江南桥施工便道保通路方案

1、宜宾 S307 泸盐路南井至水清镇段公路大修工程K94+798.20 江南桥便道保通路方案项目经理：总工程师：桥梁工程师：二一五年 十一月宜宾 S307 泸盐路南井至水清镇段K94+798.20 江南桥便道保通方案1、 编制依据 设计文件、招投标文件、现场调查情况及公路养护安全作业规 程(JTG H30-2004 )、公路施工技术规范 、公路养护技术规法 道路交通标志和标线( GB5768-2009)等法律法规。2 、工程概况宜宾 S307泸盐路 K94+798.21 江南桥原桥为 1-20 米空腹式石拱桥， 桥梁全长 46 米，全宽 12.8 米，桥面为沥青混凝土铺装，两侧设 0.5 米 石

2、砌栏杆。经四川华腾公路工程试验检测有限责任公司对该桥进行特殊 检查及荷载试验，其检查结果为“四类”桥梁，需新建该桥。新建该桥 前需在桥梁左侧修建一条临时社会车辆通行便道，该通行便道长约 120 米，距 0#台约 20 米为单行道，宽约 4.5 米，另便道下穿国防光缆和电信 光缆，便道路面距电信光缆最低处高 5 米，距国防光缆最低处高 5.5 米 3 、保通总体方案3.1 总体方案3.1.1 做好分层诱导交通流 对全部施工区域采取分层诱导；配套交通管制；规划实施单行到交 通组织。3.1.2 通过多信息发布，引导出行 设置沿路标牌、指示牌，提前引导；通过电台、电视、网路平台等媒体，及时发布施工期交

3、通组织和绕行信息。3.1.3 建立协调机制 建立政府有关部门与施工单位协同机制，加强交流，及时沟通，保 证保通工作顺利进行。3.1.4 科学合理组织施工， 优化施工方案， 精心组织，加快施工进度。3.2 技术措施 贯彻执行有关保通设计规划，完善施工路段的设施。同时，依据现 场变化，及时反映情况，作出设计变更建议，征得监理批准后迅速实施。精心编制施工组织设计，优化施工方案，合理安排施工时序，在满 足保通要求的前提下，尽量减少施工干扰，缩短工期，尽快实现项目建 设目标。3.3 重要节点、主要路口保通方案 根据目前交通现状，结合总体施工组织设计，保通施工的重要节点 为：旧桥拆除。主要路口包括：江南桥

4、 0#台和 1#台保通便道路口。3.4 施工顺序及进度安排 以关键项目、重要部位为主线，合理优化施工技术方案，配置施工 资源，以缩短该桥的施工工期K94+798.20 江南桥总体保通方案如下： 局部围挡，引导车辆沿临时便道通行；拆除旧石拱桥，报交警指挥 断道进行。4、原道路交通情况4.1 旧石拱桥结构宜宾 S307泸盐路 K94+798.21 江南桥原桥为 1-20 米空腹式石拱桥， 桥梁全长 46 米，全宽 12.8 米，桥面为沥青混凝土铺装，两侧设 0.5 米 石砌栏杆。4.2 原桥交通情况双车道： 0.4m+2.5m+3.5m+3.5m+2.5m+0.4m4.3 保通路路面结构由于宜宾

5、S307泸盐路 K94+798.21 江南桥过往车流量大，特别是重 车和超长车较多，故保通路路面要求较高。路面结构为 50cm沥青混凝土 废弃面料 +页岩路基，页岩路基必须分层填筑，分层压实，严格按照路基 施工规范进行填筑。5、保通路施工5.1 保通原则根据现场实际情况、新建桥梁特点，保通要求 , 设计原则为： 限重、限高、单向通行；保证施工场地最小空间；保证场外行人和车辆的安全；根据以上原则，结合 K94+798.21 江南桥拆除保通施工，在桥头两侧 设置围挡，限速、限高、限重等标识牌，同时两岸设置车道变窄和单向 通行标牌，并在桥两侧设交通指挥人员和道路养护人员。5.2 保通方案（1）江南桥

6、保通施工为： 封闭后社会车辆和行人改走临时通行便道。 原桥交通车流量大致不变。（2）交通规划 保通路施工，交通布置基本上按照双车道，个别地方如花生厂约 30 米为单车道，在单车道两端设置汇车道 ，并由专人指挥该处交通。0#台彩钢瓦围挡面积为 14*1.2=16.8 ,1# 台梁场端设置彩钢瓦围挡 面积为 6*1.2=7.2 ，梁场与车道相接处采用水锥隔离，间距 1m。5.3 拆除原石拱桥施工（1）保通方案 申请水清和南溪交警队协助，在拆除原石拱桥期间限制江南桥两 岸的车辆和行人通过，施工确保安全。5.4 保通设施5.4.1 交通引导 通过临时通行便道和通讯电缆线下方设置标牌和指示牌，告知车辆

7、进入施工现场所需路况、车道、限速、变道、限高、限宽、避让、 警告等信息，引导车辆安全通过。5.4.2 施工道路交通标志的设置 施工期间在江南桥两岸，车辆行驶方向的左、右侧设置前方施工慢 行安全（反光漆）标志及警示牌。标志与设施的设置严格执行 GB5768 1999的规范，标志有施工标志，限速标志、限高标志、；设施有：道路 作业警示灯。1）施工标志，设置在施工区前方相应距离处。2）限制速度标志，由限速 20至 5依次设置在作业区前方相应距离处3）限制高度标志，限制高度为 4.5 米。设定在行车道上方位置4）道路变窄标识。分别设定在行车道作业区前方50m位置处5）现场作业应设置相应的交通标志及安全

8、施工标志（6）施工作业警示灯，在封闭施工作业现场设置道路施工作业警示 灯，施工作业警示灯设置在封闭栏边缘及连续梁施工时在门洞一圈，反 映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑 前开启，且能发出至少自 100m以外清晰可见的连续红光。5.4.3 交通协管在进入施工区域主要交通路口、特殊作业场所，增派交通协管员， 协助指挥、疏导交通。交通协管员经过专门集训，合格后上岗。项目部 建立交通协管员值班制度，保持协管员队伍的相对稳定。5.5 拱桥拆除在保通施工中，事先要对原有桥梁护栏、桥面铺装、拱顶填料以及 腹拱等预先拆除。5.5.1 主要工程量主要工程量序号工程内容单位工程量1人工

9、拆除浆砌条石m320.42人工拆除砼m363.13机械拆除条石m33044挖除拱顶填料3 m1505安全防护m3006围挡及护栏m905.5.2 主要设备主要施工机械、设备表设备名称型号规格单位数量备注挖掘机PC220台2带破碎头吊车20T台1自卸汽车20T台2发电机50KW台1混凝土切缝机台1空压机W-3.0/5m3台1风镐G10个2交通指挥车辆2水马m305.5.3 施工工艺交通安全围护栏杆拆除钻孔灌注桩机械拆除桥面铺装挖除 拱顶填料拆除腹拱拆除主拱。5.5.4 交通安全围护 拆除主拱期间由交警部门协助，采取短暂断道施工。 拆除方案详见：江南桥原桥拆除专项方案 。6、临时通行便道施工6.1

10、 道路施工要求 平面要求：满足超长车辆转弯半径要求。 坡度要求：最大纵坡不超过 9%。便道路基压实采用重型 20 压路机压实，每层填土厚度不超过 40cm, 填方边坡采用 1：1.5 坡度向道路外放坡，挖方自土路肩起按 1：1 坡度 向道路外放坡。路面结构：土路基 +50cm后沥青路面废弃料6.2 路基开挖填筑场地清理1）对便道线路进行测量放线， 标出路基填筑、 路堑开挖的纵横断面， 核对工程数量，放出路基中桩、边桩，确定填筑、开挖界限，路基用地 范围。2）施工前在施工范围内对地下管线进行排查，排查出后进行标识， 并在施工中采取措施，避免对地下管线造成破坏。路基填筑1）路基所用填料全部采用页岩

11、填筑 2）路基填土必须分层碾压，路基压实度采用重型压实标准。3）分层碾压夯实 碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，由两边向中间，纵向 进退式进行。 纵向轮迹重叠 1/2 轮宽，横向接头重叠 1.0 1.5m，两相邻 填筑区段重叠不小于 2.0m。4）便道路基边坡整修 路基填方路段的边坡整形与路基施工并行，路基整修完毕后，堆于 路基范围内的废弃料予以清除。7、交通安全协管及保畅措施1、组织措施 以项目部为主体，成立相应的交通安全管理领导小组，由项目经理 担任组长，经理、总工助理担任副组长，小组成员由专职安全员、现场 技术员、施工员等组成，负责交通安全管理和保障交通畅通。领导小组成员必须经过安

12、全培训合格，具有多年的安全生产和同类 工程是施工管理经验，能贯彻国家、地方安全生产、交通管理的政策和 规定，严格执行有关法规、条例和规定。参加该段施工人员必须经过三级安全教育培训，签订安全生产劳动 合同，按相关人事管理和安全管理制度的规定，符合者方能上岗。使得 全员在安全生产过程中真正做到“反三违”和“三不伤害”，并树立全 局观念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，小组成 员认真学习安全生产法，做好安全生产预控措施，落实好监控责任 人，及时通报前期工作、总结近期工作，交代当前安全生产注意事项， 并按上级部门的要求，积极开展各项安全活动，及时考核安全生产情况， 做到评比和奖罚同步进

13、行。交通安全管理机构图如下：组长：徐高辉副组长：叶勇副组长：柳明六副组长：曾红军组员：李存银组 员：唐 磊组员：陈束焱专职安全员：刘甫发专职安全员：巢桥辉专职安全员：涂文胜保通领导小组保通小组成员保通小组人员名单及联系电话姓名职务联系电话徐高辉组明六副组束焱组磊组存银组员182834540882、安全、保畅措施 按照项目部安全生产的要求和职能部门的分工，相应建立各项安全 管理制度，明确各部门的只能和职责，形成安全管理科学化、规范化。 以“安全责任重于泰山”的思想为指导，开展齐抓共管，落实安全

14、责任， 并对要害部门签订安全责任状，严把工程安全关，确保整体工程形象。（1）在施工标段两端及主要平交道口设置安全警示标志牌，按照交通 施工公告，在施工段内多处设置限速标志牌且有反光标志。（2）在施工处，为确保安全，配备限速标志、严禁超车标志、占道提 示标志等。（3）协管员加强辖区内的日常巡查，记好日志，严格管理，并对沿线 的标志、标牌的整洁、规范进行管理。（4）维护交通畅通，交通不得堵塞 30 分钟以上，如超出要及时向交通部门汇报，便于及时疏通，如遇事故车辆要积极配合交通部门的协调工作，并（经同意）用就近工程机械协助事故车辆在最短时间内疏通道路，确保交通。（5）一切机械设备、车辆平时必须整齐、

15、规范停放在合适位置。（6）施工机械、车辆不得随意在路上超车、调头、或逆向行驶、占道装卸。（7）与交管部门联系，协助交通疏导。3、保通应急预案（1）、应急预案的方针是：事前提放，事中应急，事后分析检测，并做出 安全评价。（2）、应急响应组织机构职责审定突发性破坏、伤害事故的防范和应急计划，领导和处理重大突发性事故，统一协调应急行动，努力做到有备无患，应急迅速、组织健 全、责任落实，配备装备、储备技术、明确程序。（3）、应急预案的分类实施车辆、机械故障导致交通瘫痪的处理方法和步骤。第一步：现场保通人员立即向项目部的保通负责人汇报堵塞原因和堵塞 程度，提出初步解决方案并先行疏通。第二步：项目部保通负

16、责人应立即赶赴现场指挥，通报其他施工点保通人员进行分流疏导或靠边停放，尽力避免形成新的阻塞点；调动紧急抢通小组人员和机械赶赴现场。情况严重时同时通知业主、监理、保通负 责人、交警到场，寻求帮助。第三步：在交警指挥下，征得故障车主的同意后安排机械将故障车拖离 现场，告知最近修理点，并给予最大限度的帮助。当暂时无法疏通时，应告知最近的绕行路线并进行必要的疏导，同时提 醒过往行人和车辆注意安全。 第四步：为较长时间无法及时撤离现场的司乘人员提供力所能及的帮助。 、车辆伤害、机械伤害等事故导致现场交通瘫痪的处理方法步骤： 第一步：事故发生后，发现人员应立即拨打 120 急救电话和报警电话， 说明事故地

17、点和事故（受伤）程度，向安全保通组长汇报现场情况，并 先行组织指挥现场群众进行简易的施救工作，控制险情，防止事故及其 他险情的扩大。同时拦截事故点往来车辆，保护好现场。 第二步:保通组长立即指派专人或亲自赶赴现场指挥，调动紧急抢通和工 地救护小组人员、机械，调集其他施工点保通人员协助分流疏导，尽力 避免形成新的阻塞点，为 120 急救车和警车让出通道，以利于救护车辆 和人员的进入。第三步：当 120 急救车或其他社会车辆将伤者运走后，配合交警做好现 场疏通工作，提醒过往行人和车辆注意通行安全。 第四步：将事故处理结果成文上报各级主管部门。、特大型车辆的现场通行方案 第一步：当驾驶员误入施工区域

18、时，工地第一发现人应立即劝其绕道或 等待夜间通行（ 23： 00-次日 5：00），如特殊事由必须通过该区域时， 应立即告知项目部保通负责人。第二步：项目部保通负责人指派专人赶赴现场处理，并通知该车前方保 通员提前做好通过准备。第三步：如该车确实无法同过，或无法进行现场指挥时应立即请求交警 到场处理，必要时请业主方给予协调。8、安全文明措施和体系1、施工现场安全保证措施施工现场设置“五牌一图” (工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、 安全记录牌、文明施工制度牌和施工现场平面布置图 )，施工人员佩卡上 岗。在进行半幅施工，半幅通车的情况下，将特别加强标志、标牌管理， 在每一段施工的两头 50 米处设立警示标志、 绕行标志，夜间派专人值班。 在日常施工管理过程中，安排专门人员，配备车辆进行安全巡查工作。(1) 施工现场的布置应符合防火、防洪、防触电、防雷击等安全规定的要 求，现场的生活用房，仓库、材料堆放场等临时设施，按监理工程师批 准的总平面布置图进行统一布署。(2