大岭互通现浇箱梁施工方案(改)

1、惠莞高速公路（惠州段）第一合同段 现浇箱梁施工方案惠莞一标现浇箱梁施工组织设计一、工程概况第一合同段现浇箱梁主要集中在大岭互通内，大岭互通主线2号桥起讫桩号为：K1882.885K3173.54，全长1290.655m。其桥跨组合及分联为：20m+4*20m+4*20m+5*20m+(2*20+18)m+7*26m+(18+2*20)m+6*20m+5*20m+5*20m(预制PC宽幅空心板)+(20+22+22.58+22+20)m（现浇RC连续箱梁）+3*42+3*42+28（预制PCT梁），全桥共分为14联，其中第11联为现浇箱梁。钢筋砼现浇箱梁分联及主要材料数量表表1-1 联别11（左

2、）11（右）跨径组合（孔-米）20+22+22.58+22+2020+22+22.58+22+20起讫桩号K2+783.415K2+887.856K2+783.415K2+933.925C40混凝土（m3）1595.41750钢筋（T）491.4578.9梁高（米）1.41.4梁宽26.91-23.6832.25-21.96支架体积（空间立方米）1916419549备注大岭互通B匝道桥起讫桩号为：BK0072.900BK0515.440，全长442.54m。箱梁分联及主要材料数量表1-2。钢筋砼现浇箱梁分联及主要材料数量表表1-2 联别34跨径组合（孔-米）5×206×20

3、起讫桩号BK0+292.9-BK0+392.9BK0+392.9-BK0+515.440C40混凝土（m3）465.2556.2钢筋（T）152.51184.43梁高（米）1.31.3梁宽8.58.75支架体积（空间立方米）1060010400备注BK0+300-BK0+360之间桥面宽度从8.5m变化到8.75m大岭互通C匝道2号桥起讫桩号：CK0896.986CK1590.936，全长693.95m。全桥共分七联，其中第四联为预应力砼箱梁、第五联为钢筋砼箱梁，箱梁分联及主要材料数量表1-3。钢筋砼现浇箱梁分联及主要材料数量表表1-3 联别45跨径组合（孔-米）25+34+255×

4、20+17.45起讫桩号CK1+170-CK1+259CK1+259-CK1+376.45混凝土（m3）610(C50)980(C40)钢筋（T）109.61280.62预应力筋（T）23.7梁高（米）1.81.3梁宽10.514.39(平均)支架体积（空间立方米）829415040备注 大岭互通F道桥起讫桩号为：FK0+166.5FK0+563.44， 全长396.94m。箱梁分联及主要材料数量表1-4。钢筋砼现浇箱梁分联及主要材料数量表表1-3 联别13跨径组合（孔-米）6×204×18.6起讫桩号FK0+166.50-FK0+286.50FK0+386.50-FK0+

5、460.90C40混凝土（m3）656.4593.4钢筋（T）222.06206.86梁高（米）1.31.3梁宽8.5-1212-20.3支架体积（空间立方米）957214555备注二、编制依据公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；建筑施工安全检查标准JGJ59-99；建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91；建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001；广东省建设工程高支撑模板施工安全管理办法粤建监字1998027号；建筑地基处理技术规范JGJ041-2000；公路工程施工安全技术规程JTJ076-95；公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86；钢结构设计规范

6、GB50017-2003； 惠州惠东至东莞常平高速公路惠州段两阶段施工图设计； 惠州惠东至东莞常平高速公路惠州段第一合同段总体施工组织设计； 工程地质情况和现场施工条件；路桥施工计算手册人民交通出版社 周水兴 何兆益等编著；建筑工程模板施工手册(第二版) 主编 杨嗣信； 综合考虑协作单位施工生产能力。三、施工准备(一)、施工材料选用和投入计划根据以往的施工经验和采用新技术新工艺的要求，现浇箱梁采用碗扣式钢管支架，碗扣式脚手架不需做大面积的场地平整，并能做曲线布置，装卸速度比十字扣件快五倍以上，劳动强度降低，接头具有极佳的抗剪、抗弯、抗扭力学性能，比扣件式脚手架结构强度提高0.5倍以上。 箱梁所

7、有外露面模板，按规范“优先使用胶合板和钢模板”的要求，采用18mm厚优质胶合板，箱室侧模、顶模使用18mm厚胶合板。模板下枋木采用10*10cm广东松，支架顶楞木采用15*15cm广东松。支架立杆、剪刀撑、纵横水平拉杆、扫地杆均采用48*3.5mm钢管，扣件按现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定选用与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。模板支撑加固采用钢管撑和木撑配合使用。施工材料投入计划表见表3.1-1施工材料投入计划表表3.1-1序号材料名称规格单位数量进场计划1碗扣钢管48*3.5m310607根据进度2上下托个40400根据进度3竹胶板18mm厚M2150

8、0根据进度4枋木10*10cmm3500根据进度5楞木15*15cmm3225根据进度(二)、工程用料投入大岭互通桥梁现浇箱梁工程材料总体用量如表3.2-1所示，根据总工期要求和墩柱施工进度情况， 分批次进行采购。表3.2-1工程用料计划序号材料名称单位数量规格备注1水泥t3460塔牌 42.5R甲供2二级钢筋t505.4228甲供3二级钢筋t194.9925甲供二级钢筋t3.5722甲供二级钢筋t5.8220甲供4二级钢筋t551.8616甲供5二级钢筋t587.2512甲供6一级钢筋t34.5410甲供7砂m32883中粗砂自购8碎石m350455-31.5自购9预应力钢束t24S15.2

9、甲供(三)、试验准备情况水泥、外加剂、砂、石料、钢筋及箱梁砼配合比均已经过工地试验室检测和配制，同时监理中心试验室已进行了平行试验，并已获得中心试验室批复，满足箱梁开工要求。 (四)、技术准备1、根据模板方案、支架方案，做好材料进场安排，进场材料分品种分规格存放；2、根据本方案和施工图、标准、规范，对全体工程管理人员和施工班组进行安全、技术交底；3、现场平整，压实，要求顶面压实度在90%以上，地基承载力不小于120KPa，并经过试验确定地基满足要求；4、地基处理前，对场地标高进行测定，进行标高控制，以满足碗扣支架搭设要求；两侧设置纵向排水沟，沟尺寸为60×60cm，纵坡为2%，以满足

10、排水要求。5、地基处理完成后，进行箱梁轴线放线；6、对进场材料进行检查，不合格的模板、碗扣式脚手架及其配件不得投入使用。 (五)、机械设备配置计划根据施工计划及箱梁施工进度进行配置，主要机械配置见表2.5-1所示。机械设备可根据施工进度要求，随时增加，以确保施工进度需要。箱梁施工主要机械配置表3.5-1序号机械名称单位数量来源规格备注1挖掘机台2自有小松PC200已进场2推土机台1自有T140-1已进场3振动压路机台1自有18t已进场4装载机台1自有徐工ZLC50已进场5装载机台1自有柳工ZL30E已进场6拌合楼台2新购HZS100已进场7砼运输车台4自有HY5302 9m3已进场8汽车吊台2

11、自有QY-25已进场9钢筋切断机台2自有GQ50 4KW已进场10钢筋弯曲机台3自有GQ-40 3KW已进场11钢筋调直机台2自有7.5KW已进场12交流对焊机台1自有QN-100100KVA已进场13交流电焊机台8自有BX-400已进场14交流电焊机台4自有BX-300已进场15发电机台3自有三菱250KW已进场16切割机台1自有1.5KW已进场17洒水车台1自有东风已进场18汽车台1自有解放8t已进场19机动翻斗车台4自有F10A已进场20攻牙机台1自有1.1KW已进场21圆盘锯台4自有1.5KW已进场22变压器台2自有300KVA已进场23砼输送泵台1自有HBT60A已进场24砂浆拌合机

12、台1自有UJW200根据进度进场25灰浆搅拌机台1自有UJW6根据进度进场26真空压浆泵台2自有MBV80根据进度进场27预应力张拉千斤顶台4自有YCWB250根据进度进场28预应力张拉千斤顶台4自有TCWB400根据进度进场29预应力张拉千斤顶台2自有YDC240Q-150根据进度进场30电动油泵台12自有ZB4/500根据进度进场31水泵台6自有70m3/h已进场测量仪器设备1全站仪台1自有SET2110已进场2水准仪台3自有NA2已进场试验仪器设备一力学类试验设备 1万能试验机台1自有浙江辰鑫WE-1000B已进场2压力试验机台1自有浙江辰鑫YE-2000C已进场二水泥类试验设备1数控水

13、泥标准养护箱台1 自有浙江辰鑫SHBY-40B已进场2水泥净浆搅拌机台1自有浙江辰鑫NJ-160已进场3水泥标准稠度仪台1自有已进场4水泥胶砂搅拌机台1自有上海光地JJ-5已进场5水泥电动抗折机台1自有浙江辰鑫DKZ-5000已进场6水泥凝结时间测定仪个1自有江苏东台已进场7水泥细度负压筛析仪台1自有浙江绍兴FSY-150已进场8沸煮箱台1自有绍兴公路FZ-31型已进场9混凝土坍落度筒套2自有浙江上虞已进场10雷氏夹测定仪台1自有江苏无锡已进场11水泥胶砂振动台台1自有上海光地ZT-96已进场三集料类试验设备1砂石筛分仪套1自有浙江绍兴已进场2电子称台1自有上海15/1g已进场3针片状规准仪套

14、1自有上虞道墟已进场4压碎指标测定仪套1自有152已进场5摇筛机台1自有浙江上虞已进场四其它试验设备1电动脱模器台1自有LQT150D已进场2水泥留样筒个12自有已进场3泥浆三件套套1自有上海东星已进场4强制单卧轴砼搅拌机台1自有SJD30型已进场5砼抗压试模组20自有江苏无锡1503已进场6砂浆抗压试模组6自有江苏无锡70.73已进场7容量筒套1自有浙江绍兴（103）L已进场8混凝土振实台台1自有浙江辰鑫ZHJ 100已进场9抗压夹具个1自有浙江无锡BZ已进场10台秤台1自有上海浦东TGT-100型已进场11电子天平台1自有常熟双杰T-1000型已进场四、工期安排现浇梁施工工期为225天。计

15、划开工日期：2007年8月25日。计划竣工日期：2008年5月5日。五、劳动力安排由于本工程现浇桥梁数量大，需投入大量的人力资源，确保正常施工和合同工期。所需人员需求计划见表5-1。劳动力需求计划表 表5-1序号工种人数1木工1082钢筋工413装吊工54张拉工65混凝土工506架子工967试验工58测工59司机1210电工511电焊工1512普工15合计363六、施工技术方案和工艺根据本项目箱梁设计类型，现浇箱梁采用碗扣式满堂钢管支架，模板采用=18mm胶合板拼装，纵方木采用10*10cm枋木，楞木采用15*15cm枋木；砼采用搅拌站集中拌制，砼罐车运输，砼输送泵入模，插入式振动器和平板振动

16、器振捣。(一) 支架基础处理支架搭设前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。为确保支架地基稳定，采用如下三个程序：理论公式计算、原位试验确定和支架预压。地基处理方案：按规范要求，地基处理范围为桥梁投影外边线宽出1.5米，2米外设置排水沟。地基横向设置12%的横坡，纵向不设坡度。根据本工程设计岩土资料，地表为填筑土或种植土。前期施工的承台、系梁基坑、钻孔桩的泥浆池清淤清理干净，回填宕渣土，碾压密实，压实度不小于90%，如果发现弹簧土须清除，并回填砂类土或石料进行整平压实, 保证地基具有均衡的承载力，同时做好排水工作。原地表耕织土清除15cm，压实后铺设30cm厚碎石土，碎石

17、土可采用路基段挖方的软石、硬石料，经过承压板试验确定地基承载力满足120KPa要求后，其上铺设20cm厚2%水泥石屑硬化层。基坑、泥浆池等局部位置必要时铺设钢板、垫预制块等。在地面基层碾压完成后，应该加强支架施工场地内的排水工作，严禁形成积水，造成地基不均匀沉降，承载力下降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。承压板确定地基承载力的方法： 地基荷载试验是对现场设置承压板施加竖直荷载，测定承压板压力与地基变形的关系，从而确定地基土承载力和变形模量等指标。承台基坑处和梁腹板下均应进行承压板试验，每联现浇梁随机取两处。先用砂找平试压地基约1m2面积，上铺设承压板，安装量测地基变形百分表，承压板上设置千

18、斤顶并于承载板上设置百分表，设置好后按规定加荷。承压板面积为0.5平方米（一般尺寸：79.8cm2,70.7×70.7 cm2）加荷等级设为8级，每级荷载按（包括设备重量）15KN设置。加载间隔按15分钟测读沉降，以后隔半小时测读，当连续2小时内，每小时沉降小于0.1mm时，则认为变形已稳定，可以加载下一级荷载。将成果绘成压力沉降关系曲线即PS，从曲线上可以得到地基承载力的基本值：PS关系线如果接近于直线，则此阶段地基中各点的剪应力，小于地基土的抗剪强度，地基处于稳定状态。此阶段主要是土颗粒互相挤紧、土体压缩的结果。所以此变形阶段又称压密阶段。变形的速率随荷载的增加而增大，P-S关系

19、线是下弯的曲线。其原因是在地基的局部区域内，发生了剪切破坏。这样的区域称塑性变形区。随着荷载的增加，地基中塑性变形区的范围逐渐向整体剪切破坏扩展。所以这一阶段是地基由稳定状态向不稳定状态发展的过渡性阶段。当荷载增加到某一极限值时，地基变形突然增大。说明地基中的塑性变形区，已经发展到形成与地面贯通的连续滑动面。地基土向基础的一侧或两侧挤出，地面隆起，地基整体失稳，承压板也随之突然下陷。当荷载加载到120KN/时，P-S关系线仍处于直线阶段或刚进入下弯曲线时，说明地基稳定，满足施工要求。否则需对地基进行另外的处理。(二) 支架构造形式现浇箱梁支架统一为以下方案：1）、主体支架方案支架宽度原则上与现

20、浇梁桥面同宽，按照碗扣式支架横杆参数，支架搭设时每边超出梁边线15cm；采用碗扣式钢管规格为48*3.5mm；底模采用=18mm胶合板，横枋木采用100*100mm 320mm，纵楞采用15*15cm广东松，置于顶托凹槽内800mm；卸载采用50型、60型、78型可调U型标准顶托，可调高度分别为35cm、45cm、55cm，按下部支撑钢管每根布置，顶托伸出长度不得大于30cm，同时根据支架参数调整高度;钢管立杆横向间距600mm，纵向间距梁端800mm，纵、横杆步距1200mm，扫地杆距地面20cm,上顶横杆距楞木不大于30cm,剪力撑离地20cm，角度不小于45°不大于60

21、6;；扫地杆、剪力撑、纵横水平拉杆采用48*3.5mm钢管，其接长均采用搭接接长，旋转扣件固定，每端不少于3个扣件；底座下铺设5*20*200cm木板；原地面压实达90%以上，上铺厚30cmm碎石土压实达90%以上,其上铺20cm硬化层(石屑掺2%水泥)；支架构造如图7.2.1-2所示。16【山东鲁中公路建设有限公司】 图7.2.1-1图支架构造立面示意图梁高支架立面布置图图7.2.1-2 支架构造侧面示意图惠莞高速公路（惠州段第一合同段） 现浇箱梁施工方案2）、斜腹板支撑加固方案外侧模、纵枋木、横楞均同支架方案。将底模横楞10槽钢延伸，在10槽钢横楞端部设置钢板挡头，固定支撑腹板的枋木三角支

22、架，同时设置双排48*3.5mm钢管，保证边腹板线形和连结上、下两排16对拉杆，对拉杆间距70cm。边腹外模加固见图7.2.9-1所示。图7.2.9-1 边腹外模支撑加固示意图3）、临时走道为方便操作人员施工，顺桥向两边搭设临时走道，宽度50cm，铺设5cm厚木板，探头长度不大于25cm，搭接长度不小于50cm，安装踢线用2cm厚木板，高度约20cm。走道步板、踢脚均用铁丝绑扎固定于钢管杆件上，防止滑移。按脚手架施工要求，安装高1.2m防护栏杆，在人行道下、防护栏侧安装防落密目安全网。操作人员上下支架搭设标准梯步，两侧安装高1.2m的护栏。(三) 碗扣式支架施工1、测量放样平面测量：首先在硬化

23、地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。按规范要求，底模标高=设计梁底标高+地基和支架的弹性变形量支架卸载后箱梁自重及活载一半产生的竖向挠度。地基和支架的弹性变形量由支架预压测量取得，支架卸载后箱梁自重及活载一半产生的竖向挠度由设计院提供(经与设计单位联系，此项不予考虑)。支架搭设要注意桥面横坡是通过支座楔形块实现，即梁底横坡与桥面横坡一致。底模标高和线形调整结束，经监理工程师检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位

24、置和模板底标高（翼板底模立模标高计算及确定方式同箱梁底板）。2、支架搭设原则1）碗扣式支架，严格按施工方案进行施工，按明确的使用荷载、确定的构架平立面搭设；2）所有构件必须经验收合格方能投入使用；3）清除支架范围内的杂物，平整场地做好排水处理；3、搭设方法及搭设顺序搭设方法：1）在地基上定桩牵线，按设计的构架尺寸定出支架立杆位置，并在需设立杆的基层面铺5厘米厚通长木垫板；2）碗扣式立杆上和顶杆上每隔0.6m设置一付碗扣接头，下碗扣和上碗扣限位销直接焊在立杆和顶杆上，当上碗扣的缺口对准限位销时，上碗扣可沿立杆向上滑动。连接横杆时，先将横杆接头插入下碗扣的周边带的圆槽内，将上碗扣沿限位销滑下扣住横

25、杆接头，并顺时针旋紧扣紧，用铁锤敲击几下即能牢固锁紧。3）支架体与主体结构拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑需同步设置。剪刀撑横向设置在横隔梁下，纵向设置于支架两侧和腹板下，每排剪刀撑间距不大于6m。4）安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。搭设顺序：1）按设计位置安放立杆底托，其上交错安装6.0m和3.0m及调整长立杆，调整立杆底托，使底层立杆接头不处于同一水平面，安装横杆。搭设顺序是：立杆底座立杆第一层横杆接头锁紧与桥墩柱拉结脚手板搭设上一层立杆立杆连接销横杆接头锁紧与桥墩柱拉结剪刀撑安全网。2）支架搭设时，从一端向另一端或从中间向两端推进，不得从两端向中间合拢搭设，否则由于安装误差合拢杆件装不上

26、。4、技术要求1) 所有构件都应按设计和脚手架有关规定设置；2) 水平拉杆、剪刀撑等用的钢管、直角扣件、旋转扣件必须符合质量要求；剪刀撑采用搭接接长，每端三个扣件，与地面的夹角不小于45°，不大于60°，剪刀撑用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于15cm。 3) 相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内；4) 立杆的垂直偏差不大于架高的1300，横杆的水平度偏差不大于1/400；5) 脚手架的搭设应先计算好搭设高度，顶托伸出长度30cm，宽度按方案设计搭设；6) 支架上部的承压顶托插入立杆内不小于13cm；7) 纵向扫地杆设置在底座上

27、皮不大于20cm的立杆上，横向扫地杆设置在紧靠纵向扫地杆的下方，均用直角扣件固定。8) 不允许立杆有浮地虚设现象；9) 所有碗扣接头必须锁紧；10) 安全网满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用铁丝把网眼与杆件绑牢。5、支架预拱度的设置地基和支架的弹性变形量由支架预压测量取得。在支架预压前跨中按L/400、墩顶10mm起拱，预压完成后按测量值调整支架预拱度并作为后续施工的依据，确保现浇箱梁成形后的底部线形。6、支架使用规定1) 严禁上架人员在架面上奔跑、退行；2) 严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；3) 严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员立即撤离；4) 支架上不用材料及时清除，以减轻

28、自重。5) 支架使用中需定期检查下列项目： 立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求； 安全防护措施是否符合要求； 是否超载、偏载。泵送混凝土不得堆积在泵送管路出口，避免装卸物料对支架产生偏心、振动和冲击。7、拆除规定1) 拆除顺序：护栏脚手板剪刀撑横杆立杆；2) 拆除前需先拆除支架上杂物及地面障碍物；3) 拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；4) 拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件及时拆除运走，避免误扶、误靠；5) 拆下的杆件以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。6) 拆除支架待砼达到100%设计强度后进行，多跨连续梁应同时从各跨中对称拆架，普通砼梁先翼板后底板，从跨中连续对称进行拆除

29、。8、支架安全措施1) 禁止任意改变构架结构及其尺寸；2) 禁止架体倾斜或连接点松驰；3) 禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；4) 搭拆作业中采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；5) 禁止随意增加上架的人员和材料，引起超载；6) 禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加高；7) 不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备；8) 不得在架上搬运重物；9) 不得在六级以上大风、雷雨天继续施工；10) 支架长期搁置以后未作检查的情况下不得重新使用；11) 在支架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和有人看守；12) 搭

30、拆支架时，地面设围栏和警示标志，严禁非操作人员入内；13) 支架搭拆时制止和杜绝违章指挥、违章作业；14) 拆下的杆件以安全方式放下，集中堆码整齐。9、支架的防电、避雷措施1) 防电措施：钢管支架在搭设、使用期间要严防与带电体接触，否则在架设和使用期间断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。钢管支架应作接地处理，每隔25m左右设一接地极，接地极入土深度为22.5m。夜间施工照明线通过钢管时，电线与钢管隔离，有条件时使用低压照明。2) 避雷措施： 避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1m，采用直径为2532mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。接地极：按支架连续长度不超过50m

31、设置一处，埋入地下最高点在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极用长度为1.52.5m，直径为2550mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊，搭接长度5d，保证接触可靠。接地线与接地极的连接采用焊接，焊接点长度为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。接地线装置布置在人们不易走到的地方，同时注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。接地装置安设完毕后及时用电阻表测定是否符合要求。雷雨天气，钢管支架上的操作人员立即离开。10、钢管支架的维护与管理钢管脚手架使用完毕后，要及

32、时分类堆放，堆放地点要求场地平坦，排水良好，下设支垫，露天堆放加以覆盖。长钢管搬运时有防弯曲措施。建立健全管理制度，加强管理。按谁维护，谁管理的原则，减少丢失和损耗。11、技术难点与对策现浇梁支架搭设质量的好坏，直接影响到现浇梁质量，支架搭设过程中的技术难点有以下几点：立杆垂直度的保证；支架监测时，数据结果与支架变形很难完全吻合。针对上述难点，制定以下技术措施：支架立杆搭设过程中，由工班长校核，技术、质检、安全人员随时抽检。整个支架立好后，由技术、质检、施工、安全、工班长等人员进行检查，达到技术要求方可通过。支架搭设时，不得使构件受力，防止过早受力。为确保监测值真实反映支架变形，严格按要求做到

33、：按施工方案进行施工；加强施工过程中的质量控制和检查力度。12、检验与验收检验项目：碗扣式脚手架主要是焊接而成，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷；钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀；立杆最大弯曲不超过长度的1/500，横杆不超过1/250；可调构件螺纹完好，无滑丝现象，无显著锈蚀，焊缝无脱开现象；梯步面板的挂钩焊接牢固，脚手板无裂纹、无明显变形，铺设牢固。检验时间：搭设过程中，随时自检、抽检；达到设计高度；遇有六级以上大风，大雨之后；停工超过一个月恢复使用前。检验内容：检验内容按表7.3.12-1执行并填写。支架检查项目表表7.3.12-1序号检查项目检查记录评定意见1施工时间开始： 结束：2搭

34、设方法3地基处理方法4排水系统及处理措施5垫木、底座规格6支架垂直度横向左端：右端：纵向前端：后端：7水平杆横向间距8剪刀撑设置间距9立杆长度、间距10上、下托工作长度11与墩柱拉结情况12安全网布设13斜道、梯步搭设及防护14施工全过程观测数据资料自检意见及签名：工班长：施工员： 施工队负责人：验收小组意见及签名：工地主管：安全：质检：工程：总工：项目经理：驻地监理工程师：(四) 模板施工根据规范“优先使用胶合板和钢模板”的原则和以往的施工经验，箱梁模板采用胶合板具有不生锈、自重小、混凝土光泽度好、拆装方便等优点，故本桥箱梁外露面模板采用全新的=18mm胶合板，模板下用100*100cm枋木

35、作肋木，净间距不大于25cm，用15*15cm方木做纵向楞木。模板的技术参数满足施工规范的要求。进场后对模板进行试验检测，各项数据满足要求后方可做为箱梁模板使用。胶合板每面使用次数原则上不超过2次，并且当面板或边角损坏时，应予以更换。箱室底模、斜腹板侧模板的长边方向顺桥向，翼板采用2.4m长胶合板，板的长边垂直于顺桥方向。两块拼接处需承压于支撑枋木上，如接缝处赶不上设计位置的枋木，则采用局部加密枋木以满足模板支承要求。模板侧面粘贴双面海绵条挤密密封。对于处于曲线上的桥梁，外侧模板以一块板长放样，以直代曲。腹板内模采用旧胶合板，左右对撑刚性支撑，横隔梁采用对拉螺栓加固。为便于拆除箱室模板，在梁顶

36、板面弯矩最小处设置工作窗。模板安装顺序是先装底模，从梁的一端开始，由中轴线控制，再装侧模，翼板底模，在底板腹板钢筋绑扎完成后，进行箱室底部倒角模和侧模安装。第一次砼浇灌完成，安装箱室上倒角模和顶板模板。1、底模安装底模安装的同时，支座应按设计位置安装准确，在支座安装处底模按楔形块尺寸留洞。为了便于拆除桥台与墩顶处楔形块底模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面比支座上板底平面高出23mm。在拆除楔形块底模时将墩顶处的泡沫塑料剔除。施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。标准跨径20m桥宽4×25m、16.25m桥宽4×25m、16.25m桥宽3×

37、;25m底模配制图见图7.4.1-13。其他跨径、变宽段、曲线段在标准跨径的基础上适当调整配制方案。 【山东鲁中公路建设有限公司】 - 92 -图7.4.1-1 标准跨径桥宽20m 4×25m模板配制图图7.4.1-2 标准跨径桥宽16.25m 4×25m模板配制图图7.4.1-3 标准跨径桥宽16.25m 3×25m模板配制图2、侧模安装在钢筋骨架、预应力管道经监理工程师检查验收合格后，方可进行侧模安装。面板采用=18mm胶合板，纵向肋木采用100*100mm枋木，竖向肋骨采用100*100mmm枋木，净间距不大于35cm，加劲肋采用双根48钢管，枋木与钢管间用

38、楔形木块垫平，上、下两排16对拉螺栓加固。20m桥宽4×25m、16.25m桥宽4×25m、16.25m桥宽3×25m斜腹板模板配制图见图7.4.1-13。侧模支撑采用16对拉杆，下层对拉杆可充分利用梁体底板横向钢筋，上层对拉杆位置高出第一次现浇砼表面，一次砼浇灌完成后周转使用，纵向布置间距为90cm，对正竖向肋骨10槽钢，拉杆竖向设置两排。同时采用48钢管支撑槽钢，钢管连接立杆不少于3根。侧模构造及对拉杆示意见图7.2.9-1。3、箱室内模安装箱室内模采用旧胶合板制作，在第一次浇筑砼时，纵腹板用钢管顶撑固定，中横隔梁用对拉螺杆固定，第一次砼浇灌完成后予以拆除，箱

39、室顶模用方木支架作支撑，方木支架按箱梁内部的空腹尺寸进行制作。为了便于箱室内模及支撑的拆除，在顶部距梁端部6m处梁受力较小的部位两端留出100*100cm的孔，做为人员及材料通行的孔道，顶板钢筋在此处断开，并留有足够的搭接焊长度，待内模、支架拆除完，箱内杂物清除后，再行封口。封口时采用吊模法施工，预留口周边砼需进行凿毛，顶板断开钢筋全部进行焊接，封口砼采用与梁体同标号砼。纵腹梁模内安装图7.4.3-1与图7.4.3-2所示，中横隔梁对拉螺栓安装示意图如7.4.3-3所示。图7.4.3-1 箱室内模支撑示意图图6.4.3-2 箱梁顶模支撑示意图图7.4.3-3 中横隔梁对拉螺栓加固示意图4、端模

40、安装端模采用240×120×1.8cm胶合板纵铺，每端6块，共12块。5、模板安装要求及质量标准在枋木、槽钢铺设完成后，由测量队再次找平后铺设胶合板；胶合板应整张使用，尽量减少随意锯截；胶合板要求拼缝严密（昼夜温差大时，预留1mm缝），板面平整，接缝平顺，接缝处两块面板的高差不得大于2mm并采用双面粘贴海绵条、玻璃胶堵缝。箱梁模板的各部尺寸应符合设计要求，模板安装位置正确；模板表面应涂抹无色脱模剂；模板安装的允许偏差，应符合表7.4.5-1的规定。梁模安装控制误差表 表7.4.5-1序号检查项目允许偏差（mm）检查方法1相邻两板表面高差2用尺量，每套8点。2表面平整度5用两

41、米直尺量，每套8点。3模内尺寸长±5用尺量，每套各2处。宽±5高±54轴线平面位置±10拉线量5预留孔道位置10拉尺量6、模板拆除模板拆除在支架拆除后进行，支架拆除步骤、措施见支架方案。当砼强度达到2.5MPa后方可拆除侧模，梁体强度达到90%并在砼浇灌5天以后进行预应力张拉，张拉后方可拆除底模。落架时应从跨中向两边对称均衡卸落，并由专职测量员负责对主梁进行观测。卸落的模板及支架应分类存放，不得随意抛掷。(五) 支座安装本桥全部采用GPZ()系列盆式支座，其形式主要有固定盆式支座、单向活动支座与双向活动支座。盆式橡胶支座应符合现行交通部行业标准公路桥梁盆

42、式橡胶支座(JT391-1999)标准的规定。支座安装前由测量队放样出支座的纵横轴线，以控制支座中心位置，并复核支承垫石标高，确保支座安装位置、标高准确无误。1、盆式橡胶支座的安装梁底支座安装部位的混凝土要求平整，梁底楔形块底模安装时要与支座顶面在同一水平面上。墩台顶面支座安装部位，即支座垫石上用高标号砂浆整平。垫石中心高度+支座安装高度+梁底楔形块中心的高度=设计高度，考虑了支座养护和检查的需要。支座底盘中心应对准墩台顶面的支座中心。活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合，交角不得大于5'。活动支座安装就位后，应将上下座板之间用钢筋或钢板临时连接定位。以防施工过程中发生错位。待梁

43、体施工完毕后，拆除临时定位钢件。支座在安装围板前，用棉丝沾丙酮或酒精将四氟板和不锈钢滑板仔细擦净，以防灰尘侵入聚四氟乙烯板表面，然后在四氟板储脂坑内注满5201-2硅脂。另外，支座其他各部位也应擦洗干净。 2、盆式橡胶支座的安装注意事项支座规格和质量应符合设计要求，活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气，保持紧密。支座安装前方可拆箱，开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证，是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。支座安装标高符合图纸要求，组装时其底面与顶面(埋置于墩顶和梁底面)的钢垫板，必须埋置密实，垫石与支座间平整密贴，支座四周不得

44、有0.3mm以上的缝隙，还应特别注意单向滑动支座使其滑动方向符合设计要求。要保证支座支承平面的水平及平整，支座支承(垫石)面四角高差当竖向承压力5000KN时，不大于1mm，竖向承压力5000KN时，不得大于2mm。盆式橡胶支座的顶板和底板用锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面，安装锚固螺栓时，其露出螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度。在墩台帽上预埋地脚螺栓时，应特别注意在纵桥向，墩台支座中心线与主梁中心线分别重合及平行的原则，墩柱砼浇筑前，将墩台中心线引入模板顶面，以便严格控制四个地脚螺栓的互相距离。支座在安装前不得随意拆卸。在安装上支座之前必须先拧紧底盆的地脚螺栓。上支座的地脚螺栓在浇筑箱梁砼之

45、前也必须拧紧。3、支座与墩台的连接GPZ系列支座采用地脚底柱连接，盆式支座下面按设计设置支承垫石，支承垫石与墩台一块浇筑砼。施工桥墩时，按支座底板地脚底柱间距及规格预留螺孔，预留螺孔直径为地脚底柱的三倍（3d），深度为地脚底柱长度L50mm。预留螺孔如图7.5.3-1所示,预留孔不够标准的用人工凿到标准。图7.5.3-1 支座预留螺孔示意图安装支座板及地脚螺栓：在下支座板四周用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高符合设计要求，找出支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层，待完全凝固后拧紧螺母。环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔

46、块的位置。4、支座与梁体的连接支座顶梁底设置楔形块，楔块形和主梁一起浇筑。按照楔形块的设计尺寸安装楔形块的模板。将上座板的地脚螺栓穿入并旋入底柱内并拧紧，按设计要求放好，使地脚螺栓垂直于底板固定牢固。绑扎楔形块的加强钢筋网片，与箱梁一并浇筑砼。在现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下支座连接板，以防止约束梁体正常转动。拆除上、下支座连接板后，检查支座外观，并及时安装支座外防尘罩。支座与梁体连接见图7.5.4-1。图7.5.4-1 支座与梁体连接示意图为了便于拆除桥台与墩顶处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出23mm

47、。在拆除底模板时将墩顶处的泡沫塑料剔除。施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。5、支座安装的质量标准表7.5.5-1。支座安装的质量标准表7.5.5-1检查项目规定值或允许偏差支座中心线与主梁中线（mm）应重合，最大偏差<2高程符合设计要求支座四角高程(mm)承压力5000kN<1承压力>5000kN<2支座上下各部件纵轴线必须对正活动支座顺桥向最大位移(mm)±250双向活动支座横桥向最大位移(mm)±25横轴线错位距离(mm)根据安装时的温度与年平均最高,最低温差计算确定支座上下挡块最大偏差的叉角必须平行<5(六) 支架预压为检查支架的

48、安全性，消除地基压缩沉降和非弹性变形及支架非弹性变形的影响，保证箱梁混凝土结构的质量，钢管支架支撑搭设完毕底模铺设后必须进行预压处理。同时取得支架与地基的弹性变形实际数值，作为梁体立模预拱值数据设置的依据，在施工箱梁前需进行支架预压和地基压缩试验。预压荷载为箱梁自重的100%，施工荷载采用1.2的安全系数。采用砂袋按体积比重分孔分级加载的方法，进行支架预压。计算时砂的比重取16KN/ m3，预压时经试验实测确定，调整预压堆载高度。1、荷载确定a -主线2号桥左幅：梁高1.4m 箱梁自重：已知面积2692m2,砼1595.4m3 ,钢筋491.4T，则每平方米重量为：（1595.4*2.4*10

49、+491.4*10）/2692=16.05KN/m2。施工预压堆载高度为：16.05/（1.6*10）×1.2=1.20m。预压时砂袋高度为1.20m时能满足施工要求。b-主线2号桥右幅：梁高1.4m 箱梁自重：已知面积2763m2,砼1750m3 , 钢筋578.84T，则每平方米重量为：（1750*24+578.84*10）/2763=17.30KN/m2。施工预压堆载高度为：17.30/（1.6*10）*1.2=1.30m。预压时砂袋高度为1.30m时能满足施工要求。c -B匝道桥第三联：梁高1.3m 箱梁自重：已知面积875m2,砼465.2m3 , 钢筋152.51T，则每

50、平方米重量为：(465.2*24+152.51*10)/875=14.51KN/m2。施工预压堆载高度为：14.51/（1.6*10）*1.2=1.09m。预压时砂袋高度为1.09m时能满足施工要求。d -B匝道桥第四联：梁高1.3箱梁自重：已知面积1050m2,砼556.2m3 , 钢筋184.43T，则每平方米重量为：(556.2*24+184.43*10)/1050=14.47KN/m2。施工预压堆载高度为：14.47/（1.6*10）*1.2=1.09m。预压时砂袋高度为1.09m时能满足施工要求。e-C匝道2号桥第四联：梁高1.8m箱梁自重：已知面积916m2,砼610m3 , 钢筋(含预应力筋)133.32T，则每平方米重量为：(610*24+133.32*10)/916=17.44KN/m2。施工预压堆载高度为：17.44/（1.6*10）*1.2=1.31m。预压时砂袋高度为1.31m时能满足施工要求。f-C匝道2号桥第五联：梁高1.3m箱梁自重：已知面积1796m2,砼