电控发动机运行测试液电双驱技术开发和应用分析

1、    电控发动机运行测试液电双驱技术开发和应用分析    【摘 要】电控发动机运行测试装置在以前都是以燃油或电机单一驱动的方式为主，导致其在实用性或节能性方面始终存在缺陷。对此，为了更好的同时优化电控发动机的实用性与节能性，本文详细分析电控发动机运行测试液电双驱技术开发和应用。【关键词】电控发动机；运行测试；液电双驱；技术开发和应用发动机的运行测试过程是发动机出厂之前所必须经历的一个工序，必须按照一定的标准在专用台架当中进行试验。借助试验，可以有效的鉴别发动机的零部件质量，同时及时发现是否存在漏装、漏水、漏气、漏油等问题，并实现调速与优化功率的测试目的

2、。在传统的运行测试中，在污染、能耗等方面均存在一定的问题，导致整体效益并不理想。对此，探讨电控发动机运行测试液电双驱技术开发和应用具备显著意义。一、电控发动机运行测试液电双驱技术功能的分析通过近期发动机电控股涨的问题分析之后认为，采用春燃油驱动，虽然具备较强的代表性和真实性，但是仍然存在相应的问题。首先是经济与环境性问题。发动机在运行测试过程中，启动过于频繁，经常出现怠速运转从而形成大量油耗1。在实施发动机故障诊断排除之后，经常发生故障状态运行，导致汽车尾气排放环境恶劣，并形成严重的环境污染问题，同时伴有大量的噪音，严重影响操作人员的身体健康2。另外，维护不便利也是重点原因之一。一方面需要对蓄

3、电池进行充电作业，导致蓄电池寿命严重受损，另一方面很容易导致发动机相关部件异常性损坏或工作质量下降，从而提升发动机维护的成本和频率，并且提高故障偶发可能性。二、电控发动机运行测试液电双驱技术开发电控发动机在运行测试液电双驱技术的过程中，通过一体化燃油驱动与电机驱动，应用微机控制技术，自动切换驱动的开关，并按照测试的项目，应用单子离合器自动连接或分离传递线路，在电机驱动模式中，电子离合器结合，并由电机带动发动机运行，同时切断发动机的供油路线，而在燃油模式下，电子离合器分离，连接供油路线，同时由燃油压力驱动3。电控发动机运行测试液电双驱技术，在电机驱动之下实现发动机燃油零消耗，同时达到零有毒尾气的

4、排放，延长电池使用寿命。另外，最大程度降低油耗，优化工作环境，同时为发动机厂家的运行测试提供配套服务。其主要技术经济指标包含电机启动之下，发动机运行零油耗，零尾气排放的工作环境优化目的。液电双驱耦合技术可以达到50%以上的能源节约效果，同时最大程度保障蓄电池的使用寿命，降低发动机厂家摩合、试验与调试成本等。三、电控发动机运行测试液电双驱技术应用应用微机控制技术，实现液电双驱互补的关键技术，同时设计液电双驱自动油路切换技术。在系统当中，按照操作者的命令输入和目前的发动机运行情况，借助电机控制器明确电机目标转矩，同时适当的控制发动机启动、加速以及运行等状况，并实现液电双驱技术系统的智能化切换4。电

5、动机驱动相对于热动力驱动相比，有两个方面的优势，一方面是发动机可以高效形成转矩的过程中，转矩被限制在一个较小的范围当中，所以变速器能够更好的适应这一特性。另一方面是因为高度电气化的控制系统影响，电动机可以实现动力输出的快速响应，这也间接实现了该系统中电动机响应速度快与发动机的特点。在原本的电控发动机运行测试基础上，增加一条整套无极调速电机、电子离合器和液电双驱切换开关。其中，离合器连接无极调速电机和发动机飞轮，在离合器闭合的情况下，无极调速电机带动发动机曲轴飞轮转动，同时驱动发动机运转。在离合器分离之后，电机驱动线路将被切断，同时连通燃油泵，发动机根据原本配置的燃油驱动方式驱动发动机的活塞连杆

6、运转。液电双驱切换开关的主要应用在于切换发动机的电机驱动和燃油驱动两种模式。在液电双驱切换开关处于闭合状态下，无极调速电机的电源开关将会闭合，此时便可以接通无极调速电路的电路，并借助操作机构促使离合器和发动机飞轮相结合，发动机通过无极调速电机借助离合器驱动并运转，之后便可以实现相应的运行与测试工作。在开关处于断开状态下，可以根据原本的发动机燃油泵线路，根据发动机原本电子燃油控制系统的驱动测试原理，实现相应的测试目的。在液电双驱切换开关处于关闭状态下，发动机液电双驱的电路均断开，同时发动机会停止转动，之后便可以实现电控发动机运行测试的切换目的。发动机燃油泵主要是通过发动机ecu电子燃油控制系统当中燃油泵继电器来控制，同时可以借助液电双驱切换开关实现控制目的。对于液电双驱耦合的配套技术而言，发动机电机驱动与操作系统主要是通过可调控机架、控制和操作系统以及无敌级调速电机所构成，最终借助对发动机性能的测试与调控，完成系统的设计与测试。四、总结综上所述，电控发动机运行测试液电双驱技术的应用价值显著，可以实现多个方面的性能改进目的。在原本电控发动机运行测试装置的基础上，再添加一整套无极调速电机、电子离合