深圳地铁9号线上梅林站~孖岭站区间盾构始发掘进及到达方案

1、深圳市城市轨道交通9号线盾构区间上梅林站孖岭站区间盾构始发、掘进及到达方案编制： 审核： 审批： XXXX有限公司深圳地铁9号线BT工程XX项目部目录1、编制说明及依据42、工程概况62.1区间工程概况62.2主要工程数量72.3工程环境条件72.4 区间隧道设计特点102.5工程重难点及应对措施102.6施工场地平面布置与管理142.7临时设施布置及临时道路152.8施工用电172.9施工供水192.10施工通风、降温设施192.11施工临时通讯设施192.12防洪、排水设施192.13施工现场消防措施233、施工计划243.1施工总体顺序243.2主要工期节点243.3主要施工机械设备、材

2、料及劳动力计划253.4外部接口计划273.5盾构始发施工计划横道图284、盾构施工工艺措施294.1盾构施工准备294.2主要辅助设施施工304.3盾构机概况、组装与调试314.4盾构始发及到达施工364.5盾构正常掘进施工585突发事件的预防和处理措施785.1盾构推力较预计增大785.2盾构位置偏离过大785.3盾构自转角过大785.4管片止水带破损或破坏795.5运输故障795.6注浆故障795.7盾构前方坍塌795.8地下障碍物795.9中毒事故806、管线及建（构）筑物调查及保护816.1调查范围与重点816.2管线及建（构）筑物的保护817、工程测量与监测857.1施工测量857

3、.2施工监测928、工期保证措施988.1施工关键线路控制措施988.2施工进度计划控制措施998.3施工进度监控方法1069、雨季、台风和夏季高温季节施工措施1079.1施工技术准备1079.2雨季施工物资准备1079.3 施工组织和管理准备1079.4施工现场准备1089.5雨季施工组织体系1089.6分项工程雨季施工技术措施10810、质量保证措施11110.1质量方针11110.2质量目标11110.3项目质量管理机构设置及质量管理体系的建立11210.4质量要素的控制12211、安全及文明施工保障措施15211.1安全管理方针15211.2安全目标15211.3安全生产保障措施152

4、11.4现场文明保障措施16311.5风险管理16512、环境保护措施17112.1环保目标及相关指标17112.2环境风险因素识别17212.3控制措施17412.4应急处置17913、施工应急预案18213.1 总则18213.2 工作原则18213.3 应急策划18313.4 应急准备18513.5 应急响应18913.6 应急救援预案经费开支19513.7 奖惩19513.8 应急救援报警电话19531、编制说明及依据1.0.1编制依据（1）施工图及施工合同类 别名 称单 位合 同深圳市城市轨道交通9号线bt工程XX标施工合同中建南方投资有限公司施工图纸深圳城市轨道交通9号线工程施工图

5、设计第五篇区间结构及防水第十一册上梅林站孖岭站区间第一分册区间隧道盾构区间广州地铁设计研究院有限公司深圳地铁9号线XX标岩土工程勘察报告广州地铁设计研究院有限公司深圳地铁9号线XX标岩土工程补充勘察报告深圳市工勘岩土工程有限公司（二）主要法规类别名称编号法规国家中华人民共和国建筑法国家主席令第91号国家中华人民共和国合同法国家主席令第15号国家中华人民共和国环境保护法国家主席令第22号国家中华人民共和国计量法国家主席令第28号（三）主要规范、规程序号名称版本号国家标准1地铁设计规范GB50157-20032地下防水工程质量验收规范GB50208-20113地下铁道工程施工及验收规范（2003年

6、版）GB50299-19994建筑结构荷载规范（2006年版）GB50009-20015混凝土结构设计规范GB50204-20116混凝土结构工程施工质量及验收规范GB50010-20027钢结构工程施工质量验收规范GB50205-20018建筑地震设计规范GB50011-20019建筑地基基础设计规范GB50007-201110建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-200111建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-9312铁路工程抗震设计规范GB50111-200613建筑工程文件归档整理规范GB50328-200114建筑安装工程质量检验评定统一标准GB50300-2001行

7、业标准1建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20012混凝土结构工程施工质量验收统一标准（2011年版）JBJ01-82-20044施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-20055建筑施工安全检查评分标准JGJ59-996钢筋焊接及验收规范JGJ18-20037建筑安装工程资料管理规程DBJ01-51-20008建筑地基处理技术规程JGJ79-20029建筑安装工程分项工程施工工艺规程DBJ01-26-200310建筑施工安全检查标准JGJ59-201111钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2010企业标准1轨道交通工程施工质量验收统一标准试行2轨道交通防水工程施工质量验收统一标准试行3

8、轨道交通土建工程施工质量验收统一标准JQB-068-20054轨道交通车站工程质量验收统一标准试行1.0.2编制原则(1)严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；(2)遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；(3)在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；(4)充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏导和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。1.0.3编制范围本施工组织设计编制涉及的工程范

9、围为深圳市城市轨道交通9号线BT项目XX标段工程上梅林站孖岭站区间盾构始发、到达及掘进过程中的控制措施及应急预案。联络通道及洞门等附属结构施工则编制专项施工方案，本方案不包含在内。2、工程概况2.1区间工程概况本标段为深圳市地铁9号线BT工程XX标段工程，包括13个单位工程，分别为下梅林站、梅村站、上梅林站、孖岭站、银湖站、泥岗站、下梅林站-梅村站区间、梅村站-上梅林站区间、上梅林站-孖岭站区间、孖岭站-银湖站区间、银湖站-泥岗站区间、泥岗站-红岭北站区间和孖岭站-笔架山停车场入场线及笔架山停车场-银湖站出场线。除下梅林站为盖挖逆作外，其余车站全部为明挖法车站；区间主要工法为盾构法，其中下梅林

10、站梅村站区间、银湖站孖岭站区间局部及出场线局部为矿山法。2.1.1本标段工程概况图图2.1-1 XX标工程概况图2.1.2上梅林站-孖岭站区间上梅林站-孖岭站区间位于深圳市福田区梅林路，区间左线起止里程为ZDK14+567.300-ZDK15+169.200，短链4.145米，长597.765米；区间右线起止里程为YDK14+567.300-YDK15+169.200，短链3.785米，长598.125米。本区间最大线路纵坡25，最小纵坡为8.961，区间埋深8.5米16.3米，在孖岭站西侧下穿彩梅立交。盾构从上梅林站始发至孖岭站吊出。区间按照先右线后左线的顺序施工，右线施工时间计划为4月1日

11、8月26日，左线施工时间计划为5月1日9月26日。上梅林站孖岭站图2.1-2上梅林站孖岭站区间平面布置图2.1.4上梅林站车站有效站台中心里程:YDK14+482.000，设计起点里程：YDK14+398.100，设计终点里程： YDK14+567.100，车站全长169.00m，标准段宽22.4m，有效站台中心里程处顶板覆土厚度约3m。本站为地下三层三跨钢筋砼框架结构，顶板、负一层板、负二层板、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶板、负一层板、负二层板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用重合式结构。图2.1-3上梅林站平面布置图2.2主要工程数量表2.2-1工程数量表

12、工程名称工程项目单位数量备注上梅林站孖岭站区间区间长度（盾构）单延米1195.89左线597.765m，右线598.125m普通管片环792管片宽1.5米，厚300毫米加强型管片环4完成始发段掘进后进场端头加固米35402.7实桩2.3工程环境条件2.3.1周边道路、地面建筑及管线情况上梅林站孖岭站区间沿梅林路下敷设，下穿彩梅立交桥，共侧穿8座房屋。道路、建筑与隧道间关系如下。（1）梅林路为双向六车道道路，沥青路面，路面距离隧道8.516.3米，该段与凯丰路、彩田路相交。（2）彩梅立交桥为深圳进出梅林关主道，为三跨连续箱梁结构，跨度为28米。基础为灌注桩，桩底标高最深为-3.095米（隧道轨面

13、标高7.341米），水平距离隧道1.44米。（3）天虹商场为混凝土框架结构，地上六层，地下一层，筏板基础，基底标高19.6米，1993年竣工。建筑平面距离右线隧道16米。（4）深圳美视光电有限公司为混凝土框架结构，地上六层，沉管灌注桩，桩长18.5米，1992年竣工。建筑平面距离右线隧道14米。（5）凯丰花园A型住宅为混凝土框架结构，地上七层，沉管灌注桩，桩长13米，1995年竣工。建筑平面距离右线隧道17米。（6）凯丰花园（逸园）为混凝土框架结构，地上十八层，摩擦端承桩，桩长12-26米，2006年竣工。建筑平面距离右线隧道22米。（7）中国民生银行员工宿舍为混凝土框架结构，地上八层，沉管灌

14、注桩，桩长13-15米，1995年竣工。建筑平面距离左线隧道15米。（8）深业运输有限公司为混凝土框架结构，地上五层，人工挖孔桩，桩长12-21米，1994年竣工。建筑平面距离左线隧道20米。（9）加油站为砖混结构，地上一层，有地下油库，独立基础，基底标高19.4米，1994年竣工。建筑（含油库）平面距离左线隧道11米。（10）西湖汽车服务大厦为混凝土框架结构，地上六层，人工挖孔桩，桩长20-27米，1992年竣工。建筑平面距离左线隧道11米。上梅林站孖岭站区间范围内管线多为东西走向，沿人行道布设，主要有铸铁管DN150给水管，埋深0.97m，砼Ø400雨水管，埋深2m，钢DN100

15、燃气管线，埋深0.91米，若干电信管线。此外，1条DN159高压燃气管线沿凯丰路南北向横穿梅林路。2.3.2工程地质及水文条件（1）工程地质根据本次地质钻孔揭示，本场地岩土分层及其特征自上而下分布为：素填土，代号为<1-1>；中粗砂层，代号为<3-4>；可塑状残积砂质粘性土（砾质粘性土），代号为<6-1>；硬塑状残积砂质粘性土（砾质粘性土），代号为<6-2>；花岗岩全风化带，代号为<12-1>；花岗岩强风化带，代号为<12-2>；混合岩全风化带，代号为<11-1>（Z）；混合花岗岩强风化带，代号为<11-

16、2>（Z）；混合岩中等风化带，代号为<11-3>（Z）；混合岩微风化带，代号为<11-4>（Z）；图2.3-1【上梅林站-孖岭站】右线区间地质分析图图2.3-2【上梅林站-孖岭站】左线区间地质分析图（2）水文地质及评价1）地下水位地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。地下水主要有两种基本类型，分别为松散岩类孔隙水和基岩（构造）裂隙水。孔隙水主要赋存在残积层、全风化砂岩中，砂层呈层状或透镜体状分布，砂层之上有淤泥质土层或粉质粘土层，砂层水属于承压水，赋水性丰富。基岩裂隙水赋存于花岗岩中。勘察期间揭露沿线地下水稳定水位埋深约6m，标高约1.00m。2）地

17、下水的腐蚀性根据本工程的特点，结合深圳市地铁9 号线工程地下水特征，地下水的腐蚀性评价具体条件如下：本区域地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水的条件下具有微腐蚀性，在干湿交替的条件下具微腐蚀性。根据混凝土结构耐久性设计规范表6.3.2 规定，该区间所处的环境作用等级下，砼强度等级应选C45，钢筋的最小保护层厚度为45mm。本区间盾构管片砼强度采用C50,迎水面保护层厚度为50mm，满足规范要求。2.4 区间隧道设计特点l 区间竖曲线：上坡，最大坡度：25，最小坡度：8.961l 区间隧道埋深：8.516.3ml 最小平面曲线半径：2500ml 隧道外径：6.0m，内

18、径：5.4m。l 管片宽度：1.5m。l 掘进方向误差不超过±50mm。l 盾构掘进施工地表面允许隆陷值为+10/-30mm。2.5工程重难点及应对措施2.5.1保证盾构始发、到达安全是重点本合同段盾构始发、到达端头地层稳定性较差，易发生涌水、涌砂等现象，对此，具体施工措施如下：（1）本标段端头均采用高压旋喷方式进行地层加固，加固区的范围为隧道上下左右各3.0m，沿隧道掘进方向始发610m（以设计图纸为依据）。（2）加强端头地层加固施工质量控制，并在加固完成后采取垂直取芯方式进行加固效果检查，如有问题，立即组织补充加固。（3）做好盾构始发、到达洞门密封工作，确保临时密封装置起到良好的

19、止水效果。在帘布橡胶板上涂抹黄油等润滑剂，以免刀盘刮坏帘布橡胶板，影响洞门密封效果。（4）作好盾构始发与到达时的姿态控制，保证盾构以良好的姿态时始发与到达。（5）加强盾构机始发与到达施工过程控制，确保盾构始发与到达施工安全、连续、快速的进行。2.5.2防喷涌技术措施是本工程的重点本标段盾构在粘土地层中掘进时，用以控制上层土体稳定的泥浆亦容易从螺旋输送机喷出。在刀盘粘附“泥饼”的情况下，切削效率降低，在螺旋输送机排土的同时，仓底易形成空洞，地下水迅速补充，易发生喷涌现象。（1）在水量较大的地段掘进时采用螺旋输送机双闸门控制，加注泥浆或高效聚合物，防喷涌、防涌水，必要时采用保压泵碴装置。同时，利用

20、盾构机配套的二次注浆设备及时注浆，在管片外周形成连续的封闭环，防止管片周围的地下水串通，避免喷涌。（2）采用土压平衡模式掘进参数，严格控制盾构掘进方向和铰接油缸的行程差，以确保铰接密封效果。加强盾构机铰接密封检查，保证不漏水不漏砂。（3）经常检查盾尾密封刷的密封效果，经常填加油脂，确保密封刷状态良好。（4）若出现喷涌现象，立即关闭螺旋输送机的闸门，适当向前掘进，使土仓内建立平衡，通过刀盘的转动，将土仓内的土体搅拌均匀。然后才将螺旋输送机的闸门慢慢打开，开门度为30%，边掘边出土，始终保持土仓内压力稳定。（5）做好盾构机及后配套设备的保障后勤工作，保持连续快速推进，不能因盾构机后配套设备故障而影

21、响掘进。（6）严密监控螺旋机出土口的出土情况和土仓的压力变化情况，一旦发生喷涌现象，首先关闭螺旋机出土口处的闸门，然后在螺旋输送机出土口接驳保压泵碴系统，保证掘进，避免地下水、流砂或所添加泥浆的大量喷出，保持土仓内的土压稳定。（7）向土仓中加入膨润土或发泡剂，改善土仓内土质的和易性，使土体中的颗粒和泥浆成为一个整体，连续从螺旋输送机排出，避免喷涌。（8）在粉质粘土中掘进时防喷涌的主要办法是防止“泥饼”的形成。2.5.3管片防上浮技术措施是本工程的重点本标段的地质情况比较复杂，在隧道经过的地层变化较快，且地下水较丰富，在盾构机掘进过程中，由于盾构超挖，使得开挖的隧道偏大，而在这种地层下开挖，隧道

22、的成型较好。虽然进行了同步注浆，但在隧道管片和围岩之间的注浆浆液还是属于软弱层，成型后隧道管片没有较大的刚性支撑，在推进过程中产生变形，超过隧道限界。由于本工程地下水位较高，最终使得管片基本上浮。管片防上浮的措施如下：（1）了解隧道所经过地段的地质情况，包括里程、土层分布、深度、强度、含水量，预先制定不同地段的掘进措施。在掘进过程中，及时调整掘进速度、刀盘润滑剂添加量、掘进模式等施工参数。（2）加强对盾构机姿态的控制，尤其在上坡或下坡地段必须注意千斤顶的作用分力对管片的影响，及时调整姿态及千斤顶行程差。避免超挖和蛇行，尽量使各组推进油缸推力适当均衡。（3）在变坡段一定要注意做好管片的选型及正确

23、安装。（4）控制测量的精度和频率，严格按要求建立起一套严密的人工测量和自动测量控制系统，严格控制测量的精度，合理布设洞内的测量控制点和导线，根据工程中的实际情况合理控制测量和复核的频率。根据测量的结果来调整盾构机的控制参数和管片的拼装等（如调整对称千斤顶的行程差，合理控制各区域千斤顶的行程，更合理使用铰接、超挖等设施，调整管片类型和拼装方式等）。（5）改变砂浆配比，提高水泥用量，降低浆液初凝时间，及时、足量注浆，提高固结效果；（6）加强管片姿态测量，一旦有上浮异常现象，立即启用二次注浆（在隧道顶部注双液浆），有效控制管片进一步上浮。（7）保证管片连接螺栓的安装质量。管片拼装过程中尽量减小管片之

24、间的错台，及时安装连接螺栓，确保管片定位准确，连接牢固。用仪器检测管片安装的误差，若误差超过允许值需进行调整；管片安装就位后，在下一循环的掘进开始时，推进系统作用于管片上的轴向压力应缓慢、均匀地施加；管片连接螺栓在掘进的开始时也会出现松动，需及时对松动的螺栓进行紧固。2.5.4沿线建（构）筑物和市政管线保护是本工程的重点盾构隧道在梅林路下穿行，并且多次下穿、侧穿建筑物，隧道结构上方有很多重要地下管线，须保证地面沉降，尤其是建筑物、地下管线沉降及其差异沉降需严格控制在允许范围之内。为确保万无一失，需密切监控，并采取有效的措施。而盾构掘进过程中控制地面沉降的技术关键是保持盾构开挖面的稳定和及时充填

25、隧道与地层之间的建筑空隙，并且在掘进过程中随时优化掘进参数。具体措施如下：（1）盾构区间在梅林路道路交通流量较大，盾构施工时需严格控制地表沉降，确保道路通行安全。在盾构掘进通过之前，对受影响的基础、建（构）筑物和地下管线进行预评估，根据实际情况，组织论证，制定预案。（2）在盾构掘进施工过程中，保证盾构开挖面的稳定。通过优化各种掘进参数：刀盘和土仓压力、排土量和推进速度、螺旋机转速、千斤顶总推力、注浆压力与时间、注浆方式、浆体性能、盾构坡度、盾构姿态、和管片拼装偏差等。熟练掌握盾构机的操作，根据地面变形曲线进行实测反馈，以验证选择施工的合理性，并且不断地进行施工参数的优化调整。（3）根据建（构）

26、筑物的结构类型及对沉降的敏感程度、沉降的允许值，制定重要建（构）筑物及地面变形警界值。建立完善的监测网，及时反馈信息，在盾构同步注浆之后，及时进行跟踪补浆或二次注浆。（4）贯彻信息化动态施工，加强地表沉降及建筑物变形监测，监测数据经过分析后反馈于盾构掘进施工，及时根据分析后的结果优化和调整盾构施工参数，确保盾构安全平稳掘进。（5）加强机械检修养护，在建筑物下进行连续快速地掘进。（6）防止螺旋输送机喷涌砂，防止盾尾和铰接部位漏砂等造成地层损失加大沉降。（7）控制好盾构姿态，避免盾构大幅度纠偏、上浮或叩头、后退现象的发生。在曲线段掘进施工时，尽量减少超挖。（8）在施工过程中，加强监测，及时反馈，以

27、迅速调整、优化施工方案。1）在盾构到达前3050m时，调整好各项施工参数，以最优化、对地层扰动最小的施工参数、保持稳定良好的盾构姿态，尽量减少蛇行纠偏的幅度，减少对地层的扰动，施工中确保地表沉陷值控制在+10mm和-30mm以内；2）严格控制盾构掘进过程中的出土量，建立并保持正面合理的碴土压力，保证开挖面的稳定，保证拱顶上方不出现空洞；3）严格控制壁后同步注浆工序，注浆要及时、到位，在注浆时要兼顾设定的注浆压力和注浆量，确保注浆工作有效地弥补盾构掘进过程中造成的地层损失。根据地表沉降和建筑物变形跟踪监测，必要时进行二次补浆；4）采用信息化施工，将监测数据及时、准确地反馈给控制室，使控制室能够根

28、据地面所反映的情况，进行正确判断，及时通知各子系统优化施工参数；5）分析盾构机在类似地层掘进和过桥基础时的沉降情况及监测数据，作为下穿建筑物的参考，从而选取合适的施工参数，编制完善的施工方案和应急措施，确保建筑物的安全；6）制订应急措施和备用方案，根据监测结果确定应急措施和备用方案的实施与否。2.5.5复杂地层下的盾构掘进原因分析：上梅林站孖岭站区间左线在孖岭站以西100米处穿越一段上软下硬地层，穿越长度为80米，岩性为中微风化混合岩，最大侵入高度为6米详勘报告显示该段基岩突起最大抗压强度达126Mpa，地质风险非常高。保证盾构顺利穿越是本工程施工的重点也是难点。拟采取对策：（1）在施工前进行

29、详细的补勘和地质雷达扫描，查明区间范围内的地质情况，确定软硬不均、软弱围岩、基岩突起地段的硬岩分布和地层分解位置、软土的类别和相应参数。（2)严格控制盾构姿态和掘进参数，做到信息化施工，调整参数，并加大监测频率，降低刀盘转速，降低对土体扰动。加强同步注浆控制，及时进行二次补浆。 （3)盾构选型时考虑超前注浆加固设备配置，对夹层土体进行预加固处理。（4）对基岩突起段进行深孔预爆破及冲孔桩机相结合的处理方式，随后进行注浆加固止水。查勘地面管线情况，加强对地面管线的监测与保护。2.6施工场地平面布置与管理2.6.1施工平面布置原则按照招标文件和设计图纸并结合实际情况确定施工条件和施工要点，遵循深圳市

30、有关工程建设和建筑法规，认真到现场勘察，因地制宜，精心布置，做到合理可行。根据现场施工总体安排及交通运营的需要，充分利用规划用地界，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，少干扰既有道路交通。根据施工的进度安排，施工场地按需要进行布置，工人住宿、生活设施等尽量异地安排，做到既满足施工的需要，又整齐有序。充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便道工程。2.6.2施工总平面布置及说明（1）上梅林站基地上梅林站基地场地布设40T龙门吊两台、浆液站一套、充电设备两套以及划分管片堆场、周转材料堆场、消耗材料堆

31、场、加工场、渣土池等区域；机电库房放置中板；监控室、值班室采用集装箱作为现场办公地点。详图见附图2.6-1。图2.6-1 上梅林站盾构始发场地平面布置示意图2.7临时设施布置及临时道路（1）场地围墙为了工地减少“扰民”，同时也为了避免“民扰”，本工程施工场地按照设计图纸给出的工程控制范围，参照有关安全生产的法律、法规、规范、规章和规范性文件等要求建造，在施工场地沿周边红线范围设置连续、封闭的围墙。围墙和大门的形式按深圳市有关规定和建设单位要求建造。（2）场地大门设置根据场地条件，每期围挡设一到两副大门，门内设洗车槽，为便于管理，大门内侧设保卫值班室。在大门的显著位置设立工程标牌。工程概况牌设置

32、在工地围挡的醒目位置上，标明项目名称、规模、开竣工日期、施工许可证号、建设单位、设计单位、质量、安全监督单位、施工单位、监理单位和投诉电话等。（3）施工现场临时便道在施工场地内设临时施工道路。其中上梅林站道路的设计充分考虑到今后盾构机进场、管片和碴土运输等重车的行走。路边设置相应的安全防护设施和安全标志。（4）场地硬化在路面范围以外的施工场地，硬化采用10cm厚的C20混凝土，硬化场地考虑排水。结合现场实际情况并考虑场地排水需要，场地需回填后方可硬化。（5）办公及生活用房由于施工现场给定的场地较小，除必要的办公及生产设施外考虑另租场地解决。（6）生产用房仓库、机修间、发电机房、搅拌机站、水泥仓

33、等按生产要求和场地条件布置。（7）成品、半成品及原材料的堆放严格按施工组织设计中的平面布置图划定的位置堆放整齐。管片及轨道材料堆场设在盾构出土井两侧，并处在龙门吊主、副跨覆盖范围内，面积可存放20环以上管片。（8）浆液站车站主体结构施工完毕，区间进行盾构施工时，在场地内设立浆液站。浆液站提供盾构施工时的所需的同步注浆的浆液，生产能力15³/h，可满足盾构施工。浆液搅拌站布置于盾构始发井东南侧，设有搅拌机、上料架、水泥罐、粉煤灰罐、工作平台和砂场，占地约100。（9）龙门吊在区间盾构掘进施工阶段，龙门吊作为盾构掘进渣土、管片、钢轨等的垂直运输。龙门吊主跨21.86m，单侧悬臂外伸8.0

34、m，满足钢轨卸车及渣土吊运要求，轨道沿车站结构通长布置，可在渣土池至吊装井范围内通行。（10）渣土存放区在区间盾构施工阶段，在盾构吊装井边、龙门吊覆盖范围内，设置三个渣土池，总面积836m2的渣土坑，渣土坑深3米，可存土2500m3左右（约41环掘进土方量），完全能满足一天产生的渣土，现场常驻土方挖机，用于调节整理土堆和及时装土外运，做到经常保证渣土场有足够的剩余空间。（11）预留洞口护栏及挡水墙设置沿所用基坑、井口四周距洞口边缘1.0m处设50cm高砖砌挡水墙，里外均用砂浆抹面。并设置高度不小于1.2m的围拦，围拦上挂密目网，并设明显示警标志牌，以防止地面坠物。夜间在护栏沿线设红色标志灯，确

35、保施工人员安全。（12）排水沟排水沟汇集的雨水、生产废水流入沉淀池，经过二级过滤、确保达标后排入市政排污管道。（13）沉淀池洗车池、排水沟连通，分二级沉淀，待水质符合市政规定后排入市政排水道，沉淀池可借助龙门吊定期清理，清理的淤泥可倒入渣土坑。（14）现场照明在预留洞口周边间隔设置多盏探照灯，作为夜间施工的照明，另外，沿场内道路及各加工点均设置多盏灯具，保证夜间有足够的亮度。（15）临时建筑及设施洗车槽：在大门口内各设一个洗车槽，上设钢格栅。所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽旁设一个沉淀池，冲水经二次沉淀后排向污水管道，确保城市环境不受污染，市容市貌不受影响。临时建筑：根据需要在施工场地内设材

36、料堆放场地、机械设备停放场地及钢筋加工场地，用以堆放材料、停放机械设备以及钢筋的加工。防火设施：根据防火规定，在地面各主要位置设足够的灭火器，各施工场地在地面设消防栓，消防水带。仓库和机修间适当增加灭火器。2.8施工用电2.8.1电源提供点始发站箱式变压器开闭站（带计量）容量（KVA）数量（台）上梅林站8001台容量（KVA）20002台电压（KV）101. 箱式变压器、开闭站的位置见现场临电布置图。2. 800KVA箱式变压器盾构现场临时用电与车站共用一台，不包括盾构机用电2.8.2现场供电系统（1）盾构机供电由容量为2000kVA、电压为10kV带计量的开闭站直接高压供电。高压10KV电缆

37、穿管埋地敷设。（2）盾构施工辅助设备供电由现场箱式变压器低压侧引出电源至施工现场总配电箱；再由总配电箱分配给各分配电箱，总配电箱设电度表、电流表、电压表。供电方式采用三相五线制TN-S系统。在配电系统的中端、末端，以及超过100m的箱内做重复接地，重复接地电阻不大于10；并与保护零线可靠联接。工作零线和保护零线要严格区分，不得混用。所有机电设备的金属外壳必须与保护零线做可靠联接。根据现场情况采用放射式和链式相结合的配电方式。2.8.3施工现场用电设备统计（1）800KVA变压器用电设备表2.8-1 单个盾构基地变压器用电设备序号设备名称设备规范合计（KW）用电设备类型相电压（V）每台容量（KW

38、）台1盾构用电龙门吊（45T）33801802360电动机2充电设备3380304903浆液搅拌设备3380301304水 泵33805.510555隧道风机3380302606其它50507电焊机338033399电焊机8隧道场地照明22202020照明小计22764800KVA变压器为车站施工与盾构施工共用，在现场使用过程中，部分机械设备（如：电焊机、空压机等）可以共用，不必分别购买。2.8.4安全保护措施重复接地保护：在各用电点的配电箱周围，用2m长的5角钢2根埋入地下作为接地极，用一根25×4的镀锌扁钢与接地极焊接后，引到配电箱的接地排上。接地排与从变电所馈出的低压电缆的零线

39、相接，构成重复接地系统。接地电阻1。各用电设备金属外壳用接地线与接地排相接。行程限位保护：所有的提升设备安装限位保护开关。电气联锁保护：为保证设备运行的安全可靠，电气系统进行联锁控制，即上级流程未动作，下级流程无法动作。上级流程停止，下级所有流程自动跳闸。防止自起动和误操作带来的不安全因素。相序保护：用电设备在运转时，不随意更换相序，若发生意外，相序继电器自动切断电源。防雷保护：对直击雷的防护采用在变电所装设独立避雷针；对雷电波侵入的防护采用在高压侧装设阀式避雷器。2.9施工供水由于盾构施工阶段用水点较多，而且用水量较大，在建设单位协助下申请水务集团在施工场地提供管径DN80mm的生产、生活用

40、水接水点，其接水点位置由业主组织有关单位现场确定。从供水管引水至施工现场，并安装相应的水表，施工时根据场地布置及用水需要通过接水点用DN80水管引两个接水口，一路作为地面生活与施工用水，沿围挡四周布置，再用DN50水管引至需水处；另一路通过DN80水管引至水箱处，水箱引一条DN80水管至盾构隧道内，途中每50米安装一个带球阀的接水口。2.10施工通风、降温设施区间隧道内用1100的送风管送风，盾构机内为800mm，风机采用100BD-2FS55轴流式风机。风机放在风道吊装井中板上并在风机处设空调系统给隧道内送风及降温。2.11施工临时通讯设施主要管理人员配备移动电话，相关办公室均接通宽带，以便

41、承包商对外联络及业主进行网络化管理。配备相应的设备、技术力量以满足计算机联网的要求，并按业主制定的规定进行计算机管理。施工现场配对讲机数部，供项目负责人及各作业班组联络使用。另外，盾构机操作室与监控室之间、井口上下、砂浆搅拌站、监测外业与监测室盾构机与各部室之间均接通电话；盾构机操作室与盾构机各节台车之间通过对讲机联系。2.12防洪、排水设施2.12.1施工排水措施车站基坑及盾构井场地四周设500×400mm排水沟，雨水及基坑抽水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。现场设专人对排水系统进行维护，保证排水畅通。场内生活及办公区、材料堆放区场地四周设400×300mm排水沟

42、，保证场地内排水通畅。施工废水及雨水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。若发现排水沟内泥浆、杂物、建筑生活垃圾等堵塞，及时清理，以免场区内施工、生活污水、雨水等不能顺利排出。杜绝因此类原因而引起的市政下水道堵塞现象的出现。2.12.2现场排洪及防汛措施主要防夏天暴雨，成立以项目经理和项目副经理牵头，以各部门经理及工区经理直接负责的防汛指挥组，并配有专门的防汛人员。我们项目部防汛工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的十六字方针，切实落实防汛行政首长负责制的岗位责任制，一定要做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位，把防汛工作搞好。(1)事前预防设置气象联络站，每天与市气象局联

43、系，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。适时维修、加固施工现场的排水系统，保证排水设施性能良好、排水畅通。储备相应的防汛应急物资和设备，确保抢险时使用。(2)事中控制当有汛情时，各防汛小组迅速赶到防汛责任区，查看现场，清理施工便道，对龙门吊、配电房、粉煤灰罐、水泥罐、搅拌站、料库、活动房、宿舍等设备与设施加强防风、防雨、防淋的措施。汛情严重，场内水头过高时，用泥袋、砂袋围堵井口周围，防止雨水灌入始发井内，并及时疏通施工场地内外泻水渠。在场内围堵洪水时，要留泻水通道。发现防汛力量薄弱地带，及时汇报防汛组组长，要求增援防洪物资和人力。 及时调整或调动装载机、挖掘机、运输车辆等机械设

44、备，随时准备投入防洪抢险工作中。 (3)物资储备除检查常备防汛物资和设备，确保其数量和运转正常外，我项目部物资部库存充足的应急物资设备，如表2.12-1所示。表2.12-1 单个盾构基地应急物资设备表序号名称单位数量用途现在何处保管人材料物资1彩条布捆3现场临时围护现场王新华2反光锥形桶个50现场临时围护现场王新华3警示带卷5现场临时围护现场王新华4荧光指挥棒个2疏导交通现场王新华5安全绳m40人员吊放现场王新华6梯子个2人员上下现场王新华7铁锹把15挖掘现场王新华8镐把6挖掘现场王新华序号名称单位数量用途现在何处保管人9编制袋个200堵水堵漏现场王新华10砂袋个100堵水堵漏现场王新华11钢

45、筋格栅m2100塌方支护现场王新华12工字钢t2塌方支护现场王新华13锚杆m50塌方支护土方开挖前进场王新华14小导管m100塌方支护土方开挖前进场王新华15木方m32塌方支护现场王新华16木板m33塌方支护现场王新华设备机具17湿喷机台1塌方支护土方开挖前进场王新华18注浆泵台1塌方支护土方开挖前进场王新华19发电机台1应急照明降水即将采购王新华20挖掘机台2土方挖掘随时调用王新华21装载机台1清理、装车随时调用王新华22吊车台1物资提升随时调用王新华23自卸汽车辆8运输土方随时调用王新华24水泵台4排水现场王新华25电焊机台4支护结构焊接现场王新华26气焊设备套2切割现场王新华消防器材27

46、消防桶个15初起火灾扑救现场王新华28消防锹把15初起火灾扑救现场王新华29消防斧把6初起火灾扑救现场王新华30消防钩把6初起火灾扑救现场王新华31消防砂箱个15初起火灾扑救现场王新华32灭火器个15初起火灾扑救现场王新华序号名称单位数量用途现在何处保管人33水带m100初起火灾扑救现场王新华34水枪把1初起火灾扑救现场王新华救援装备王新华35手电把6救援人员装备现场王新华36雨衣件15救援人员装备现场王新华37雨鞋双15救援人员装备现场王新华38绝缘鞋双4救援人员装备现场王新华39绝缘手套双4救援人员装备现场王新华40电测量表个1救援人员装备现场王新华急救医疗器材41人工呼吸面罩个2现场救护

47、现场叶美玲42止血带条20现场救护现场叶美玲43消毒纱布卷10现场救护现场叶美玲44创可贴盒1现场救护现场叶美玲45卷式夹板套1现场救护现场叶美玲46颈托个1现场救护现场叶美玲47纱布剪把2现场救护现场叶美玲48镊子把5现场救护现场叶美玲49胶带盒10现场救护现场叶美玲50体温计个10现场救护现场叶美玲51速冷袋个2现场救护现场叶美玲52急救毯张2现场救护现场叶美玲53担架个2现场救护现场叶美玲(4) 指挥调度程序及抢险步骤气象联络员（或其它人员）得到有汛情时，电话汇报防汛组组长，组长通知各防汛分组迅速赶到现场。并将现场防汛工作进展随时通知组长。组长根据各防汛区情况，进一步组织协调物资和人力。

48、各分区组长到现场后，根据现场实情，重点突出、分头行动，把防汛员分成3人小组，展开防汛工作。2.13施工现场消防措施根据相关法律法规和政府消防管理机构的要求，为施工中的永久工程和所有临时工程提供必要的临时消防和紧急疏散设施，包括：临时消火栓、灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、灭火斧、消防水管、阀门、检查井、临时消防水箱、泵房和紧随工作面不超过一层的临时疏散楼梯。临时消防系统和配置分别经监理工程师和政府消防管理机构的审批和验收，使设备处于良好状态，随时可满足消防要求。健全消防组织机构，配备足够消防器材，并派专人值班检查。制定并实施严格的消防管理制度，在现场储有或正在使用易燃或可燃材料时或有明火施工的

49、工序严格“用火证”管理，成立由项目主要负责人担任组长的临时消防组或消防队，宣传消防基本知识和基本操作培训；消防管理制度满足相应法律法规和政府消防管理机构的要求。对现场易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。3、施工计划3.1施工总体顺序3.1.1上梅林站基地梅村站上梅林站孖岭站区间盾构按照先右线后左线的顺序进行施工。盾构机在上梅林站东端始发，至孖岭站解体吊出，并转场至上梅林站西端，然后盾构机在西端始发施工梅村站上梅林站区间，最后到达梅村站东端解体吊出，完成掘进任务。

50、图3.1-1 梅村站-上梅林站-孖岭站区间施工顺序示意图3.2主要工期节点3.2.1工程建设主要进度指标表3.2-1工程建设进度指标表工程名称进度指标备注盾构机吊装、调试1个月/台次上梅林站孖岭站区间200m/月3.2.2里程碑工期表3.2-2 里程碑工期表序号项目名称工期备注1上梅林站孖岭站区间右线始发时间2014.4.162上梅林站孖岭站区间左线始发时间2014.5.163.3主要施工机械设备、材料及劳动力计划3.3.1设备进场计划表3.3-1 上梅林站设备进场计划名称规格单位数量进场时间备注门式起重机40T台22014年2月15日砂浆搅拌站座12014年2月20日储浆罐7m3个12014年2月20日履带起重机260T辆12014年3月15日汽车起重机220T辆12014年3月15日汽车起重机50T辆12014年2月15日盾构机台12014年3月15日右线盾构机台12014年4月15日左线电瓶车台22014年3月15日射流风机台22014年4月10日冷却塔台22014年3月10日循环水配套套22014年3月10日基座套22014年3月10日反力架套22014年3月15日挖掘机PC200台12014年4月6日泥头车20m3辆102014年4月6日空压机台22014年3月1日气割设备套22014年3月1日电焊机台42014年3月1日潜水泵5.5KW台