实训手册-电涡流缓速器系统的认知 (1)

1、深 圳 高 技 能 人 才 公 共 训 练 基 地Shenzhen Public Training Base for Hi-skilled Workers汽车维修行业汽车维修电工（高级工）汽车底盘电子模块电涡流缓速器系统的认知训练任务指导书QCWXDG-3-2-09深圳市高技能人才公共实训管理服务中心2009.12目 录第一部分 基本管理信息3第二部分 训练任务的内容4第三部分 训练任务的实施7一、目标描述7二、任务描述8三、知识准备8四、训练活动8五、训练效果评价14第四部分 附录15一、概述15二、电涡流缓速的结构和工作原理15三电涡流缓速的特点18四电涡流缓速的使用19五、缓速器的维护保

2、养19六 典型故障的诊断和排除21第五部分 参考文献22电涡流缓速器系统的认知训练过程考核表23知识准备（答卷）24第一部分 基本管理信息基本管理信息名称电涡流缓速器系统的认知代码QCWXDG-3-2-09类型基础类 专项类 综合类 创新类 类属于岗位汽车维修电工等级3级（高级工）模块汽车底盘电子模块项目制动及安全行驶控制系统版本V1.0编制人朱耀良编制时间2009年11月所属单位深圳市高技能人才公共实训管理服务中心批准人马阳学时1个训练时段考核方式考核 考训结合 评价方式自我评价 小组评价 老师评价 适用对象（1） 持有如下证书之一：汽车维修工（4级）、汽车维修电工（4级）；（2） 汽车相关

3、专业中专(含中专、中技)学历以上；（3） 持有相同专项技能证书四级；电涡流缓速器系统的认知训练任务的内容任务来源在客车维修电工岗位工作中，检修电涡流缓速器系统是岗位必须的维修项目。在维护汽车和检修电涡流缓速器故障之前，务必认知电涡流缓速器系统的结构与原理。目标技能目标关键技能（1） 能（会）了解电涡流缓速器系统的结构组成。（2） 能（会）理解电涡流缓速器系统的工作原理。基本技能（1）能（会）在汽车上认识电涡流缓速器系统的主要部件。（2）能（会）在汽车上指出电涡流缓速器系统工作原理。知识目标（1） 能了解电涡流缓速器系统的应用。（2） 能了解电涡流缓速器系统的结构组成。（3） 能了解电涡流缓速器

4、系统的特性。（4） 能理解电涡流缓速器系统的工作原理。职业素质目标（1） 严格执行汽车检修规范，养成严谨科学的工作态度。（2） 尊重他人劳动，不窃取他人成果。（3） 养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。（4） 养成团结协作精神。（5） 严格执行5S现场管理。训练方法及手段1讲解：教师讲解训练任务的内容与要求；教师引导学员学习电涡流缓速器系统的结构组成，并分析电涡流缓速器系统的工作原理。（3）老师指导认识电涡流缓速器系统的主要部件。2示范：教师对关键技术和实训操作难点进行示范操作。3操练：分组实训：25人/小组/，共用一个实训台；学员遵循教师的引导完成“活动三”的训练任务，达到奥迪

5、A6汽油发动机电控系统总体结构认知目标。4指导：教师巡回检查和指导学员（个别指导和共性指导）。5评价：小组检查和评价训练效果；教师点评和总结训练效果。时间分配类 别讲解与示范操作时间（分钟）训练时间（分钟）技能目标关键技能1575基本技能1530职业素质目标15第二部分 训练任务的内容电涡流缓速器系统的认知训练任务的内容（续1）设备及耗材类别名称规格及型号数量单位备注设备工具电涡流缓速器系统部件1套消防器干粉灭火器3个电工工具1套耗材万用表1只连接导线多条环境要求（1） 多媒体演示条件：电脑、投影仪、话筒等（2） 空间和光线条件：训练室可容纳20人，光线均匀明亮，每5人1台训练工作台及0.5以

6、上的活动空间。知识准备掌握（1）电涡流缓速器系统组成。（2）电涡流缓速器系统主要部件的功用及特点。熟悉（1）电涡流缓速器系统部件位置图。（2）电涡流缓速器系统主要部件的工作原理。了解（1） 电涡流缓速器系统的应用。（2） 电涡流缓速器系统结构组成与原理。参考资料类别名称作者出版社书号备注参考教材LS430维修手册丰田汽车有限公司其他参考资料设备使用说明书设备生产厂家电涡流缓速器系统的认知训练任务的内容（续2）类别项目考核内容得分总分评分标准教师签名理论知识准备（100分）1简述电涡流缓速器系统的应用。（20分）根据完成情况打分。2简述电涡流缓速器系统的控制原理。（20分）3电涡流缓速器系统的特

7、点？（30分）4电涡流缓速器系统的工作原理？（30分）实操技能目标（60分）1能（会）了解电涡流缓速器系统的结构组成。会/不会1.单项技能目标“会”该项得满分，“不会” 该项不得分。2.全部技能目标均为“会”记为“完成”，否则，记为“未完成”。2能（会）理解电涡流缓速器系统的工作原理。会/不会任务完成情况完成/未完成任务完成质量（40分）1操作熟练程度。（10分）1.任务“未完成”此项不得分。2.任务“完成”，根据完成情况打分。2准确率。（20分）3工作效率或完成任务速度。（10分）安全文明操作1.遵守操作规程，养成严谨科学的工作态度。2.尊重他人劳动，不窃取他人成果。3.规范操作，安全生产。

8、4严格执行5S现场管理1.违反考场纪律，视情况扣20-45分。 2.发生设备安全事故，扣45分。3.发生人身安全事故，扣50分。4.实训结束后未整理实训现场扣5-10分。评分说明识准备评分说明：（这部分内容仅限教师培训使用，不在训练任务指导书上体现）知识准备成绩是指训练任务指导书上知识准备题目的完成情况,由教师当堂批改给出成绩。训练活动（实操）评分说明：1在规定时间内正确完成训练任务则该项训练活动成绩为60分。2原则上如未发生严重违反职业素质目标要求的情况，熟练、准确完成任务，任务完成质量为40分。3如果违反职业素质目标要求，则根据实际情况给予扣分。备注：1、评分表原则上不能出现涂改现象，若出

9、现则必须在涂改之处签字确认。2、每次考核结束后，教师必须及时将成绩录入管理系统，并立即上交评分表至高训中心存档。第三部分 训练任务的实施采用I-OTPAE（改进的五步法）组织训练。一、目标描述技能目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：关键技能：l 能（会）了解电涡流缓速器系统的结构组成。l 能（会）理解电涡流缓速器系统的工作原理。基本技能：l 能（会）在汽车上认识电涡流缓速器系统的主要部件。l 能（会）在汽车上指出电涡流缓速器系统工作原理。知识目标：完成本训练任务后，你应当能（够）：l 能了解电涡流缓速器系统的应用。l 能了解电涡流缓速器系统的结构组成。l 能了解电涡流缓速器系统的特性。l

10、能理解电涡流缓速器系统的工作原理职业素质目标：完成本训练任务后，你应当能（够）： l 严格执行学习规范，养成严谨科学的工作态度。l 尊重他人劳动，不窃取他人成果。l 养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。l 养成团结协作精神。l 严格执行5S现场管理。二、任务描述对照客车电涡流缓速器系统电路图，在实物（实训台）上讲述各控制系统（子系统）的结构组成、控制原理、相互关联（控制关系），并指出各控制元器件及其安装位置。三、知识准备（见附件）1简述电涡流缓速器系统的应用。答： 2简述电涡流缓速器系统的控制原理。答： 3电涡流缓速器系统的特点？答： 4电涡流缓速器系统的工作原理？答： 四、训练

11、活动活动一：知识抽查 要求：l 老师对学员知识准备情况进行抽查具体抽查内容见知识准备的问题；l 抽查方式： 口答 试卷 操作l 老师要记录学员回答问题的情况，老师必要时做简单的讲解。活动二：示范讲解 内容：对照客车电涡流缓速器系统电路图，在实物（实训台）上讲述各控制系统（子系统）的结构组成、控制原理、相互关联（控制关系），并指出各控制元器件及其安装位置。l 步骤一：讲解电涡流缓速器的应用电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，靠电涡流的作用力来减速。，电涡流缓速器广泛运在奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等世界知名汽车的标准配备，广泛用于公交客车、豪华客车及载货车等商用汽车上。l 步骤二：讲解电涡流

12、缓速器的结构和工作原理以金龙客车所装备的特尔佳电涡流缓速器为例，介绍电涡流缓速器的结构和工作原理。金龙客车所装备的特尔佳电涡流缓速器的结构组成如下图所示。特尔佳电涡流缓速器结构示意图（一）特尔佳电涡流缓速器结构示意图（二）1控制器总成（电子控制单元）；2电源开关总成；3气压开关总成；4指示灯总成；5速度传感器总成；6指示灯线束总成；7刹车线束总成；8驱动线束总成；9电源线束；10蓄电池；11定子总成1电涡流缓速器。主要由：定子总成、转子总成、电源开关、脚控开关、手控开关、气压开关及线束等构成。通常又把其分为机械部分和电气部分。机械部分由转子总成、定子总成和固定它们的支架总成组成。 电涡流能缓速

13、器转子总成图1前转子；2铁芯；3线圈；4定子支架；5后转子2电气部分。由电子控制器总成、电源开关、指示灯、气压开关和速度信号传感器等组成，带有ABS的车辆上其线路中串联有专门的ABS接口盒。l 步骤三：讲解电涡流缓速器的特点电涡流缓速器的特点主要体现在安全、经济、环保和舒适等性能方面的改善。l 步骤四：讲解电涡流缓速器的使用及保养1电涡流缓速的使用按正确的使用方法进行操作才能保障电涡流缓速器的正常使用，并减少故障的产生，让电涡流缓速器的特点得到充分发挥。特尔佳电涡流缓速器正确的操作步骤如下：(1)打开点火开关，红色的电源指示灯变亮，如图4所示，表示整个缓速器供电已经正常(控制器上红色控制线接到

14、汽车点火开关正极，根据该线的不同接法会有所差异)。(2)汽车起动达到一定车速(约5 kmh)，准备工作指示灯亮，如图4所示，表示缓速器进人工作待命状态，可以控制缓速器工作。(3)踩下制动踏板或者打开手动开关，缓速器开始制动，车辆速度明显降低。根据踏下踏板的不同角度，以及手动开关的选择，缓速器以不同档位进行工作，一组工作指示灯依次变亮。(4)随着车速的降低，当车速低于5 kmh时，准备工作灯熄灭，缓速器停止工作(切记将手拨开关回到零位)。在使用的同时应该注意以下几点：(1)一般情况下尽可能使用手控方式，可以大大减轻常规制动器负荷，避免制动器磨损过快或者温度过高。使其始终处于良好的工作状态，这样当

15、行驶中遇到紧急情况时，能保持其良好的安全性能。(2)因为缓速器的工作时间要先于常规制动，在使用脚动方式控制缓速器时，注意尽量轻踩制动。除非必要，应避免紧急制动，从而最大限度地发挥缓速器的效能。(3)对于有预见性的制动，如到站、高速公路上进收费站等车辆进行临时停靠时，要提前使用缓速器使车辆减速，最后用制动蹄片使车辆停下来。因为车辆高速制动对制动系统的磨损最严重，这样能有效避免蹄片磨损过快。(4)车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮的附着力较差，在使用手动开关时不能换档太快，以免因缓速器作用力过大引起后轮打滑。在这种情况下还应当确认缓速器与ABS是否正确连接。(5)当车辆在山区行驶，特别是

16、在长距离下坡时，切记不能连续将缓速器手动开关放在最高档位上，以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。如果缓速器连续使用一段时间，不要马上将车停下，避免其散热不良(最好继续行驶200 m左右的距离)。2缓速器的维护保养正常的维护保养能保证电涡流缓速器经常保持良好的工作效能，减少零部件非正常损坏，避免缓速器发生故障。（1）定期清洗从能量守衡的角度来说，当缓速器起制动作用的时候，是把汽车运动的动能转化为涡电流的电能进而以热量的形式被消耗掉。因此，电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，所以转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子结构设计的关键，也是电涡流缓速器的核心技术之一，而保持转子风叶等散热表面的清

17、洁也成为缓速器保养的重要项目。特别是在粉尘或泥浆多的地点，以及在冬季撒盐的道路上行驶后，应该使用高压喷头定期清除转子上的沉积物，以保证缓速器产生的热量能得到有效散发。在清洗过程中应注意：1)清洗前必须断开电源总开关；2)定子以及电器接头只能使用低压喷头清洗；3)只能在缓速器冷却后进行清洗，否则会导致转盘变形；4)不得使用腐蚀性溶剂。（2）定期维护1)检查缓速器的轴向窜动。用塞尺检查缓速器4个角定子和转子之间的间隙，如果各处间隙不均匀，则检查定子固定支架螺栓是否松动；转子是否变形；变速器(后桥)输出法兰是否松动。具体方法：用大螺丝刀或撬棍插入缓速器转子和定子之间的间隙中，并用力撬动，如果感觉转子

18、有轴向窜动，则需查明原因并加以解决，否则会导致定子和转子磨损。2)检查传感器间隙。查传感器与转子之间的间隙是否合适(3-5 mm)。如果间隙不当，就松开传感器紧固铜螺母，调整完毕后重新上紧。3)检查变速器输出端(后桥输入端)，看有无漏油现象。如果漏油，则需更换油封。4)检查缓速器接地线、驱动线是否接触良好。如有松动，必须将其紧固牢靠。5)检查缓速器线束有无磨损，各连接插头是否牢固，气压开关、控制器、速度传感器支架是否松动活动三：电涡流缓速器系统的认知内容：对照金龙客车电涡流缓速器系统的认知发动机台架，找出各控制系统的结构组成及其控制元器件的安装位置；查阅各系统的电路图，分析分析电涡流缓速器系统

19、的控制原理。步骤操作项目操作记录考核记录1车辆准备2电涡流缓速器部件认识3介绍电涡流缓速器的工作原理4拆装电涡流缓速器5电涡流缓速器使用6电涡流缓速器保养活动四：根据完成结果交流、点评。 内容：l 学员展示训练成果l 小组互评成绩l 教师点评优秀训练成果l 教师对广泛存在的问题进行总结。五、训练效果评价自我评价1训练任务的关键技能及基本技能有没有掌握？ 评价情况： 2训练任务的目标有没有实现？效果如何？ 评价情况： 小组评价1训练任务的关键技能及基本技能有没有掌握？ 评价情况： 2训练任务的目标有没有实现？效果如何？评价情况： 参评人员： 老师评价老师总体评价：按“考核及评价表”（标准）对学员

20、训练过程、训练结果进行评估。评价情况： 老师签名： 日期： 年 月 日总体评价老师总体评价：按比例自我评价：小组评价：教师评价=10%：10%：80%给出总体评价。总体评价情况： 老师签名： 日期： 年 月 日第四部分 附录一、概述 电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，靠电涡流的作用力来减速。当我们用某种方式（推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板）给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流

21、会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源。同时，需要进一步说明的时，由于转子这个导体很大，在转子上产生的感生电流是以涡电流的形式存在的，所以这种形式的缓速器被称为电涡流缓速器。从能量守衡的角度上来说，当缓速器起制动作用的时候，是把汽车运动的动能转化为涡电流的电能进而以热量的形式被消耗掉。因此，电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，进而，转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子结构设计的关键，也是电涡流缓速器的核心技术之一，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。 电涡流缓速器在发达国家

22、已广泛使用，电涡流缓速器已成为奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等世界知名汽车的标准配备，广泛用于公交客车、豪华客车及载货车等商用汽车上。近几年国内中高档商用汽车也开始采用，目前高级大中型客车几乎都标配或选装电涡流缓速器，部分卡车也在试装缓速器，如：金龙客车、宇通客车、解放卡车、欧曼卡车及重汽卡车等，而且基本装备的是TELMA、西班牙弗雷拉萨、特尔佳及淮安等品牌的缓速器。二、电涡流缓速的结构和工作原理以金龙客车所装备的特尔佳电涡流缓速器为例，介绍电涡流缓速器的结构和工作原理。金龙客车所装备的特尔佳电涡流缓速器的结构组成如图1、图2所示。 图1 特尔佳电涡流缓速器结构示意图（一） 图2 特尔佳电涡流缓速

23、器结构示意图（二）1控制器总成（电子控制单元）；2电源开关总成；3气压开关总成；4指示灯总成；5速度传感器总成；6指示灯线束总成；7刹车线束总成；8驱动线束总成；9电源线束；10蓄电池；11定子总成电涡流缓速器，主要由：定子总成、转子总成、电源开关、脚控开关、手控开关、气压开关及线束等构成。通常又把其分为机械部分和电气部分。机械部分由转子总成、定子总成和固定它们的支架总成组成（如图3）；电气部分由电子控制器总成、电源开关、指示灯、气压开关和速度信号传感器等组成，带有ABS的车辆上其线路中串联有专门的ABS接口盒。 图3 电涡流能缓速器转子总成1前转子；2铁芯；3线圈；4定子支架；5后转子定子是

24、缓速器的主要工作部件，其内置多组线圈，通过固定支架与车辆底盘连接。转子由对称的前、后转盘组成，中间通过法兰或者连接环将其固定为一体，与传动轴一起高速旋转，如图3所示。电子控制单元是缓速器的控制核心，采用无触点的大功率晶体管控制，在早期的车辆上有采用继电器组合控制的缓速器。气压开关与气阀座一同安装在车架上，通过三通、气管与前制动气路相连，是采用制动踏板操作缓速器工作时的控制开关。速度传感器通过固定支架一起安装在定子上，在转盘旋转过程中传感器头产生脉冲信号，由此得到车辆行驶的速度信号。手动开关安装在驾驶室内，驾驶员通过选择合适的档位来实现车辆的制动。电源总开关一般安装在电气舱内，接在蓄电池正极和缓

25、速器控制器之间，供车辆检修时使用。指示灯安装在驾驶室内，向驾驶员显示缓速器的工作情况，并提供缓速器故障的诊断依据。电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。其中定子和车辆底盘固定在一起(变速器、后桥、车架)，转子和定子之间有很小的气隙，转子通过突缘连接和传动轴一起高速旋转。当司机操纵开关，控制器按照车辆的行驶状态和操作者的控制要求，为缓速器定子线圈组通电或断电，如给固定在定子上的线圈通电时，定子产生磁场，转子随传动轴在磁场中旋转，定子与转子构成磁场回路，产生电磁涡流，从而形成与转子转向相反的阻力矩作用于转子上，并通过转子传递到传动轴上，由传动轴分配于左右驱动轮上，

26、从而达到减速的目的。又由于电信号传输速度远远高于机械传递速度，从而实现提前减速的目的。通电的线圈数量多少决定磁场强弱，也决定减速效果，由于没有材料接触摩擦，所以也就没有任何机械的磨损。如果断开缓速器定子线圈组的供电，则汽车恢复到正常行驶状态。特尔佳电涡流缓速器的电气原理图如图4所示。控制单元根据车辆的行驶状态和操作者的控制要求，为缓速器定子线圈组通电或断电，并同时在指示灯上对缓速器的工作状态进行显示，从而保证车辆正常行驶需要。 图4 金龙特尔佳电涡流缓速器电气原理图三电涡流缓速的特点 电涡流缓速器的特点主要体现在安全、经济、环保和舒适等性能方面的改善，具体如下：1.安全性方面(1)能够承担汽车

27、运行中绝大部分制动时的负荷，是原制动系统3090的工作量，极大地减轻了行车制动器负荷，使车轮制动器的温度极大降低，有效避免“热衰退”现象和爆胎现象的发生，确保车轮制动器处于良好的技术状态，以使在紧急情况时应对自如，极大地提高车辆在山区行驶的安全性。(2)能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，而且低速性能良好。车速在10kmh时，缓速器就能提供缓速制动；车速达到20 kmh，缓速器就能达到最大的制动力矩。(3)是一个相对独立的反应灵敏的辅助制动系统，它的转子与传动轴紧固在一起，任何时候都能按司机的意愿提供制动力矩，如果制动系统突然失效，仍可用电涡流缓速器使车辆保留一定的减速制动功能，因

28、而它的性能优于发动机排气制动。(4)由于电涡流缓速器采用的是驱动车轮共控式，承担着整车的主要制动功能，这样就改善了传统制动系统左右车轮制动不一致的问题，避免制动跑偏现象发生。同时还能使车辆获得较好的转向操纵性，特别是有利于提高潮湿和冰雪路段驾驶的安全性。(5)采用电流直接驱动，没有中间环节，其操纵响应时间非常短，仅有40 ms，比液力缓速器的响应时间快2O倍。2.经济性方面(1)由于电涡流缓速器的定子和转子之间没有接触，不存在磨损，因而故障率极低，平时除了做好例行检查，保持清洁以外，其他工作很少，所以维修费用极低。(2)由于电涡流缓速器能够承担车辆大部分制动力矩，因而能够延长轮制动器的使用寿命

29、，降低用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。据统计，安装了电涡流缓速器的车辆，其车轮制动器使用寿命至少可以延长47倍，同时使轮胎的使用寿命延长了20以上，从而节省了维修材料和人工费用。(3)电涡流缓速器如果发生故障，在维修配件不能及时供应的情况下，可以关闭缓速器，车辆仍可以继续运行，基本不影响车辆的正常使用。3.环保方面传统的制动系统由于制动片在摩擦过程中会产生很多粉尘，粉尘中含有因高温作用而发生变异的有害物质，甚至含有致癌物质，而电涡流缓速器由于采用非接触式制动，工作时没有摩擦材料的接触，本身不会产生粉尘，并且不会在制动过程中发出刺耳的噪声。另外传统制动器的频繁维修，会产生较多的维修废弃

30、物，这也对环境造成污染。而电涡流缓速器的使用将能大大降低车轮制动器对环境带来的影响。4.舒适性方面(1)安装电涡流缓速器后，驾驶员可方便地通过手控制开关来实施多档缓速，还可以按下恒速功能开关来使缓速器自动工作，减轻了驾驶员在下坡路段的精神压力，改善由于频繁制动给乘客带来的不适。(2)由于电涡流缓速器工作平稳，能提供平滑、渐进及安静的缓速效果，并能在任何车速下得到所需的减速力，因而车辆驾驶更加容易，同时避免了由驾驶者紧急制动时产生强烈的机械冲击速给车辆和乘客带来的不适。四电涡流缓速的使用按正确的使用方法进行操作才能保障电涡流缓速器的正常使用，并减少故障的产生，让电涡流缓速器的特点得到充分发挥。特

31、尔佳电涡流缓速器正确的操作步骤如下：(1)打开点火开关，红色的电源指示灯变亮，如图4所示，表示整个缓速器供电已经正常(控制器上红色控制线接到汽车点火开关正极，根据该线的不同接法会有所差异)。(2)汽车起动达到一定车速(约5 kmh)，准备工作指示灯亮，如图4所示，表示缓速器进人工作待命状态，可以控制缓速器工作。(3)踩下制动踏板或者打开手动开关，缓速器开始制动，车辆速度明显降低。根据踏下踏板的不同角度，以及手动开关的选择，缓速器以不同档位进行工作，一组工作指示灯依次变亮。(4)随着车速的降低，当车速低于5 kmh时，准备工作灯熄灭，缓速器停止工作(切记将手拨开关回到零位)。在使用的同时应该注意

32、以下几点：(1)一般情况下尽可能使用手控方式，可以大大减轻常规制动器负荷，避免制动器磨损过快或者温度过高。使其始终处于良好的工作状态，这样当行驶中遇到紧急情况时，能保持其良好的安全性能。(2)因为缓速器的工作时间要先于常规制动，在使用脚动方式控制缓速器时，注意尽量轻踩制动。除非必要，应避免紧急制动，从而最大限度地发挥缓速器的效能。(3)对于有预见性的制动，如到站、高速公路上进收费站等车辆进行临时停靠时，要提前使用缓速器使车辆减速，最后用制动蹄片使车辆停下来。因为车辆高速制动对制动系统的磨损最严重，这样能有效避免蹄片磨损过快。(4)车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮的附着力较差，在使用

33、手动开关时不能换档太快，以免因缓速器作用力过大引起后轮打滑。在这种情况下还应当确认缓速器与ABS是否正确连接。(5)当车辆在山区行驶，特别是在长距离下坡时，切记不能连续将缓速器手动开关放在最高档位上，以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。如果缓速器连续使用一段时间，不要马上将车停下，避免其散热不良(最好继续行驶200 m左右的距离)。五、缓速器的维护保养正常的维护保养能保证电涡流缓速器经常保持良好的工作效能，减少零部件非正常损坏，避免缓速器发生故障。1定期清洗从能量守衡的角度来说，当缓速器起制动作用的时候，是把汽车运动的动能转化为涡电流的电能进而以热量的形式被消耗掉。因此，电涡流缓速器在工作时会产

34、生巨大的热量，所以转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子结构设计的关键，也是电涡流缓速器的核心技术之一，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。特别是在粉尘或泥浆多的地点，以及在冬季撒盐的道路上行驶后，应该使用高压喷头定期清除转子上的沉积物，以保证缓速器产生的热量能得到有效散发。在清洗过程中应注意：（1)清洗前必须断开电源总开关；（2)定子以及电器接头只能使用低压喷头清洗；（3)只能在缓速器冷却后进行清洗，否则会导致转盘变形；（4)不得使用腐蚀性溶剂。2定期维护(1)检查缓速器的轴向窜动。用塞尺检查缓速器4个角定子和转子之间的间隙，如图5所示。如果各处间隙不均匀，则检查

35、定子固定支架螺栓是否松动；转子是否变形；变速器(后桥)输出法兰是否松动。具体方法：用大螺丝刀或撬棍插入缓速器转子和定子之间的间隙中，并用力撬动，如果感觉转子有轴向窜动，则需查明原因并加以解决，否则会导致定子和转子磨损。 图5 缓速器检查(2)检查传感器间隙。查传感器与转子之间的间隙是否合适(3-5 mm)。如果间隙不当，就松开传感器紧固铜螺母，调整完毕后重新上紧。(3)检查变速器输出端(后桥输入端)，看有无漏油现象。如果漏油，则需更换油封。(4)检查缓速器接地线、驱动线是否接触良好。如有松动，必须将其紧固牢靠。(5)检查缓速器线束有无磨损，各连接插头是否牢固，气压开关、控制器、速度传感器支架是

36、否松动。(6)缓速器的常规保养，按缓速器常规保养项目进行，见表1。表1 缓速器常规保养项目 六 典型故障的诊断和排除由于缓速器依靠磁场的作用来实现制动，各部件之间没有接触和磨损，所以在维护保养良好的情况下缓速器的故障率很低。即使出现电气方面的故障，也可以在关闭缓速器电源开关以后，让车辆继续正常运行。如果在车辆起步或变速时传动轴发出撞击声或高速时出现车体抖动的现象，则可能出现了机械方面的故障(定、转子摩擦、轴承磨损等)，需要尽快将故障排除。如果缓速器出现电气方面的故障，缓速器指示灯就成为故障诊断的重要依据。下 面以几个典型的故障为例来进行论述：电气故障1：现象：打开点火开关，红色电源指示灯亮。车辆起步后，绿色圆形准备工作灯不亮，或者时有时无。原因：车辆速度传感器工作不良或传感器线束断路。排除：检查传感器头间隙和电阻。如果损坏则更换，否则将间隙调好(见保养维护)。电气故障2：现象：车辆静止，但缓速器指示灯全部变亮。原因：缓速器控制器烧毁。排除：更换控制器。电气故障3：现象：电源指示灯、准备工作灯工作正常，缓速器始终不工作。但接上测试仪测试缓速器工作正常。原因：缓速器制动线束断路或是接插头接触不良。排除：检查制动线束，找到断点进行处理。电气故障4：现象：缓速器工作正常，但有时松开制动踏板后，缓速器不能马上停止工作，再次踩下制动踏板、松开，缓速器又恢复正常。原因