土石混填试验段段总结报告201716

1、太行山高速公路平山至赞皇段中建六分部路基土石混填试验段总结编制：审核：批准:中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部六分部二零一七年三月二十一日目录、工程概况 1二、试验目的、要求 1三、试验路段的选址 1四、施工准备 2五、主要生产人员、设备、及试验仪器情况 2六、施工工艺 3七、试验段数据统计 6八、试验结论： 6中国建筑平赞高速第六标段土石混填试验段总结报告土石混填试验段总结报告一、工程概况本工程位于太行山余脉东麓井陉县境内，地面海拔为320480m山峦起伏、沟谷相连；线路途经微水镇、南王庄乡， 起点桩号K23+305,路线沿途经过东水村、栾家窑、南王庄村、 北芦沟村、南芦沟村，终点位

2、于苍岩山互通处，终点桩号K31+613, 全长 8.308km。我部通过分析路基类型、填料的种类、性质等，确定选取具 有代表性填方路段的 AK0+37A AK0+475路基填筑第一层、第二 层作为我部土石混填路基试验段。本试验段填方高度范围为 11.5m12.6m，为高填路堤。二、试验目的、要求通过试验总结土石混填路基填筑参数（能达到最大干密度的松铺厚度、压实系数、沉降差、碾压遍数及碾压速度、压实机械 配备方式），作为施工的依据，指导后期其余段落的土石混填路 基填筑施工。三、试验路段的选址根据路基填筑材料调运情况，定施工桩号AK0+37A AK0+475 第一层、第二层为土石混填路堤试验路段；

3、该段路基全长100米，路基设计宽度为26m-41.2m。根据本段路基实际情况及试验结果， 选定从ZK30+900-ZK31+040挖方段挖方作为填料（利用方），其填料低液限粉质粘土、级配良好砾，现场选取三组不同土石比例填料，做标准试验，试验参数如下：现场标准试验参数表土石比例最佳含水率最大干密度50%6.8%2.1655%6.2%2.2260%5.2%2.28四、施工准备1、组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施 工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确试验目 的和施工方法。2、进行施工放样测量，放出路基中桩、边桩、测量填土前填筑标高，放出路基宽度并根据自卸汽车装土方量、填土

4、厚度和填土面积用消石灰画出方格网线，确定填土方量。3 、对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术 要求、施工方法以及注意事项， 对参加试验有关人员进行详细的 技术交底和分工，使大家各司其责。五、主要生产人员、设备、及试验仪器情况1、人员配备表5-1人员投入统计表序号工种或冈位数量说 明1试验人员6检测验收2测量人员3测量放线序号工种或冈位数量说 明3修理工2机修加工4水电工2供水、供电、污水排放5司机20填料运输等6作业人员10指挥倒车、局部人工整修等7管理人员4现场管理工作合计472、机械设备配置路基填筑试验段机械配置情况见表5-2所示表5-2机械配置一览表序 号机械名称规格型号参数数

5、量质量产地1挖掘机（含破碎锤）PC220SE-61m32良好日本2推土机TY220162KW1良好山东3平地机PY165160hp1良好厦门4压路机YZ22141KW1良好徐州5自卸汽车CDJ319015t10良好青岛6装载机ZL-503m31良好厦门7洒水车东风1405t1良好十堰8油罐车东风1405t1良好十堰9强夯机（配套）波兰21071良好3、测量、检测仪器设备的配置情况表5-3测量仪器配置一览表序号仪器名称规格型号生产厂家标疋结果证书编号1GPS接收机T20-T三鼎合格CJ2016-GD89062GPS接收机T21-T三鼎合格CJ2016-GD89053全站仪TS09Plus徕卡合格

6、DZJC16QZYL13674水准仪DZS3北京博飞合格CJ2016-S37869六、施工工艺施工工艺试验程序：测量放线T布料T推土机粗平T用压路机静 压行进速度2-3Km/h第二遍压路机碾压（弱振）行进速度 3-4Km/h -第三遍压路机碾压（强振）行进速度 3-4Km/h测量沉降差、压实 度-第四遍压路机碾压（强振）行进速度 3-4Km/h-测量沉降差、压 实度-第五遍-是否满足所属区域沉降差、压实度要求-测量高程、压实层厚-得出试验参数。1、布料首先，路基下承层整平碾压、恢复中边桩，填前标高每断面测3个点；按照设计整桩号横断面插钢钎，在钢钎上量好松铺厚度绑上红 色塑料袋上料，以此作为填料

7、松铺的极限厚度和推土机初平的参照。 96区土石混填松铺厚度40cm （35cm）,根据后八轮的运输力量（每 车20m3），方格网按7mx 7m （7mX 8m）布置。填筑时现场应安排好 运输路线，专人指挥卸料，每方格网内卸一车，用推土机粗平，严格 控制松铺厚度。根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车 将填筑料按方格网均匀堆放在路基上，控制每车料的数量尽可能相 等。2、整平施工中路拱横坡采用2%用推土机将填料整平后，用 22T压路 机静压，行驶速度控制在23km/h,然后检查材料最大粒径是否满足 要求（不超过层厚的2/3 ），若不满足，予以破碎。对应填前桩位测 量松铺标高，作为计算沉降差

8、的初始标高。3、碾压用压路机强振2遍，行驶速度控制在34km/h。压实时的操作 要求，从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压轮重叠不小于 40 50cm压实3遍后则由测量人员观测沉降差及压实度；若达不到要求 再碾压一次，每次观测测量桩位与原地上一遍碾压测量记录对应， 重 复以上步骤直到沉降差小于2mm压路机的碾压速度对路堤的压实有显著的影响，当铺层厚度不变 时，传递至填方的能量与下列因素成比例；碾压遍数 /压路机速度， 压路机的速度有一个最佳值，一般在 36km/h之间。4、含水量控制在碾压前要检测含水量，路基填料在碾压前含水量应控制在最佳含水量士 1 %范围。对完成路段采用灌砂法进行压实度检测

9、，含水量 用洒精燃烧法或烘干法测试。施工中路拱横坡采用2%。5、压实质量控制土石混填路基压实度试验检测比较困难， 考虑到施工中的技术要 求及实际情况，我们采用了压实沉降差与外观检查对比的方法，同时采用压实度试验作为参考值： 灌砂法检测压实度时如遇到大石块，则此试验点位弃置不用，重新选点试验。 外观检查：要求表面平整密实，无空隙、松石、坑洼及大的石 块存在，压路机振压后无明显轮迹。 压实沉降差法：施工中采用压实沉降差进行压实检测， 静压一 遍后在工作面上布设检测点。点位横向间距 2m共布置6个点位， 应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。 在布好的点位上 用油漆做醒目的标记，用水准仪测量

10、测点高程，各测点在碾压前后的 高差就是测点的压实沉降差。压实沉降差单点值应小于 5mm相邻两 遍压实的沉降量在2mm以内为压实合格。6 、整理试验结果施工结束后，在监管工程师的认可下，将测量资料、相关检测资 料及施工段填筑时机械配备、组合、数量、类型均按实际情况进行统 计和整理，并加以总结，得出压实的最佳含水量，平行压实的相关数 据，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数， 最佳的机械配备和合理的施 工组织，施工工艺，以指导土石混填路基填筑施工。七、试验段数据统计（详见附表）八、试验结论：（1）松铺厚度根据现场实际测算，松铺厚度为 40cm时，需要压路机震动压实 5遍，松铺厚度为35cm时，需要压路机震动压实4遍。考虑土石混 填石料粒径控制要求，以及后续段落报检时间等因素，选取松铺厚度 为40cm作为后续段落施工松铺厚度。（2）机械组合及碾压遍数：土石混填路基试验段（AK0+375-AK0+475 96区施工工艺试验 程序（松铺厚度为40cm）:测量放线-报监管工程师验收-推土机 粗平-用22T压路机静压行进速度2.3Km/h-第一遍22T压路机碾压（强振）行进速度2.3Km/h-第二遍22T压路机碾压（强振）行进速 度3.9Km/h第三遍