津山线作业指导书2011-3-18

1、沈阳机务段津山线作业指导书沈阳运用车间2015年12月目 录第一章 概 述第一部分 简介2页第二部分 津山线车站示意图2页第二章 运 行 3页第一部分 上行各站运行注意事项3页第二部分 下行各站运行注意事项14页第三章 京局有关行规摘抄 18页第四章 分相示意图 20页第五章 各站平稳操纵方法24页第一部分 上行各站操纵办法 24页第二部分 下行各站操纵办法 25页第一章 概 述第一部分 简介山海关-天津可由两个经路运行，分别是京哈线山海关-秦皇岛-滦县-狼窝铺段153公里；津山线山海关-龙家营-秦皇岛-抚宁-狼窝铺139公里，两条经路在狼窝铺汇合后至天津149公里，我车间担当交路主要为京哈线

2、运行至天津经路，总运行里程为302公里，途经龙家营、秦皇岛、昌黎、滦县、狼窝铺、唐山、塘沽等重要车站。第二部分 津山线车站示意图 第二章 运 行 第一部分 上行各站运行注意事项 一、山海关1、山海关上行出站表示器显示： 津山上行：左下白灯。 京哈上行：右下白灯。京哈下行：右中白灯方向。2、津山线山海关开车，10道对标，侧线限速30公里，津山线745米收码。3、津山线、京哈线运行，出站后分相，收码后立即提速，保证过分相速度不低于40km/h。二、龙家营1、龙家营站简略图秦皇岛方向 山海关方向2、龙家营向秦皇岛方向闭塞方式：UM-71双线自动闭塞、双线单向四显示。龙家营向山海关方向闭塞方式：UM-

3、71双线自动闭塞、双线单向四显示。3、各道停车标距离：（一、二站台长度均为500米）A、道下行：停车标距出站497米B、 3道下行：停车标距出站409米 3道上行：停车标距出站67米C、 4道下行：停车标距出站428米 4道上行：停车标距出站94米D、 6道下行：停车标距出站428米 6道上行：停车标距出站94米注：上行3、6道停车标距离出站较近，停车时注意测距。4、接发旅客列车的线路：A、通过的旅客列车，上行在II道、下行在I道办理；停车的旅客列车，上行在4、6、3道办理，下行在I、3、4、6道办理。B、变更固定接车线路的规定：有停点的旅客列车变更固定线路接车时，经列车调度员准许后，可在站外

4、不停车凭进站信号的显示直接接入站内。通过的旅客列车由正线变为到发线接车时，后方站可使用列车无线调度通信设备预告司机，并将预告情况及时通知接车站。原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路(直进侧出、侧进直出、侧进侧出)时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。C、下行、3道公用一站台。上行4、6道公用二站台。D、3、4、6道上、下行均可接车，因此认真执行车机联控，确认停车股道按要求输入正确的股道号。三、秦皇岛枢纽：1、秦皇岛左侧白灯津山方向，右侧白灯京哈方向。2、列车无线调度电话置于相应的频道，注意转换。山龙家营秦皇岛 模式十九（457.70

5、0MZ）山京哈秦皇岛唐山东 模式六（458.000MZ）3、秦皇岛站侧线最低限速40km/h，严格控制速度，防止超速。4、出站后电力及内燃机车副司机进行巡检。四、昌黎1、股道排列：由1道向南侧为2.4.6.8.向北为1.3.5.上下行均为曲线，出站设有发车表示器及复示信号机。2、上行道停车标设置右侧站台上（标距出站：40米），进入该股道停车时严格控制速度。五、滦县1、站场划分：上行4场（客场XIV）-2场（SL2）-出站(S1)2、1站台7道标距离出站米（关键站）。3、出站设有三灯口进路表示器：左侧亮去杨各庄。4、滦县IV场（客场）、滦县上行出站信号机前列车通停后再开车时，凭值班员发车信号开车

6、；在滦县上行二场进路信号机前列车通停后再开车时不发车，列车停车超过20分钟后，试闸后由值班员发车再开车。5、出站后内燃机车副司机进行巡检。六、狼窝铺1，为京哈.津山交汇站；列车去天津方向时经6道为直进侧出，经西联线运行。2，列车走行经路：SB-SVI-SL3-SZ2。出站设有两灯口表示器，右亮去津山线（西联线）按规定认真进行车机联控制度，全员确认表示器显示。（中间白灯去津山方向、右侧唐山东方向）3、上行列车经西连线运行时，列车在站内由于曲线原因当机车收双黄码时，不能确认第二发车进路显示，监控装置取消在第一发车进路SVI前进行双黄灯确认操作，越过该进路后机车掉白灯，270米左右收码，所以列车速度

7、控制在40km/h以下，当下雾时禁止在出站SZ2前进行双黄灯确认操作，并严格控制列车速度不超过20km/h，全员确认出站的显示后方可按照信号的显示要求运行，注意道岔限速，控制列车在第一远离前速度10Km/h以下收码。七、唐山东1、走行经路：Ss-SIV-SII9（表示器左亮）。2、临时降级再开车时，SIV开车对标。3、出站后转换电台；唐山东天津模式十九（457.700MZ）八、唐 山1、股道排列：由1道向南为1.3.5.7.向北为2.4.6.8.102、上行列车均为侧线到开，6道停车标距离出站70米。各道设有发车表示器，均可使用表示器发车。3、各股道长度不一，必须严格输入侧线股道号，防止排风。

8、4、出站后电力机车、内燃机车副司机进行巡检。九、茶淀站 1、出站后内燃机车副司机进行巡检。十、北塘站1、中间亮去津山方向，左亮去北塘西，右亮反方向。十一、塘沽站1、进站为曲线，并设有三个复式信号机。2、列车走行经路：Ss-SV II-SII（表示器左亮）3、塘沽属于限鸣地区。4、客场4道停车，标距出站70米，注意控制速度。十二、军粮城1、出站后电力及内燃机车副司机进行巡检。十三、天津枢纽：天津站示意图1、天津站停车关键项点：A：SL2、SL4、SL6、SL8信号机间距离短，最短为1000米，显示黄灯时限速下降快容易造成监控装置动作，要求进四号楼至天津停车速度不得超过80公里/小时。B：上行列车

9、在天津站停车时，原则上对标停车，但12、13道站线站台较短（450米）且尾部设有道口，停车标距离出站信号机35米，列车距离出站信号机50米内停车即可。C：16、17、18道股道发下行码，12、13、14、15道为上行码，列车进入相应股道时注意转换信号开关。D: 天津站列车发车时应使用发车表示器发车，但依据运转车长位置，是否适合使用发车表示器，根据现场情况而定，其中12、13道未设发车表示器，运转车长使用手信号发车。E: 列车在天津站（含四号楼）各进路信号机前因等信号停车，按规定与车站联控，临时停车再开车时，车站不组织发车，司机按信号显示直接开车。2、机车出入库关键10A:上行天津各终着列车摘头

10、转线时，注意D9、D11、D13信号机距站界48米，严格控制速度防止越出站界，上行电力机车进入1218道后摘头均能进入电力整备场。电力整备场出入库径路：入库:17-18道调号D19入库一旦停车；1217道入库一旦停车；出库径路：D7D2117、18道；D716-13道。D7D17-12、13道。B：电力整备场设有4处接触网终端，接近接触网终端的速度不得超过3公里/小时，必须后弓进，原弓出；注意分段绝缘器内部得停车。C：电力整备场库内限速10km/h，入库后前方设有一旦停车牌和一度停车签点牌，机车进入尽头线严格控制速度并注意接触网终点标。D：机车在库内停放时，自单阀均放在运转位机车止轮由外勤负责

11、。E：库内西部共有4组手搬道岔，分别能进入14道，转线时二人认真确认开通及密贴状态并手比确认。（一道接触网暂时无电）F：二人认真执行呼唤应答制度，按规定手比确认，调车信号及道岔逐个、逐组确认手比，严禁间断了望及做与了望无关的事情，待避动车组、直达特快在正线出站信号开放后不得下车作业时，严禁入临线，注意人身安全。G：电力、内燃整备场内均为手板道岔，要求运行至第一道岔前必须停车手比确认道岔开通正确后方可通过。H：担当天津站终着列车折返交路的乘务员，确保有人看守机车，内燃及电力机车停留时严禁关闭风泵，每半小时检查一次总风缸压力，并按压定标键打点，按规定执行防溜有关规定，断开机控，换向手柄置于中立位，

12、小闸全制动位；如中途需要降弓，应关闭总风缸塞门，必须采用铁鞋制动I：天津上行终到折角换挂时，拔头转线时X、Xn为站界分界点，单机转线严禁越过（有警示牌提示）。要求进入反调号前速度控制不超5KM/h。J：12道及13道终到拔头时，D12信号处在弯道，要求运行速度10KM/h以下确认开放后在加速。K：上行内燃机车到达后转入普速场径路：17、18道-D21折返；1216道D7折返；1218道D9、D11、D13折返；1218道D9、D11、D13、D17折返。L：上行列车到达转线入内燃整备场时，入库径路：12-13道调号-D8-D18-入库一旦停车；14-18道调号-D18-入库一旦停车。出库径路：

13、、道挂车；、道挂车；D14-6-18道挂车。M:由18道下线转线入库进路兼调车信号机瞭望困难，要求运行速度10KM/h以下确认开放后再加速。N：内燃机车入库时要求在一旦停车标前停车后，第一组道岔前停车签点，联系入库整备股道。O:整备场库内单机走行限速10KM/h，库内均为手搬道岔各道岔逐组确认手比呼唤，止做与了望无关的事情。P：机车在库内停放时，自单阀均放在运转位机车止轮由外勤负责。（必须止轮后方可缓解，退勤）Q：机车出库在信号机前与一号楼联控，（注：在D50信号机右侧有一临时机待线隶属车站设有临时车档，进入该线时背调号限速5KM/h，调号为）第二部分 下行各站运行注意事项一、天津站1、天津属

14、于限制鸣笛地区，客站列车启动时呼叫一号楼（列车起动时呼叫一号楼“XX次列车启动”）。2、降级开车时对标点为15道发车进路信号机，出站后注意测距。二、军粮城站1、表示器中亮津山方向。2、出站后电力及内燃机车副司机进行巡检三、塘沽1、列车走行经路：X-X-XI（左中亮）津山方向。2、3道停车标距出站30米，严格控制速度，两段制动时100米不超过5公里。四、汉沽1、表示器左下亮津山方向2、出站后内燃机车副司机进行巡检。五、七道桥1、列车走行经路：X-XL1-XLII-XI(表示器左亮去津山)2、进站显示双黄灯时，监控仪自动跳转进货场，旅客列车可以进入，出站分相监控仪无显示，严格执行过分相制度。3、七

15、道桥至丰南间设有一架通过信号机。六、唐山1、各道均设有发车表示器，可能使用发车表示器发车，也可能使用发车手信号发车，注意确认。2、各股道有效距离不一，严格输入侧线股道号，出站注意校正测距。3、出站后内燃、电力机车副司机进行巡检。七、唐山东1、列车走行经路XT-X-X-XI-X LXIV2、唐山东下行进站距一进路间仅990米，一进路距二进路间仅923米，二进路距三进路仅700米。八、狼窝铺1、列车由津山线去石郎庄方向为直进侧出，进站信号机显示单黄灯，表示器左亮。2、出站后约820米收码，要求狼窝铺进站调速60Km/h以下，直至运行至第一远离收码后方可加速。3、京哈线为直进直出。九、马柳1、表示器

16、左亮津山方向十、滦县1、下行IV场3道为 关键站（标距出站45米），2、（表示器左亮去滦县东）3、列车走行经路：X-XI1-XL1-XIV I4、滦县-滦县东区间设一架通过信号机。5、内燃机车出站后副司机进行巡检。十一、南大寺1、表示器中亮津山方向十二、秦皇岛1、下行各道停车标均在雨塔头处，约200米左右。2、出站信号机设有三灯口表示器，左亮去龙家营方向，中间亮去京哈下行方向，右亮反方向。3、出站后电力及内燃机车副司机进行巡检。第三部分 津山线（汤河桥-沙子河）各站注意事项一、汤河桥线路所通过信号机为绝对通过信号机显示红色灯光时，停车两分钟以上也不得越过；显示双黄灯去大秦线，不得越过。二、汤河

17、桥线路所通过信号机故障时，由汤河桥线路所值班员用电台通知司机绿色许可证号码及值班员姓名，不发书面凭证，司机将其记录在手帐内即可通过该线路所，该线路所通过信号机处也不再显示通过手信号。三、汤河桥义卜寨间停机改电时，由秦皇岛站填发路票，司机凭路票及通过手信号（停车为发车手信号）开车，该线路所通过信号机处不再显示通过手信号。四、津山线秦皇岛狼窝铺间线路两侧无封闭网，要求不间断了望，遇到特殊情况果断采取措施。五、包官营西部站外340公里290米道口，经常过往大型车辆，要求加强鸣笛，重点了望，车间根据鸣笛记录重点分析检索。六、迁安站下行进站至进路仅800米，要求特殊情况，进侧线：进站信号显示黄2灯时不超

18、过45公里越过；等信号：进站显示黄灯时不超过30公里越过。七、包官营出站后进入1300米隧道，注意开灯，加强瞭望。八、进站信号瞭望困难车站： 抚宁上行（600米） 曹东庄上行（400米）下行（400米）卢龙上行（400米） 包官营上行（400米） 下行（710米） 下行（350米）迁安下行（540米） 马铺营上行（350米）下行（310米）沙子河上行（450米）下行（420米）车间要求：进站前不间断加强瞭望及鸣笛，注意机车信号显示，遇特殊情况立即采取停车措施。9、道口位置 第三章 京局有关行规摘抄 一、引导接车的补充规定（京局行规第77条）    在办理

19、引导接车时，关于引导员的指派，接车进路的检查及道岔加锁办法，应结合自站情况，于站细中具体规定。引导进站通过的列车，在闭塞设备、出站信号完好时，闭塞手续办妥后，列车可根据开放的出站信号在站内通过。引导接车向反方向线路发车时（双线双方向自动闭塞区间除外），应使列车停车再开，不准通过。二、列车进入闭塞分区行车凭证的补充规定（京局行规58条）自动闭塞区段设有发车进路信号机的车站，当出站信号机故障等情况需要向司机递交绿色许可证时，可在发车前交付，具体地点在站细中规定。自动闭塞区段，站间只设有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止使用基本闭塞法该电话闭塞法行车。(滦县-滦县东

20、上下行，朱各庄-石门上下行。丰南-七道桥下行，龙山线路所-龙家营上下行。)三、发车进路信号机故障时的发车办法（京局行规82条）向半自动闭塞区间付出的列车遇发车进路信号机故障时，列车占用该信号机防护区段许可为调度命令。如连续多架发车进路信号机故障时，在调度命令中应注明架数.名称，交给司机。向自动闭塞区间发出的列车，遇发车近路线号机故障时，车站应发给司机绿色许可证。如连续多架发车进路信号机故障或发车进路.出站信号机连续故障时，可填发一张绿色许可证，并在调度命令用纸上注明架数.名称，成站值班员签字，交给司机。车站按规定发车，列车凭调度命令或绿色许可证越过注明的故障信号机。四、线路所临时停车规定（京局

21、行规101条）在线路所规定为通过的列车临时停车再开车时，司机根据通过信号机的显示直接开车。五、线路所通过信号机发生故障的处理的处理办法（京局行规61条）线路所通过信号机发生故障时，在半自动闭塞区段应停止基本闭塞法，改按电话闭塞发行车，车站值班员向司机交递路票，列车凭车站值班员在通过信号机处的手信号显示运行。在自动闭塞区段，车站值班员向司机交递绿色许可证，列车凭车站值班员在通过信号机处的手信号显示运行。第四章分相示意图第一部分 上行分相示意图第二部分 下行分相示意图第五章 各站平稳操纵方法第一部分 上行各站操纵办法上行站名龙家营秦皇岛北戴河滦县唐山塘沽天津停车标距 出站距离4道94米 6道94米

22、4道 210M4道 615M7道 20米4道 210M4道 70M17、18道 94M调速地点 及速度一接近80km/h缓解（8.2级）进站前1000米调速(缓后4.2级）一接近80km/h缓解（8.2级）进站前800米调速(缓后4.0级）一接近80km/h缓解（8.2级）进站前1000米调速(缓后4.0级）滦县东出站80km/h缓解（8.2级）进站前1000米调速(缓后4.5级）一接近80km/h缓解（8.2级）进站前800米调速(缓后4.5级）一接近调速60km/h（6.2级）进路调速(缓后4.5级）SL4缓解后60km/h（6.0级）进路前500米调速(缓后4.5级）减压量50kpa50

23、kpa50kpa50kpa50kpa50kpa50kpa初减地点外勤小房前100米一站名牌出天桥一站名牌一站名牌进雨搭二、三站名牌间速度40km/h38km/h38km/h42km/h42km/h42km/h42km/h数据上天桥660M 1000M470M650M550M480M减压量28km/h50kpa50kpa50kpa50kpa50kpa50kpa一观测点地点小房四吊杆第四铁架二站名牌第一地道口垂直电梯速度进雨搭头35km/h30km/h28km/h35km/h 32km/h35km/h 数据20km/h410M740M170M430M300米360M二观测点地点出雨搭出雨搭出雨搭三电子钟速度28km/h28km/h20km/h28km/h数据300M300M170M190M三观测点地点速度数据追加量10kpa10kpa1