供应链风险形成机理分析

1、1 / 19 Shaanxi University of Technology 毕业论文（设计） 题 目 _ 供应链风险形成机理分析 所在学院 _ 管理学院 专业班级 _ 物管 104 班 指导教师 _ 林海 完成地点 _ 陕酋理工学院 2014 年 6 月 2 日 学生姓名 田博_ 学号 1002094141 10/19 供应链风险形成机理分析 作者：田博 所在单位：（陕理工学院物流管理专业 104 班级，陕四汉中 723000） 指导教师：林海 摘要随着经济的日益发展，21 世纪的竞争已上升到了更高层次即供应链的竞爭，但供应链管 理模式在给企业带来竞争优势的同时，也带来了风险。国内外对供应

2、链风险的研究大致上认为存在 着系统风险、管理风险、信息风险和市场风险这四个较为重要的因素，现今对这四个点进行分析， 进而可以使企业与个人对其有较为淸晰的认知，使企业能更好地认识到供应链的风险，并具备一定 的戒备心和防范能力。用机理分析的方法，从四个主要风险上对风险形成进行逐一分析，直指风险 形成的本质，从而得到结论。 关键词供应链;风险形成;机理1 / 19 引言 1. . 供应链风险形成的研究概述. 3 1.1 研究背景及意义 . 3 1.2 供应链的特点 . 3 1. 2.1 协调性和整合性 . 3 1. 2. 2 选择性和动态性 . 4 1. 2. 3 复杂性和虚拟性 . 4 1. 3

3、供应链风险 . 4 1.3. 1 系统风险. 4 1. 3. 2 信息风险 . 4 1. 3. 3 管理风险 . 5 1. 3. 4 市场风险 . 5 2供应链风险形成机理. 5 2. 1 供应链自身的系统安全风险 . 5 2. 1. 1 系统自身结构的风险 . 5 2.1.2 系统的内耗和约束 . 6 2. 2 供应链的信息风险 . 6 2. 2.1 信息源的风险 . 7 2.2.2 “牛鞭效应” . 7 10/19 2. 2. 3 信息接收时的风险 . 7 2. 3 供应链的管理风险 . 8 2. 3.1 节点企业的管理水平和能力风险 . 8 2. 3. 2 供应链内部的利益分配危机 .

4、8 2. 3. 3 成员企业的信任危机 . 8 2. 4 供应链的市场风险 . 9 2. 4.1 顾客核心需求识别不足 . 9 2. 4. 2 顾客反映速度缓慢 . 10 3. 风险的防范 . 10 3.1 防范系统风险措施 . 10 3. 2 防范信息风险措施 . 11 3. 3 采用风险防范管理机构防范管理风险 . 11 3. 4 防范市场风险措施 . 11 4. 纟吉论 . 13 致谢 . 14 参考文献 . 1510/19 引言 供应链企业间的竞争被公认为是企业未来竞争的主流趋势。 但是供应链节点之间 的合作，会因为信息的不对称、市场的不确定性以及政治、经济等因素导致了各种风险 的产生

5、可能性。乂因为供应链风险本质上是一种潜在的威胁,会使供应链系统的不稳定, 对供应链系统造产生不好的影响，进而整个供应链带来破坏和损失。所以对供应链的风 险形成进行机理分析，对现今社会就显得十分必要了。 1供应链风险形成的研究概述 1.1 研究意义： 研究的现实意义在于可以对供应链风险形成进行了机理分析后，可以让企业管理 层对供应链风险有明确的认识，从而对风险可以进行有效的预防和管理，将风险降到 最低，从而使本企业的供应链更加完善和系统化，降低企业因供应链而产生的风险， 从而使企业的供应链更加完善，减少风险。研究的理论意义可以在理论上可以对供应 链的完善提供基础理论，对供应链风险形成进行了机理分

6、析以后可以进行风险的规避 与消灭，理论上消除或减少供应链的风险，对供应链理论可以进行很好的补充和丰 富，从而推进供应链理论的发展，进而对物流管理理论进行丰富和完善，推进物流管 理的发展。 1.2 供应链的特点： 所谓供应链，根据美国管理学家施蒂文的研究，就是通过增值过程和分销渠道控制 从供应商的供应商到用户的用户之间的流，它开始于供应的源点，结束于消费的终 点。各种各样的企业构成企业“生态系统”，供应链就是这个系统的“食物链”。 机理分析：它就是通过对系统内部原因（机理）的分析研究，从而找出其发展变化 规律的一种科学研究方法。通过这种方法可以对供应链风险进行详细而本质的研究， 从而找到原因并分

7、析叵。 供应链的特点也决定着它的本质，通过它可以更改地了解供应链，并进行机理分 析。 10/19 1. 2. 1协调性和整合性： 协调性和整合性就是供应链的特点之一。供应链是一个总体合作、协调的系统，它 是由许多合作者，像链条一样的紧密的连接在一起，合作者们为了达成相同的H的或 目标，协调动作，紧密合作。每个供应链上的节点企业都是“链”中的一个节点，都 要和整个供应链的动作一致，做到绝对地服从于供应链。 1.2.2选择性和动态性： 因为供应链中的节点企业都是从许多企业当中选出的合作伙伴，合作的关系具有不 稳定性，它是在动态中不断地进行调整着的。乂因为供应链既需要随LI标的改变而改 变，乂要随服

8、务方式的变化而变化，所以它随时都是处在一个动态调整的状态中的。 1.2.3复杂性和虚拟性： 比较多供应链都是山跨国、跨地区和跨行业的节点进行组合而成的。各国在政治、 法律、人文、地理、风俗上都有很大分别，在经济发达程度、物流基础设施完善情 况、物流的管理水平和技术能力上是有很大的差别，但供应链的运作乂必须确保其H 的的准确性、行动的快速响应性和高品质的服务，这便显现出了供应链复杂性性。供 应链的虚拟性主要表现在它是一个相互合作组织，而不是一个集团企业或托拉斯企 业。这种合作组织是企业以合作的方式相互联系在一起的，依靠着信息网络的支持和 相互的合任关系，以达成共同的利益为目标，进而强强联合，优势

9、互补，协调运转。 山于供应链需要保持持久的高竞争力，所以优势企业间的联合，组织内部的更新换代 也是其必然趋势。供应链就像一个虚拟的强大的企业，在不断地进行着优化组合。 1.3 供应链风险 供应链给企业带来经济效应的，也同时带来了一些风险。其原因在于供应链并没 有改变其内部的节点企业在市场当中的独立法人特性，更没有消除其潜在的利益冲 突，本质上是一种介于企业与市场间的虚拟企业。在其系统内部，各节点企业通过非 完全契约的方法来实现企业之间的合作，用信息共乍的方法来提高对最终顾客核心需 求的反馈速度，因而具备了企业管理的强制性和市场交易中的灵活性，但是各种风险 也 变 得 日 益 凸 显 1.3.1

10、 系 统 风 险 系统风险是山供应链自身系统结构决定的，使供应链系统具备不能有效发挥其功 能并遭受损失的可能性。系统理论认为，供应链是一个系统，而且曲许多独立的企业 主体环环相扣构成的非线性复杂系统，正是这种复杂系统，所以供应链具有独特的系 统动力结构，也是10/19 这种结构决定了供应链系统的不确定性，导致了系统的紊乱，并带 来 了 风 险 。 1.3.2 管 理 风 险 供应链作为一种扩展型虚拟的企业，它是介于市场与企业之间的一种组织形式， 它打破了传统企业的边界。但这种虚拟的组织形式不仅不能像传统企业集团那样有效 约束成员企业的有限理性和机会主义行为，还增加了各节点企业之间相关之间的不信

11、 任性，这些在某种意义上增加了管理的风险。 1.3.3 信 息 风 险 在供应链系统中，由于从上游到下游节点企业数LI众多，要能使供应链负担起对 最终用户需求的快速反应，就要求供应链必须建立起一条贯穿所有节点企业的信息高 速公路。而且各个企业都要把与供应链运营有关的信息及时地传送到信息高速公路 上，并进行信息的集成，使成员企业能在实时状态下知道与自己相关的信息，同时能 进行快速的反应。从理论上讲，新型计算机技术的运用可以实现供应链的信息共享， 但是问题在于供应链的节点企业往往会从自身利益出发，将有自身相关的信息当作商 业秘密加以隐藏，而不愿与其它企业共享，着就造成了各企业内部的信息系统虽然很

12、先进，但其只是一个个“信息孤岛”，使供应链当中的信息不能顺畅地进行流通，信 息不对称与信息阻塞客观是存在着的，信息风险也因此随之产生。 1.3.4 市 场 风 险 企业U的最终的实现要取决于其产品的市场价值的实现，马克思将这一过程称为 “惊险一跃”，只有当最终产品进入市场变成了货币流通时，供应链才可以进行价值 流的回溯。其中乂关的各个节点企业才能获得必要的价值补偿，供应链才得以循环往 复地进行下去，因此供应链如何识别最终顾客的核心需求就是整个供应链管理成功的 关键。然而由于供应链自身的种种缺陷，导致了最终产品与底层客户需求之间总会出 现偏差，所以经常出现其产品不被所市场接受、价值变得也难以实现

13、的局面，这就是 所 谓 的 市 场 风 险 O 2 供应链风险形成机理 2.1 供应链自身的系统安全风险 2.1.1系统自身结构的风险： 供应链一个系统，而且由许多独立的企业主体环环相扣构成的非线性复杂系统， 这种复10/19 杂系统有其独特的系统动力结构，这种结构决定了系统不确定性的存在，导致 了系统的紊乱，带来了风险。这种风险是有供应链自身所决定和定义的，所以这种风 险是很难避免的，这是因为供应链系统本身就存在着这种缺陷，它是山自身定义所决 定，也是最为根本的愿原因，它只能有补救措施去补救，而不能去改变。所以要对供 应链风险形成进行分析的话，对它自身结构的分析就是比不可少的。山于供应链本身

14、 的定义原因，就导致了它结构的不稳定性，而正是由于这种不稳定性导致了许多因为 不稳定性而导致形成的风险，可以说这是风险形成的最为根本的原因； 21.2系统的内耗和约束： 在系统动力学中，在一个复杂性的动力系统中，系统每一部分运作都会导致最终结 果具有不同于其内部的特征。同理，供应链从其供应商的供应商到客户的客户，是山 许多环环相扣、复杂多变的供需链所组成的，这些企业都是独立的市场主体，他们都 有各自不同的背景与不同的利益要求，都有着追求自身利益最大化的本能。换一句话 说，在供应链内部节点企业之间合作都是通过战略联盟这种非正式性的方法来实现 的，战略联盟缺乏强有力的监督机制，合作的也依赖于内部的

15、信任。这种特殊的组织 机制使得其各个节点企业间心存戒备，这种行为动摇了供应链结构的基础，相互猜忌 心越强，内耗也就越大1。约束理论认为，如果一个系统是由一连串的环节构成，环 环相扣，系统的强度取决于最弱的一环，而并不是最强的一环。在供应链管理中，III 于没有指挥协调中心的存在，内部的节点企业仍然习惯独自对其环节进行优化，以谋 求自身利益的最大化。这种管理模式的结果是：供应链各节点企业间、部门间都回去 抢夺系统资源，以谋求自身企业的利益最大化，优势企业自然在斗争当中占有优势， 弱势企业仍然处于弱势，系统的资源配置会呈现出了 “马太效应”，“系统约束”如 果得不到治理，系统绩效得不到改进，风险可

16、能进一步变大。（61 案例：2008年在国内发生的三鹿奶粉质量事件，起因是一些利欲熏心的奶牛饲养户往 牛奶里面添加三聚孰胺等非食品类添加剂。但是，本质在于奶粉生产企业没能有效管 理好他们的供应商一一奶牛饲养户，确保原料的质量合格，才是根本原因所在。 这个案例说明风险本质上源于供应链本身是一个虚拟的企业系统，而不是一个整体 组织，所以造成这种内耗发生的原因可以归结于两点：其一是因为其供应链本身的组 织个体来源于不同的部分，不同的企业或供应商，这就导致了其本身的系统的不稳定 性，乂由于其本身的约束力不强有力而导致了各个部分之间相互争夺导致内耗；其 二，是由于组成供应链的各个10/19 企业或上下游

17、不能很好地相互信任所导致的，这一部分 也是来源于供应链自身的组成结构，是松散的联盟，而不是强有力的企业组织，这也 导致了企业与企业之间的相互戒备，戒备越强，内耗也就越大了。 2.2 供应链的信息风险 信息在供应链节点间进行传送时，如出现信息失真信息阻塞信息不及时和不完 善等情况，将会造成节点成员获得信息不对称，导致供应链系统存在偏差。虽然，现 代信息技术手段提供了企业资源计划和信息交流性软件。但是实际情况中，某些富有 价值的信息仍然会被节点企业视为自身的商业机密而不对外界公开，进而造成了节点 之间信息的传送不畅，使得实际生产的状况和市场的需求情况存在重大的偏差。供应 链内的节点越多，信息也就越

18、难以实现共享。 2.2.1信息源的风险： 要对供应链的信息风险进行分析，那么一定要从信息源处进行分析。这是因为供 应链是一个虚拟的企业系统，各节点企业信息的获得或是认知，都是从上而下进行 的，如果信息本事就是错误的或不准确的，那么信息本身就存在着风险，各节点企业 不敢如何正确地、准确地理解信息都是徒劳的，这是因为你分析的信息本身就存在着 问题。所以信息风险的起源就在这里，这是一切的根本，只有这个起源处的信息是对 的，那么下面传递的信息才有可能是不存在风险的信息。这是整个供应链信息风险形 成的最原始的原因。 2.2.2 “牛鞭效应”： 在供应链中，曲于存在大量的“信息孤岛”，链中企业对需求信息的

19、曲解沿着下游 向上游逐级放大的现象，就是所谓的“牛鞭效应”。牛鞭效应的需求信息偏差增加了 供应链的无效率作业，供应链延伸越长，链上所有成员维持的库存就会更高，就会发 生更高的成本，从而导致整个供应链效率低下。 223信息接收时的风险： 企业接收信息是山一个专门的部门就行信息的接收与整理的业务，可以说这个部 门是企业的耳目，一旦这个部门对信息的分析或是理解有误的话，那么企业就会面临 着风险，会面临着因为信息分析错误而导致的错误的行为所蒙受损失。供应链的信息 风险也会面临着这样的情况，因为供应链是一个虚拟的企业系统，各节点企业信息的 获得也是与普通企业相似10/19 的，所以在信息的接收处也存在着

20、风险，而且由于企业将可 能会将信息当作机密加以封闭，就会加重了这种风险的发生概率和规模。 案例：2000年的惠普公司就曾面临过一次供应链危机。由于迅猛发展的移动电话制造 商们都大量使用闪存，使原来使用在打印机里面的数量就显然不够，惠普公司因为无 法获得充足货源来满足其利润颇丰的打印机生产需要。公司因此无法按讣划生产出大 约250, 000台打印机，这意味着高达儿千万美元的损失。为了确保货源，惠普公司 被迫与供应商签订了三年的合同，规定了固定的供应数量和恒定价格。而闪存市场是 一个高度动荡的市场，价格差异变化很大図。 信息风险形成在在惠普闪存的案例中体现的格外准确和贴切，惠普公司由于事先 未得到

21、闪存大量需求的信息而导致了其后为了弥补信息而与供应商签订了风险极大的 供求合同。这也是山于供应链上下游信息的传导不畅通而造成的不必要的损失，惠普 公司所处的供应链上游山于自身的利益，未向惠普提供闪存大量需求的信息而导致了 惠普公司的生产打印机的闪存不够，虽然材料中未显示上游供应商的问题，但潮流供 应商是因该知道的，但因山于供应链的信息风险导致了惠普公司未能及时得知信息而 导致了不必要的损失，供应链的信息风险也在这个节点上显得格外突出和显眼了。 2.3 供应链的管理风险 供应链节点企业的管理水平和能力是影响供应链的最重要原因之一：管理危机往往 从节点企业采用不科学的管理手段所引发的后果。供应链中

22、的众多节点企业可以被当 做一个大的利益联盟体，在联盟的内部也就存在这利益分配不均，一旦产生，弱势节 点企业就会进行消极抵触其至于退出联盟。联盟内部的关系是要以互相信任为前提 的，任何一方的失信都会导致联盟的基础不牢靠，从而形成危机。 2.3.1节点企业的管理水平和能力风险： 供应链是山多个节点企业所构成的，各个节点企业既相互联系乂相互独立，各个节 点企业都是相互影响的。一旦一个节点企业出现了问题，就会有形成连锁效应的概 率，从而对整个供应链的节点企业都会形成影响。节点企业的管理水平和能力正是这 个风险的根本，从供应链管理危机上来看，管理危机往往是节点企业釆用的管理手段 不科学或者管理方式不当引

23、发的连锁反应所导致的，就好比是一个机器的一个零件出 现了问题，整个机器就不能运转一10/19 般，所以供应链的管理风险的一个重要原因就是节 点企业的管理水平和能力了刚。 2.3.2供应链内部的利益分配危机： 处于供应链中的节点企业可以视为一个大的利益联盟体，这个联盟内部也存在利益 分配的问题，一旦分配不公平，失利方会消极抵触甚至退出合作关系。供应链是一个 虚拟的企业系统，不像一般的企业有着强有力的管理手段可以对企业的内部利益进行 分配，供应链没有这样强有力地管理和分配制度，它不可能让供应链内部的节点企业 不会对利益的分配不均而没有怨言，这也是它自身的系统组织结构所决定的，一旦它 内部的利益分配

24、不均，节点企业相互之间乂有怨言，就会有退出的可能性，所以在利 益分配的过程中，存在着的风险也是供应链的管理风险的一个十分重要的原因，关系 着供应链的结构是否稳定，不可忽视； 233成员企业的信任危机： 联盟间的伙伴关系需要以互相信任作为前提，任何一方的失信行为都会导致供应链 的基础不牢靠，形成管理危机。节点企业是相互独立有联系着的，各成员企业作为独 立的市场主体，各自都有不同的利益取向，相互之间乂缺乏有效的监督机制，因而从 组建联盟开始，各成员企业之间就展开了激烈的博弈活动，企业为了保持自己的竞争 优势，有意隐藏自己的信息资源，其至向对方提供扭曲的信息，以便在适宜的时候实 施自己的机会主义行为

25、。这种情况就会加剧企业间的信任危机，使各个节点企业越发 的相互提放和不信任，这就使得企业间的联系变得充满着欺骗和提防。会从根本上造 成供应链的基础不牢靠，从而使供应链变得摇摇欲坠了。这也是因为供应链的管理所 导致的，假如供应链有着强有力地监督机制，这种风险就会减少概率与发生的机会 了，也是供应链管理危机的一个重要的原因了。 再对管理风险进行分析时，我们可以很明显地看到供应链的管理风险的产生上很 大的一部分的原因在于供应链本身的结构所导致的。因为供应链本身是一个连续的结 构，所以当其中的一环出现了问题之后，问题不仅仅会在本环节存在，而是会在整个 供应链中传递，就像病毒感染一样，而且也是由供应链的

26、本身结构所决定，供应链本 身是没有有效地监督机制的，一旦其中的一个节点因为管理而出现了问题之后，因为 没有简单机制，就会导致别的节点收到它的影响，而出问题的节点在没有认知到自己 的问题之前，因为没有外因介入或是对自身是有利的而不管别的节点企业，这样之后 导致问题的加重，而不会减轻因为无人提醒，企业的管理错误就会一直地持续下去而 不会改变。总结地来说管理风险的产生主要来源于系统的10/19 自身结构和供应链中没有有 效的监督机制所导致的。 2.4 供应链的市场风险 供应链中的供求风险，往往表现在依赖于单一或供应能力较差的供应商，倘若这些 供应商从原材料到半成品再到产成品的任一环节，无法按时按量的

27、将质量合格产品交 付给下游节点企业，这种供应风险将会造成整条供应链的中断。 2.4.1顾客核心需求识别不足： 企业LI标的实现首先依赖于企业所生产的产品能否真正满足顾客的需求，而供应链 的建立并没有增强对顾客核心需求进行识别的能力，反而在一定程度上使能力产生了 损失。原因在于：第一，在顾客本身在不能真正识别其核心需求的情况下，出现供应 链对顾客核心需求识别不清其至识别错误的风险。第二，山于供应链是由许多企业组 成的，有的企业离最终顾客近，有的企业离最终客户远，就造成了那些需要准确对最 终客户需求进行识别的企业因为距离太远而不能进行识别，能进行识别的企业乂多数 不需要进行识别，这就导致了不管是哪

28、个企业都不能准确地对最终客户的核心需求进 行识别，这就造成了对最终客户核心需求识别的不足。两个方面的原因总的来说供应 11 / 19 链在对最终客户识别时，具有较大的风险。 24.2顾客反应速度缓慢： 在买方的市场环境值下，企业对顾客反应速度的快慢就成了企业竞争的关键，但供 应链有可能会减慢其节点企业对顾客变化的反应速度。这是因为：当顾客的需求发生 改变的时，由于节点企业对顾客核心需求变化情况识别的投入不足，导致了企业不能 及时发现顾客需求进行了变化。而且山于供应链当中的企业在长时间的合作过程中形 成了大量的专用性投资，任何节点个企业的改变往往会造成整个供应链的改变，这也 减慢了企业因为顾客需

29、求变化而要改变其自身的速度血o 经典案例：在2000年3月17日晚上8点，位于美国新墨西哥州的飞利浦公司的第22号芯 片厂车间发生了火灾，火灾持续了 10分钟，破坏了当时准备生产的数百万个芯片，因 为飞利浦公司当时没有预防措施，导致了生产的恢复需要相当长的是间。而这家工厂 恰巧是爱立信全球供应链中的一个重要环节，为爱立信公司提供多种重要的零件芯 片。面对突发情况，爱立信没有出现问题的后备方案。原因在于20世纪90年代中期， 公司为了节省成本简化了它的供应链，基本上排除了后备方案，没有面对突发情况的 解决方案。火灾发生后，正值市场需求最旺盛的时期，山于飞利浦公司的芯片供应跟 不上，乂没有其他的后

30、备供应商，最终造成爱立信失去了手机市场。而据爱立信公司 的某高层人士的透露，这场火灾导致了公司损失了近4亿美元的销售额，市场份额也由 一年前的12%降至9%。 造成爱立信损失的根本原因在于火灾或是山于市场导致的外在原因，即市场原 因。这是造成爱立信损失并失去市场的根源，这其中火灾是导向，但并不是根本，如 果爱立信公司的供应链不是存在着这样的风险也许就不会导致了这样的风险，从而导 致爱立信失去了手机的市场，从而使飞利浦占据上风，是爱立信公司对这个风险的估 计不足而导致了如此之大的损失，从而导致了企业在手机行业的衰败，是供应链的风 险所导致的。 3 风险的防范 3.1 防 范 系 统 风 险 措

31、施 首先要对供应链的基础理论进行补全，要补全供应链结构当中的缺陷，因为只有这 样了才能从根本上对供应链的风险进行防范。当具有缺陷时，不管什么措施，都是无 效的，只有补全了措施， 才可能真正意义上的对供应链的系统风险进行有效的防范。 利用“木桶原理”理论防范系统约束风险：山于供应链的竞争能力取决于供应链系统 中薄弱环节的原因，即木桶原理，依据木桶原理的解决问题办法有两种：一是锯长补 短（生产要素替代）；二是拆桶重组（系统重组）。因为对原有描施进行补救较难操作， 所以我们主要釆取拆桶重组的方法。具体操作办法如下：把比较多的精力放在激发弱 势企业上，使弱势企业能够自主地赶上一般企业的水平，而不是需要

32、别的企业进行帮 扶；将较小的精力放在来平各节点企业间的10/19 系统资源的倾向，进一步改变节点企业间 的不相同的发展步调。乂利用文化支撑体系防范系统内耗风险，对供应链系统中企业 的各种文化进行系统融合，增强它们之间的亲和度，就能有效地消除供应链管理中各 种文化的磨擦及由此导致的系统内耗，进而提高供应链管理的效率。：用 3.2 防 范 信 息 风 险 措 施 首先要应对信息源处的风险进行预防，这就需要供应链的最上游的企业或是供应链 当中最早接收信息的企业要对信息进行识别，要保证信息的准确性，这需要协调整个 供应链的机构进行解释说明才可以，让企业认识到信息源对整个供应链信息的重要 性， 从而使企

33、业自发的识别信息源 。 要防范牛鞭效应首先利用现代信息技术加强信息共享。建立内部信息系统和EDI 系统，对企业外部的信息作出快速反应，在企业间建立跨企业的信息系统以实现供应链 信息的共享和有效交流。加强整个供应链各个节点之间的联系，使供应链的信息得以 在各个节点企业之间顺畅的进行流通冋。 最后在应对接收时的风险时，就要求各个节点企业在接收信息时要对信息进行准 确的识别，不能盲目地接收信息；又要能正确地去识别信息。 3.3 采用风险防范管理机构防范管理风险 首先要针对节点企业的管理水平和能力进行防范，主要是要加强节点企业的管理意 识，让企业明口管理的重要性，进而加强管理，这样企业就会自发地加强管

34、理的建 设，那么因为企业管理而产生的风险就会少上许多了。而要面对供应链内部利益分配 危机和应对信任危机就要采用风险防范管理机构。建立的风险管理机构应该有以下一 些职责：首先要制定于供应链风险管理机制和防范相关的条例，对有关的合同体系要 进行检查、审议和完善。其次要监督成员企业的不利于供应链的活动，协调成员间突 发的矛盾冲突，增强成员企业间的信息传递关系。还要辅助成员企业做好各自独立的 风 险 防 范 工 作。 3.4 防 范 市 场 风 险 措 施 首先增强供应链企业对最终客户核心需求的识别能力，加强识别能力的建立。乂 要解决顾客反速度缓慢的问题，就要建立供应链企业的客户反应机制，加强企业对客

35、 户反应认识的重要性，使企业想方设法的加快对客户的反应速度。进一步的内容就是 要增加企业间的信任，加强企业对市场的反应速度和对市场风险的防范能力。14/ 19 4 结论 对供应链风险形成进行了机理分析之后，发现其风险来系统风险、信息风险、管理 风险和市场风险。而这四个主要的风险中形成的主要原因还是来源系统风险的结构风 险。这是因为供应链风险形成的主要原因还是因为供应链本身的结构所决定的。因为 供应链本身还是一个虚拟的企业系统， 所以就导致了供应链本身的结构存在着不可避 免的缺陷， 如结构的松散、没有有效地监督机制、对风险的抵御较差，这些都是山系 统本身的结构所决定，所以要对供应链风险进行有效地

36、防治的话，根本上是要对供应 链自身的结构进行改变或者完善，别的防范措施只能从表面上进行防范而不能从根本 上进行防范。 供应链自身的结构既是其优点也是其隐患，所以在风险的形成中，不管是对其风 险进行分类分析，还是对其进行专门的分析，都只是对供应链自身结构产生的风险在 不同的部分进行分析，而不能脱离供应链自身的结构去讨论起风险，这是不合理和科 学的。现在的供应链风险形成机理的分析都是对供应链自身的结构风险在不同的应用 领域进行专门的分析，要直指供应链风险形成的本质原因进行认知和理解，才可以准 确地进行供应链风险的认知，即供应链风险分为四个主要的风险，每个都是因为其不 同的原因所导致的。而本质上的原

37、因是供应链自身的结构所导致的。这也是对供应链 风险形成进行机理分析后得到的结论。 要对供应链风险进行防范的话，要对各主要方面进行对应的防范，乂要主要的问 题进行防范才可以真正地对风险进行有效的防范。 10/19 致谢 本论文的结束就意味我的大学生涯即将结束，我要感谢陕西理工学院对我的培养， 学校领导对我教育，学校老师传授我知识。这篇论文是在林海老师的悉心指导下完成 的。本论文从选题到完成，每一步都倾注了老师的心血。在此，谨向陕西理工学院和 全校老师表示崇高的敬意和衷心的感谢！ 参考文献 11.李晓英，陈维政供应链风险形成机理研究J.中国流通经济，2003(9) :45-47 2 .徐红辉.论供

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