中小企业物流成本控制策略【毕业论文】

1、本科毕业论文（20 届）中小企业物流成本控制策略摘要abstract前言2一、物流成本的内容2（-）物流成木的概念及发展趋势2（二）物流成木的分类3（三）物流成木的重要性3二、物流成本的核算3（一）物流成本核算的方法4（）成本核算过程中的时效成本4（三）第三方物流公司的物流成本核算举例5三、中小企业在物流成本控制方面存在的问题5（-）缺乏物流成本控制观念5（二）信息技术和管理方法落后6（三）配送模式落后6四、中小企业物流成本控制策略6（一）加强中小企业物流成本控制的观念6（-）加快屮小企业信息化建设7（三）建立中小企业联盟7（四）合理选择物流配送模式7五、案例分析（-）企业背景介绍8（-）基于

2、成本优化控制措施下的实证分析8六、结束语10参考文献10摘 要中小企业是国家经济的柱右，它在确保国民经济增长、缓解就业压力、优化经济 结构等方而，均发挥着越來越重要的作用。激烈的市场竞争使企业迹入微利时代，企业成木 和利润的变化空间趋于狭小，物流领域作为“第三利润源泉”将会是中小企业在竞争中取腔 的有效武器，所以如何有效的控制和降低物流成本是近阶段中小企业主耍任务。本文着重从 第三方物流角度出发，了解第三方物流如何进行费用结算，从而给中小企业在物流成本控制 方而提供一些建议。关键词中小企业；物流成本；第三方物流；成本控制abstractsmall and medium-sized enterp

3、rises are the pillar of the national economy, it is playing an increasingly important role in the growth of national economy, relieve employment pressure, optimize economic structure, etc. the fierce market competition makes enterprise enters the nowdcfuncl era, enterprise cost and profit change spa

4、ce tend to naitow. 'third profit source0 of logistics fields will be the effective weapon while enterprise in competition. so how to effectively control and reduce logistics cost is nearly stage in enterprises main task this article let us know how to conduct tliird-party logistics' payment

5、from the third party logistics. it's to small and medium-sized enterprises providing some advice in the logistics cost control.key wordssmall and medium-sized enterprise; logistics cost; third-party logistics； control cost随着全球经济逐渐的复苏，以及国家宏观经济政策的连续性和稳定性，我国的经济将会 在今后的一段时间保持平稳快速的增长。在这种良好的经济势头下，中小企业将

6、会有大展拳 脚的机会。但是，国际油价进入上升通道，通货膨胀预期增强，劳动力成本、土地资源成本 继续上涨，中小企业运营所需的各种要素的价格都呈上涨态势，加上市场竞争激烈，服务价 格却难以相应捉高。中小企业受到成本和价格的双重挤压，企业的利润空间将会进一步缩 小。中小企业要想继续在市场中继续牛存下去，就必须从各个方面考虑，來控制口身企业的 的成本。在全球化经济时代，我国中小企业更要从战略高度止确认识物流的重要性。我国中小企 业要把物流作为企业参与市场竞争、形成竞争优势的战略内容进行管理。坚定物流领域是企 业“第三利润源”的想法，并通过对物流成本的管理來不断捉高企业在本国乃至国际市场 的竞争优势。一

7、、物流成本的内容在社会经济运行的过程中物流成本与其他费用相比较，具有混合性、整体性、不明确性 以及难以计算和控制管理等特点，而物流成本是物流管理的核心。(-)物流成本的概念及发展趋势根据我国的企业物流成本构成与计算国家标准中的表述，物流成本指物流活动中所 消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、 物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用 成木物品损耗成本、保险和税收成本。物流成本按其范围分，有广义和狭义之别。狭义的物流成本是指山于物品实体场所(或 位置)位移而引起的有关运输、包装、装卸等成本。广义的物流成本是指包括

8、生产、流通、 消费全过程的物品实体与价值变换而发生的全部成木。它具体包括了从生产企业内部原材料 协作件的采购、供应开始，经过生产制造过程中的半成品存放、搬运、装卸、成品包装及运 送到流通领域，进入仓库验收、分类、储存、保管、配送、运输，最后到消费者手中的全过 程，发生的所有成本。而物流成本管理就是对所有这些成本进行计划、分析、核算、控制与 优化以达到降低物流成本的目的。2009年在哥本哈根会议上，中国政府提出了 “到2020年全国单位国内生产总值二氧化 碳排放比2005年下降40%”的目标，这一目标的提出必将影响着中国经济的各个方面。其 中在物流领域，几年前的绿色物流逐渐演变为当前的一个热点低

9、碳物流，即一种旨在节能减 耗，在各个环节严格控制二氧化碳排放量的对环境友好的物流。其h标符合经济利益、社会 利益和环境利益的统一协调，也是可持续发展的目标。在未來的物流成本中，碳的排放量将会是一个重要的衡量指标。从低碳物流角度出发, 未來物流过程中的各个环节中的资源都会进行更加细化的计算和投入，通过各环节的联系和 沟通，达到节约资源、降低碳排的目的。但是企业实施碳减排成本的过程中，必然会购置大 量的高新设备，使得物流成木的增加，这对中小企业来说是极其不利的。因为屮小企业在规 模和资金上都有限。即便如此，我国的中小企业也应该以积极的心态去而对这一挑战。(-)物流成本的分类一般来说，我们可以以三种

10、不同的方式來划分和计算物流成本：1. 按照物流范围来划分计算物流成木从这一角度來划分，我们对以将物流成木分为：供应链物流成木、企业内部物流费用、 销售物流费用、退货物流费用和废弃物物流费川。其中，供应链物流费川是指从原材料采购 到供应给购入者这一物流过程中所需的费用；企业内部物流费用是指从产成品运输、包装开 始到最终确定向顾客销售这一物流过程中所需的费用；销售物流是指从确定向顾客销售到向 顾客交货这一物流过程中所需的费用；退货物流是指由于售出产品的退货而发生的物流费 川；废弃物物流费川是指由于产品、包装或运输容器、材料等废弃而发生的费用。2. 按支付形式划分计算物流成木可以将物流成本分为材料费

11、、人工费、公益费、维护费、一般经费、特别经费和委托 物流费川。3. 按物流功能划分计算物流成木按物流功能划分可以将物流成本分为：运输费、保管费、包装费、装卸费、信息费和 物流管理费。(三)物流成本的重要性物流成木控制在企业物流成本管理屮起到关键性的作川，集川表现在以下儿个方面：1. 冇利于对各部门业绩进行考核，巩固企业的经济责任制。建立与物流责任成本控制相 关的制度，把企业中为物流有关的运作过程划分为若干个责任单位，目的是把物流成本控制 的指标为业绩考核紧密联系，促使各个责任部门尽其职责，为最大限度地降低金业整体的物 流费川水平而努力。2. 有利于对企业以及社会资源进行优化配置。企业屮的物流活

12、动占川人量人力、物力、 财力，我们要通过对物流成木控制，找出浪费这些资源的因素，并消除这些因素，这样可以 节约人量不增值的资源，并把这些资源川于企业间其他的增值活动，同时也减少了社会财富 的浪费，达到优化资源的目的。3. 通过对物流成木的控制可以增加企业的经济效益，同时提高企业竞争力。我们必须要 了解到影响企业经济效益的因索有很多，而成木是反映企业经济效益好坏的一项综合性指 标，只有降低成木才能真正的提高企业经济效益。现代企业由于工资水平的不断增长，原材 料价格的不断上升，生产设备的智能化过程提高，先进生产技术的人量应川使企业制造成木 已几乎降到了极限，再也没有多少利润空间，只有物流成本的降低

13、才是提高企业经济效益的 根本途径。随着经济全球化的发展，整个市场竞争中呈现出明显的国际化和一体化，企业竞 争口趋激烈。物流成木对产品成本的成木能够产生宜接的影响，所以良好的物流成木控制会 降低企业产品的成本，提高企业在市场中的竞争力。二、物流成本的核算物流成本核算是进行物流成本管理和控制的基础。合理的将物流成本进行核算。有助于中小企业的管理者更好的对企业进行计划、组织、协调和控制。（）物流成本核算的方法衣物流成本核算方而，长期以來公司采川的一般都是传统的物流成木核算方法，其主要 的特点是以产量或投入工时对成本进行主观分配，这种方法具有一定的局限性，只适用于品 种较少、批量大、运营间接费川低的物

14、流企业。随着第物流产业的快速发展，企业营运的间 接成本占总成本的比重越來越大，而且物流服务个性化和特殊化耍求不断增强。传统的物流 成木核算方法已经无法满足物流成木核算准确性的要求。作业成木法作为物流成本分析的- 种方法，则可以更加精确，更加科学的管理物流成木。作业成木法（activity based costing,简称abc）,也称作业成木会计或作业成木核算制 度。它是以物流成木动因理论为基础，通过对作业（activity）进行动态追踪，反映、计量作业 和成本对象的成本，评价作业业绩和资源利川情况的方法。应用作业成木法核算企业物流成木的步骤：1界定物流作业。这一步骤有助于识别活动的有效性，剔

15、除无用和无效活动，并且可以 在识别出价值链的基础上确定作业链，最后确定组成作业链的活动。2. 确认企业物流系统中涉及的资源。3. 确认资源动因，将资源分配到物流作业，计算作业成木完成一项作业要消耗一定的资 源，这种资源消耗与作业的关系称为资源动因。比如，货物的重量和里程可以作为各个作业 的养路费和汕料消耗资源动因。资源动因是分配作业所耗资源的依据。4确认作业动因，将物流作业成木分配到物流服务中，计算服务或合同的物流成木。例 如，装运作业的成木动因可以为货物箱数。5将物流成木在不同成木标的迹行分配。根据产品对作业的消耗，将成木分配给最终产 品，并计算出产品成本。（）成本核算过程中的时效成本通过在

16、物流公司实习期i'可的深入了解，我发现屮小企业往往会选择自己信任的物流公司 来对自己货物的物流成木进行管理和控制。而一般物流公司也会要考虑自己木公司的利益, 尽量做到双赢的局血，所以物流公司会根据客户时效的需要对其货物进行运输和管理。所以 我觉得在中小金业物流成本中应该加入时效成本。所谓时效成本就是指那些原材料、半成站 或者成品由于时间的延误导致误工费，屮小企业在时间延误后直接的经济损失以及对客户承 诺的费川，反之你要确保这部分的时间，应该额外的支出费川来确保货物能准时到达。我们公司在这个时效方面也是有成木要求的，这边就以我在实际工作屮处理过的儿个数 据来说明，表1屮货物的出发站都是宁

17、波慈溪。表1：两种不同时效下运输成本的比较h的地卡航时效重货（卡航）重货（汽运）轻货（卡航）轻货（汽运）广东顺德三天1.551.20310270广东番禹两天1. 551.20310270山东威海三天1.451. 10290230嘉善次日0. 750. 55150110北京海淀二天1. 551.30310270山东烟台二天1.451.20290260从图中的数据表明，货物走卡航的价格明显比汽运的价格耍贵：按重量计费的货物卡航 要比汽运的贵0.3元/每千克左右；按体积计费的货物，卡航要比汽运的大概贵50元/每 立方。而在运输时效方而，卡航就会比汽运的快，基本上都能快个-天时间。如果是在运输 旺季的

18、时候,汽运的货物就会被先积压在仓库,这时卡航的时效就会更加明显。（三）第三方物流公司的物流成本核算举例现在绝犬多数的中小企业都会依靠第三方物流公司來对其货物进行运输和管理。这里我 拿实习过程中的一个资料來说明物流公司对企业运输成本的计算。-票从哈尔滨运到宁波慈溪的83件货物，重340.3公斤，体积为4. 85立方米，货物价 值5000元，客户要求送货上门并且由本公司去提货。根据本公司的规定，该票货物应该按 体积计费，费率为266元/每立方（汽运费率），每票货物的保价费按货物价值的0.4%计算。 该客户应该交付的费用是：运费+接货费+送货费+保价费+综合服务费+燃油附加费，即 266x4. 85

19、 + 40 + 100 + 5000x0. 4%+2 + 4二1456元。而如果该票货物选择卡航模式，则单纯 运费就要增加（346-266） x4. 85=388元。所以在现实第三方物流成本核算过程中，时效成 本是可以很明显的显示出來的。三、中小企业在物流成本控制方面存在的问题交通部统计显示，目前我国社会物流总成木占国内生产总成值的18%,运输费用占国内 生产总值超过9%,分别髙出发达国家80%和50%。造成这种现象的原因一方而山于我国物流 业主体儿乎都是生存在城乡结合的屮小企业，办公条件简陋，经营不规范；另一方面，由于 外包服务信誉差，能力低，70%的货主不得不自建车队；再者公路物流末端基础

20、设施的货运 枢纽严重滞后，造成我够载货汽车油耗比1比界先进水平髙30%左右。造成这种状况的原因：（-）缺乏物流成本控制观念1. 中小企业缺乏物流是“第三利润源”的观念。第一利润源是指通过更新改造、扩大生 产能力、增加产品数量、降低成本來创造企业剩余价值；第二利润源是依靠科技进步捉高牛 产率、降低人力消耗或采用机械化、口动化來降低劳动耗用，从而降低成本，增加利润。而 如今，前两个利润源挖掘潜力已经开发殆尽，物流成本作为第三利润源将会取代前两个进一 步降低企业的成木。但是 现乐仍然有许多企业把重点放衣生产和销售坏节，一味埋头苦干, 对挖掘潜力巨大的物流成木视而不见。2. 中小企业在物流成木上缺乏综

21、合控制。物流成木木来就存在效益背反的特性，即物流 的若干功能要素z间存在看损益矛盾，在某一功能要素的利益和优化发牛的同时，必然会导 致另一个或几个功能要素在利益方面的损失。这是一个此消彼长，此盈彼亏的现象。而我国 中小企业领导成木意识不强，在分解产品成本时，不是自下而上逐级填报、汇总，只凭主观 印象，按产品成本切成工时、材料消耗、管理费用等大块分摊，还有的认为企业产品结构简 单，生产周期短、工序少，不值得搞成木统计。(-)信息技术和管理方法落后我国中小企业在运输方而管理不善，导致物流运输成木过高，降低了物流效率；在生产 过程中没有对生产环节的控制，使得资源的浪费比较多，增加了材料的成木；物流信

22、息化程 度低，使得企业在生产和配送坏节的管理难度加人。我国中小企业信息技术和物流设备落后已是一个制约企业在物流方面发展的一个因素。 现在，信息技术衣我国中小企业方而的应用不仅比较少，而且应川层次较低，更不用说应用 于对物流成木的控制方而。根据调查数据，运用条形码信息技术的制造企业只占全部制造企 业的22%,而实施erp信息化管理的企业占56%；运川edt技术与供应商进行信息交流的企 业占47%,只有7%的企业实施jit配送，采用供应商管理库存(vmt)的企业只占30%o而 中小企业作为企业中发展相对落后的一部分，这些技术应用的比例更低。这说明，先进的信 息系统和物流技术在中国的应用并不广泛，另

23、外，这些系统的业务功能也并不是针对中小企 业的业务进行整合和设计的。(三)配送模式落后我国人部分屮小企业在配送模式上都没有一个准确的概念，他们对配送这方面也是不考 虑。一般的屮小企业当其公司有车的时候就进行货物的运送，从不考虑货运量和运输成本; 有些中小企业就是将其货物和其他企业一起进行共同运输，这种配送模式也无法满足其目标 客户多批次，少批量的要求；还有就是宜接将配送方血交给第三方物流来负责，当然这个方 案是本人比较赞同的，然而屮小企业却没有合理的运用好这个资源，无法对其货物进行合理 的分配。当然，作为第三方物流公司，它是专门提供物流服务的，它的这种服务能是r标客户将 自己的精力放在自己的优

24、势业务上。木来第三方物流可以为中小企业提供专业化的服务，但 是我国第三方物流成长速度缓慢，专业化程度也不高。有能力为客户提供完整的物流策划方 案、提供一体化物流服务，最人限度地降低物流成木、满足客户需求的物流公司并不多。如 今我国的物流公司也是属于劳动密集型的产业，基木上还是以人力劳动为主，并且信息化、 自动化程度都不高，在实际处理问题时，难以面对人量的客户群体，所以现在我国国内的第 三方物流行业的口碑都不是很好，即使是在零担公路物流领军企业的徳邦物流，在实际处理 问题也出现很大的问题，有很多客户对其服务进行投诉。四、中小企业物流成本控制策略基丁我国中小企业在物流成本中存在的种种问题，我们应该

25、想办法去尽早的克服这些难 题，以便在未来的市场竞争中站稳脚跟。(-)加强中小企业物流成本控制的观念金业必须要加强自身对物流成本的认识，要有对自身的物流成本控制的观念。金业可以 在平时的牛产活动小，加强对细节的关注，对不必要的环节进行缩减并删除，对资源耗费较 大的环节也要加强关注。其次，可以根据自身的需求酌情购置一些物流设备。虽然设施设备 的购置，增加了企业的固定成木，但是有些时候这些设备能在运行过程中节省很多的资源, 反而能降低产品的总成木。（-）加快中小企业信息化建设加快企业信息化婕设。中小物流企业信息化需要专业化的服务。现代社会是一个信息的 时代，全球正在致力于建立物联网的发展，企业要想在

26、未來有更为广阔的发展前景，必须建 立可行的信息管理系统，利川信息管理系统对木企业的各个坏节的成木加以管理和控制，这 样也可以达到降低物流成本的忖的。而且通过信息化建设，可以为顾么捉供货物的实时信息, 提升顾客的满意度。（三）建立中小企业联盟中小企业在合理应川第三方物流的棊础上还可以建立托运方联盟。这个联盟就是在一定 区域内的屮小企业结成联盟，中小企业物流成木控制时，可以形成i种区域联盟，将屮小企 业货物和信息都集中起来。一般第三方物流公司的运输成本都有个最低运价，当所运输的货 物在一定的规格内就按最低运价计算，这对于有些企业成本压力太大。通过联盟可以最低限 度的降低这个成本，并h.在联合之后的

27、联盟货量的增加也可以减少货物的票数从而减少单票 货物在物流公司所要花费的额外费川。以徳邦物流为例，一票货物的综合服务费为2元，燃 油附加费为4元，送货费为55元。在基础运费不变的情况卞，我们可以减少其服务费用来 降低物流成木。当然，通过联盟使得货运量的集屮，这也使得物流公司会为你提供一定折扌ii 的优惠。当然建立中小企业联盟之后也可以建立自己的运输车队，通过信息网络，边行联盟间的 货物联合采购运输。这样可以大人减少货车的空驶率，降低运输成木。（四）合理选择物流配送模式现在我们所说的中小金业界限比较模糊，上到几千几市个人下到二、三个人都被认作是 小小企业。同样的屮小企业，它们的运作模式是有区别的

28、，对解决方案的需求也不相同。要 想对本金业的物流成本进行有效控制，中小企业的管理者也可以合理选择本企业的配送模 式。1自营配送。该种配送模式适合那些实力比较强、资金比较雄厚的企业，掌握对物流的 自控权，可以通过发展自身物流提高企业的核心竞争力。2. 共同配送。即多个小小企业间的相互合作。该种配送模式能够提高不辆利用率，降低 成本，使社会资源得到充分地利用。但是金业间的协调难度增加，所以该种策略可以适用那 些合作比较密切或者企业信用度较大的中小企业群体。3. 第三方物流。通过将屮小企业的配送业务外包给第三方物流，借此有效控制企业运输 成本。运用该种方法可以最大限度的减少固定成本的投资，规避风险；

29、而且可以降低企业的 物流成本，提升核心竞争力。对于那些企业本身无法进行配送的屮小企业以及没有合理的配 送体系的中小金业，该种方法是可以适用的，而口该种策略也是现在许多中小金业止在普遍 应用的。五、案例分析（-）企业背景介绍凯伦环保科技有限公司是一家家电企业，2008年下半年以前，该公司对产品的配送- 立采川自营模式，没有将这个过程外包。该模式将商流与物流相结合，把商品配送活动作为 公司的一种商业促销手段而与商品交易活动紧紧联系在一起。因此，销售部门要建立并管理 属丁口己的仓库，这样就导致公司口己需要租用仓库。从2008年下半年开始，公司对其运 营模式进行整改，将原有配送模式从自营模式转变到应川

30、第三方物流代理配送模式，利用第 三方物流的专业性和高效性，对公司的物流成本进行管理，希望通过这次模式的改变來降低 公司产品的成本。（-）基于成本优化控制措施下的实证分析正文提到了儿个成木控制措施，但限于相关资料收集怵i难，本文就实习期间所收集的数 据和企业状况，着重从合理选择配送模式以实现成木控制进行了实证分析。i .凯伦自营配送时存在的问题及原因首先，l+l于客户对产品需求的季节性波动和客户小批量、多批次的订货方式导致在人 员数量配置方面有点闲难，而公司乂没有能力在人员上加以调控：其次，公司的硕件设施落 后，车辆需求不足，常常不能准时的将货物送到口标客户手屮；第三，由于信息技术的缺乏, 无法

31、提供客户有关货物的实时信息；第四，当客户需要返货的时候，公司乂要派出车辆进行 货物的运送，额外的增加了物流成本。公司在这些方面存在的问题都使得金业的物流成本增加，所以公司加快了调整的脚步, 对物流成木进行必要的控制。2. 第三方物流（tpl）改进策略公司在了解自身成本存在的缺陷后，立足长远的视介，选择徳邦物流有限公司进行合 作，将配送环节外包给徳邦物流。徳邦依靠其专业性为凯伦减少了物流成木。徳邦物流佇着 广阔的客户群体，它能将一定区域内客户的信息集中起来进行合理的区域配送，高效的利用 了午辆的配载；有着良好的信息技术，能为客户提供货物的时效跟踪；在全国都有分点，能 为客户提供仓储服务，更加右利

32、的为n标客户服务。3. 两种模式下物流成本比较及分析。（1）物流总成本比较根据该金业2008年1月到2009年4月间的物流成本数据，我对两种配送模式下的物 流成本进行了比较。两种配送模式下的物流成本数据见表20农2：两种配送模式下物流成本数据项目口营配送（元）tpl代理配送（元）节约费用（元）节约百分比（%）运输成本干线运输147556. 18109308.1638248. 0225.9区域配送9010.5045295. 66-36285. 16-402. 7库存成本资木成本58581.8619457. 2939124. 5766.8仓库租金17875. 0015328. 502546. 50

33、14.2库存作业2846.009216.60-6370. 60-223. 8管理成本仓库管理12000. 003000. 009000. 0075.0管理信息600. 0060. 00540. 0090.0单据处理60. 0060. 000.00.0合计248529. 54201726.2146803. 3318.8从表中可以看到，在采用tpl代理配送模式后，物流总成本降低了 46803元，降低了 18.8%。作为物流总成木三个构成部分也都有不同程度的降低：其中运输成本中的干线运输 节约费用38248元,区域配送增加费用36285元，总体运输成本降低1963元；总体库存成 木降低35300元；

34、管理成木降低9540元。从表中可以看到降低幅度最人的两个项i是管理 成木中的管理信息成木和仓库管理成木。管理成木的降低主要依赖于tpl代理拥有完善的 管理信息系统，他能提供专业化的物流服务，并提高了配送过程中信息传递的速度和准确性。 而仓库管理成木的降低则主要是tpl专业化的物流管理，减少了企业木身不必要的人员设 置。虽然物流管理成木在总的成木构成中所占比例不人，但是却能说明第三方物流的优越性。（2）两种模式下单位物流成木比较。表2给出的是凯伦公司配送业务的总成木，表屮数据并没有直接体现出配送模式变化 前后，单位产品物流成木的变化情况。事实上，由于物流与商流分离，在实施tpl代理配 送策略后，

35、该公司就能将其精力集中于其核心业务。同时，从表2可以看出來，管理佶息成 木和单据处理成木在物流总成木屮占到不到0. 3%,所占比例微乎其微，分配到单位产阳上 的金额可以忽略不计。表3给出了两种配送模式下单位产品物流成木的对比情况。表3：两种配送模式下单位产品物流成木的比较项口自营配送（元）tpl代理配送（元）节约费用（元）节约百分比（%）运输成本83.8557.0326.8232.0干线运输79. 1240. 3238.8049.0区域配送4. 8316.71-11. 88-246. 0库存成本42.5216. 3226.2061.6资本成本31.417. 1824.2377. 1仓库租金9.

36、 585.653.9341.0库存作业1. 533.40-1.87-122.2合计126. 4773.3553. 1242.0可以看到，在除去一些不必要的因素，单位产品的物流成本节约了 42%,其中费用降低 最多的库存资金成本，达到了 77. 1%。这表明实施tpl代理配送策略后，能够有效地降低库 存成木。而在区域配送成本方而成本则是增加的，其增加缩短了产品到达最终客八的配送周 期，提高了客户服务水平；在口营配送模式下，公司不会为了小批量的订货而去运送一批货 物，这样会使得运输成木出奇的高。公司会将儿次的货量积累起來，成批的进行配送，这样 就导致配送周期被延长，而且你也不确定客户下次订货会在什

37、么时候；而在tpl代理配送 模式下，对于这种情况一般采用零担运输的方式，将单件、小批量的订货与其它货物一起配 送，充分发挥了运输的规模优势，并保证了区域配送的及时性，有效地缩短了配送周期。4. 物流成木控制策略的选择通过对该案例的分析，我们清楚地看到，凯伦公司运用第三方物流可以明显降低物流 成木。在实际情况中，中小企业不但能降低物流成木，而且还能提高仓库利用效率，缩短产 品的周转周期，有效地缩短整个配送的周期。当然，在合理利用笫三方物流配送模式时，区 域配送成本的费用有所增加，但是这样可以提高客户的时效，为企业贏得声誉，并且企业述 是做到了在总物流成木上的降低。更重要的是依靠第三方物流，可以使企业