汽车库经济性设计技术措施

1、地下汽车库经济性设计技术措施总 则1 为了控制地下车库建造成本，防止因设计原因造成的浪费，制定本措施。2 本措施适用于新建、扩建和改建的汽车库设计。3 汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。4 汽车库建筑设计除应符合本措施外，尚应符合国家现行的有关规范的规定。5 本措施参考汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97进行编制，新规范实施后核定修编。建 筑一 地下车库1 地下车库分类：1.1地下车库防火分类详见汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97表3.0.1。2 停车率停车率=地下车库总面积/停车位总数

2、，反映的是一个地下车库的停车效率。注：总面积指地下车库外墙围合的建筑面积，当存在非地下车库部分的消防控制室、污水处理站、换热站、非机动车库以及库房等房间时，应扣除上述房间面积之后进行计算。停车率指标应满足下表要求地下车库停车效率控制指标类型停车率无人防地下车库32 /辆有人防地下车库1/4地下室总面积人防区面积1/3地下室总面积34 /辆1/3地下室总面积人防区面积1/2地下室总面积36 /辆人防区面积1/2地下室总面积38 /辆注：1.上部建筑落入地下室的面积比例大于地下室面积的1/3时，表中数值加1； 2.山地建筑可增加0.5； 此表不包含机械立体停车库、复式车库、别墅地下车库等特殊类型，

3、仅适用于住宅下普通地下车库。面积5000的地下车库可适当降低指标要求；车库与主楼脱开又不设人防的应做到28/辆。设计超过本表指标时须经项目负责人认可，否则应修改方案。3 地下车库出入口3.1机动车车行出入口3.1.1车行出入口设置数量及宽度要求详见汽车库建筑设计规范JGJ100-98第3.2.4条。注：机动车出入口除需满足上述要求外，两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。北方地区车库出入口不宜朝向北向，如必须朝向北向，可采用曲+直坡道降低冬季季风影响。除敞开式汽车库、斜楼板式汽车库以外的多层、高层、地下汽车库，汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡

4、道的出入口应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。当汽车库和汽车坡道上均设有自动灭火系统时，可不受此限。多雪严寒地区车库坡道上部应设顶盖或在坡道处采取融雪措施。3.1.2车行出入口坡度要求1）直线坡道坡度等坡段：最大坡度15%，长度根据高度确定 2）曲线坡道坡度等坡段：最大坡度12%，长度根据高度确定注：本条为小型车的坡度要求，其余车型要求详见汽车库建筑设计规范JGJ100-98第4.1.7条，缓坡设置要求详见第4.1.8条。曲线坡道坡度以车道中心线计，弯道处需做弯道超高，坡度2%6%。计算公式可见汽车库建筑设计规范4.1.11条。车库坡道在条件允许的情况下，尽量做成直线坡道。

5、当采用混合坡道时，直线和曲线相接部分应为相切的关系，不应有折线，曲线坡道最小内径为4.0m。3.1.3车行出入口净高要求车库坡道最小净高不应小于2.4m；有搬运家具的货车进出时，应大于2.8m。坡道顶板宜做成斜板型，且与底板坡度相同为宜。坡道处的柱与梁的位置及尺寸应与结构复核（套用结构最终的梁柱施工图）。3.2人员疏散出口3.2.1人员疏散出口设置要求详见汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97第6节的规定。库内最远点至安全出口的距离应按实际疏散路线计算，考虑停车位对疏散路线的影响。 3.2.2地下车库的人员安全出口设置宜利用住宅部分的楼梯间，且此楼梯间应能直通室外。若不能直接进

6、入住宅楼梯间，可采用走道相连，开向走道的门应采用甲级防火门。不宜占用停车位设置直通室外楼梯间，必须设置时，楼梯出地面处宜结合景观设计设置顶盖。3.3地下室兼做人防时，车库坡道、直通室外楼梯应优先作为战时人防主要出入口设计。4 柱网4.1柱网尺寸应符合停车模数，达到最紧凑布置。4.1.1停车位尺寸按国家标准（2.4mX5.3m）控制时，柱子宽度控制在0.6m以下，主要柱网沿车宽方向不宜大于7.8m，沿车长方向不宜大于8.1m。4.1.2停车位尺寸按浙江省标准（2.5mX6.0m）控制时，柱子宽度控制在0.6m以下，主要柱网沿车宽方向不宜大于8.1m，沿车长方向不宜大于8.4m。4.2除主要柱网宜

7、按上述要求布置外，其他特殊部位如变形缝附近、风机房管道接出处、端跨处可采用小柱网。5 停车方式5.1停车方式应优先选用垂直停车方式，避免出现平行及斜向停车。5.2行车道宽度宜控制为6.0m（浙江省规定城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准），不应过宽。行车道不应靠边墙布置。（汽车库建筑设计规范规定垂直后退停车最小行车道宽度为5.5m。）5.3地下室之间不宜做纯粹的连接通道，宜于两侧布置停车位。5.4车库内尽端式通道长度大于26m时，应满足回车条件；大型车库两侧或单侧停车通道长度大于85m时，应在通道垂直方向设置联通道。（浙江省规定）5.5库内应按总车位数0.5%的比例设置无障碍车位，且不应

8、少于一处。无障碍车位具体要求及做法详见无障碍设计规范GB50763-2012第3.14条及国标图集无障碍设计12J926。5.6布置停车位时应表示出停车位轮廓线及车档位置（采用公司确定的统一图块，尺寸大小应满足当地要求），停车带外边线离柱子轴线距离不应大于1.1m。车档应位于停车方向的车位里侧，且不应与车库内集水坑的检修口位置相重合。如有重合，调整集水坑检修口位置。建筑专业应对集水坑及检修口位置进行定位。6 层高及构造设计6.1层高6.1.1影响层高的因素1）柱网：跨度直接影响梁高，应在满足高效停车的前提下合理布置柱网；2）顶板荷载：覆土厚度及顶板上是否有消防车道设置与其直接相关，是影响梁高的

9、主要因素之一。覆土层厚度在考虑管道铺设与绿地率计算的前提下尽量减少，不宜过大。消防车道应尽量布置在非地下车库区域，减少对车库顶板荷载的影响。3）结构体系：采用不同的结构体系会有不同的梁高。6.1.2层高及室内净高控制要求一般情况下地下车库层高不宜大于3.7m；主车道净高不宜小于2.4m；车位处净高不应小于2.2m。6.2构造设计6.2.1结构梁上翻的做法不宜采用，会造成顶板积水留下渗漏隐患并影响上部植物的成活。当采用单向梁上翻时，不受此限。6.2.2对于梁与管线的少数矛盾处，可以考虑以下方法：变截面梁、局部梁上翻、局部减少梁高度以及在梁中埋管或留洞。采用长短跨相结合的办法，将较高的设备管线布置

10、在短跨梁高较小处。6.2.3封闭式地下车库，夏季降雨量较少的地区地下室内部可考虑不设明沟排水。开敞式地下车库宜设排水沟，且为减少层高，应以设结构沟为主。合理设计分水线，控制面层厚度。面层厚度宜为50-150mm，面层中需配4150的双向钢丝网片，提高面层的耐磨性和抗裂性。7 防火分区地下车库防火分区最大允许建筑面积详见汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97表5.5.1。具体设计时每个防火分区的面积应靠近限值，减少防火分区数量，节省设备成本。8 轮廓线8.1轮廓线应简洁，避免出现多段折线，造成外墙面增加；8.2轮廓线应紧凑，避免出现多余空间，造成无效面积；8.3轮廓线应方正，避免

11、出现锐角弧线，造成布置车位困难。9 在建筑设计中应该注意的结构问题9.1 地下车库入口9.1.1地下车库入口尽量设计为筒形结构，侧壁及顶板不布置柱及梁。如必须设置柱时，柱边应与侧壁内侧平齐；设置有梁时，梁应上翻。9.2 结构体系9.2.1采用无梁楼盖体系，层高可做到3.23.3米。9.2.2采用梁板顶盖结构，层高可控制为3.53.7米（人防部分可控制为3.7米）。 9.2.3对有覆土的地下室顶板应根据覆土层厚度权衡判断梁的布置方式。9.2.4为降低层高，也可考虑采用宽扁梁。10 在建筑设计中应该注意的设备问题10.1 一般规定10.1.1对上部建筑无影响的设备用房应优先考虑设置在主楼下方及其它

12、不便停车的边角地带；10.1.2设备用房的布置不应影响停车位的布置；10.1.3设备用房面积应经设备专业仔细核算，不应随意多做，过大设备用房应单独划分防火分区；10.1.4设备用房层高不应影响大地下室层高，当净高不够时，应采用顶板局部抬板或底板局部降板的方式以满足设备专业要求；10.1.5设备用房门洞高度除管井门外，不应小于2.1m。设于地下室内的消防水泵房、消控室应设直通室外的安全出口。10.2 给排水10.2.1消火栓设置不应影响停车位布置。10.2.2水池水箱尽量利用受限制空间。10.3 采暖与通风10.3.1应合理布置排烟井（口）。总面积小于2000 m²的地下汽车库，坡地地

13、形可考虑利用地形高差侧墙开洞实现自然排烟通风；平地地形可考虑采用顶板开洞结合景观设计的手法实现自然排烟通风。通过自然补风，可以减少或取消机械补风系统设置，并可进一步减小机房面积。10.3.2风管截面宜选用宽扁截面，少占竖向空间。10.3.3地下车库排风口应设于下风向，排风口不应朝向临近建筑物和公共活动场所，排风口底边离室外地坪高度应大于2.5m，与景观设计结合并做消声处理。当地方规定需高空排放时，排风井道应通至屋面。各设备专业应在建筑专业的协调下由暖通专业进行管线综合设计，避免出现净高不利点，确保层高最小。二 主楼地下室1 主楼地下室的楼梯间1.1楼梯其疏散宽度可按主楼上部楼梯宽度，门厅处的楼

14、梯间与电梯厅之间应有乙级防火门分隔。例如：33米以下的住宅楼，主体上部楼梯的平台与电梯厅合用，落于主楼地下室时，应调整楼梯的踏步位置，使得形成封闭楼梯间，且要空出一块电梯厅的位置，楼梯间的防火门应设乙级防火门。1.2多层建筑地下室的楼梯间应做自然通风防烟。1.3楼梯间作为人防出入口时应考虑其通风、防爆等问题。2 主楼地下室的门厅 2.1大地下室通过门厅进入主楼的竖向交通，其门厅空间应规整，入口与交通流线不宜过长，门厅内有影响视觉效果的突出井道建议做转换。2.2主要做交通用的门厅与走道，不应设置集水井。2.3侯梯厅与门厅合用时，应考虑电梯与门厅的防火分隔。3 主楼地下室的非机动车坡道 3.1非机

15、动车坡道是可供自行车推行使用的坡道，宜辅以供人行走的踏步。其设计参数详2009版全国民用建筑技术措施-规划建筑景观8.4条。 注：浙江省的非机动车坡道参数不同于国标，设计参数详浙江省工程建设地方标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准（2013）4.6条。4 主楼地下室的设备用房4.1设备用房主要包括配电间、生活泵房、消防水池等。4.2设备用房的防火门等级应满足规范要求，其门宽要求需满足设备搬运宽度。4.3设备用房应该考虑其净高、隔声减噪、辐射防爆等问题。5 主楼地下室的储藏室5.1设置储藏室时，储藏用房面积不宜大于10m²，不宜小于5m²。结 构一 地下车库的特点：

16、1）结构构件尺寸较大，柱截面尺寸一般不小于500mm，梁截面高度一般取跨度的1/81/10，顶板厚度考虑防水要求一般不小于250mm；2）顶板荷载大，包括覆土重量、车辆通行重量、绿化重量等；3）地震作用相比地面以上建筑小，抗震等级低；4）结构修复难度大；5）结构造价高，受地质、水文及周围环境影响大。二 经济性结果比较：1.荷载的影响：由于地下车库顶板承担的荷载大，荷载变化的幅度也较大，例如覆土每增加0.1m ，恒载增加1.8kN/m2;消防车道的活荷载是一般屋面花园活荷载的4倍以上。故车库顶板顶覆土厚度、消防车道范围以及车库顶使用功能对造价的影响明显。2.柱网布置：采用8.4x8.4米跨柱网布

17、置的混凝土用量、钢筋用量最高；8.4x5.5（6.6）米跨柱网布置次之；6.0x5.5（6.6）米跨柱网布置最经济。3.楼盖布置：1）8.4x8.4米柱网：对于框架主梁，梁内钢筋计算总值（支座+跨中）基本一样，方案一中支座配筋计算值小于跨中配筋计算值，方案二中支座配筋计算值大于跨中配筋计算值，差异范围一般为1530%；对于次梁，方案一比方案二的混凝土用量及钢筋用量少30%左右。当荷载较小（覆土厚度在1.5m以内，无消防车荷载），采用方案一比方案二经济，随荷载增加，两者经济性的差异不断缩小。当荷载较大（覆土厚度在2.0m以上，考虑消防车荷载），方案一的钢筋用量会超过方案二。2）8.4x5.5(6

18、.6)米柱网：A.采用方案三布置,造成荷载相对集中传递至长跨框梁，使其计算配筋偏大，短跨框梁配筋计算值偏小，但可以提高短跨方向的梁底净高。混凝土用量相比较其它楼盖布置经济，荷载较小时，钢筋用量相应经济。B.采用方案四布置，荷载相应均匀地传递至个方向主梁，由于次梁数量较多，与方案三相比在荷载较小（覆土厚度在1.5m以内，无消防车荷载）时不经济，当荷载较大（覆土厚度在1.5m以上，考虑消防车荷载），其用钢量会低于方案三。C.采用方案五布置，可降低长跨梁的受荷量，增大短跨框梁的受荷量，减少长短跨梁高的差异，增大梁底净高，其经济性随荷载加大而明显。且由于长短跨梁高差异小，利于设备布置。D.采用方案十布

19、置，可减少短跨梁的受荷量，使荷载相应集中传递至长跨框梁，可相应增大短跨梁底净高，长跨框梁与设备布置共用部分空间，进一步减少层高。E.采用方案六布置，其顶板荷载相应均匀地传递至各方向框梁，框梁受力相应均匀，梁高可比有次梁布置适当减小，没有次梁利于设备布置。由于顶板跨度较大，随荷载增加，其经济性降低。对于荷载较大情况下，不宜采用。3）8.1x5.5(6.6)米柱网：在满足停车尺寸的要求下，由于每跨相比8.4米减少0.3米，主梁截面高度可适当降低，混凝土用量、钢筋用量相比8.4米跨经济。4）6.0X5.5(6.6)米柱网：梁板结构与无梁楼盖相比，用钢量增加，混凝土用量减少。但无梁楼盖净高可增加300

20、mm，利于设备布置。三 经济性分析结果1.在满足绿化、管线埋置深度要求的情况下，尽量减少覆土厚度；减少消防车道布置范围。2.宜采用8.1x5.5(6.6)米跨柱网布置。3.对于8.4x8.4米跨柱网布置，在荷载较轻（覆土厚度在1.5m以内，无消防车荷载）情况下，采用方案一；在荷载较大（覆土厚度在1.5m以上，考虑消防车荷载）情况下，采用方案二，对框架梁采用支座加腋形式降低梁高及支座配筋。4. 对于8.1x5.5（6.6）米跨柱网布置，在荷载较轻的情况下方案优选顺序为方案六、方案五、方案十、方案三、方案四；对于荷载较大的情况下方案优选顺序为方案五、方案十、方案四、方案三。5.对于方案十，可根据设

21、备通道位置局部设置小跨的柱网，提高另一方向的梁底净高，充分利用长跨框梁与设备布置的共用空间，降低地下车库的层高，从而降低造价。6.对于地基开挖困难，维护成本较高，抗浮水位高，在荷载较轻的情况下，可采用无梁楼盖以节省综合造价。7.若车库顶板防水要求低，可适当减少顶板厚度，可取160200mm。电 气一 原则：开闭所、变配电所设置在地下室必须征得当地供电部门同意。二 变电所：1.住宅小区的变电所条件以供电部门要求为准。2.当供电部门没有要求时，小区变电所的面积一般控制在100平方米左右，7.8米*13米，梁下净高3.2米，其中大门为FM（甲）2123，小门为FM（甲）0921，门槛0.2米。开闭所

22、（开关站）面积约80方（8米*10米）。3.净高要求：不小于3.2米，地下车库的净高一般只有2.9米，不允许变电所降底板来达到净高要求，所以只能把变电所范围的顶板与梁一起上抬，不能只采取梁上翻的做法，因为顶部滞水会使积水渗漏。变电所顶板与梁抬高之后要注意顶板上方覆土厚度减少，会影响绿地率、水暖电室外管线的埋设。4.运输通道：不小于2122。如果运输通道不能满足要求，则只能采用在变电所顶板预留吊装孔与吊钩的做法，或者将运输通道上的墙体待设备运输到位后再砌，这种做法会给以后的更换设备带来困难，尽量少用。5.所址选择：1） 接近负荷中心；变电所尽量选择在负荷中心，到设备用电点最近，电缆电压降最小，可

23、以减少电缆截面，减少电缆和桥架、保护钢管长度，对节省工程造价是有利的。一根ZR-YJV-4*185+1*95的单价约500元/米，一个变电所出线按10回，变电所偏移30米，光低压电缆成本就会达到15万。2） 不应设在厕所、浴室、厨房或其他经常积水场所的正下方，也不宜与水贴邻；3） 不应设在住户的正上方、正下方、贴邻，当上、下方为办公商业等用房时，应作屏蔽处理。6.门的要求：应为防火门，并应符合下列规定：1） 变电所位于高层主体建筑或裙房内时，通向其他相邻房间的门应为甲级防火门，通向过道的门应为乙级防火门；2） 变电所位于多层建筑物的二层或更高层时，通向其他相邻房间的门应为甲级防火门，通向过道的

24、门应为乙级防火门； 3） 变电所位于单层建筑物内或多层建筑物的一层时，通向其他相邻房间或过道的门应为乙级防火门； 4） 变电所位于地下层或下面有地下层时，通向其他相邻房间或过道的门应为甲级防火门； 5） 变电所附近堆有易燃物品或通向汽车库的门应为甲级防火门； 6） 变电所直接通向室外的门应为丙级防火门。7) 变电所的门设置两个，一个运输大门，一个疏散小门，都需要设止水门槛（所有电气用房与管井都是需要门槛的）。运输大门一般设在短边墙正中或长边墙的两边。7.窗的要求：地上变电所采光窗的底边距室外地面的高度小于1.8m时，窗户应采用不易破碎的透光材料或加装格栅

25、；窗不可开启，以防雨、雪和蛇、鼠等小动物进入室内。8.室内装饰：内墙面与顶棚应抹灰刷白，地面宜采用耐压、耐磨、防滑、易清洁的材料铺装。9.暖通要求：宜装设除湿、通风换气设备；控制室和值班室宜设置空气调节设施。在采暖地区，控制室和值班室应设置采暖装置。配电室内温度低影响电气设备元件和仪表的正常运行时，也应设置采暖装置或采取局部采暖措施。控制室和配电室内的采暖装置宜采用钢管焊接，且不应有法兰、螺纹接头和阀门等。三 应急柴油发电机房1.符合下列情况之一时，设自备应急柴油发电机组：1）为保证一级负荷中特别重要的负荷用电时；2）用电负荷为一、二级负荷，但从市电取得第二电源有困难或技术经济不合理时。2.发

26、电机房的选址原则基本同变电所。3.发电机房建筑条件：1）500KW（大小4x1.5x2.2，重量5t）以下发电机房6080平方左右，梁下净高3米；500KW1500KW发电机房90120平方，梁下净高45米。2）机房应设两个防火门，一个搬运门不小于FM（甲）2127，另一个疏散FM（甲）0921。3）室内四周与顶板应做消声隔声处理，机组基础应采取减振措施。4）机房耐火等级为一级，火灾危险性类别为丙级。柴油发电机房设置在地下一层时，至少应有一侧靠外墙4.发电机组由于发电机运行时的震动和噪音，离住户越远越好，但是发电机的排烟有的地方要求通到最高住宅顶层屋面排放，排烟通道远了阻力就大，减少了发电机组

27、的出力。有的地方可以离建筑20米距地2.5米的低空排放。一般发电机选风冷型，需要较大的进风与排风口部，汽车坡道靠近用电负荷中心点时可以将机房设在汽车坡道旁，利用坡道取风或排风，减少进排风竖井对室外景观的破坏。5.水：1）机房内应设有洗手盆和落地洗涤槽。2）设置在高层建筑内的柴油发电机房，应设置除卤代烷1211、130l以外的自动灭火系统。除高层建筑外的柴油发电机房，应设置移动式或固定式灭火装置。6.暖通：1)利用自然通风排除发电机间内的余热，当不能满足温度要求时，应设置机械通风装置；2)当机房设置在高层民用建筑的地下层时，应设置防烟、排烟、防潮及补充新风的设施；3)机房温湿度要求：冬季1530

28、，相对湿度3060%；夏季3035，相对湿度4075%。四 人防电站1.设置电站的条件：1）中心医院、急救医院；2）当地人防部门特别要求；3）当一个项目设置的人防区总面积大于5000方。2.人防电站分移动电站与固定电站。移动电站：具有运输条件，发电机组可方便设置就位，且具有专用通风、排烟系统的柴油电站。固定电站：发电机组固定设置，且具有独立的通风、排烟、储油等系统的柴油电站。3.移动电站与固定电站区别：1）中心医院、急救医院应设固定电站。2）其它人防地下室以发电机总容量120KW为界。不超过120KW设移动电站，超过120KW设固定电站。一般4个及以下人员掩蔽所可以设置移动电站。3）移动电站占

29、地面积少，不需控制室，柴油发电机12台，采用风冷，宜设在汽车坡道旁，利用坡道取风或排风，同时也方便运输。4）固定电站设24台发电机，需要单独控制室（清洁区），当发电机总容量超过250KW时，需要采用水冷，这样就需要可靠的冷却水源，一种是挖深井，还有一种是设置大容量的水池。4.电站的平时与战时合用当一个工程既要设平时应急柴油发电机电站，又要设战时人防电站时，宜将平时与战时合并设置以节省投资。采暖与通风1 地下车库的排烟机房每个防火分区至少一个排烟机房（最小净空一个4x5或二个3x4），排烟机房的位置应贴临排烟井，位置应使其担负的防烟分区的风管尽量短捷，且位置应使其担负的防烟分区的风管尽量短捷。2 地下车库的进风机房无自然通风条件的防火分区还要设置进风机房（一个最小3x4），位置应贴临进