富鑫LNG可研报告

1、西安市富饶石油有限责任公司西安市富饶石油有限责任公司周至富鑫周至富鑫 LNGLNG 加气站项目加气站项目可可 行行性性 研研 报报 告告（工程编号：（工程编号：SXXA-S-20140613SXXA-S-20140613）中中 北北 工工 程程 设设 计计 咨咨 询询 有有 限限 公公 司司二二 0 0 一四年六月一四年六月1目目 录录一、项目申请单位概况一、项目申请单位概况 .21、申请单位名称.22、注册地址.23、注册股本.24、建设单位简介.25、项目名称.26、项目计划投资额.27、项目计划占地面积.28、 项目建设规模.39、该项目资金来源：项目资金由企业自筹。.310、建设年限.

2、3二、编制依据二、编制依据 .4三、液化天然气建设意义三、液化天然气建设意义 .5四、项目提出的背景和市场分析四、项目提出的背景和市场分析 .81、项目提出的背景.82、市场分析.10五、公司投资建设规模、安全性和环保性五、公司投资建设规模、安全性和环保性 .16六六 社会、经济效益分析社会、经济效益分析 .17、经济效益.17、社会效益.17七、综合结论七、综合结论 .192 一、项目申请单位概况一、项目申请单位概况1、申请单位名称、申请单位名称：西安市富饶石油有限责任公司2、注册地址、注册地址：西安市 3、注册股本、注册股本：2000 万元人民币4、建设单位简介建设单位简介：西安市富饶石油

3、有限责任公司是西安富饶实业集团的分公司之一，是富饶实业集团的“龙头”公司，创建于 2002 年 11 月。其下属三个零售站点和油品运输车队，年购销油品量达 6000 吨，是西北地区规模最大的民营成品油营销企业。油品营销业务由关中平原拓展到巴蜀地区，油品营销网络延伸到了重庆、湖北等地区，在石油行业处于领先地位。近年来，为响应省政府“气化陕西”的号召，公司积极拓展天然气等新能源开发建设业务，建成富饶 CNG 加气站一座，为周至地方经济发展和环境保护事业做出了重大推动作用。5、项目名称、项目名称：西安市周至县富饶石油有限责任公司周至富鑫：西安市周至县富饶石油有限责任公司周至富鑫 LNG加气站加气站6

4、、项目计划投资额、项目计划投资额：3000 万元人民币万元人民币7、项目计划占地面积、项目计划占地面积：4000m2（6 亩）亩）（1）营业、生活区面积 280 m2（2）加气区罩棚 500 m23（3）储气设施占地 154 m2（4）绿化面积 200 m2（5）厕所 16 m2（6）其他 2850m28、 项目建设规模项目建设规模：本站设计规模为 20000Nm3/d， 站内设置：（1）60Nm3 低温储罐 2 台（2）低温泵及泵池 1 套、（3）增压器 1 台、（4）EAG 加热器 1 台、（5）LNG 加气机 4 台及管道、（6）控制阀门等一套。9、该项目资金来源：、该项目资金来源：项目

5、资金由企业自筹。10、建设年限、建设年限：12 个月（自立项之日起） 。4二、编制依据二、编制依据 下列标准所包含的条文或条文的部分内容，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。GB 50156 汽车加油/加气站设计与施工规范GB 18442 低温绝热压力容器GB 150 钢制压力容器 GB 50316 工业金属管道设计规范GB 50493 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范GB 50016 建筑设计防火规范GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB 18047 车用压缩天然气GB 50235 工业金属管道施工及验收规范GB 50351 储罐区防火堤设计规范GB 50160

6、 石油化工企业设计防火规范GB 50183 石油天然气工程设计防火规范GB 50057 建筑物防雷设计规范 GB 50011 建筑抗震设计规范GB 50191 构筑物抗震设计规范GB50453 石油化工建设构筑物抗震设防分类标准GB 50223 建筑工程抗震设防分类标准GB/T 20368 液化天然气（LNG）生产、储存及装运GB/T 8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T 20801 压力管道规范-工业管道GB/T 22724 液化天然气设备与安装 陆上装置设计GB/T 10924 液化天然气一般特性5HG/T20675 化工企业静电接地设计规程三、液化天然气建设意义三、液化天然

7、气建设意义（1）建设 LNG 加气站推广清洁燃料是治理机动车排放污染，改善环境质量，打造绿色城市的需要。根据有关资料统计，城市大气环境污染 60%来自机动车辆的尾气排放。公路路网的大气环境污染100%来自机动车辆。由机动车尾气而导致的大气污染已严重影响居民健康并制约经济持续快速的发展。建设 LNG 汽车加气站发展天然气汽车是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措，是落实我国政府建立资源节约型、 环境友好型社会的重要举措。要全面彻底的治理汽车排放污染，必须治理交通干道的汽车排放污染。 发展天然气清洁汽车， 打造绿色物流， 是治理交通干线及沿线区域大气污染的根本途径。通过重型卡车使用 L

8、NG 燃料，汽车尾气综合排放与燃油车辆相比可下降 80%，这可使城市区域的大气环境得到明显的改善，为建设山川秀丽、蓝天碧水的新城市做出很大贡献。（2）建设 LNG 加气站发展 LNG 能源产业是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。6长期以来， 各类车辆均以燃油为燃料， 在世界性的石油紧张、 价格一 路飙升的严峻现实下，发展 LNG 汽车，减少对燃油的依赖，实现能源多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。（3）建设 LNG 加气站发展 LNG 能源产业符合国家产业政策。发展 LNG 产业的经济效益显著。 随着 LNG汽车和LNG加气站的运行，将带动与LNG汽车相关的机

9、械制造、汽车、低温贮运、电子电器、仪器仪表、 新工艺、 新材料、 试验检测以及教育培训业等行业的发展， 创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。汽车行业是用油的大户，也是城市大气污染的重要制造者，对全国的节能减排具有重要影响。 天然气是“十一五”期间的汽车节能减排的首选代用燃料，燃气汽车替代燃油汽车是纲要提出的优先发展主题。节能减排是全面落实科学发展观的重要举措 ，对加快建设资源节约型、环境友好型社会具有重大意义。（4）建设 LNG加气站发展天然气汽车是运输业经济效益最大化的途径之一。LNG 作为汽车燃料，比燃油节约不少费用，以气代油的经济效益较为可观； 同时天然气是一种高辛烷值燃料， 辛烷值

10、是评定燃料性能的一项重要指标，高辛烷值对延长发动机的寿命是十分有益的。7（5）项目示范效应LNG加气站的技术和建设在我国处于发展阶段，通过本项目建设过程， 为后期在西安市周至县逐步建设LNG加气站积累工程建设的经验， 也为全面治理重卡车辆的排放污染，发展清洁汽车，打造绿色城市做出贡献。8四、项目提出的背景和市场分析四、项目提出的背景和市场分析1、项目提出的背景、项目提出的背景随着国家能源战略的实施，以天然气作为替代能源成为国内各大城市的发展方向，发展天然气产业对于建设节约型社会、改善城市能源结构、保护生态环境、提高现代化水平，走可持续发展的道路具有重要的现实意义和长远的历史意义。我国大气污染已

11、由工业废物、煤烟气型向光化学烟雾型转变，大城市中汽车排放尾气成为大气的主要污染源之一。目前，城市空气污染源中约有 70%来自汽车的废气排放。为解决这一问题，以天然气(NG)为能源取代汽油、柴油燃料的天然气汽车(NGV)，包括压缩天然气汽车（CNG）和液化天然气汽车（LNG） ，自 20 世纪以来在世界范围得到了普遍发展。这是因为，生态恶化和石油短缺已经成为全球关注的焦点。环境污染则直接威胁着人们的健康和生存，使人类生存面临着前所未有的挑战；能源短缺将直接影响世界各国经济的持续发展，由此引起人们对石油资源长久性和依赖性的忧虑与担心。随着国内成品油价格的不断提高，天然气开发项目的投资价值凸现。天然

12、气作为公认的清洁能源，与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。 天然气汽车的应用与运营之所以在世界各国获得成功，除了资9源丰富这一主要促进因素之外，它还是一种优良的绿色环保汽车燃料。同时，天然气汽车的燃料消耗成本较低，通常比燃油汽车节约燃料费 50%左右。除此之外，通过加大供气基础设施的建设和随车贮气装置的改善，天然气汽车的运行能力也不断提高。社会普遍认为，天然气是目前最具有推广价值的低污染、低消耗的汽车燃料。可以说，21 世纪是天然气汽车工业发展的一个重要方向，是天然气汽车的新世纪。作为 21 世纪能源发展的重大战略，天然气资源的开发利用作为我国今后能源发展的重中之重。随着西部大开发战略和“西

13、气东输”项目的实施，势必带动陕西地区天然气开发推广与应用，随着国际油价的上涨，越来越多的汽车用户选择双燃料汽车以降低成本。陕西省的天然气资源丰富，尤其是陕北地区储量充足。在陕西省各市、区、县率先针对出租、公交、城际客运专线、煤车专线等商业营运车辆大力推广天然气汽车，具备可靠的资源保障。同时又具有很高的社会价值和经济价值。随着“周至大发展、项目大带动”战略的实施，国家、省、市及曲江一系列大项目落户周至楼观这一灵山秀水的热点地区，其中的秦岭国家植物园、中国道文化展示区、财神文化展示区及观光农业示范园等重量级项目分别建成开园，据测算，未来楼管等区域景区游客将达到 100 万人次每年，观光旅游车辆无疑

14、会随之剧增，加之该区域高速环线功能发挥，运输车辆无疑也将大量涌入，市场资源潜力巨大。基于此，本公司拟在终台路与南横线交叉处建设富鑫10LNG 加气站，以便广大司机加气需求。综上所述，在周至地区合理布局建设 LNG、CNG 加气站，大力推广天然气汽车是十分必要的。2、市场分析、市场分析（1）产品的主要用途及目标市场产品主要用于天然气汽车，天然气汽车是一项成熟的技术也是国内外正在兴起的环保项目，汽车天然气燃料技术，不仅具备改装容易、充气方便、操作简单、使用安全等特点，而且有节约能源、降低成本、减少噪音、减轻污染等突出优点，具有十分重要的推广价值。液化天然气（LNG）是一种低温液态燃料，可带压存储运

15、输。大气压下，液化天然气沸点为-160,体积缩小到原来的 1/600，相当天然气被以 60MPa 以上的压力压缩，从而增加了能量的密度，此外液化天然气的质量仅为汽油的一半，单位热值比汽油高出 12，因此提高了车载燃料系统供气效率所携带的有效燃料，将比压缩器罐式天然气加注车高出 2-3 倍，同时减少燃料系统的尺寸及质量，增大了车辆有效载荷及一次加油后的续驶里程。由于加气次数减少。减少了汽车往返加油站的时间，从而降低了汽车的运营成本，提高了车主的盈利率。近年来，世界各国积极展开了对液化天然气的研究，开发和利用，把它用作汽车、铁路机车、船舶甚至航空飞行器的燃料。项目产品的目标市场是保障西安城市调峰用

16、气及周边地区车用，民用及工业用液化天然气以及钻井用于替代柴油发电机用燃11料。（2）市场需求情况及发展前景国外天然气汽车市场发展情况天然气汽车在世界上已有 70 多年的历史。20 世纪 20 年代末、30 年代初，意大利人为解决车用汽油短缺问题，率先开发了常压囊式天然气汽车和 CNG 汽车。到 20 世纪 80 年代，由于石油危机加重，改善环境的呼声渐高涨和压缩机技术的不断进步，天然气汽车获得较快发展。1986 年，30 多家燃气企业在加拿大渥太华成立了国际天然气汽车协会(IANGV)。自 20 世纪 90 年代以来，天然气汽车发展的要素进一步成熟，俄罗斯、美国等国分别成立了天然气汽车协会。根

17、据世界燃气汽车协会的最新统计，截止到 2008 年 3 月，全世界天然气汽车总量超过 850 万辆，近几年天然气汽车的年均增长率超过 30%；天然气加气站则超过 12000 座。阿根廷、巴基斯坦、巴西、印度、伊朗和意大利的天然气汽车保有量居世界前六位。值得注意的是，近几年亚太地区的天然气汽车发展迅速，2000-2007 年年均增长 50%，其中巴基斯坦、印度、伊朗的 CNG 汽车保有量分别达到 165 万辆、82 万辆和 73 万辆。 （详见下表）部分国家天然气汽车及加气站统计资料表12近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在 2%。预计到 2020 年，天然气在世界能源组成

18、中的比重将会增加到 30%。到 21 世纪中后期，天然气在世界能源结构中的比重将超过石油，成为世界第一大能源。国内天然气汽车发展情况1999 年，我国启动了“空气净化工程清洁汽车行动” ，由原国家科委牵头，联合原国家计委、国家环保总局、建设部等 13 个部委成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，随后启动了北京、上海、重庆、四川等 12 个示范城市和地区，2005 年示范城市和地区扩大到 19 个。2006 年，国家再次启动“节能与新能源汽车”高科技计划，继续强力推进天然气汽车发展的进程。中国的天然气汽车进入了快速发展期。目前，燃料形式以 CNG 为主，LNG 在沿海地区有一定的发展。截至 200

19、8 年底，全国已有 30 个省市自治区的 80 多个城市推广天然气汽车。其中 16 个重点推广城市(地区)共发展天然气汽车 26.5 万13辆，比 2006 年增长近 8 万辆；建成天然气加气站 555 座，比 2006年增加 75 座。我国天然气汽车和加气站主要集中在气源地附近，如四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等，天然气供应方便，气价低(仅为油价的 40%-50%)是 CNG 汽车快速发展的主要驱动力。汽车用天然气增长迅猛，2002 年 4.0 亿立方，2004 年 9.2 亿立方米，2005年 15 亿立方米，2006 年 19.2 亿立方米，2007 年 24.5 亿立方米，2008

20、年 27 亿立方米。国内部分城市 CNG 汽车和加气站统计表截止到 2008 年底，中国已有 80 余个城市拥有了加气设施，加气站数超过 780 个。随着沿海 LNG 接收站的建立，未来天然气汽车必将在我国得到快速发展。天然气市场逐步走向成熟，基本形成八大区域性市场。14我国天然气市场分布图西安地区天然气汽车发展情况西安地区各市、县近年来紧紧抓住区域内天然气资源丰富的优势大力推广天然气在汽车燃料方面的运用，采取一系列积极有效的措施推进其发展，使西安地区的天然气汽车产业从无到有，目前已进入一个良性循环的初级发展阶段。据不完全统计，到 2014 年 3 月底，西安地区各市、县出租车辆、公交车、短途

21、客运已发展为天然气汽车，长途运输 LNG 货运车拥有量也达到 4%，各市、县已建成 CNG 加气站 400 余座，日供压缩天然气 500 万立方米。每年可节省成品油 133 万吨，节约燃料费 24 亿元。随着短途客运、货运运输车辆的气化进展，尤其是大型长途货运专用车辆市场的开拓，周至地区及周边的市场潜力巨大，具有广阔的发展前景。我国以天然气替代石油具有巨大的现实发展空间。预计到 202015年，天然气在我国能源消费结构中的比重，将由目前的 6%提高到 16%左右。以汽车燃料消耗为例，2005 年我国汽车保有量达 3800 万辆（其中私车 1300 万辆） ，并以每年近 9%的速度持续增长。预计

22、到2020 年将突破 11000 万辆（其中私车 7200 万辆） 。目前，全国汽车年耗油量约 11000 万吨，占石油消耗量的 40%。如果将 20%的汽车改为 NG 燃料，每年耗用天然气约 242 亿立方米，可替代原油 2200 万吨，占我国目前石油年消耗量的 7.5%，占年石油进口量的 22%，对国家能源结构调整战略贡献巨大。LNG 的一大优势就是运输方便，在天然气市场开发前期，建设LNG 气化站是目前国内许多天然气公司用来开发、培育天然气市场的手段，可用汽车槽车将 LNG 输送到这几个地区，便于这些地区尽早开展城市管网建设，使用天然气。在西安地区，天然气管道尚未辐射到的地方，预计也有一

23、定的市场需求，由于这些地区用气量较小，敷设管道将会造成投资效益差的问题，但不输送天然气将会对全省的天然气战略规划造成不利影响，在这种情况下，采用 LNG 供应天然气将是最合理的选择，对于市场的开发、培养，能产生积极的作用，即使在今后用气量达到一定规模，需建设管道时，LNG 也可作为调峰的一种有效手段而长期并存。16五、公司投资建设规模、安全性和环保性五、公司投资建设规模、安全性和环保性为使 LNG 产品尽快进入周至消费市场，满足 LNG 车用燃气市场的发展，实现周至地区到汉中、四川、西安市以及到关中其他区域的客运、货运和煤车专用液化天燃气汽车的推广，西安市富饶石油有限责任公司拟在周至终台路与南

24、横线交叉处建设 LNG 加气站 1 座。LNG 安全性安全性天然气的燃点为 650，比汽柴油、液化石油气（LPG）的燃17点高，点火性能也高于汽柴油和 LPG。天然气的爆炸极限为 4.614.57%， 且密 度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散；而 LPG 的爆炸极 限为 2.49.5%，燃点为 466，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥 发；汽油爆炸极限为 1.07.6%，燃点为 427；柴油爆炸极限为 0.54.1%，燃点为 260。由此可见，在某种意义上天然气比 LPG、汽油、柴油更安全。车用 LNG 采用低温低压储存，工作温度一般在-162，LNG 车载气瓶采用双层抽真空绝热

25、技术，车用CNG采用常温高压储存，压力高达25MPa。LNG 加气站由于工作介质的低温低压，相对于CNG 加气站的常温高压，储存容器及生产设备相对都要安全，事故状态下对周边环境所造成的危险性相对较小。LNG 环保性环保性CNG加气站增压用的压缩机、冷却用的冷却塔及脱水装置等噪音往往超标，对周围居民的生活环境造成不良影响。LNG加气站采用低温泵转运液体，噪音很小，无其他噪音源，环保性能更好。LNG由于脱除硫和水分更为彻底， 其组份比CNG更纯净， 因而 LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。 与燃油车相比， LNG汽车的尾气排放中二氧化碳和有害物排放量大大减少，被称为真正的环保汽车。18六六 工艺流程简述工艺流程简述液化天然气由 LNG 槽车运至站内，利用低温泵将槽车中的 LNG 卸至 LNG 储罐中。加气时通过低温泵将LNG 储罐中饱和压力为 0.40.8MPa 的 LNG 通过加气机送入受气汽车的车载气瓶里。七七 社会、经济效益分析社会、经济效益分析、经济效益、经济效益（1） 、预计年销售收入 5000