挡土墙首件总结

1、 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司挡土墙首件工程总结一、编制依据一、编制依据 1、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）； 2、公路工程施工安全技术规范与施工规范（JTG F902015）； 3、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）； 4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求； 5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 6、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 7、业主及

2、监理有关文件要求。 8、挡土墙首件工程施工方案。二、工程概况二、工程概况2.1 工程工程简介简介河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度 26m，分离式路基宽度 13m，桥梁宽度采用 12.5m。设计速度100km/h。TJ1 合同段起点桩号-K0+060, 终点桩号 K6+800，路线全长 6.86km，总工期 26 个月。为全面开展挡土墙工程施工，挡土墙首件工程我标段选取 LK0+105LK0+204段右侧挡墙，该挡墙为衡重式路堤墙和俯斜式路堤墙，挡墙混凝土标号为 C20。根据J1 总监办批复的挡土墙首件工程施工方案，我标段在 J1 总监办、驻

3、地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于 2017 年 1 月 2 日完成该挡墙的施工，获得了宝贵的施工数据，为全面展开挡墙工程施工提供了有力的依据。施工总结如下： 2.2 主要工程数量主要工程数量该段挡墙共长 99m，挡土墙结构主要形式为衡重式挡土墙与俯斜式挡土墙，衡重式路堤墙 80m，俯斜式挡土墙 19m。基础形式为天然基础；墙身采用 C20 混凝土，墙 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司后填料采用渗水较好的粗粒砂性土或碎石土。主要工程数量表序号里程段落挡土墙型式挡土墙长度（m）基础型式墙身C20 砼（m3）备

4、注1LK0+105LK0+124 右侧俯斜式路堤墙19天然基础172.52LK0+124LK0+204 右侧衡重式路堤墙80天然基础4095.6三、施工组织安排三、施工组织安排3.1 施工计划安排施工计划安排根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，挡土墙施工计划 2016 年 9 月 22 日开始，到 2016 年 12月 5 日完成。实际工期为 2016 年 9 月 22 日至 2017 年 1 月 2 日，比计较工期晚 28天。整体上不影响该段连络道路基施工。3.2 设备组织计划设备组织计划施工设备计划表施工设备计划表四、四、施工施工组

5、织机构组织机构我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术序号设备名称型号数量备注1HZS90 型砼拌和站90m312HZS180 砼拌和站180m313挖机小松 2401 台4电焊机GT2-40B2 台5钢模板180m26砼罐车8m34 台 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司小组，负责对挡土墙施工进行技术指导，并成立专门的组织机构。 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司核工业华南建设工程集团公司河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段项目经理部项目经理项

6、目书记总工程师副经理副经理工 程 技 术 部计 划 合 约 部安 全 环 保 部质 检 部物 资 设 备 部财 务 部工 地 试 验 室综 合 办 公 室路基防护队 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司主要管理人员主要管理人员序号姓名职务备注1彭旺项目经理2廖方谞项目总工程师3杨钱质检工程师4彭旭计划工程师5欧阳龙顺道路工程师6赖会亮地质工程师7姜峰环境工程师8高斌试验工程师9李建辉测量队长10侯亮安全员11沈腾福安全员12杨涛安全员13余虎安全员14杨宇技术员五、五、施工工艺实施过程施工工艺实施过程5.1 施工工艺流程图施工工艺流程图 河

7、惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司施工工艺流程图5.2 测量放样测量放样2016 年 9 月 20 日，在施工前，利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出挡土墙基础中心线位置，然后按挡土墙设计尺寸放样打出控制桩。按照设计图纸放出基础的边线，边线测设完毕后应进行校核，保证基础位置的准确。继后每节每模随施工进度进行放样。5.3 基坑开挖基坑开挖每节第一模在放线完成报检后，开挖至基底设计高程以上，保留 20cm，采用人工清挖，找平至设计标高。基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，墙基位于斜坡时其埋入深度和距地面水平距离符合设计要求；采用倾斜基底

8、时准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面；挡墙开挖后及时施工，减少基坑暴露时间。有水地段做好排水措施，在基础范围外挖通长排水沟，将水排出，设集水井，将基坑槽内的水由排水沟排至集水井内，由潜水泵抽排水。施工测量基坑开挖基坑验收拆模养护沉降缝设置反滤层施工监理工程师签证工料机准备原材料试验及砂浆配合比设计基础施工墙身施工墙后路基填筑 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司5.4 基坑验收基坑验收挡墙基坑开挖后，采用轻便触探仪进行地基承载力的检测，设计要求承载力如下表，触探时通知监理或业主对基底进行现场检验，本段挡土墙基底承载力均满足设计要求。衡重式路堤

9、墙俯斜式路堤墙墙高（m）地基承载力要求值（KPA）墙高（m）地基承载力要求值（KPA）62002100720031508250415093005200103001135012400自检合格后，向监理工程师报检，经其验收合格后方可进入下道工序（基础施工）。5.5 墙身施工5.5.1 模板安装模板安装根据设计图纸（见下图）及现场高程放出挡土墙墙身浇筑边线，墙身模板采用钢模板。模板支撑采用 50 钢管，纵横向分布不大于 1m，支撑的横向钢管接头应错开，上下不得在同一条直线上，内外模的横竖带均采用双根钢管。模板支撑好后，表面应光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条，并采用预埋于上节 16 钢筋进行拉结（基础

10、采用内外钢管支撑，内撑随浇随拆），拆模后剪断，并修整剪口砼。墙身模板分多次立模，采用 1m 一次立模，直至墙顶。 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司5.5.2 混凝土浇筑混凝土浇筑墙身及基础混凝土标号为 C20 混凝土，混凝土由拌合站集中拌合，严格控制配合比，由混凝土罐车运至施工现场，采用溜槽进行浇筑。混凝土浇筑前应检查模板、预埋件的紧固程度并明确墙身的分段，设置好沉降缝。混凝土浇筑时管段工程师检查以下几点：（1）混凝土采用分层进行浇筑，不得随意滞留施工缝，若分几次浇筑，施工缝处插入片石，以连接两次浇筑的混凝土；（2）混凝土浇筑应连续进行

11、。当因故间歇式，间歇时间应小于前层混凝土初凝时间； 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司（3）混凝土浇筑期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形时应及时处理；（4）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过 2m，以不发生离析为度。5.6.3 混凝土振捣混凝土振捣（1）混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。采用插入式 50 型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。 （2）混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应

12、加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。 （3）采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定： a）采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的 1.5 倍，且插入下层混凝土内的深度宜未 50100mm，与侧模应保持50100mm 的距离。 b)当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土。 c）表面振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。d）应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 e）每一振点的振捣延续时间宜为 2030s，以混凝土不再沉落、不出

13、现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 （4） 混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。5.6 沉降缝设置沉降缝设置沿墙身纵向按段落划分设置一道沉降缝，缝宽 2cm，缝内填塞沥青麻絮，填塞深度 15cm，沉降缝线型应竖直，缝宽一致，无相互咬合或挤压现象，采用沥青麻絮在挡墙内、外、顶三面填塞密实。 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司5.7 泄水口设置泄水口设置砌筑时每隔 2 米梅花形设置泄水孔。泄水孔用 8PVC

14、管，按泄水孔排水坡度砌于墙中（泄水孔设置为向外流水的斜坡，严禁倒坡）。墙背泄水孔的进水口处用设反滤层，做法用反滤土工布包裹粗粒料（30mm 厚砂加卵石），以防孔道淤塞。为防止水侵路基及挡墙基础，在最下一排泄水孔底部以下设粘土隔水层，粘土隔水层以人工进行夯实、整平，进水口底部与粘土夯实层顶部齐平，泄水孔最下排出水口高出地面 30cm 处和衡重墙的衡重台上，5.8 拆模与养护拆模与养护侧模应在混凝土强度达到 2.5Mpa 以上，方可拆除。混凝土的拆模时间除考虑拆模时的混凝土强度以及拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内

15、部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。混凝土带模养护期间，应采取土工布覆盖、浇水。通过洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑 24h 后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。5.9 墙背回填墙背回填当墙身混凝土达到设计强度 100%时应及时进行挡墙墙背回填，避免基坑积水，以确保墙体的质量。基础回填及离墙背 1 米内回填采用小型冲击打夯机夯实。墙体每增高 1 米回填一次，每次回填分层进行，每层松铺厚度不大于 20cm。压实度与该段路基压实度相同。墙后回填部分不得过震，以免造成墙体变形和开裂。挡土墙墙顶以下设50cm 粘土隔水层，粘土隔水

16、层以人工进行夯实、整平，挡土墙墙后两处粘土隔水层间沿墙身设置 50cm 厚砂砾反滤层。六、质量通病及控制措施六、质量通病及控制措施实施过程实施过程（一）混凝土蜂窝、麻面、孔洞 1、产生原因：(1)模板表面粗糙并粘有干混凝土，浇灌混凝土前浇水湿润不够，或模板缝没有堵 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司严，浇捣时，与模板接触部分的混凝土失水过多或滑浆，混凝土呈干硬状态，使混凝土表面形成许多小凹点。(2)混凝土搅拌时间短，加水量不准，混凝土和易性差，混凝土浇筑后有的地方砂浆少石子多，形成蜂窝。(3)混凝土浇灌没有分层浇灌，下料不当，造成混凝土离

17、析，因而出现蜂窝麻面。(4)混凝土浇入后振捣质量差或漏振，造成蜂窝麻面。 2、预防措施：(1)浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密。(2)混凝土搅拌时间要适宜，一般应为 1-2 分钟。(3)混凝土浇筑高度超过 2 米时，要采取措施，如用串筒、溜管或振动溜管进行下料。(4)混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约 20-30 秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实。 3、处理方法：麻面主要影响美观，应加以修补，即将麻面部分湿润后

18、用水泥浆或水泥砂浆抹平。如果是小蜂窝，可先用水洗刷干净后，用 1:2 或 2:5 水泥砂浆修补；如果是大蜂窝则先将松动石子剔掉，用水冲刷干净湿透，再用提高一级标号的细石混凝土捣实，加强养护。如果是孔洞，要经过有关人员研究，制定补强方案，方可处理。 （二）混凝土板表面不平整 1、产生原因：(1)有时混凝土梁板同时浇灌，只采用插入式振捣器振捣，然后用平锹一拍了事，板厚控制不准，表面不平。(2)混凝土未达到一定强度就上人操作或运料，混凝土板表面出现凸凹不平的卸痕。 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司(3)模板没有支承在坚固的地基上，垫板支承面不

19、够，以致在浇灌混凝土或早期养护时发生下沉。 2、预防措施：(1)混凝土板应采用平板式振捣器在其表面进行振捣，有效振动深度约 20 厘米，大面积混凝土应分段振捣，相邻两段之间应搭接振捣 5 厘米左右。(2)控制混凝土板浇灌厚度，除在模板四周弹墨线外，还可用钢筋或木料做成与板厚相同的标记，放在灌筑地点附近，随浇随移动，振捣方向宜与浇灌方向垂直，使板面平整，厚度一致。(3)混凝土浇灌完后 12 小时以内即应浇水养护 (如气温低于+5C 时不得浇水)并设有专人负责。必须在混凝土强度达到 1.2N/2 以后，方可在已浇筑结构上走动。(4)混凝土模板应有足够的稳定性、刚度和强度，支承结构必须安装在坚实的地

20、基上，并有足够的支承面积，以保证浇灌混凝土时不发生下沉。（三）外形尺寸偏差。 1、现象：表面不平整，整体歪斜，轴线位移。 2、产生原因：(1)模板自身变形，有孔洞，拼装不平整。(2)模板体系的刚度、强度及稳定性不足，造成模板整体变形和位移。(3)混凝土下料方式不当，冲击力过大，造成跑模或模板变形。(4)振捣时振捣棒接触模板过度振捣。(5)放线误差过大，结构构件支模时因检查核对不细致造成的外形尺寸误差。 3、预防措施：(1)模板使用前要经修整和补洞，拼装严密平整。(2)模板加固体系要经计算，保证刚度和强度；支撑体系也应经过计算设置，保证足够的整体稳定性。 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同

21、段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司(3)下料高度不大于 2 米。随时观察模板情况，发现变形和位移要停止下料进行修整加固。(4)振捣时振捣棒避免接触模板。(5)浇筑混凝土前，对结构构件的轴线和几何尺寸进行反复认真的检查核对。4、处理方法：无抹面的外露混凝土表面不平整，可增加一层同配比的砂浆抹面；整体歪斜、轴线位移偏差不大时，在不影响正常使用的情况下，可不进行处理；整体歪斜、轴线位移偏差较大时，需经有关部门检查认定，并共同研究处理方案。本段挡土墙施工中，上述情况在可控范围内。七、质量保证措施七、质量保证措施各分项工程施工队（班组）在每一道工序过程及完成后，由技术员按设计图和技术规范

22、要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报安全质量监察部质检工程师审查，质检工程师确认自检组的检查有效后签字报送现场（驻地）监 理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，监理工程师的检验验合格后，方可进行下 一工序的施工。7.1 组织保证措施组织保证措施本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构-安全质量监察部，安全质量监察部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，报业主和监理工程师批准，杜绝因施工方案不当而引起工程

23、返工和质量事故的发生。成立创优工作领导小组。项目经理任创优工作领导小组组长，副组长由副经理和总工程师组成，组员由相关部门负责人和工点技术负责人组成。7.2 制度保证措施制度保证措施按照企业法人工程质量责任终身制的原则，建立项目经理、项目副经理、总工程师、施工队主管领导、单位工程技术负责人、质量检查人员、质量管理部门、技 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司术管理部门、 计划部门、物资、机械设备部门、班组作业层等质量责任制，建立各工程质量责任卡， 并建立与各级责权利相统一的运行机制。7.2.1 制定奖罚办法制定奖罚办法（1）将质量管理目标分解

24、细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。奖（罚）金额按月考核，逐月兑现。（2）根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。项目部质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将是核实各工程队工资的首要依据，工程队质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报项目部的质量领导小组。（3）实行全员质量风险抵押金制度。施工项目达到创优目标的，除全额返还抵押金外，将按该项目投资额的 5予以奖励；达不到创优目标的，将全额扣除抵押金。（4）出现质量事故时，除对责任人及所在施工队实行经济处罚外，还将对责

25、任人进行相应的行政处理。7.2.2 实行质量一票否决制实行质量一票否决制 当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。7.2.3 加强职工培训，提高施工人员的素质加强职工培训，提高施工人员的素质 采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌 握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。每一新的分项工程开工后，均先做试验段，确定正确的施工工艺、操作方法等，质 量控制达到

26、规范要求后，组织相关施工人员在现场进行讲评，提出在施工中应注意的事项。 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司深入开展“百年大计，质量第一”、 “质量就是企业生命”、“用户在我心中，质 量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞 好工程质量化作全体职工的自觉行动。7.2.4 加强设备、材料的管理加强设备、材料的管理 经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验，确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求和确保合格的原用于工程中。杜绝由机械设备、 检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。现

27、场设备、材料的摆放要整齐划一、分门别类，堆码有序，不得出现混乱、杂乱无 章的现象，避免误用设备、材料而导致影响工程质量情况的发生。7.3 技术保证措施技术保证措施7.3.1 施工准备阶段施工准备阶段（1）图纸会审。对设计图纸认真审核，弄清设计意图，对图纸不明确的地方及时报 告设计单位，予以澄清。（2）施工组织设计和施工方案的控制。施工组织设计和施工方案是指导施工的全面 性技术文件，施工组织设计质量的好坏在一定程度上影响着工程质量，开工前必须对施 工组织设计中的施工顺序、施工方法和保证工程质量的技术措施进行审查核实，是否切 实可行，并做好开工前的各项技术交底工作。（3）做好接桩复测工作。对设计单

28、位移交的桩橛,认真复测无误并经监理工程师审 批后方可使用。（4）项目部试验室，配合总包部的试验中心工作，准确选定混凝土、砂浆配合比， 进行各种试验检验工作等。（5）根据工程特点，制定工程质量预防措施，消除施工过程中潜在的不合格因素， 消除质量通病。7.3.2 施工阶段施工阶段（1）严格做好技术交底。包括图纸交底、施工组织设计交底、设计变更交底、 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司分项 工程技术交底，没有技术交底的项目不得开工。（2）坚持旁站制度。技术员、质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及 经监理工程师批准，实行“三班制”施工的

29、项目必须有质检工程师守候现场。工程技术 人员跟班作业，随时解决施工中的技术难题。（3）对于连续施工工序，交班质检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向接 班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。（4）采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对整个工程的施工控制， 并确保各工序、各分项工程的施工质量；严格执行测量管理制度，坚持测量换手复测制 度和测量资料复核制度。（5）严把材料质量关。对原材料和成品半成品必须严格按质量标准进行订货、采购、 运输、保管和供应。经检查不合格的材料必须清出工地。对料场进行硬化，不同规格骨料分开存放。严格按规定做好各项检验工作，建立健全自检体系。要保证检验方法

30、的正确和检验 工具、检验仪器设备的准确性。上道工序不合格，下道工序不能施工。（6）每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量 影响。（7）如出现质量事故，由总工程师或安全质量部长组织有关人员对事故原因进行分 析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予 以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。（8）广泛开展群众性的 QC 小组活动，选准课题，攻克难关，克服质量通病。（9）制定切实可行的冬雨季施工措施，保证施工质量不受气候的影响。（10）服从业主、监理单位、设计单位的检查、指导和监督，虚心接受他们提出的 改进意

31、见，积极与建设、设计、监理单位搞好配合工作，同时积极与相邻标段施工单位 密切协作，共创优质工程。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工， 并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司每一批施工设备进场，先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方 可进场，以避免由于使用施工设备不当而影响工程质量。建立工程技术档案，做好竣工资料的编制。平时注意资料的积累，工程竣工时按建 设单位的要求，提交竣工文件。八、安全保证措施八、安全保证措施8.1 组织保证措施组织保证措施 成立安全生产领导小组，

32、以项目经理为组长，总工、安全长为副组长，各部门负责人为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。组 长：彭旺副组长：廖方谞 组 员：朱福松 杨钱 姜峰 高斌 李建军 常设机构：综合办公室8.2.建立安全保证制度建立安全保证制度 制定安全生产目标，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。建立安全工作“日查月审”制度。各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作

33、。8.3.加强安全教育和安全措施的设置加强安全教育和安全措施的设置 所有工种操作人员都必须加强岗前培训，持证上岗。所有进入高空、预制场等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。施工驻地设立保安人员，加强与当地公安部门联系，共同维护好施工区的治安管理。在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司8.4.加强安全工作的物质保障加强安全工作的物质保障 特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品。仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空

34、、陡坡等特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员要给予营养补助。8.5 危险源辨识及相关防范应对此措施危险源辨识及相关防范应对此措施8.5.1 模板安装模板安装作业内容危险源种类原因分析防止措施模板倾倒1、组装模板时未及时对相邻模板进行连接；2、拆除时没有对模板进行临时固定；1、模板拆装区域周围，必须设置围栏，并挂明显的标识牌，禁止非工作人员入内，组装模板时及时用螺栓将相邻模板连接固定好，防止模板倾倒伤人；2、拆卸模板前采用手拉葫芦对模板进行临时支撑，待起吊松动时方可拆脱开连接和手拉葫芦；模板安装、拆除高空坠落1、施工人员未按要求系带安全带；2、起吊时摆幅过大撞击支架造成人员

35、失稳；1、高空作业人员必须正确佩戴安全带；2、吊装模板时必须服从指挥人员指挥，严禁非操作人员进行起吊设备操作；8.5.2 混凝土浇筑混凝土浇筑作业内容危险源种类原因分析防止措施混凝土浇筑人员触电1、振捣棒漏电、线路老化、绝缘处受损坏；2、临时用电围按规定敷设.缠绕在金属体上，1、严格执行“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”，设置防雨设施，及时更换损坏的门锁，电工负责经常性检查；2、电工负责对所有的电气线路进行经常性的检查，损坏或老化线路及时更换；3、严厉禁止 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司浇筑时电线破损.拖地.漏电保护器失效；3、施工人员

36、未穿戴绝缘劳保用品。将电线绑扎在钢筋上。电器必须接地，震动棒必须有绝缘垫板，漏电开关必须灵敏可靠；4、进行电器操作时施工人员要佩戴绝缘设备。人员伤害1、振捣人员无防护；2、疲劳作业；3 混凝土浇筑人员平台无防护措施，施工人员操作不当。1、操作人员必须在施工前正确佩戴劳保用品；2、严格执行换班制度、安全交底制度，不得疲劳作业；3、在施工作业前，由项目部组织技术交底工作，每日开工前，有班组长进行班前交底工作，并在施工过程中监督施工行为；4、进入施工现场必须正确佩戴安全帽，穿防滑鞋，袖口和裤脚应扎紧并正确使用个人劳动防护用品；严禁进行上下交叉作业。物体打击1、混凝土起吊过程中卸扣脱落；2、零散混凝土

37、掉落伤人。1、浇筑混凝土前必须对汽车吊或塔吊（运行系统、钢丝绳、刹车等）进行全面的检查，发现问题及时处理解决，保证设备正常运行；2、垂直起吊时施工人员禁止站在物体下方。高空坠落1、施工人员未按要求系带安全带 2、恶劣天气仍在进行高空作业。1、混凝土浇筑作业人员必须戴安全帽，穿防滑胶鞋、戴绝缘手套；2、不得在大雨、大风、大进行高墩混凝土浇筑施工。九、环境保护措施九、环境保护措施项目部根据本工程建设的特点，结合系梁施工的具体情况，为切实落实保护环境、规范施工的指导思想，特制订环境保护措施：对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，1尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。严格

38、落实其它环保措施，保护水质和空气环境。 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司拌和站、系梁基坑开挖等排出的废水、生活污水均经沉淀等处理后达标排放，2不直接排放流入农田、引水渠或引水沟中。对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程（如施工便道及砼运输工作3等），制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。拌和站和混凝土搅拌机设防尘和降噪音设施，减少粉尘和噪音污染。并设置4防火急救设施。严禁焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。5系梁基坑开挖时挖出的淤泥不得随意堆放，应在现场经凉晒后，用车运输至6指定的位置排弃。施工中经常疏

39、通河道、加高河道堤岸，严禁在河道处挖沙取石。7不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，毁坏地表植被，挖8掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限内外的植物、树木，必须尽力维持原状。施工剩余失效的灰、砂、混凝土等，选择合适低洼地堆放、掩埋，避免流失9污染环境。对施工过程中的所有管理人员进行环保教育，使防止水土流失科学化，真正10做到工程建设与环境保护同步发展。十、文明施工措施十、文明施工措施文明施工是建筑施工形象的窗口，是施工现场综合管理水平的体现，贯穿于项目施工管理的始终。文明施工不仅涉及项目每位员工的生产、生活及工作环境，更主要涉及周围环境及居民。结合本工程特点，项目部制定文明施工保

40、障体系，责任到人，层层把关。在系梁施工时具体措施如下：坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养1成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，2尽量利用既有道路，与加工点、仓库、钢筋等堆放位置结合布置，并与场外道路连接；临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，做到“四通一平”，电

41、线不漏电，管线不侵限。存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆3放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；钢、木、模板堆放一头齐，一条线。停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。施工便道及路基施工区域安排专人和洒水车每日进行维修和洒水，保证施工5便道畅通和减少扬尘对附近居民的农作物的污染。施工便道出入口及弯道位置设置醒目的指示牌、限速标志、减速带，保证施6工区域内车辆、行人的安全通行。十一、十一、施工中存在的问题与改进措施施工中存在的问题与改进措施1、施工中存在的问题1.1 该段挡土墙体积较大，工期较长，在实施过程经多次大雨天气，由于墙后为高填方路基，集水面较大，多次被冲毁便道，造成了工期延后。 1.2 在模板制安中，工人的安全意识较薄弱，经两次整改才配戴安全带。 1.3 混凝土振捣不规范，在前期施工出现极少个别气泡。 1.4 第七节第三模在回弹检测时，强度不满足设计要求，但在中心试验室的抽芯检测中，满足设计要求。 河惠莞高速公路龙川至紫金段 TJ1 合同段 挡土墙首件工程总结 核工业华南建设工程集团公