空隙，监理工程师全部检查。3）支座与钢板与梁底钢板的焊接质量，监理要全部检查。（3）支座安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。序号项 目允许偏差(mm)检验方法1支座下座板中心与墩台纵向错动量墩台高度<30m20尺量墩台高度30m152支座下座板中心与墩台横向错动量墩台高度<30m15墩台高度30m103同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30,-10偏差与桥梁设计中心不对称时+

8、15,-105板式橡胶支座同一梁端两支座相对高差1每一支座板的边缘高差2上下座板十字线扭转2活动支座的纵向错动量（按设计温度定位后）2尺量6盆式橡胶支座支座板四角高差1上下座板中心十字线扭转1同一梁端两支座高差1一孔T梁四个支座中，一个支座不平整限值3固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）34、架桥机应经过检查、验收、试吊签证，并应符合铁路架桥机架梁暂行规程的通知(铁建设函2006181号)中相应规定。所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。监理工程师核查记录。5、架梁程序和作业要求应符合其实施性施工组织设计的

9、要求，监理工程师全部现场检查。（1）一孔梁由两片T梁组成时，一孔梁中每片梁施加预应力日期之差不应超过6天，成品梁应按照架梁计划，分批并成孔地组织装车发运。（2）移运简支梁时，其移运线路、移运走行速度等应符合相关架桥机操作手册的要求。1）采用两台吊车吊梁时，两端应同步起落，吊点距梁端距离应小于设计允许的悬出长度，监理工程师全部现场检查及查看记录。2）顶梁部位及横移梁滑道位置均应在允许悬臂长度范围内，以防梁体开裂、折断。（3）T梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。T梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。监理工程师全部检查。多片

10、T梁成型后允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验方法1腹板中心距±10尺量2桥面及挡碴墙内侧宽度±10尺量，测量跨中、L/4、3L/4截面3多片梁梁顶相对高差+10，-5水准仪测量4隔板纵向偏差(跟部)±10尺量5桥面内外侧偏离设计位置10从外侧支座螺栓中心放线引向桥面（二）监理工作控制目标：1、安全控制目标：无安全大事故，无人身死亡事故。2、质量控制目标：全部达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100。3、进度控制目标：满足标段架梁施工进度计划要求。（三）监控手段1、对一般工序的巡视、旁站监督、抽查手段巡视抽查：监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行定期或不定期巡视抽查，要求施工单位做好梁体出厂质量自检、墩台支座中心线、支承垫石高程控制、运架梁安全、支座安装检查等工作，每日的巡视不少于2次。发现问题及时要求施工单位整改。2、支付控制手段：（1）对每一个验收合格的检验批及时进行计量，不合格的检验批不预计量，以计量支付控制权为保障手段。（2）监理通过检测、巡视、试验发现的问题，向施工单位下达的监理通知和工程质量问题通知单，施工单位未按期改正的，用停止计量手段