中铁四局靖边项目部杨桥畔车站站场改造剖析实用教案

1、会计学1中铁四局靖边项目部杨桥畔车站中铁四局靖边项目部杨桥畔车站(chzhn)站场改造剖析站场改造剖析第一页，共35页。n.改造施工步骤图n九.施工防护第1页/共35页第二页，共35页。n杨桥畔车站线路改造施工主要内容包括7.392km轨道，34组道岔，其中涉及正线道岔14组；相应涉及信号、通信、接触网、供电等工程改造。n3、4道向外拨接0.3m，由原来距正线间距5m变为5.3m。n影响地段及列车限速范围：太中银铁路上、下行K1327+864K1340+700n拆除工程：既有1#、3#、5#、7#、2#、4#道岔拆除第2页/共35页第三页，共35页。杨 桥 畔 车 站车站(chzhn)改造后杨

2、 桥 畔 车 站太 原第3页/共35页第四页，共35页。然后启用新信号楼，开通新联锁，开通、5道后，利用新联锁再要点插铺28#、34#、9#道岔，完毕(wnb)开通6道。以此形成3、4道封锁施工后，通过新铺5、6道进行过渡。最后利用新联锁根据设计图逐步插入剩余道岔及进行既有3、4道线路拔接。既有1#、3#道岔利旧用于5#、7#道岔，既有5#、7#道岔利旧用于17#、21#道岔。第4页/共35页第五页，共35页。过渡改造方案如下：n、杨桥畔站至靖边站区间高柱信号机13403影响太中线上、下K1340+220处1-9m框架结构顶进施工。为了保证顶进涵施工进度，现暂将13403高柱信号机过渡为矮型。

3、待杨桥畔站至鲍渠站区间改造时一并按照设计文件改造。新建太原端进站信号机X、XN组立，新建区间闭塞信号机13362、13357、13348、13345、13336、13333、13321、13322、13307、13295、13403组立，新建信号机箱盒到位，分支电缆敷设到位、进终端盒配线完毕(wnb)，区间信号点设备安装到位。第5页/共35页第六页，共35页。调查，轨道施工队伍应事先把道岔预铺到位，并整治标准，在预铺好的道岔上进行安装电机、钢轨绝缘、轨道电路连接线，并进行道岔机械调试。以上工作完工后，会同铺轨队伍联合申请施工封锁计划，要点插入道岔，在铺轨队伍施工点的基础上延长要点60分 钟，联

4、锁试验和调试。点毕开通，恢复正常行车。第6页/共35页第七页，共35页。砼槽防护(fngh)电缆第7页/共35页第八页，共35页。力放散。本工程已委托绥德工务段进行无缝线路的应力放散、加固及锁定。n计划2013年9月15日开始进行站内线路改造，2014年9月5日完成整个杨桥畔车站轨道工程改造。第8页/共35页第九页，共35页。、 、 、站大封锁，插铺完成13#道岔，然后启用新信号楼，开通新联锁，开通、5道后，利用新联锁再要点插铺28#、34#、9#道岔，完毕开通6道。以此形成3、4道封锁施工后，通过新铺5、6道进行过渡。最后利用新联锁根据设计图逐步插入剩余道岔及进行既有3、4道线路拔接。既有1

5、#、3#道岔利旧用于8#、6#道岔，既有5#、7#道岔利旧用于17#、21#道岔。第9页/共35页第十页，共35页。第10页/共35页第十一页，共35页。(kitng)。n施工中，施工总指挥与施工作业队长、防护员、驻站联络员用对讲机联系，每人配备手机一部，以备联络中断时紧急联系。各作业队长下设工班长具体负责各单项施工的指挥，工班长配对讲机。指挥信号采用口头传达和口笛进行指挥。第11页/共35页第十二页，共35页。第12页/共35页第十三页，共35页。第13页/共35页第十四页，共35页。第14页/共35页第十五页，共35页。 线路道岔滑移设置用铁丝将夹板捆扎在钢轨上50kg/m夹板基本轨轨排砼

6、枕滑轨50kg/m钢轨，其上涂黄油滑轨一端伸入既有道床，另一端支垫于枕木垛上拨移60kg/m-1/12道岔（采用滑轮）滑轨一端伸入既有道床，另一端支垫于枕木垛上滑轨50kg/m钢轨轨枕滑轮基本轨说明：1、在封锁前限速时间内完成准备工作。2、滑轨、滑轮设置方法如图所示。拨移60kg/m-1/12道岔（采用滑轮）枕木垛枕木垛第15页/共35页第十六页，共35页。移滑道安放大台车，每组放8台，人工推移到设计位置并就位。n道岔前后钢轨连接n根据要求，正线上的道岔在每次插铺或拆除完成后，因为封锁时间紧张问题(wnt)，原则上应在开通24h之后封锁要点，进行道岔或补空区轨排与线路前后钢轨焊接，焊接采用铝热

7、焊。第16页/共35页第十七页，共35页。既有3、4道一直封锁至站改结束(jish)后启用。n拔移总体步骤：第一步， 3、4道封锁后，组织人员进行拔移；第二步，3、4道拔移完成后，在站改结束(jish)前，工务对3、4道进行不间断整道，直至线路符合技规要求。第17页/共35页第十八页，共35页。在道床上直接拨移方式。n线路(xinl)连接完毕后，立即组织人员将准备好的道碴倒运至轨枕盒内，填满轨枕盒，道碴边坡、碴肩宽度、碴肩堆高达到设计要求。组织人员配合小型捣固机进行细拨道、起道、串碴、捣固等工作，线路(xinl)养护完毕后需达到标准。第18页/共35页第十九页，共35页。第19页/共35页第二

8、十页，共35页。第20页/共35页第二十一页，共35页。第21页/共35页第二十二页，共35页。第22页/共35页第二十三页，共35页。第23页/共35页第二十四页，共35页。第24页/共35页第二十五页，共35页。第25页/共35页第二十六页，共35页。第26页/共35页第二十七页，共35页。第27页/共35页第二十八页，共35页。第28页/共35页第二十九页，共35页。 杨桥畔车站(chzhn)封锁施工使用移动停车信号牌（灯）时，防护办法如下： 施工地点移动停车信号牌（灯）站内道岔上施工停车信号防护办法移动停车信号牌（灯）第29页/共35页第三十页，共35页。 停车信号撤除后，列车需减低速

9、度(sd)通过施工地点，减速信号防护办法： 施工地点移动停车信号牌（灯）在站内正线道岔上施工使用移动减速信号防护方法进站信号机带字的移动减速信号牌带字的移动减速信号牌进站信号机注：当进站信号机距离施工地点大于或等于1400m时 ,不设带T字的特殊移动减速信号。第30页/共35页第三十一页，共35页。在站线上施工(sh gng)，如下图： 施工地点移动停车信号牌（灯）警冲标相对处警冲标处在站线线路上施工，如下图（长度单位：m）少于50移动停车信号牌（灯）警冲标施工地点50如施工地点距离道岔小于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号，如下图（长度单位：m）第31页/共35页第三十二页，共35页。 线路发生故障时按下图进行(jnxng)防护： 区间故障地点在线路发生故障时的防护办法响墩响墩第32页/共35页第三十三页，共35页。 营业线施工安全防护措施(cush)主要内容 落实“行车不施工，施工不行车”安全保证措施(cush)； 要点施工，不得提前施工，也不得