琴台站钢支撑吊装方案

1、目 录一、编制依据1二、工程概况1三、施工工艺及技术23.1 施工方案23.2、钢支撑施工工艺流程33.3 施工步骤43.4 钢支撑拆除7四、施工安全保证措施74.1 组织保障74.2 技术措施74.3 安全措施94.4 劳动力计划9五、起吊器械选择95.1 吊车选择95.2 钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算10六、吊装应急预案116.1 危险源辨识116.2 应急预案的方针和目标116.3 应急预案工作流程126.4 应急救援组织机构136.5 应急设备及物资136.6 预防事故措施136.7 常备物品166.8 施工现场急救概念和急救步骤166.9 施工现场事故急救处理办法176.10

2、紧急安全疏散17 武汉市轨道交通六号线一期工程第十标段 钢支撑吊装方案武汉轨道交通6号线一期工程土建第十标段琴台站钢支撑安装拆除方案一、编制依据1. 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999)(2003年版）2. 起重吊装常用数据手册（杨文渊 编2004年版）3. 建筑施工计算手册（建筑施工手册 第四版）4. 钢筋混凝土结构设计规范 (GB50010-2002） 二、工程概况琴台站为地下四层双柱三跨岛式站台车站，结构型式采用整体式钢筋混凝土箱形框架结构。车站起点里程为K15+182.909，终点里程K15+347.909，车站设计总长度为165m。其围护结构采用1200mm地下连续

3、墙和内支撑相结合的方式。琴台站施工工法为明挖顺做法，中间标准段纵向设置4道混凝土支撑和4道钢支撑，两端盾构段设置5道混凝土支撑和3道钢支撑。中心里程处标准段基坑宽24.5m、基坑深度约为31.715m；北端盾构段基坑宽28.1m、基坑深度约为33.58m；南端盾构段基坑宽27.5m、基坑深度约为33.25m。根据总体工程筹划，本站南端土压平衡盾构接收，北端泥水盾构始发。本车站采用A800mm，t=16mm钢支撑，钢支撑下部设计有连系梁。钢支撑由标准管节和活络头组成，管节最长为9m，最短为0.2m。钢支撑最长为26m，重量约为12.5t。连系梁由40a槽钢及10mm钢板组成，槽钢在钢立柱两侧对称

4、分布，对称槽钢用10mm钢板连接。钢支撑端部与地下连续墙中预埋钢板连接，下部设置牛腿，上部用钢丝绳与地下连续墙主筋连接。钢支撑平面布置图及端部连接图如下： 图2.1 琴台站钢支撑平面布置图图2.2 钢支撑端部连接图三、施工工艺及技术3.1 施工方案钢支撑在宽敞的地面拼装完成，经验收合格后，方可进行吊装。考虑钢支撑较长，因此采用分两节吊装的方式，较长节长度为18m，即两根9m长管节的长度，重量约为6.6t。吊车选用50T履带吊，要求吊装半径为12m，主臂长度为28m，吊车相关参数如下表：表3.1 50T履带吊参数表每段钢支撑均采用两点式吊装，两根钢丝绳均挂在吊车主吊上，将钢支撑水平吊起，离地面3

5、0cm左右，停止起钩，停留1分钟，确保安全后，吊车缓慢移动，将钢支撑运送到指定位置。3.1.1 对无龙门吊段基坑第一节钢支撑运送至指定位置后，将其架设到预先设置好的牛腿及连系梁上，再进行第二节钢支撑吊装。吊至相应位置后，人工进行拼装，完成后，施加预应力，等工序完成后，拆除吊车吊钩，拼装完成。3.1.2 有龙门吊段基坑第一节钢支撑运送至指定位置后，将其放置在预先整平的土层上，再进行第二节钢支撑吊装。吊至相应位置后，人工进行拼装，完成后，由龙门吊整体吊至相应位置，施加预应力，等工序完成后，拆除龙门吊吊钩，拼装完成。3.1.3 连系梁施工 连系梁施工时，先在钢立柱上焊接法兰及加劲板，根据槽钢规格，事

6、先分段将对称分布的两段槽钢用10mm钢板焊接成整体，再吊车配合，将焊接成整体的槽钢吊至相应位置，与钢立柱焊接，并将分段加工的槽钢连接成整体，连系梁与钢支撑、钢立柱之间连接图见附图。3.2、钢支撑施工工艺流程测量放线牛腿及连续梁安装钢支撑加工钢支撑预拼装第一节钢支撑吊装第二节钢支撑吊装钢支撑拼装施加预应力钢支撑固定图3.1 钢支撑施工工艺流程图3.3 施工步骤3.3.1 测量放线基坑开挖到接近支撑设计底标高后，根据基准点，准确定位钢支撑的轴线和标高位置，并对支撑位置进行拉槽挖土。3.3.2 墙面砼凿除将地下连续墙对应钢支撑位置的砼凿除，使之露出预埋钢板，并在预埋钢板上部凿出数根地下连续墙主筋，做

7、栓挂固定钢支撑的钢丝绳用；然后测量支撑两端的实际净距离，以指导钢支撑的预拼配管。3.3.3 钢支撑预拼及堆放1、钢支撑规格必须按照设计及基坑工程设计规范要求来选用。2、每根钢支撑按总长度（应根据实际丈量的基坑宽度确定）的不同进行配置。钢支撑由活络头及标准管节组成，中间段采用标准管节进行配置，在地面按实际长度进行预拼装。3、地面上要求专业负责人检查支撑及配件，支撑在使用前进行试拼装，拼装好后放在坚实的地坪上检查支撑管的平直度，保证支撑有适当的长度和安装精度，对不符合技术规范要求的支撑配件一律弃用。4、钢支撑应分层堆放整齐，高度一般不超过四层，底层钢支撑下面安设垫木。3.3.4 钢支撑吊装方法：钢

8、支撑采用兜绳吊装方法，先在待吊装的支撑钢管两端加焊定位板，防止兜绳向钢管一端滑行，起吊绳于钢管两端定位板外侧兜过钢管管身。起重机在钢管加工场把钢支撑起吊到一定高度后转向向基坑内缓慢放置。人工辅助将支撑调整到设计位置后，将支撑一端放在预先焊好的钢牛腿上，另一端放在连系梁上，并临时固定，再进行第二节支撑吊装。在此吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。3.3.5 吊装步骤：1、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员及障碍物，吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件连接可靠；2、钢支撑按吊装顺序分类堆放；3、钢支撑吊装前，必须在吊点位置正确吊装，合理穿挂索具，并进行试吊

9、。无异常后，需由司索工统一指挥施工；4、挂绳按顺序挂，吊绳不得互相挤压、交叉、扭压、绞拧。保持钢支撑平衡；5、试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢升起，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中各工种需协调配合，如发现支撑重心偏移或其他物件挂住等情况，必须立即停止起吊，并采取措施处理，安全后方可施工；6、吊钩应与钢支撑重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。3.3.6 吊装过程中注意事项1、钢支撑采用分两节吊装就位的方法。采用两点吊装的方式，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。各节钢管拼装完成后，由履带吊配合龙门吊整体吊装，将第一节钢支撑吊放到位，搁在牛腿钢板和连系梁上，并进行临时固定，再

10、进行第二节钢支撑吊装。第二节钢支撑吊装到位后，与第一节钢支撑进行拼装，法兰盘螺栓应全数拧紧，现场技术人员要及时检查。2、吊装到位后，先进行临时固定，再松开吊钩。两节钢支撑拼装完成后，将2台100吨液压千斤顶放入活络段工作位置，施加预应力。3、钢管支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内，经检查合格后的支撑按部位进行编号。4、斜支撑的架设最为关键，除及时架设外，在斜支撑端头设可靠防滑措施，因斜撑与围护结构有一点的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装前先将连接板与预埋钢板焊接，将斜撑支座连成整体。焊接要满焊牢固，焊缝高度8mm，并应保证端头

11、板面与支撑垂直，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。5、钢支撑两端均设置牛腿支撑及悬挂装置，使支撑端部形成上挂下撑连接。6、支撑轴力施加支撑临时固定后，再将2台50T液压千斤顶吊放入活络头顶压位置，两台液压千斤顶安放位置必须对称平行，施加预应轴力时应注意保持两个千斤顶对称同步进行，当预加轴力达到设计值后在活络头中锲紧钢垫块，固定牢固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装。施加预应力值应该为设计预应力值加上10的预应力损失值，预应力应分级施加，第一次施加50到80，通过检查螺栓，螺帽，无异常后施加第二次预应力到设计要求，每根支撑施加的预应力值要记录备案。图3.2 钢支撑安装示意

12、图预加轴力作业配备专业小组，由2名油泵操作手和2名千斤顶操作手组成，项目部配备一名技术人员全程监控并记录数据。施加轴力时，将通知监理旁站、监控。具体施加如下表：表3.2 支撑预加轴力统计3.4 钢支撑拆除支撑拆除过程是利用已施工的结构换撑的过程，拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载，避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。另外，避免钢支撑吊运过程中坠落而发生安全和质量事故。支撑拆除必须在其下结构板强度达到设计要求后进行，结合结构施工考虑，根据分仓情况，确定每次拆除米数。拆除过程中加强围护桩各项监测，根据监测情况调整拆除长度。施工中采用分级卸载。3.4.1 施工工艺流程钢支撑挂上吊车钢丝绳把

13、千斤顶放到原支撑点用千斤顶支顶钢支撑割断钢支撑与活动端的预应力固定焊板千斤顶逐步回油卸力移走千斤顶钢支撑平移起吊钢支撑吊至地面循环使用。3.4.2 分级卸力拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。采用千斤顶支顶并适当加力顶紧，然后切开活络头钢管、补焊板的焊缝，千斤顶逐步卸力，停置一段时间后继续卸力，直至结束。3.4.3 吊运卸力后将活络头等活动配件卸下，单独调运。主吊钢丝绳对称挂在支撑吊环上，辅吊钢丝绳挂在支撑的一端以便调节方向。卸力后工人、辅吊配合主吊把钢支撑移向一边，避开上部支撑，然后起吊。支撑吊起后主吊和辅吊配合调整支撑的位置和方向，使钢支撑倾斜一定角度，辅吊牵引上端，避

14、让上部支撑吊出基坑。吊出基坑并转移到基坑边后，卸去辅吊吊钩，由主吊放落在指定存放点。在支撑较密、不方便整体起吊的部位，在结构板上拧开法兰螺栓，分段起吊。四、施工安全保证措施4.1 组织保障成立以项目经理为组长，项目总工、副经理、安质部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安检工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行生产。工区设专职安全员，班组设兼职安全员。4.2 技术措施4.2.1 吊装程序的检查1、吊装前，应对钢支撑拼装质量作全面检查，拼装质量符合相关规范要求。2、钢支撑吊点布置必须对称布设，防止在

15、吊装过程中钢支撑产生偏斜。3、钢支撑就位前应平稳，钢支撑中心对准预埋钢板中心，不得摇晃碰撞抢壁和强行就位。4.2.2 吊装前重点检查项目1、各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。2、钢丝绳及连接部位符合规定。3、应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。4、吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。5、钢支撑吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入钢支撑吊装影响区域内。6、吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。7、六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。4.3.3 吊车操作安全措施1、经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格

16、遵守有关安全、交接班制度。2、吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化。并应与沟渠、基坑边保持安全距离。3、吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。4、吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。5、吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。6、吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。7、指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按电铃，发现信号不清楚要立即停止操作。8、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象

17、时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。货物超重时不能起吊。9、钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。10、光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。11、雨、雷、强风天气不能起吊。12、工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。4.3 安全措施钢支撑起吊前，对现场做好必要的清理工作，保证现场道路通畅，以便发生事故时，作业人员能够及时疏散。钢支撑起吊作业时，除吊装作业人员外，起吊位置周围20m范围内不能有无关人员走动。起吊钢支撑时，必须先将钢支撑整体拎高30cm，观察

18、有无变形或有螺丝被迸开的现象，如果有，则立刻将钢支撑放下，加固处理后方可继续起吊。当钢支撑吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起，必须马上疏散附近施工人员，同时将钢支撑放到地上，对变形钢支撑处理后（螺丝丝扣），再重新起吊。4.4 劳动力计划表4.1 劳动力投入计划表： 序号工种投入劳动力1专职安全员2人2吊车司机1人3吊装指挥1人4司索工2人5钢支撑安装人员5人6杂工3人吊装作业时，现场特种作业人员持证上岗。五、起吊器械选择5.1 吊车选择本工程最大吊装重量约为6.6t，根据吊车参数表，吊车选用50T履带吊，要求吊装半径为12m，主臂长度为28m，吊车相关参数如下表：表5.1 50T履带吊参数表

19、5.2 钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算本工程最大吊装重约6.6t，每节钢支撑均设置两个吊点，所有钢丝绳及卸扣均采用同一型号。5.2.1 卸扣本工程中最大吊装重量为6.6t，每个管节均有两个吊点，由于吊装时钢丝绳有一定角度，因此选择6.5t卸扣。5.2.2 钢丝绳钢丝绳采用6×19+1,公称强度为2000MPa，根据标准，机动起重设备安全系数K取7-8，故本项目取K=8。钢丝绳主要性能见表： 表5.1 钢丝绳的破断拉力直径钢丝绳的抗拉强度/MPa 钢丝绳 /mm钢丝/mm14001550170018502000钢丝破断拉力总和/kN 6.20.420.

20、0022.1024.3026.4028.60 7.70.531.3034.6038.0041.3044.70 9.30.645.1049.6054.7059.6064.40 11.O0.761.3067.9074.5081.1087.70 12.50.880.1088.7097.30105.50114.50 14.O0.9101.00112.00123.00134.00114.50 15.51.O125.00138.50152.00165.50178.50 17.O1.1151.50167.50184.00200.00216

21、.50 18.51.2180.00199.50219.00238.00257.50 20.O1.321150234.00257.00279.50302.00 21.51.4245.50271.50298.00324.00350.50 根据上表，结合本工程相关参数，选择A14的钢丝绳。六、吊装应急预案6.1 危险源辨识根据工程的特点及施工工艺的实际情况，制定项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。根据起重吊装工程的特点，确定钢支撑吊装过程中可能出现的危险源见危险源分析表。表6.1

22、钢支撑吊装作业危险源识别与监控表序号危险源名称可能导致的事故监控措施1 钢支撑拼装质量差吊装过程中发生散架按设计和规范要求对钢支撑拼装过程进行监督检查，不符合要求的必须及时整改2起吊钢丝绳有缺陷断绳每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的钢丝绳必须及时更换3吊具有缺陷吊具断裂、钢支撑倾倒每次起吊前进行检查，不能满足安全使用规定的吊具必须及时更换4钢支撑提升和移动过程中有附着物钢支撑和吊机发生摆动每次起吊前进行检查，及时清除钢支撑上的附着物5吊机、钢支撑移动范围内有障碍物碰撞、摆动每次起吊前进行检查，及时清除吊机、钢支撑移动范围内的障碍物6.2 应急预案的方针和目标坚持“安全第一、预防为主”、

23、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。6.3 应急预案工作流程根据工程的特点及施工工艺的实际情况，制定项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。危险源及环境因素辩

24、识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生图6.1 应急准备工作程序紧急事故发生上报现场值班经理抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后理、进行总结上报监理、业主、设计院人员伤亡图6.2 应急响应工作程序6.4 应急救援组织机构图6.3 应急救援组织机构6.5 应急设备及物资表6.2 应急设备序号设备名称型号数量备注1挖掘机230型1台土方处理2平板车2台场地运输3装载机1台倒运物资4吊车80t1台现场吊装设备5空压机12m3混凝土修整6风钻YT28混

25、凝土修整7柴油发电机200KW1台备用电源表6.3 应急物资序号材料名称单位数量备注1常用急救箱个2急救2急救担架个23常用急救药品-4止血绷带纱布-准备应急抢险物资，有专人保管，不得挪作它用。6.6 预防事故措施针对吊装的重大危险源，主要有起重机倾覆、吊钩脱落、钢丝绳断裂吊装物散落造成人员受到伤害等事故。根据其可能导致事故的途径取有针对性的预防措施避免事故发生，各项预防措施必须落实到部门和个人。根据现场吊装实际情况，特制定以下安全注意事项。6.6.1 吊车司机1、起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。2、进行起重作业前,起重机司机必须检查

26、各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。3、与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。6.6.2 指挥人员 1、指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。2、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。3、 起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、

27、曲、沉、斜等现象。4、在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。 5、当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强行指挥起重机超负荷作业。6.6.3 起重机作业的一般规定1、起重机作业时的臂杆仰角，一般不超过78°，臂杆的仰角过大，易造成起重机后倾或发生将构件拉斜的现象；不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。起重机作业后要将臂杆降至40°60°之间，并转至顺风方向，以减少臂杆的迎风面积，防止遇大风将臂杆吹向

28、后仰，发生翻车和折杆事故。2、大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经企业技术负责人审批，其内容包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳信索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。3、起重机械进入现场后经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。4、汽车式起重机除按规定进行定期的维修保养外，还应每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械

29、性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，应减载使用。5、起重吊装索具吊具使用前施工方案设计要求进行逐件检查验收。6、起重机运行道路进行检查，达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。7、起重吊装各种防护措施用料、脚手架的搭设以及危险作业区的围圈等准备工作符合方案要求。8、超载或物体重量不清时不应操作；超载或物体重量不清不应操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有人或浮置物禁止操作；吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人；吊装气瓶等必须用专门吊篮。9、重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然

30、制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。10、起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向。11、用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台起重机的升降、运行应保持同步；各台机重机所承受的载荷均不得超过各处的额定起重能力。如达不到上述要求，应降低额定起重能力至80%；也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊用时，总工程师应在场指导。12、起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养

31、、调整等工作；传动部分应润滑良好。13、在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。6.7 常备物品体温计、血压计、听诊器、冰袋、各种消毒液及物品、一次性注射器及输液装置。急救包、担架、止血带、氧气袋及各种常用小夹板或石膏绷带等。6.8 施工现场急救概念和急救步骤6.8.1 现场急救概念现场急救：就是应用急救知识和最简单的急救技术进行现场初级救生，最大程度地稳定伤病员的伤、病情，减少并发症，维持伤病员的最基本的生命体征。现场急救是否及时和正确，关系到伤病员生命和伤害的结果。现场急救工作，还为下一步全面治疗救治作了必要处理和准备。不少严重工伤和疾病，只有现场先进行正确的急救，及时做好伤病员转送医院的工作，途中给予必须的监护，并将伤病情，以及现场救治的经过，反映给接诊医生，保持急救的连续性，才可望提高一些危重伤员的生存率。伤病