工地实习报高

1、河北建筑工程学院生产实习报告实习报告通过三个月的建筑工程实习，受益匪浅，很多在理论上的知识在现实中呈现在我眼前，并初步了解了房屋的构造组成、构造原理及构造方法。进一步提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。对大四的学习方向和以后的工作有很大的帮助一·实习目的实习的目的最主要是对工作有一个基本的认识，在没有参加工作之前对工作多多少少有一些疑惑，也有一些对未知的恐惧，但实习可以深入到工地现场，不管是工作，还有与人打交道都可以得到锻炼。其次对一般工业建筑有一定的认识，这次我实习的工地是一个8000m²的厂房，基本参与了建造过程

2、的大部分流程，对自己有很大的帮助。运用所学习的专业知识来了解建筑设计的工作流程和工作内容，加深对现场施工工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向工作岗位做准备。通过在金土木的实习，了解施工员的基本工作、工作方法、职业素质要求，毕业后能更好适应市场的发展和社会的要求，同时，也是检验学生在校的学习下的成果，弥补课堂学习之不足，提高综合技能，以达到专业培养的目标。二·实习安排实习期间我主要职务是施工员，刚到工地时，我对整个工程还不熟悉，所以先从安全员做起。期间主要负责现场施工的安全问题，同时熟悉图纸和测量仪器的使用放法。对工程有一定

3、的了解后，学习现场放线，并且学习这里的管理模式，在自己亲身去现场参与管理后有自己的体会。每天回到宿舍整理当天工作内容形成每天的实习日记并上传到校友邦。三·实习内容及过程熟悉有关设计图纸，从资料员哪里学习施工企业编制的施工组织设计和施工方案以及施工管理文件，逐步了解施工现场的实际情况；参加主要工程如基础工程、钢筋工程、模版工程、混凝土工程施工过程中的现场管理工作，对一些施工方法和施工管理技巧有了一些了解。在施工现场，有时和监理或管理公司做好复测工作，提高工程量正确性。有时班组向我提出材料上的问题我及时向材料员汇报，确保不影响施工进度，并协助材料员做好现场材料的验收签证和管理。作为一个扩

4、建的项目，刚进场时，我们的场地在原厂房的边上，现场已经开始了土方开挖，开挖的地方周围都及时做好围护设施。施工场地旁边就是项目部的临建和工棚还有材料堆放场地。由于厂房占地面积较大，约8000平方，因此测量放线的工作量比较大，即使在工程的大部分过程中，我的工作都和测量离不开。在此过程中，我接触到了了两种测量的工具，一个是水准仪，一个是全站仪，虽然在学校学习了工程测量，而且还进行了测量的实习，但到了自己操作的时候还是感觉很生疏。水准仪较为简单，在学校也多次使用，很快就能熟练掌握了。全站仪的使用较为复杂，以前从未接触过，实习开始后很长一段时间都是在学习使用的状态。水准仪主要用于打标高，在基础土方开挖，

5、基础标高等方面使用较多，而全站仪主要用于定位。全站仪学习了很久，定位的功能一直摸不透，其他功能基本已经掌握，而且不同场地架仪器的速度也有了很大的提升。通过实际测量工作，我对于水准仪、全站仪有了更深的了解与认识，把那些在课堂上难以弄懂的理论知识经过自己的动手操作基本上掌握了。 基础工程是每个建筑最为关键的部分，而且设备基础深度大，地下水位高，无形中给施工带来了很大的难度。难度大，施工工期较长，所以基础部分的技术含量也很高。在这个项目中，一个是承台，还有一个是设备基础。设备基础底板底标高是地下8米，而地下水位最深也就不到2米，而旁边就是原有厂房，为了不影响原厂房，设备基础开挖前就打下1000多根钢

6、板桩，将要开挖的地方围起来，从侧向阻止了水的涌入和土的坍塌，然后在进行分层开挖。第一层开挖完后开始做钢板桩双面坡的喷锚工作和基础里面的降水工作，并且第一道钢板桩支撑到位了。然后开始第二层土方的开挖，由于深度和下层高度的原因，第二层土方的开挖主要由大小挖机配合完成。土方开挖完后开始平整，浇垫层，绑钢筋，然后浇筑第一块大底板，底板高度由水准仪现场测量确认后找平，磨光，保养。大底板体积较大，水化热也很大，提前预留了几个洞，用作测量混凝土内温度。最后后面的底板剪力墙顶板的各项工作也轻车熟路。承台则较为简单，难度并不是很大。整个工程主要的就是设备基础的施工，承台的施工和钢结构的吊装。钢筋是我一向的难题，

7、所以在实习的过程中我着重在钢筋方面下功夫，先从图纸开始，认真地看了各种结构部分的钢筋图，如果遇到不懂的就自已翻阅平法图集或者向身边的同事请教，然后在工作中对制作出来的钢筋成品仔细进行观察，再对比图纸。通过此过程，对以前只停留在脑海中的钢筋有了实质的认识，对各种钢筋结构的形态也有了一定的了解，原来看起来像天书一样的钢筋图现在看起来也更容易懂了。此外，我还了解了钢筋的下料，制作与绑扎方面的工艺。钢筋的搭接长度，锚固长度以及保护层厚度都需要把握好，绑扎也必须牢固，否则在打混凝土的时候受冲击容易散开。 工程中要浇筑许多剪力墙，这对于模板加固提出了更高的要求，如果加固不好，就会出现胀模现像，严重影响工程

8、质量，还会造成材料的浪费。在本工程中大量使用了山形扣、定型对拉螺栓，止水螺杆还有钢管木方加固，即便如此，在模板的对接口或者转角处还是会发生一些胀模现像，有两次浇筑承台时发生胀模，都是在模板接头处没有加固劳，上口没有顶劳造成的。另一方面，在模板工程中，放线务必准确，以便模板对位，木模应保证下料尺寸准确、拼缝严密，保证混凝土不漏浆。模板安装时，要保证其平整度和垂直度，在浇筑混凝土的时候需模板工跟班以便及时处理出现胀模现像或其他问题。 混凝土方面，工程中大部分使用的是商品混凝土，在浇筑的时候主要是保证振捣到位，其技术要点如下：1、振动棒插入时要快，拔出时要慢，以免在混凝土中留下空隙，产生蜂窝现像。2

9、、每次插入振捣的时间为2030秒左右，并以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，开始泛浆时为准。3、振捣时间不宜过久，太久会出现砂与水泥浆分离，石子下沉，并在混凝土表面形成砂层，影响混凝土质量。4、振捣时振捣棒应插入下层混凝土10cm，以加强上下层混凝土的结合。5、振动棒的作用半径一般为40cm，振捣插入前后间距一般为3050cm，防止漏振。此外，还要注意在振捣时尽量别碰到模板、预埋件和钢筋，以防止走位变形。混凝土的振捣好坏与否，直接关系到工程的质量和形象，需格处注意。混凝土浇筑以后，还有一段时间的养护期，要常给混凝土浇水，大体积的混凝土还要注意温度的控制。四实习总结和体会通过本次实习，我学到了很多

10、专业知识和实践经验，生活、工作上我们严格要求自己，虚心向经理和各位技术工人请教，认真完成经理交给我们的任务。也是在这段时间里，我充分认识到了我们在学校学到的不过是理论，与实际还有相当大的距离，让我明白了不能盲目地只看书本，要结合实际的工作来学习，课堂上学习最基本的理论知识，但是我们更需要了解现场施工的发展现状，积累更多的实践经验，不断完善和充实自己。否则的话就不会真正地学到东西，经理也经常和我说，要想学到东西，一定要经常去工地现场看，听，学。施工现场的管理远不像我们课本上学得那么简单，它不仅要求管理者具备全面的专业知识，保证工程的质量，同时还应具备解决突发问题的能力，以保证工程的进度。良好的人

11、际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是与技术、设备打交道，更重要的是与人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪，还有对工人说话论事的方式。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。当然，在实习中我也发现了自己许多的不足这处，一方面是对理论知识的认识不够深入，很多知识只停留在表面，随着工作的深入而越显匮乏，另一个方面就是；实践能力仍有待加强，在工作中要更好的掌握各能专业技能，还有一个就是在人际关系以及与人沟通还不够成熟，常常羞于与陌生人交流工作上产生的一些问题，这些都是不足之处，有待改进，我也会努力克服！专题报告一、主要建筑结构特征：（一）本工程为一幢单层排架钢结构建

12、筑物，跨度为36m，总长度为216m，其中1轴线屋面为桁架式，其它轴线屋面为H型钢梁式。1轴线屋面桁架梁下弦梁底标高为14.0m，上弦梁顶标高为20.4m、21.48m；其它轴线H型屋面梁梁顶标高为20.4m、21.48m；柱距为7.5m、8m、9m；（二）本工程焊接H型钢柱、焊接桁架梁、焊接H型钢梁均采用Q345B钢材，其他次构件采用Q235 钢材，檩条采用Q345镀锌钢檩条。现场刚架拼接部份结构全部采用10.9级高强度螺栓连接。（三）钢结构采用机械抛丸除锈，除锈等级达到Sa2.5级以上。涂装方法：底漆为环氧富锌底漆+中间漆为环氧云铁+面漆为聚氨酯面漆，漆膜厚度按钢结构室内规范125m。构件

13、安装完成后涂刷防火涂料，其中钢柱的耐火极限为2.5小时，钢梁的耐火极限为1.5小时，檩条及支撑的耐火极限为1.0小时。二、工程施工特点： （一）该工程为一幢单层排架钢结构建筑物，在施工阶段应注意各单位之间的配合；（二）为了确保在施工工期内完成钢结构工程，需要提供合格的吊装作业面，场地结实平整，砼基础质量符合设计要求，从而配合钢结构施工的进度，以确保按期完工。（三）施工过程中应注意工程施工阶段中各工种、各工序的配合及衔接。（四）根据要求人员配备，机械设备充足，保证施工进度要求，特别是在钢构件吊装部分施工期间更应充分配备人员、机械设备，保证在有限的时间内完成施工任务。（五）本工程施工现场道路，场地

14、已平整畅通，为施工顺利进行提供良好的保证；但施工期间我公司应当保护其他单位的劳动成果。三、钢结构吊装主要施工工艺（一）轴线复测：对于钢筋混凝土基础和其上预埋件，先检查复核轴线位置，高低偏差，平整度，标高，然后弹出十字中心线和引测标高。由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，所以它们之间的测量工具必须统一。（二）钢柱吊装：1、确定标高：根据测量测定的钢筋混凝土基础顶面标高，以钢柱安装面为基准，采用调节螺母，在预埋螺丝上调整螺母标高。钢柱的吊装方法与装配式钢筋混凝土柱子相似，为提高吊装效率，在堆放柱时，尽量使柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点共圆弧。起吊时吊机将绑扎好的柱

15、子缓缓吊起离地20cm后暂定，检查吊索牢固和吊车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱下放到离安装面40-100 mm，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，待垂直度偏差控制在11mm以内方可使起重机脱钩，钢柱的垂直度用经纬仪检验，如有偏差立即进行校正，在校正过程中随时观察底部和标高控制块扎之间是否脱空，以防校正过程中造成水平标高误差。123（a）平面布置；（b）旋转过程；1柱平放时，2起吊中途，3直立旋转法吊装示意简图（a）（b）安装时采用登高作业车：为保证操作人员在上下钢柱时的人身安全，都配备防坠器。人员上下时，将安全带挂在防坠器的挂钩上，避免发生坠落事。2、吊

16、装：将构件缓慢向上提升到钢筋混凝土基础上方约150mm处，让钢柱缓慢下降，吊装人员操作定向绳索，使预埋螺栓穿过钢柱底板，操作中严防钢柱和混凝土基础冲撞，待钢柱基本到位后，安装作业人员才跟进操作，将钢柱和预埋螺栓用螺帽拧紧做临时固定。3、拉缆风绳：此时钢柱高度满足要求，随即用手动葫芦安装至少三个方向的缆风绳，缆风绳用手动葫芦张紧，调整缆风绳，使钢柱竖直，并使钢柱中心线与基础上所画定位轴线重合，完成钢柱的校正。缆风绳固定牢固后吊车方可松钩，完成吊装。同样的方法安装其余钢柱。4、钢柱垂直度校正：钢柱校正用经纬仪校正，以x轴和y轴方向观察垂直度，垂直度控制在1/1000不大于10mm。施工时使用一台经

17、纬仪和一台全站仪安置在纵横轴线上，两台经纬仪分别安置在纵横轴线一侧，偏离中线一般不得大于3m，先对准柱底垂直翼缘板或中线，再渐渐仰视到柱顶，如中线偏离视线，表示柱子不垂直，可指挥调节拉绳，直到符合要求为止，钢柱临时固定完成。钢柱底部用垫铁垫实。注意在吊装屋架时或安装竖向构件时，还须对钢柱进行复核校正。钢柱垂直校正测量示意图经纬仪视线柱子中心线（三）吊车梁安装1、钢吊车梁安装前测量柱安装后牛腿的实际标高，以便吊车梁安装时调整标高的施工误差，以防误差积累。吊车梁的安装顺序如下：安装吊车梁安装辅助桁架安装制动梁。2、吊车梁起吊应使用吊索绑扎或用可靠的夹具。绑扎点根据吊车梁的重量和长度而定，一般在吊车

18、梁重心对称的两端部，吊索角度应大于45度。3、吊车梁安放后，应将吊车梁上翼缘板与柱用连接板连接固定，以防吊机松钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。4、吊车梁校正应在螺栓全部安装后进行，以防安装螺栓时使吊车梁移位变动；严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。5、校正吊车梁应先调正标高，后校正中心线及跨距。测量吊车梁的标高，每根吊车梁均应观测三点（两端部和中点）。6、吊车梁安装时标高如有负偏差时，可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。但垫板不得超过三层，并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面，且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿接触部分面积的60%。7、吊车梁中心线调整方法： 每隔56个柱距在柱侧焊

19、一根横杆，长度超过吊车梁中心线，高度高于吊车梁面50mm左右； 用仪器将吊车梁控制中心线引测一点到各个横杆上； 用细线将各点连通后，使用挂线锤法来检验吊车梁的安装偏差，并调整其偏差值。8、测量吊车梁跨距应使用通长的钢尺丈量校核。9、吊车梁和轨道的校正应在主要构件固定后进行。校正后立即进行固定，固定的顺序为先安螺栓后焊接。（四）钢梁吊装：钢梁组装时采用立拼，以高宽比为依据，大于3的用防倾斜支架进行侧向支撑，小于3的只需在端头板附近用枕木进进行竖向支撑。屋面主梁是由2支或2支以上的构件在现场接合而成。组装时依据安装图之精件编号，将同一组屋面主梁构件，平放置于组装之场地并将梁断面对齐、屋脊部位之连接

20、板上孔位对齐，而后将螺栓锁入，按照初拧、终拧的顺序拧紧高强螺栓。当四根相邻的钢柱吊装、校正完毕，即可以安装其间的横向钢梁。1、安装挂篮：在柱顶安装挂篮，安装人员通过爬梯或吊篮进入到挂篮内，然后通过绳索将工具和螺栓提上去，禁止手持物品上爬梯。工具必须装入工具包。2、吊装：试吊检验完成后，即可开始吊装，将构件缓慢向上提升到需要的高度附近，仔细调整位置，使钢梁的螺栓孔与钢柱上的螺栓孔对齐，先用试孔器穿入螺栓孔，再穿入高强度螺栓，完成螺栓的初拧。3、拉缆风绳：螺栓初拧后安装缆风绳，通过调整缆风绳，对钢梁位置进行校正，然后完成螺栓的终拧，并在钢梁的中间部位拉缆风绳，固定牢固后吊车方可松钩，完成吊装。此时

21、的缆风绳除在柱顶设置外，横向钢梁跨中需设置一对对拉的缆风绳。同样的方法安装其余4、钢梁的校正：一般采用挂线检查及采用葫芦拉钢丝绳缆索辅助进行检正，待大梁完全校正并安装完所有ST梁后方可松开缆索。对钢梁屋脊线也必须控制，使屋架与柱两端中心线等值偏差，这样各跨钢屋架均在同一中心线上。（五）1轴线桁架梁吊装：根据结构物特点及施工现场实际情况，钢桁架可用100吨汽车吊进行吊装。吊装时桁架上应绑扎圆木杉杆或木方，作为临时加固措施，绑扎时垫上破布，防止损伤桁架表面漆膜。为使桁架吊起后不发生大的摇摆，起吊前应在桁架两端绑扎溜绳或稳绳，随吊随放松，以保持其正确位置。1、钢桁架吊升、对位与固定：（1）在桁架吊装

22、就位前， 必须将门架上安装部位的预埋件处清理干净。再次测量各塔架、结构的标高、轴线，当门架、结构支座标高或水平度不符合要求时，可采用垫铁或刨削预埋件支座底面的方法来调节。（2）桁架在起吊前应进行试吊。即将桁架平行起吊到距地面200300mm 高度，检查各钢丝绳受力是否均匀，持续5min 后，再看有无下沉现象，如情况良好，可正式起吊。（3）桁架起吊的速度应均匀缓慢，同时将桁架上的稳绳固定在各个角度，使起吊中不致摆动。当由水平状态逐渐倾斜时，应注意绑绳处所垫的破布、木块等是否滑落。当桁架逐渐落到门架、结构安装位置上时应特别小心，防止损坏预埋板的承力面，并使桁架支腿尽量抵靠限位角钢。此时可以察看桁架

23、支座底板的中心线与门架、结构上预埋件的中心线是否吻合，并在桁架悬吊状态下进行调整。（4）桁架吊升时先将桁架吊离地面约200300mm 高度，然后将桁架转至吊装位置下方，再将桁架提升超过建筑物结构或混凝土门架、安装位置约300-500mm ，然后将桁架缓慢降至安装位置进行对位，安装对位应以建筑物的定位轴线为准。因此在桁架吊装前，应用经纬仪或其它工具在门架、结构安装位置上放出定位轴线。如截面中线与定位轴线偏差过大时，应调整纠正。桁架对位后，立即进行临时固定。临时固定稳妥后，吊车方可摘去吊钩。（5）校正和最后固定：钢桁架就位采取低端先做临时固定，而后继续起吊高端就位，桁架经对位、临时固定后，主要校正

24、桁架垂直度偏差。规范规定：垂直度偏差不大于h250 ，且不应大于15mm；相邻两结构门架间、门架与建筑结构物上，安装栈桥支腿的预埋钢板的设计标高的高差，不应大于L/1500，且不应大于10mm。检查时可用垂球或经纬仪，校正无误后，立即用电焊焊牢作为最后固定，焊接时应采用对角施焊，以防焊缝收缩导致桁架倾斜。（六）檩条及支撑系统安装檩条及支撑系统配合钢结构吊装，进行交叉作业，流水施工。檩条安装采用以滑轮借力法安装，安装要求螺孔位置对准，拧紧程度合理。根据檩条规格和使用部位，采用人工借力悬拉至屋面或墙立面相应位置安装。支撑应按规定要求及时安装,要求安装位置准确,达到设计要求，确保钢结构整体刚度和稳定性。吊装完成后马上要再调整构件间之垂直度及水平度，为确保连续构件间的正确准线，需及时安装柱间支撑及水平支撑及调整这些支撑。调整柱撑应使一边柱撑锁紧另一边放松，当柱已达到垂直度时，则柱撑应该最后锁紧到“拉紧”状况，但不要把斜撑锁太紧而损害构件。从屋檐到屋脊系利用屋脊点为中心点调整水平支撑，并对齐屋顶梁就能保持屋顶垂直。总之只有待调整所有构件垂直度方正后方可锁紧斜撑。一般梁隅撑均是在地上连结至屋顶梁上，吊装后才使用螺栓连结到屋面檩条