架桥机施工安全操作及事故预防措施

1、架桥机施工安全操作及事故预防措施（一、架桥机安全操作要点一、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平 ,保持平稳。前、中、后 支 腿各横向运行轨道要求水平 , 并严格控制间距 ,三条轨道必须平行。二、斜交桥梁混凝土梁安装时 ,架桥机前、中、后支腿行走轮位置 ,左右轮要前 后错开 ,其间距可根据斜交角度计算 ,以便支腿轮可在同一横向轨道上运行 （具体事 宜请与制造单位联系。三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作 ,要求一次到位 ,不允许中途停顿。四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时 ,前支腿部位要求用手拉葫芦 （5t 与 横 移轨道拉紧固定 ,加强稳定性。五、安装桥梁有上下纵坡时 ,架桥机纵向移

2、位要有防止滑行措施。例如 :采用三 角铁块在轮子前后作防护 ,特别中腿距梁端很近 ,移位时要注意控制。六、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行 ,也可用混凝土梁试吊后 ,架桥机再 运行到位开始安装作业。七、架桥机安装作业时 ,要经常注意安全检查 ,每安装一孔必须进行一次全面安 全检查 ,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障 工 作。八、安装作业不准超负荷运行 ,不得斜吊提升作业。九、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行 ,不得用低钢号加工代替。十、五级风以上严禁作业 ,必须用索具稳固架桥机和起吊天车 ,架桥机停止工作时要切断电源 ,以防发生意外十一、 架桥机纵向就位

3、必须严格控制位置尺寸 , 确保混凝土预制梁安装顺利就 位。 十二、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备 ,架桥机作业必须明确分工 ,统一指 挥 ,要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施,确保施工安全。人员基本条件如下 :指挥员 1 名:熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、 拼 装程序、操作方法和使用说明书中的要求 , 并具有一定的组织能力 ,熟悉指挥信号 责任心强 ;电工一名 :能看懂架桥机电路图并能按图接线 ,能在工作中迅速排除故障 ,责任 心强,业务熟练 ,反应敏捷者担任和负责架桥机的操作 ;液压工 1 名:熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技

4、能 ,能正确操作和排除有 关故障;起重工 3名:具有多年从事起重工作的经历 ,责任心强 ,具备一定的力学知识 , 熟 悉起重机操作规程和安全规程 ,工作认真负责 ,一丝不苟 ;辅助工 3名:具有一定的文化知识 , 身强力壮, 能吃苦耐劳 , 肯钻研业务的青年 , 并作为培养的对象使用。十三、悬臂纵移时 ,上部两天车必须后退 ,前天车退至后支腿处 ;后天车退至后 支腿和后顶高支腿中间。十四、 中顶高支腿顶高时 , 前天车必须退至前支腿处 ; 后天车必须退至后支腿 处。 十五、前支腿或后顶高支腿顶高时 ,两天车必须退至中腿附近。十六、前支腿顶高就位后 ,必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧 ,以免千斤

5、顶长 时间受力。十七、液压系统1、属于同一液压缸上的两个球型截止阀 ,必须同时关闭或同时打开 ,切不可只 打开期中一个而关闭另一个 ,否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏 ; 2、 根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值 , 但最大 不得超过 31MPa 。整定后即用螺帽锁紧 ,并不可任意改动整定压力 ,过小则 工作中 经常溢流 ,造成油温升高甚至不能工作 ;整定压力过大则不能起保险作用 ,使 元件损 坏。具体整定数值由现场技术人员确定 ;3、当油温超过 70时应停机冷却 ,当油温低于 0应考虑更换低温液压油 ;4、各部元件、管路如发生故障时 ,应立即停机 ,由

6、经过训练的专职技术人员检 查修理 ,操作人员不可擅自拆卸 ;十八、架桥机必须设置避雷装置 ,由使用单位自行解决。十九、 架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求 , 两自由端必须设置挡 铁。 大车行走箱处配备有专用工具 （楔铁和警示牌 ,若由于机械、电气或误操作引起 大 车行走失控时 , 将楔铁塞入行走轮于轨道之间 ,使架桥机不能继续滑移。二十、 在架桥机纵移或横移轨道两端 , 必须设置挡铁 , 以保证架桥机的移位安 全。 二十一、架桥机工作前 ,应调整前、中和后支腿高度 ,使架桥机主梁纵向坡度 < 1.5%。二十二、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡 <3%,不满足时应调整至此要求。

7、 二 十三、架桥机在下坡工作状态下 ,纵行轨道的纵坡 >1%3%时 ,必须用卷扬 机将架桥 机牵引保护 ,以防止溜车下滑。（二、架桥机常见事故分析随着公路建设的发展 ,公路架桥机的使用日益频繁 ,架桥机倾覆事故时有发生。 架桥机脱轨、倾覆 ,往往造成机毁人亡的重大后果。一旦发生事故 ,不仅起复、 修复 架桥机需花费较长时间和大量资金 ,还会严重影响桥梁架设及公路建设进度。 通过对以往发生的架桥机事故统计分析 ,可以把事故原因归结为以下几方面。 1. 人为原 因几乎每次事故都无一例外地包含着人为因素。现在有些施工企业职工素质不 高、 责任心不强、技术水平差 ,且有一部分单位领导抓制度落实不

8、够 ,瞎指挥,乱操作 , 不按标准化施工生产。有些施工人员为赶工期图省事而违章作业 ,把一些必要的工 序 或安全措施予以省略 , 架桥单位为赶进度而昼夜加班 ,使职工身心疲乏 ; 这样发生 事 故的机率便大大增加。这些都给事故的发生留下了潜在的安全隐患。2. 路基原因桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况 ,往往是事故多发地段。3. 架桥机自身原因悬臂式架桥机需吊着梁片通过桥头路基对位 ,走行时重心很高 ,且轴重很大 ,极 易 发生倾覆。现在主要使用的单梁式或双梁式架桥机 ,虽比悬臂式先进许多 ,但其结 构 仍不太合理 ,如机体长、自重大、轴重大、重心仍较高 ,而且本身没有防护装置 , 一旦 发现

9、架桥机倾斜后 ,毫无办法 ,只能眼看着其倾覆。4. 设备维护保养不善架桥机属于大型复杂设备 ,且作业工序多 ,其中每一部件或工序出现问题由于架 桥机某个关键部位运转失灵或某个关键工序操作失误导致架桥机倾覆的事故也是存 在的。如某单位一架桥机由于平时维护保养不善 , 2号车刹车不灵 ,致使运梁的 2 号 车与主机发生相撞事故 ,主机随即脱轨前倾 ,造成了严重的经济损失和人员伤亡。（三、预防架桥机事故的主要措施1、培养敬业精神 ,增强职工的责任感。铺架单位必须采取得力措施加强宣传教育 , 使职工认识到架桥机在公路施工中 所 处的重要地位 , 懂得自己的工作极大地影响到公路能否按期全线贯通 , 关系

10、到国家 和人民的生命财产安全。要让职工发自内心地热爱本职工作 ,做到敬业爱岗。各级 领导和全体职工要牢记江总书记 “隐 患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰 山”以 , 及抓不好安全就“寝 食不安”的 指示精神 ,增强安全意识 ,加强责任心。2、实施安全系统工程 ,实行全面安全管理要在企业中全面推行安全系统工程 ,发现施工系统中的事故隐患 ,预测由故障和 失误引起的危害 ,设计和运用安全措施方案 ,组织实现安全措施 ,对措施效果作出总结 评价,不断地改进施工系统。全面安全管理是指运用系统工程的原理 ,综合运用现代管理技术和方法 ,对安全 生产实行全过程、全员参加全部工作的管理。这样就可以编织成

11、一个纵横交错,纵向到底、横向到边的安全管理网 ,使企业的全部安全管理工作形成有机整体。全面 安全管理是企业搞好安全施工生产的最根本、最有效的组织管理办法。线下工程施工单位和铺架单位都要根据安全系统工程和全面安全管理的原理和 要求,制定具体的安全管理制度并有效地实施。该管理制度应从工程、设备和人这个大系统着眼 ,从编制施工组织计划到铺架 完毕,从架桥机设计制造到架桥机使用维修全过程考虑 ,从铺架工程总负责人到路基 施工负责人和机械主管到土方工人和架桥机操作人员全员参加。3、加强工人培训 ,严格执行公路架桥机架梁要点架梁工作包括工务、机务、电务、车辆、运输等多方面的工作 ,哪一位工作人 员操作失误

12、都会导致事故发生。应对所有职工进行有组织的培训 ,培训时既要注意 实际技能,也要注重理论知识 ,要使所有职工熟练掌握有关知识和技能 ,使之具备较高 的操作水平和较强的应变能力。公路架桥机架梁对架桥施工有严格的规定,只要严格执行,架桥机倾覆事故可大幅度减少 ,所以铺架单位应组织有关人员全面学习该规 则, 熟悉每一个细节 ,并结合已发生过的事故对照学习 ,从中吸取教训 ,防止类似事故 再发生。 要实行持证上岗制度 , 所有人员都要经培训考核合格取得相应证书后方 能上岗, 而且要定期进行更新知识培训。4、科学制定工期目前许多施工企业已经使用了网络计划技术 , 对整个工程的工期和进度进行合 理 的安排

13、 , 使各子工程的开工时间、开工顺序以及整个工程的全部工期通过网络优 化技 术达到最科学最合理的编排。如果各施工单位合理应用该技术 （不是只为投标 而做表 面文章 ,科学合理地安排工期 ,并在执行中把各项工程的进度和质量与职工的 切身 利益挂钩 , 奖惩分明 , 确保施工质量和施工进度 , 就可为架桥单位争取到充裕的 时间, 保质保量地完成架桥任务。使架桥人员按照正常的工作制度精力充沛地按质 架桥 ,消 除事故隐患。5、严格执行三级自检制 ,确保施工质量公路架桥机架梁要求 , 土方工程施工单位必须向架桥单位提供有关桥头填土夯 实 情况的资料 , 这是根据近年来架桥机发生翻机时 ,大都是因为桥头填土存在问题所 造 成而提出的。例如 , 在桥头填的土内有无抛填块石、冰冻土块和未分层进行碾压 等情 况 ,唯有土方工程施工单位了解得