2020年预制箱梁架设方案

1、预制箱梁架设施工方案二广高速公路苏尼特右旗至张家口联络线苏尼特右旗至化德（蒙冀界）段公路施工总承包 预制箱梁架设施工方案苏张高速苏化公路施工总承包二零一九年九月 目录一、编制依据4二、工程概况42.1 工程简介42.2 编制原则52.3自然地理特征62.4箱梁架设7三.施工准备73.1技术准备73.2现场准备73.3箱梁安装施工设备配置83.4箱梁安装施工人员配置8四、施工方法、施工工艺、施工要点和注意事项114.1施工方法114.2箱梁捆绑、运输124.4梁体的运输194.5支座安装194.6砂筒式临时支座实际设计204.7临时支座及承重验算21五、汽车吊架梁方案225.1施工程序22六、质

2、量保证措施256.1建立健全质量保证制度256.2质量保证措施266.3箱梁安装注意事项27七、安全保证措施287.1安全生产目标287.2落实安全生产责任制297.3施工安全教育297.4危险源分析297.5龙门吊吊装施工的安全技术措施307.6运梁炮车运输的安全技术措施327.7预制箱梁吊装的一般安全技术要求327.8预制箱梁架设的安全技术措施357.9安全操作规程377.10汽车吊安全操作规程437.11现场临时用电安全技术要求447.12安全标志46八、安全组织保证47九、安全应急预案479.1组织机构489.2应急预案启动程序509.3、应急救援流程图509.4 应急响应509.5应

3、急救援519.6 应急预案路线519.7 相关联系方式529.8应急救援物资清单539.9 施工应急预案543箱梁架设专项施工方案一、编制依据1. 苏张高速苏化项目施工设计图纸2.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（jtgd62-2004)3.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（jtge30-2005)4.公路桥涵施工技术规范（jtg/tf50-2011)5.公路桥涵地基与基础设计规范（jtgd63-2007)6.起重机械安全规程（gb 6067.1-2010）；7.公路工程质量检验评定标准（jtg f80/1-2017)8.施工现场机械设备检查技术规范（jgj 160-2016）；9.建

4、筑机械使用安全技术规程（jgj33-2012）；10.公路工程施工安全技术规范（jtg f90-2015）苏张高速苏化项目总承包锡盟段补充技术规范 二、工程概况2.1 工程简介。2.2 编制原则遵照苏张高速苏尼特右旗至化德（蒙冀界）段公路施工总承包招标文件要求。严格按照合同文件的工期、质量、环保等要求编制实施性施工组织设计，制定各项措施使建设单位的合同目标能够得到保证。遵照设计文件的原则。在充分阅读理解设计文件的基础上，深入现场，严格按照设计资料和设计原则编制实施性施工组织设计。遵照“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。严格按照施工安全操作规程，从管理、制度、方案、资源的各方面制定相应的安全

5、措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的安全检查，严格按照规程办事。遵照施工建设和环境保护、水土保护同步进行的原则。在施工过程中，尽量少占用农田，保护好当地环境资源，施工完成后及时恢复原貌。2.3自然地理特征1)地形地貌本项目为国家高速公路苏尼特右旗至张家口公路的组成部分，所在行政区域包括内蒙古自治区锡林郭勒盟苏尼特右旗、镶黄旗与乌兰察布市化德县，地理坐标位于东经112°4032114°1840，北纬41°530442°4312之间。公路一级自然区划为西北干旱区（），二级公路自然区划分为内蒙草原中干区（1）。项目区地处乌兰察布高平原东侧，阴山山脉之

6、北。2）水文气候项目区处于蒙古高气压控制下，具有典型的大陆性气候特点，气候属干旱性大陆性气候，平均气温为4.3，最高气温38.7，最低气温-38.8，无霜期135天；年降水平均为170190毫米，蒸发量平均为2384毫米；全年盛行西北风，风力一般在35级，最大910级，平均风速5.5米/秒，是国内最佳的风能区；平均日照时数为3231.8小时。最大积雪厚度24厘米。锡林郭勒盟主要气象数据表2.4箱梁架设箱梁架设采用炮车运输现场，先简支后连续的施工方法，20m箱梁采用两台75t吊车架设，35m箱梁采用两台200t吊车架设。三.施工准备3.1技术准备 （1）编制施工技术方案、开工报告，并上报监理等上

7、级单位进行审批，批复后严格按照方案进行施工。 （2）组织技术人员及现场施工人员进行技术交底，确保每个施工人员都了解各工序的施工方法及相关要求，避免盲目施工。 （3）组织技术人员学习工程有关的其他技术资料，如施工及验收规范、技术规程。(4)梁板安装前墩柱、盖梁、支座垫石强度须达到设计要求，支座垫石顶面平整，高程须经监理验收通过后方可架梁。3.2现场准备 （1）根据施工场地实际条件，科学、合理地规划施工现场，合理安排作业流程和施工工序，以便使施工现场的作业空间得以充分利用。 （2）根据施工场地配电室的位置，对供电线路合理布设分线和分管，统一安排，规范布局。 （3）龙门吊、起重机由专业厂家拼装，持有

8、相关部门的检验合格证后方可投入使用。 （4）现场设置危险因素告知牌，保证进入现场的人员对现场的危险因素的知情权。（5）运梁便道平整、密实，架设场地进行平整，确保吊车支腿安全稳定。3.3箱梁安装施工设备配置为确保箱梁安装施工正常进行，箱梁安装施工前，项目要求各种施工设备及器具配套到位，对现场各种机械、设备及机具进行安全合格检查、调试，合格之后，方能投入使用。箱梁安装主要施工机械设备表：3.3-1现场机械设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1龙门吊100t、10t台22运梁车 50t台23吊车75t（20m）/200t（35m）台24发电机 200kw台13.4箱梁安装施工人员配置为确保箱梁安装

9、施工正常进行，箱梁安装过程中，协作队伍及项目部人员配置如下表： 表3.4-1 现场施工班组人员配置表序号工 种数量备注1箱梁安装负责人1人2指挥2人3龙门吊操作手2人4吊车司机2人5吊梁及架梁操作工4人6机修工1人7电 工1人8运梁平车司机2人9杂工10人所有特种作业人员必须持有特种作业证书，并经安全教育培训考核合格后方可上岗作业。特种作业证书由安监部存档。表3.4-2现场施工管理人员配置表序号姓名职务/部门分工备注1项目负责人2技术负责人3生产负责人4试验负责人5质检负责人6安全负责人7测量负责人8箱梁架设施工负责人9箱梁架设负责人10箱梁预制11箱梁架设负责人12箱梁预制场负责人表3.4-

10、3具体施工负责人项目部门/职务姓名负责内容电话项目部项目经理全面协调组织施工副经理负责协调、组织队伍架梁，全面指挥运梁、架梁，人员调配技术负责人对整个施工过程进行技术指导及质量控制工作生产副经理负责梁场协作队伍管理协调工作工程部长负责安全技术交底质检部长负责梁板架设质量检查控制梁场工区主任1、梁场运梁前检查吊车、钢丝绳强度、刚度、稳定性 2、运梁前进行试运转，满足要求方可起吊 3、出场箱梁强度、压浆强度达到设计要求，检查外观质量无缺陷后报监理进行验收运梁队伍负责人1、梁板出厂队伍施工组织安排 2、梁板出厂检查 3、吊车、龙门吊、炮车性能检查、维护安全员1、负责龙门吊、吊车、炮车安全操作检查2、

11、箱梁捆绑、运输安全检查 3、梁板出厂安全隐患排除运输技术员1、负责梁板运输过程检查，检查梁板捆绑稳定性2负责运输便道管理3、检查运输炮车速度、性能是否满足要求。安全员1、运输过程明示警示牌、标志牌2、疏导车辆，保证运梁安全顺利通行 3、运输过程全程监护，阻止违章作业运梁队伍领班1、负责运输便道检查，平整密实，运输过程指挥负责，车况检查，保证运输安全2、负责箱梁捆绑牢固、斜撑加固3、运输过程检查监视炮车行驶情况，梁板固定情况，发现异常立刻停止整改现场架设工区主任1、负责支座安装；2 、负责梁板架设 3、负责架设过程质量控制 4、架设过程质量隐患排除 5、梁板架设位置、线型控制，相邻梁板横隔板焊接

12、，临时加固 6、检查支座与钢板紧贴情况，是否脱空，采取措施支垫密实技术员1、协助仝智允架设梁板 ，发现问题汇报武建达 2、支座垫石标高报验 3、临时支座标高检测 4、支座安装 队伍领班1、吊梁信号指挥、统一 2、监控吊具、钢丝绳、吊钩，确保安全起吊 3、负责横隔板预埋件焊接固定 4、负责临边防护施工 5、架设过程梁板平面位置控制安全员1、架设过程进行监护，吊车、钢丝绳、吊钩检查，发现违章作业及时制止 2、架设过程进行试吊，发现异常立刻停止 3、临边防护固定，挂设安全网4、横隔板焊接固定 5、架设过程人员疏散 试验室试验室1、临时支座预压 2、橡胶支座检测 3、支座垫石、梁板强度检测测量测量队长

13、1、 负责临时支座施工放样，支座垫石高程、平整度检测 ；2、施工过程梁板标高、宽度复核，桥面中线偏位、宽度检测 3、临时支座标高复核测量员1、协助李广伟进行支座垫石、梁板测量相关工作材料材料部1、负责检查所有架设材料准备情况，提前计划，包括临时支座、滑板支座、橡胶缓冲垫等，保证足够量，保证施工的连续性；2、机械设备验收管理，确保运转正常，满足施工生产。注：各部门、架梁队伍各司其职，严格按照分工表组织施工，明确梁场捆绑出梁、运输、架设各自责任，施工过程加强沟通配合，及时解决施工各环节问题，确保梁板顺利架设，未尽事宜请按规范、安全技术交底执行。四、施工方法、施工工艺、施工要点和注意事项4.1施工方

14、法 4.1.1准备工作 （1）墩台帽施工完毕后，测量人员精确地放出支座放置的位置，将支座放置稳固。 （2）预制箱梁预应力筋张拉完毕，水泥浆强度达到40mpa后，进行箱梁安装施工。 （3）支座安装前，检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求，不得使用。 （4）支座安装前将支座垫石处清理干净，并保证顶面标高符合设计要求，安装好临时支座和永久支座，临时支座设置在连续端，采用砂桶。小钢管内灌满c50混凝土，大钢管内装上细砂，外侧下角布设漏砂口。大小钢管均用6mm厚的钢板将一面封堵后焊接。 （5）将设计图上标明的支座中心位置标在支座垫石上，支座准确安放在垫石上，要求支座中心线和垫石中心线相重

15、合。 （6）箱梁吊装前，检修使用机械，保证运转正常，箱梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员在车后随时准备打楔，防止溜车。并做好吊装现场的清理工作，保证道路平顺、畅通。吊装现场平坦、坚实。 （7）桥位两侧沿途路线要修平碾压，保证其有足够的压实度，确保运输途中箱梁的安全到达，并对架设区便道进行整平碾压，确保箱梁安全架设。4.2箱梁捆绑、运输4.2.1、捆绑预制梁出场前，用墨线标出梁中线及永久支座定位线，以利安装就位。同时检查运梁车制动性。由龙门吊在预制场吊起箱梁放置于运梁车上，箱梁底及横隔板底铺设方木及橡胶垫，箱梁两侧用斜撑抵住翼板交界处，底端抵住运梁车，并用两个手拉葫芦带钢丝绳（

16、在梁体与钢丝绳内侧包铁瓦，以免箱梁吊装时损坏箱梁）沿两侧加固紧。运梁车在桥上行走时，湿接头及伸缩缝位置搭设1cm的钢板，以供运梁车通过，每次运梁，随车人员检查钢板位置是否正确，确保空缝搭板支垫牢靠。 4.2.2、运输根据箱梁规格及运输路线的通行条件，预制箱梁采用重型牵引车挂车机组运载，主要由重型牵引车和重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。为了运梁车行走方便，经过项目部实地考察研究，决定沿着路基施工便道路进行梁板运输，运梁路线为：预制梁场出门右转进入施工便道施工现场架梁区。（见下图）。施工前对便道进行整平，采用石渣进行填筑，压路机碾压密实，处理后的便道最大纵坡不大于3.

17、5%，保证运梁车行走安全，施工中安排专人对便道进行检查维护，检查中存在软土清除后换填，薄弱地段用压路机碾压密实。冬季运输过程中安排专人在运梁车前方两侧引导和观测便道情况，冬季行驶降低运梁速度，便道积雪进行清除，运梁车采取防滑链措施，运输时在炮车或梁上设置梅花灯和反光锥等警示装置。在梁板出口设置交通警示牌及限速牌，安排专人进行指挥，提醒过往车辆及行人减速慢行。在行驶中严格要求梁板运输车驾驶员遵守交通规则，并做到减速慢速行驶，以确保梁板及交通安全。路线示意图4.3吊车安装施工 4.3.1汽车吊的选型本分部箱梁有20m、35m两种类型，20m箱梁最大梁重为边梁58.3t，35m箱梁最大粱重为边梁12

18、6.8t。20m箱梁吊装采用两台75t汽车吊，35m箱梁吊装采用两台200t汽车吊，汽车吊其中验算如下：（1）20m箱梁75t汽车吊起重验算20m箱梁采用两台汽车吊起吊，最大边梁重为58.3t，捆绑钢丝绳和吊钩索具重量共为0.5t，由于采用双机抬吊，考虑动载安全系数1.2，所以平均每台吊车起吊全重为35.28t；吊车作业半径按照7m计算，查汽车吊性能表此时主臂最大伸长为12m，75t吊车最大起吊重量为36t35.28t，作业在范围内满足要求。（2）35m箱梁200t汽车吊起重验算35m箱梁采用两台汽车吊起吊，最大边梁重为126.8t，捆绑钢丝绳和吊钩索具重量共为0.5t，由于采用双机抬吊，考虑

19、动载安全系数1.2，所以平均每台吊车起吊全重为76.38t；吊车作业半径按照7m计算，查汽车吊性能表此时主臂最大伸长为17.6m，200t吊车最大起吊重量为82t76.38t，作业在范围内满足要求。75t汽车吊起重性能表工作半径（m）吊臂长度（m）12182430364044375453.57545470454.560453555340355.5483732643.5323027736282623.522830252320.519109252120.518171010102115.718.5161510101211.51513121010148.511.610.59.78.68.6168.88

20、.587.57.5186.76.76.56.66.6204.9555.95.9223.43.63.64.44.9242.42.43.23.8261.51.52.22.8281.42301.3 （3）钢丝绳规格选择预制小箱梁采用钢丝绳兜底吊，钢丝绳与小箱梁倾角按60°计算，吊点及钢丝绳布置如下图所示：（1）钢丝绳拉力计算20m边箱梁钢丝绳拉力35m边箱梁钢丝绳拉力（2）钢丝绳规格选择钢丝绳安全系数k取6,箱梁钢丝绳选用6*37绳芯1，20m箱梁钢丝绳的直径为52mm，钢丝绳抗拉强度为1700mpa，钢丝绳破断拉力总和为1705kn，钢丝绳之间荷载不均匀系数取0.82，钢丝绳容许拉力验算

21、如下：，故20m箱梁采用6×37+152规格的钢绳能满足吊装要求。35m箱梁钢丝绳直径为65mm，钢丝绳抗拉强度为1700mpa，钢丝绳破断拉力总和为2665kn，钢丝绳之间荷载不均匀系数取0.82，故35m箱梁采用6×37+165规格的钢绳能满足吊装要求。钢丝绳的破断拉力如下表：钢丝绳使用安全系数如下表：使 用 情 况安 全 系 数用做缆风绳时3.5用做吊索无弯曲时6到7用于机动起重设备时5到6用于捆绑时6到8用于载人升降机时144.4梁体的运输汽车吊架梁时箱梁的运输配备两台运输梁的炮车。采用解放g6重型牵引车，型号为ca2450p66k24t1a1e，马力420(ps)

22、，与16轮双桥炮车组合成运梁专用车。 4.5支座安装连续端临时支座安装到准确位置，临时支座采用砂筒；非连续端将支座下钢板、橡胶支座、支座上钢板安装到准确位置，安装过程中支座各部分规格尺寸必须与设计一致，橡胶支座聚四氟乙烯涂层与上钢板接触，支座下钢板与支座垫石接触不密实时，可在支座下钢板涂环氧砂浆一层。临时支座布置示意图支座设置示意图 4.6砂筒式临时支座实际设计 上砂筒采用外径d=200mm，高度180mm，壁厚=8mm无缝钢管，下砂筒采用外径d=160mm，高度160mm，壁厚=6mm无缝钢管；上、下钢板尺寸为220×220mm，壁厚=6mm；放砂孔内径d=20，中心距离下钢板顶面

23、2cm。连续端临时支座采用圆形砂箱与砼垫块组合结构，砂筒内装细干砂，细干砂要求干净无泥，选择1.6-2.5mm粒径干砂。通过螺丝使桶内砂流出来降低砼垫块高度，安装时有螺丝的一侧横桥向朝箱梁翼缘板侧，便于调节。安装时砂筒应根据帽梁顶面临时支座安装处的实测标高、设计标高及砂筒的设计标高计算砂筒的实际标高，考虑到砂子的压缩性，砂筒实际高度比计算高度高1cm，细砂沉降量一般为6-8mm，因此架梁时需保证砂筒顶面垫块标高高于永久支座顶面1.6cm-1.8cm控制，临时支座使用前通过压力机对砂箱进行试验，确定准确能够承受架梁最不利工况。砂筒高度计算公式：h砂筒=h设计-h实测+h设计+1cm式中：h砂筒：

24、为砂筒的实际高度； h设计、h实测：为帽梁顶面临时支座安装处的设计标高、实测标高； h设计：为砂筒的设计高度；箱梁吊装设置支座，安装工序如下： （1）支座安装前要对支座垫石的标高、位置进行报检，经监理工程师检验合格后方可进行支座安装。 （2）施工前必须将支座垫石清理干净，支座表面应保持清洁，支座附近的杂物及灰尘应清除，不符合要求时必须进行处理。 （3）把支座下钢板置于支座垫石上，下钢板的十字线与垫石上的十字线保持一致，把环氧树脂混合料在均匀地涂刷在支座下钢板上面。 （4）在支座设计位置处划出十字中心线，把支座安装在支座下钢板上，支座上的十字中心线与下钢板上的十字线要保持吻合一致。 （5）环氧树

25、脂混合料没有凝固前不能撞击支座并使支座发生移动、不能把箱梁直接落在支座上，以免支座发生移动而是箱梁偏移。 （6）支座安装时,应考虑天气气温降低或增加调整支座变形量。4.7临时支座及承重验算 临时支座采用圆形砂箱与砼垫块组合结构。砂箱采用内直径为160mm钢筒，钢筒壁厚为6mm，内装干燥的中粗砂（用以调节支座顶标高及方便临时支座卸落），其上安放c50砼垫块（其直径小于钢箍直径40mm，保证砼垫块能够顺利进入钢筒内）。由于垫石+支座+楔形块平均为24cm，故设计砼垫块与砂箱钢箍高度均为16、18cm。临时支座安装顶标高较设计标高超高约16mm（具体根据砂子高度及其压缩系数确定），使临时支座在落梁荷

26、载作用下刚好达到设计标高。临时支座承重验算：单个临时支座(直径为160mm c50砼圆形垫块)所能承受的重量:80*80*3.14*50/1000=1004.8kn=100.48t箱梁单侧放两个临时支座所能承受的重量:100.48*2=200.96t箱梁单片最大重量为126.8t，按照单侧重63.4t计算，200.96t63.4t故满足要求。五、汽车吊架梁方案5.1施工程序5.2吊装顺序、方法及措施（1）吊装顺序采用汽车吊先架设右幅箱梁，架梁顺为从右边梁至左边梁开始进行吊装。 （2）梁板梁场内吊装及加固 预制梁预制、压浆完成后，采用两台100t龙门吊在制梁区将箱梁运至存梁区存放。存梁时间不得大

27、于90天。（3）箱梁的运输梁板运输过程中，对经过的道路须进行检查，保证路面的宽度，弯道直径，上下坡度确保运梁车安全平稳行走，保证梁板运输过程中的绝对安全。梁板运输路线，从存梁区端部通过龙门吊将箱梁吊装至运梁车上，运梁车通过施工便道运至各桥区进行安装。对所经过的道路要进行实地勘察，安排专职安全员在运梁期间疏导车辆，保证运梁车顺利通行。（4）箱梁的吊装就位吊装施工现场场地必须采用压路机进行碾压密实，确保吊装安全。两台汽车吊自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设钢板；两台吊车停放位置见下图所示：吊架梁片布置图试吊：对两台吊车进行编号车，首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两

28、车受力受力均匀时，1#吊车停止动作，2#吊车继续缓慢起钩，待箱梁端头离开梁车后，2#吊车停止动作，然后1#吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当箱梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。箱梁架设就位：两台汽吊车继续起钩，当箱梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待箱梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。当箱梁旋送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待箱梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持箱梁的平稳），待校正好临时支座后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。箱梁固定

29、：用事先准备好的等高木块支垫箱梁下沿。梁片架设顺序由右边梁至左边梁逐片进行架设，架设使箱梁不倾斜确保梁片安全。以同样的方法把第二片箱梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。按照此方法把剩余箱梁安装完毕，箱梁吊装全部结束。（5）连接焊接连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格。焊缝：厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。电焊采用交流焊机。焊机应符合现行国家标准。电焊前应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。箱梁安装检查项目项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4-6个支座板

30、102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）8，5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）六、质量保证措施6.1建立健全质量保证制度 6.1.1建立工程质量保证领导责任制在项目实施过程中，实行项目经理、项目副经理、总工程师、工区负责人质量终身负责制，项目经理、项目副经理和总工程师对质量工作全权负责，并进行组织、推动、决策，对本标段工程创优工作负责；工区负责人贯彻项目经理的创优规划，督促、检查、领导所辖项目工程的质量和创优工作，对所辖工程创优质工程负责；以此目标和制度，分解质量指标和责任，责任到人、到每一道工序；横向到边，

31、到每个环节。 6.1.2强化质量和创优质精品工程意识教育树立“百年大计，质量第一”的质量意识，严要求，高起点，积极响应和参加业主、驻地办组织的质量管理活动，教育干部、职工，确保活动精神贯穿整个工程的施工过程中。严格执行工程施工认可制度，保证每道工序和分部分项工程合格。组织现场施工人员进行所在岗位和工序的岗前教育和技术交底工作。6.1.3建立工程质量检查体系经理部设质检部，协作队设专职技术员，各作业班组设质量检查员，加强自检和全过程检查，对重点工程和重点部位工程的施工实行内部旁站监理制度，以加强全过程的质量监控。积极配合监理工程师工作，严格自检自查，并认真做好记录。根据工程特点，及时开展专项检查

32、，及时发现问题，及时提出整改意见，落实整改。6.1.4认真执行工程监理制度根据合同条款，施工单位必须对工程的施工质量全面负责到底，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，项目经理部配备专职内部质量检查工程师和质量检查员，建立自检、互检、专检相结合的工程质量“三检”制度，配合监理工程师做好工作。6.2质量保证措施1.每片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。2.装车前应检查梁体前后方向是否正确,梁型编号与安装需要是否相符。3.台帽、盖梁顶面放样，弹出每片梁的端线、位置线，弹出支座的中心线（纵横向），安装完成一孔后，检查桥面宽度、

33、中线偏位、顶面高程是否满足需求，不满足及时调整。调整合格后，再跨孔安装。4.套筒内装砂须采用过筛后的细砂，流动性好，含泥量不大于2%，并对砂进行干燥处理，含水量不大于1%。5.根据砂筒承载力设计值，为尽量消除临时支座使用过程中的沉降，对每个临时支座用压力机进行预压，确保砂筒高度及预压力双达标。6.由于盖梁带横坡，预制梁安装时梁底带纵坡，对应好每个砂筒位置，为防止混乱使用导致高程错误，砂筒支座进行编号。7.安装前须检测临时支座标高是否正确。临时支座收到梁的重量后进行沉降观测，待沉降稳定后记录好沉降数据，为后续临时支座的高度预留沉降量提供依据。8.箱梁吊起后在技术人员配合下缓缓落梁，架梁落梁时，确

34、保箱梁的纵轴线与支座中心线相平行，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。架梁时应微调箱梁顺桥向的位置，保证靠伸缩缝侧所有梁端确立在一条直线上，且缝宽满足设计要求，以方便伸缩缝安装。9.箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。10.箱梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使箱梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保箱梁吊装位置的准确性。11.箱梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每片箱梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。12.待半幅梁调好后，焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保

35、证桥面坡度。13.箱梁就位后检查支座与箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。6.3箱梁安装注意事项1.箱梁起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度10-20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在箱梁上，或在下面行走和停留，禁止箱梁悬空后操作人员离开现场。箱梁在装卸车前，必须将龙门架的滚轮及运输车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。箱梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车

36、。2.认真进行机械设备的维护保养与调试，并建立单独的管理档案。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底；3.墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置；4.梁体就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将箱梁吊起重新安装；5.施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制箱梁的质量。6.龙门吊机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装箱梁时设专人负责指挥，统一协调步骤。 7.吊动箱梁时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有

37、专人值守；8.箱梁架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件焊接，并采取临时加固措施。9.当现场实测风力达到6级（含）以上时，必须停止作业。10.龙门吊应设置有限的限位器，轨道尽头应设置缓冲器。11.设专人监控吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关、防护栏和安全网等重要安全设备，并做好记录。七、安全保证措施7.1安全生产目标四无：（1）无因工伤亡事故；（2）无交通伤亡事故；（3）无高空伤亡事故；（4）无触电伤亡事故三消灭：（1）消灭违章指挥；（2）消灭违章作业；（3）消灭惯性事故7.2落实安全生产责任制开工前建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。项目经理是安全生产的第

38、一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。安全总监对安全生产负责，对整个架梁施工过程的安全负主要责任。安保部主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。7.3施工安全教育加强安全教育，提高员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。做好职工的定期教育及新工人(包括劳务工)、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人(包括劳务工)未经三级安全教育，不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大

39、的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。所有技术工种人员必须持证上岗。7.4危险源分析编号工作活动分类危险源可能事故受伤害人员危险源等级针对性的措施1龙门吊吊运梁板移动吊物碰撞起重伤害作业人员、相关人员一般在使用龙门吊吊运梁板时，应确保梁板上方没有杂物。龙门吊应有有关检测部门检测合格证，龙门吊操作员应持证上岗。项目部和作业队应对吊具进行经常性的检查。龙门吊吊梁要有专职安全员进行监管。2龙门吊吊运梁板钢丝绳断裂反弹起重伤害作业人员、相关人员一般3龙门吊吊运梁板制动系统失灵起重伤害作业人员、相关人员一般4龙门吊吊运梁板机手无证操作起重伤害作业人员、相关人员一般5龙门吊吊运梁板吊物过程中脱

40、钩起重伤害作业人员、相关人员一般6龙门吊吊运梁板梁上有杂物物体打击作业人员、相关人员一般7箱梁运输箱梁碰撞物体打击作业人员、相关人员重大箱梁运输过程中一定要慢速行驶。在浦堤路口和主线便道口这些炮车转弯处要有专人进行指挥。8箱梁运输运梁炮车碰撞车辆伤害作业人员、相关人员重大9箱梁运输运梁炮车倾覆物体打击作业人员、相关人员重大10箱梁运输与行车、工程车碰撞车辆伤害作业人员、相关人员重大11箱梁的架设过程梁上有杂物坠落物体打击作业人员、相关人员一般在架梁过程中应确保梁板上面没有杂物。吊装架设过程中，应有专人进行指挥，专职安全员要在现场进行监管。作业人员应正确使用个人防护用品。12安装箱梁越位倾覆起重

41、伤害作业人员、相关人员重大13架梁机或汽车吊违章作业或指挥失误起重伤害作业人员、相关人员一般14箱、板梁架设作业人员不慎或踏空高处坠落作业人员一般15箱、板梁架设电源线漏电触电作业人员、相关人员重大16箱梁焊接周围或下方有易燃物火灾作业人员、相关人员一般焊接时，周围10米不应有易燃易爆物。氧气，乙炔瓶应保证5m以上安全距离17箱梁焊接乙炔气泄漏火灾、爆炸作业人员、相关人员一般7.5龙门吊吊装施工的安全技术措施（1）龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保

42、施工安全。龙门吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用。（2）龙门吊机起吊箱梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，钢丝绳兜底要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，防止损伤梁体。（3）吊装施工班组要派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、轨道接头处、轨道定位等情况，如有异常，及时妥善处理并向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工。（4）吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺利进行。（5）雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。（6）

43、龙门吊机吊装箱梁过程中，门吊下方严禁站人。在预制场内吊装箱梁时，要有专人负责疏散场内其他作业人员，防止意外事故发生。（7）龙门吊机起梁及运梁时要匀速行驶。（8）严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。（9）施工用电严格执行用电安全技术规程。（10）装吊作业要严格执行“十不吊”。（11）指挥信号要求明确果断，准确无误。（12）起吊设备要定期进行安全检查，包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等。7.6运梁炮车运输的安全技术措施（1）运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。（2）运梁炮车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人

44、员靠近。（3）运梁炮车运梁应慢速行驶，行驶速度不大于5km/min，并应及时纠偏。（4）运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。（5）要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。（6）在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。（7）运梁炮车行走的路面坡度应控制在2%3%，路面要保持平整。（8）箱梁吊放到运梁炮车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。7.7预制箱梁吊装的一般安全

45、技术要求（1）箱梁吊装架设应按施工专项方案规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。（2）箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。（3）箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。（4）使用的、龙门吊、吊车等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。（5）架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。（6）箱梁吊装

46、时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。（7）箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。施焊作业应遵守焊接的有关规定。（8）在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时，必须进行验算，确认结构安全才能经过。（9）大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。（10）箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认作业符合其操

47、作相关规定。吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。吊装中严禁超载。吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。使用金属吊索、具应遵守下列规定：1）吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前应经试吊

48、，确认合格。2）吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。3）严禁在吊钩上焊补、打孔。出现下列情况之一时，应报废：a 、危险断面磨损达原尺寸的10%。b、开口度比原尺寸增加15%。c、扭转变形超过100。d、危险断面或钩颈产生塑形变形。e、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。4）严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。5）钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。6）钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。7）钢丝绳的检验

49、和报验应符合gb/t 5972-2006起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范的要求。8）钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。7.8预制箱梁架设的安全技术措施（1）采用架设预制箱梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。（2）采用进行架梁施工时，其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职电工；机修工应跟班作业，严防电源突然中断或电气、机械故障引发各类事故。（3）预制箱梁在运输过程中，除应采取按施

50、工组织设计要求绑扎固定等安全措施外，还应事先了解运输路线情况，了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等，选择最佳运输路线。（4）预制箱梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。（5）架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。（6）架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材质、长度）。采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格

51、掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。（7）对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。（8）严禁夜间架设预制箱梁。（9）第一片预制箱梁就位后，必须有临时支架固定，防止倾覆。每片预制箱梁就位后，必须在牢靠固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定；稳固措施不到位，严禁松钩。（10）架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。在边梁架设完

52、毕后，要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。7.9安全操作规程 7.9.1 起重机械一般规定（1）现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信号。操作时对其他人员发出的危险信号，也应该注意和听从，以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。（2）施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和八级以上的大风影响施工安全时，停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护措施。（3）凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。（4）起重作业时

53、，必须执行“十不吊”、“七禁止”的制度。十不吊：1、超载或被吊物重量不清不吊； 2、指挥信号不明确不吊； 3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊； 4、被吊物上有人或浮置物时不吊； 5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊； 6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊； 7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊； 8、被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊； 9、歪拉斜吊重物时不吊； 10、容器内装的物品过满时不吊。 七禁止：禁止人员站在运行线内或从吊起的物体底下钻过； 禁止站在死角和敞车车帮上； 禁止站在起吊物件上； 禁止用手校正吊高0.5m以上的物件； 禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物； 禁止重物下降时快速重放； 禁止用起重设备拉动车辆和撞击重物。（5）不同型号和不同规格的起重机械，按其出厂具体规定设置的高度限位器，变幅指示器，幅度限位器，