2发动机机体及曲柄连杆机构的检修

1、学习情境2发动机机体及曲柄连杆机构的检修题目参考答案一、填空题-、填空题参考答案1.发动机各个机构和系统的装配基体是（）01机体组2.活塞连杆组（）、（）、（）、（）山等2.活塞、活塞环、活塞销、连杆组成。3.气环、汕环3.活塞环包括（）、（）两种。4.错开4.在安装气环时，各个气环的切口应该（）05.普通油环，刮油片、胀簧5.油环分为（）和纽合油环两种，组合油环一6上、下般山（）、（）组成。7.中空6.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向8.全浮式（）,外圈切桦i向（），不能装反。9.人头、杆身、小头，小头7.活寒销通常做成（）圆柱体。10.曲轴、飞轮8 .活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套

2、孔的配11.气缸数、支承方式合，-般都采用（）配合。12.全支承、非全支承，整体式、组合式9.连杆由（）、（）和（）三部分组成。13.正时齿轮，皮带轮，起动爪连杆（）与活塞销相连。14.配气、点火10. illi轴飞轮组主要由（）和（）以及其他15. 8不同作用的零件和附件纽成。16. 511.曲轴的曲拐数取决于发动机的（）和（）。12.曲轴按支承型式的不同分为（）和（）；按加工方法的不同分为（）和（）o13曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（）,驱动风扇和水泵的（），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（）,以便必要时用人力转动曲轴。14.飞轮边缘侧有指不气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调

3、整和检查（）正时和（）止时的依据。15. v8发动机的气缸数为（）缸。16. v8发动机全支承式曲轴的主轴径数为（）。二、选择题二、选择题参考答案1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，1. a应采取下列方法（）2.ba.由中央对称地向四周分几次拧紧；b.由中3. b央对称地向四周分一次拧紧；c.由四周向中央4. b分几次拧紧；d.由四周向中央分一次拧紧。5. b2.对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，6. d在装配时，必须在（）状态下拧紧。7.ca.热状态b.冷状态c. a、b均8.d可d. a、b均不可9. a3. 一般柴油机活塞顶部多釆用（）。10. aa.平顶b.凹顶c.凸顶

4、d. a、b、c均可4. 为了保证活寒能止常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。a.长轴在活塞销方向；b.长轴垂直于活塞 销方向；c. a> b均可；d. a、13均不可。5. 在装配开有口形或t形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（）。a.左面b.右面c.前而d.后面6. 在负荷较高的柴汕机上，第一环常采用（）0a.矩形环b.扭曲环c.锥面环d.梯形环7. v形发动机曲轴的曲拐数等于（）。a.气缸数 b.气缸数的一半 c.气缸数的 一半加1 d.气缸数加18 .直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ ）。a.气缸数b.气缸数的一半c.气缸数的一半加1 d.气缸数加19

5、. 按1 -2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。a.进气b.压缩c.作功d.排气10. 与发动机发火次序有关的是（）°a.曲轴旋向b.曲拐的布置c.曲轴的支承形式d. a、b、c11. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐z间的夹角是（ ）。a. 60°b. 90°c. 120°d. 180°11. a三、判断改错题三、判断改错题参考答案1.柴油机一般采用干缸套。（）1. x改正：改正：柴汕机一般采用湿式缸套2.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸2. x体上血平齐。（）改止：干式缸套齐平，湿式缸套高于气

6、缸体改正：3. x3.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，改正：柴油机没有火花塞孔还设有火花塞座孔。（）4. x改正：改正：冇正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面4. 有正反面的气缸犁在女装时应把光滑的一面朝 向气缸盖。（）改正：5. 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱 形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（） 改正：6. 活塞环在自然状态下是一个封闭的恻环形。（）改止：7. 扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽 或外圈下边缘切槽，不能装反。（）改正：8. 连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松 胶或其他锁紧装置紧固。（）改正：分几次拧紧9. 曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。

7、（） 改正：右旋罗纹10. 按1一5 362 4顺序工作的发动机， 当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程.。（）改正：朝向气缸体5. x改正：上小下大锥体6. x改止：活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形7. v8. x改正：连接螺栓必须按观定力矩分几次拧紧9. x改止：illi轴后端回油螺纹的旋向应为右旋10. j四、名词解释题1. 全浮式活寒销2. 曲拐3. 全支承式曲轴4. 扭曲环四、名词解释题参考答案1. 全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，乂 可以在连杆小头内摆动2. 曲拐：对于全支承illi轴來说，两个主轴颈、两个 曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐3. 全支承式曲轴：在相邻的两

8、个曲拐间都有主轴颈 支承的曲轴4. 扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发牛 扭转五、问答题1. 气缸体冇哪儿种结构形式？各冇何优缺点？各 应用于哪类发动机？2. 发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什 么情况？3. 发动机机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套 冇哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？ 为什么？五、问答题参考答案1. 平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式： 刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：刚度好， 配介组介式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大， 工艺性差2. 直列、v型、对置、x型、h型、w型3. 目的：保证耐磨性，维修方便；类型：干式、湿 式；柴油机：多釆用湿式

9、4. 湿式气缸套上端高出气缸体，在气缸盖、气缸垫 固定到气缸体上时，可是气缸套轴向定位而紧压在 气缸体的环形支撑面上，防止冷却液渗出，保证可4. 采用湿缸套时，如何防止漏水？5. 气缸盖的作川是什么？6. 发动机的气缸盖冇哪几种类型？它们的优缺点 是什么？各用于哪一类的发动机？7. 燃烧室应满足哪些耍求？8. 汽汕机的燃烧室常川的有哪几种形式？各口的 特点是什么？9. 对活塞的耍求是什么？它一般是由什么材料制 成的？10活塞是山哪儿部分组成的？各个部分的作用 是什么?11. 活寒在工作屮易产生哪些变形？为什么？怎 样防止这些变形？12. 为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结 构？13. 活塞

10、环包括哪两种？它们的作川是什么？14. 试分析雉形坏的泵汕作用，它会带來什么危 害？怎样防止泵汕？15. 扭曲环装入气缸屮为什么会产生扭曲的效 果？它冇何优点？装配时应注意什么？16. 全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定 位？17. 为什么连杆大头的剖分血的方向有平切口和 斜切口两种？18. 曲轴的作用是什么？它由哪儿部分组成？19. 曲轴有哪儿种支捋形式？它们的优缺点是什 么？20. illi轴上的平衡重冇什么作用？为什么冇的illi 轴上没有平衡巫？靠密封。5. 密封气缸上平面，与活塞顶组成燃烧室，还设有 冷却水套，润滑汕道，安装零部件。6. 整体式：适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸

11、 造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；单体式: 铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不 平度易保证。7. 结构紧凑、火焰传播距离短、火花塞安装方便、 能够形成一定的气流运动、末端混合气能够适当冷 却。/楔形、盆形、半球形。9. 有足够刚度和强度，介理的形状和壁厚，受热面 积小，散热性能好，膨胀系数小，导热性能好。一 般用铝合金制造，也有采用耐热钢和铸铁的。10. 顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安 装活塞环，承受高温；裙部：导向作用11. 销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变 形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向 为上小下大的锥形。12. 将不承受力的一方去掉一部分，

12、可以减轻活塞 质量，适应高速发动机减小惯性力的要求，裙部弹 性好，可以减小活塞与气缸的配合间隙，能避免与 曲轴平衡重发生运动t涉。13油环：刮油作用，辅助密封；气环：密封燃烧 室14气环随活塞运动的过程屮，将气缸壁上的润滑 油送回气缸屮的现象。危害：燃烧室积碳，油耗上 升。防止：采用扭曲环等。15. 扭川1环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽 向下，不能装反。由于扭曲环重心偏移而产生扭曲 效果，能防止泵油16. 优点：磨损均匀；为防止活塞销沿轴向窜动， 损坏气缸壁，因此要轴向定位。17. 连杆人头的尺寸根发动机的受力有关，汽汕机 连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部宜 接取出，做成平切口

13、，柴油机大头为保证好的刚度, 尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取 iii,因此做成斜切ii。所以连杆大头的剖分形式有 两种。18作用：将活塞上的往复力转换成旋转力，对外 输出；组成：曲轴、飞轮、及附件。19. 全支承：抗弯曲能力强,可减轻曲轴主轴承的 载荷。但加工面多，曲轴和机体长度大。非全支承: 与全支承相反。20. 作用：平衡illi轴在旋转过程屮受到的惯性力及21. 曲轴的两端是如何实现封油的？22. |山轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么 曲轴只能有一次定位？23. 在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么 原则？为什么？24. 四冲程六缸机的发火间隔角是多少？试画出 以 1一4一2 6 3 5 次序25. 曲轴上为什么耍安装扭转减振器？其工作原 理是什么？有哪些种类？26. 飞轮有哪些作用？其力矩。21. 前端：利用甩油盘和橡胶油封；后端：自紧式 橡胶油封。22. 汽车行驶时由丁踩踏离合器而对曲轴施加轴向 推力，使1川轴轴向发牛窜动，因此要轴向定位。方 法：利用止推轴承。只能-次定位是为了保证受热 膨胀时能口由伸长。23. 原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远，以 减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干 涉；各缸发火的间隔时间应该和同；v型发动机左 右两列气缸应交替发火。24. 发