洙水河桥交通方案

1、S251S251洙水河桥交通组织设计洙水河桥交通组织设计济宁鲁南公路工程公司2016年1月20日汇报人：胡德银济宁鲁南公路工程公司 2016年1月20日S251S251洙水河桥交通组织设计洙水河桥交通组织设计汇报人：胡德银工程概况 S251济鱼线济宁洙水河桥位于省道251济鱼线与洙水河桥（桩号K9+508.8）的交叉处，洙水河桥现桥为20*5空心板桥，宽度为21米,桥面标高40.25米，本桥改造采用双向四车道一级公路标准，设计时速80公里/小时，设计洪水频率1/100，改造后桥宽25.5米，桥面最高点标高为45.8米。抗震设防烈度为6度，结构设计基准期为100年。本合同段起点里程K9+078.

2、528，终点里程K9+946.569，全长868.041米。编制原则 1）执行招标文件的技术规范以及国家颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。 2）执行“安全第一、预防为主”，施工服从于行车、通航安全需要的原则。 3）减少施工作业对行车、航运干扰的的原则。 4）确保工期、 建造优质工程的原则。 5）文明施工、环境保护的原则。施工交通组织机构与投入 交通组织机构 建立行动统一、反应迅速的交通协调机制，项目部成立以项目经理为组长、项目总工程师、安全工程师为副组长、各施工班组负责人、专职安全员为成员的交通组织管理领导小组，认真按照公路工程施工安全技术规程、公路养护作业施工标志设置指南一级公路部

3、分和山东省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的现场安全管理工作，努力杜绝责任事故的发生，全面负责本工程的交通组织管理工作,交通组织管理领导小组将定期召开会议，通报情况、布置工作。本项目交通安全组织小组主要人员表人员、物资、设备和资金保证 安全工程师负责安全生产的全面管理，并在项目经理的领导下对安全生产人员进行管理，专职安全员负责施工路段范围内的安全现场督导和巡视检查，发现安全隐患和问题，马上停止作业并向安全工程师和项目经理汇报。 为了保证施工期间施工人员和沿线车辆、群众的安全，按照JTGB01-2003公路工程技术标准和GB5768-2009道路交通标志和标线等标准要求

4、，配备充足的临时施工交通安全设施，主要包括：锥形标、施工隔离桩、施工标志牌、太阳能警告频闪灯、路栏、反光马甲等，根据实际需要配备，主要标志数量如下：工程施工中的交通组织方案 合理安排各工序、分项、分部工程的施工组织，做到交叉施工、流水作业，缩短工期。施工完毕后，清点施工工具，及时清理施工现场，施工现场的垃圾要及时清运干净，清除道路行车及航运安全隐患，进行安全设施回收，所有人员撤离施工现场，保障施工现场交通安全，由于本路段交通量较大，根据图纸及实际情况，总体交通控制计划采用“半幅施工，半幅双向通行”方案。具体交通组织如下：施工前准备工作: 施工前，向路政、交警、航运等部门申办施工交通手续，并提交

5、详细施工计划。待手续批准后，在济鱼线沿线主要平交道口发布交通管制公告，以提醒大部分车辆和船只；深入宣传，积极争取社会各界的理解和支持最大限度地减轻对交通带来的不便。公路交通封闭具体方案 1.在拆除旧桥之前，由合同起点（K9+078.528）处路中心一直延续到合同终点处（K9+946.569)设置1.8米高彩钢瓦围挡，围挡外侧贴反光警示条，并且在旧桥主桥范围内，彩钢瓦外侧设置波形护栏，把施工区域与通车区域进行全面隔离。 2.在通行车道上下道之间，采用塑料隔离桩（2m/根）进行车道的分离。车流接近封闭段落前，由临时交通标志引导，进入临时车道，驶离封闭段落后，回到原车道。 3.在此过程中，我们设置三

6、道减速带，继续减速标志，开口预告标志、通过开口标志、改道标志，指向标志，封闭标志、限速标志、解除限速标志，车道间采用反光隔离桩分隔。配备安全巡视人员，携带对讲机，着醒目反光马甲，24小时执勤。 老桥现有航道为旧桥2孔，在施工期间，需封闭老桥第2孔（原来不是航道，清淤之后为航道，但有较少船只经过），之后洙水河桥还有1孔航道。在上下游200米迎船方向岸边处，设置蓝底白字反光航道变窄公告提示牌。并且在第2孔前后50米处，设置反光浮标，用以提示过往船只。车辆绕行方案交通安全保障 交通安全保障 施工期间与路政、交警等部门积极协调，定期向业主、交管部门汇报，把施工对交通的影响降到最低。接受交警和路政等部门

7、的监督检查，发现影响交通的隐患问题立即进行整改。 从施工之日起，在施工现场设交通协勤人员4位，24小时配合交警、路政人员对过往车辆进行指挥、疏导，以确保施工期间的通行能力。 为确保施工作业人员及设备的安全，维护正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：（3）诱导和控制相结合：充分发挥媒体的作用，建立信息发布机制，在公路及周边设置规范的交通分流提示、警示、导向标志标牌，提醒驾驶员准确选择路线，提前对交通进行分流，减轻施工期间的交通压力。03（2）在编制施工方案和施工计划时，同时编制安全技术措施；主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作；根据工程和施工特点编制安全交底。

8、班组在班组长的领导下和专职安全人员的指挥下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全检查；参加施工的人员应遵守安全施工规章制度，不得违章作业。做到思想上重视，工作中注意，特别注意文明施工，做到现场管理有序，保证施工管理区域交通通畅。02（1）建立安全施工责任制度。项目部、施工队设立专职安全工程师、安全员，建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。01（4）施工现场设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外较安全的地段进行休息

9、、观察、巡视。交通协管员进行培训，掌握交通法规，应具备能快速、有效的指挥交通应付突发的交通情况的能力，对严重堵车现象或发生事故时立即汇报并采取相应缓解措施。协管员时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，特别遇刮风下雨恶劣天气，加强对交通道路的巡回检查。发现险情立即组织抢险队进行妥善处理。要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。及时清理和更换因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认的标志标牌，要做到快速，准确。0405专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出控制区，专职人员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工

10、路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。07定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全设备和劳动保护用品。06现场管理，坚持文明施工。加强对施工人员、执勤人员的教育，不断提高安全意识，做到文明施工、文明管理、规范执勤。现场执勤人员上岗时，须携带对讲机、穿反光背心、佩戴袖章、指挥车辆时应执红绿旗。做好道路清洁畅通保障，减少对群众正常出行干扰。施工人员身着黄色反光背心作业；注意安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭到路上流动。08施工机械、车辆不得擅自进出施工区域，进出时应服从专职交通协

11、管员管理，严格按照安排好的路线进出，并有专人指挥；施工运输车辆要遵守交通规则，绝不随意装卸。我们在进行每一项施工作业前，都考虑安全隐患对道路通行的影响，并对全体施工人员做好交底，当施工与安全、畅通存在冲突时，我项目部无条件服从保安全、保畅通的要求。S251济鱼线济宁洙水河桥改造工程施工交通组织应急预案 一、风险预测与应急预案的任务和目标 保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序进行；防止因应急反应行动组织不力或现场援救工作的无序和混乱而延误事故的应急援救；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效。二、应急预案原则 （1）安全第一，安全

12、责任重于泰山； （2）预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责； （3）以人为本，优先保护大多数人，优先保护贵重财产。三、可能发生的事故 现场交通事故、高处坠落、物体打击、机械伤害等。四、事故应急与救援 （1）应急程序 报告联络有关人员（紧急时立刻报警，打求助电话）成立指挥部（组）必要时向社会发送救援请求实施应急救援、保护事故现场、上报有关部门等善后处理。 （2）应急设备 拖车1辆，装载机1辆，吊车1辆，担架4幅，医疗保健箱4个、尼龙绳100米16根、铁锹20把、干粉灭火器20台、挖掘机（随时联系）、锤10把、切割机2台等。五、预防应及预案措施（一） 交通应急预案施工期间，认真落实山东省公路系统

13、公路施工突发事件应急处置专项预案，发生公路施工突发事件后，按规定对施工路段设置多级符合GB5768-2009反光式导向标志和施工警示提示，并进行安全布控，同时做好作业区域的安全防护，并对现场作业人员按规定配合给安全反光标识服和劳动防护用品。我项目部将积极向交警和路政等部门请教、学习，及时调整优化我们的施工方法和措施，特别是积极、认真的配合交警部门对该路段的各项交通管理工作，要求现场的安全员、交通协管员、施工班组长熟悉交通安全预案，当发生交通预案针对的事件、事故等情况时，在立刻报警、路政等有关部门的同时，立刻按照预案协助开展各种自救、疏导、撤离等善后处理，减少和缓解交通阻塞和减轻各种损失。在确保

14、工程质量的前提下，又快又安全地完成本项目的工程施工任务，尽最大努力确保公路的行车、运营安全。由项目经理牵头一共4人全面负责工程的交通组织管理工作。在交通事故发生后以最快的速度赶到现场，按照应急预案涉及的严重程度，通报有关部门，并迅速指挥抢险排堵。联系交警和路政预警车辆立即在事故点前方200m处开启警灯和报警器，提示后续车辆减速和停车。立即出动由青壮年组成的抢险小组赶赴现场，分三组展开工作。第一组人员立即通知交警部门，并保护事故现场，并设置明显警示标志提醒后来车辆，防止二次事故发生。第二组人员依据事故轻重情况，根据确定的抢险排堵方案，在事故点前方200m处设置临时交通标志，施工区两端负责抢险排堵

15、的人员配备对讲机，保持联系，做到步调一致，指挥车辆改道并缓慢通行。第三组人员清理事故车辆的散落物，如用人工搬不动的则启用装载机、吊车、拖车，以最快的速度清除散落物，以最短的时间恢复正常通车。预警车辆和其他设施的配置，按交警部门提供的方案实施，不足部分请交警部门增援。交通应急预案中善后事宜 公路施工突发事件后，我项目部立即向当地公路管理机构及项目业主报告，在事件发生后2小时内写出事件报告。报告的内容主要包括：工程名称、项目工程量、事件发生的时间和地点；事件的类型及起因；事件简要、经过、人员伤亡及直接经济损失的初步评估；事件发生后处理的情况及采取的措施；事件报告单位、签发人、联系电话和报告时间。交

16、通应急预案培训与保障我项目部以及相关人员开展公路施工突发事件应急处理工作的相关政策、业务、技能的培训和预案演练，增强应急处理能力。我项目部加强公路施工突发事件专业应急队伍建设，确保快速反应，及时到位。落实根据可能发生的突发事件储备必需的器材、设备和专用物资，做好应对突发事件的准备工作。交通安全每日汇报及检查制度每天及时汇总当天所有涉猎施工的安全情况，如业主、监理工程师发现的一般性不符合安全生产的操作、流程、隐患，施工单位应在2天内提出整改意见，并进行整改，否则，业主、监理工程师有权立即停工。对发现的重大施工安全问题、隐患，业主、监理工程师有权立即下达停工令。高处坠落事故应急措施（1）发生坠落事

17、故，现场应急预案小组人员应及时赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时应逐级上报。（2）如属两人以上事故应视其伤害程度首先对重伤员采取抢救，以免错过挽救时机。（3）根据伤员所伤部位采取正确救护手段，骨折伤员尽量避免挪动和拉起。颅骨造成伤害人员特别注意脑震荡，脊椎受伤人员要静卧，防止造成脊椎损伤导致瘫痪。（4）严格注意因内伤出血后造成死亡事故。（5）现场应急小组的做好一切准备，以便使救护工作顺利进行。（6）对事故现场要注意保护，并留有痕迹，为调查处理提供可靠依据。配合上级主管部门和调查组开展调查处理，并做好伤员及家属的善后工作。物体打击事故应急救援措施（1）发生物体打击事故，根据事故情况要迅速启

18、动相应级别的应急救援小组，及时停止阻断事故源的工作和作业，防止事故的扩大，并根据伤害的性质和程度，利用现场的一切条件，实施相应的救护措施。（2）伤势严重的应及时拨打120求救。（3）出血性外伤应及时采取应急止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。（4）骨折性伤员，在挪动伤员时冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。（5）脊椎骨折伤员要保证伤员平稳卧姿式，严禁采用抱、拉、抬、背、搭腿等方法处理，以防脊髓受伤导致伤情加重，以致造成瘫痪。（6）对事故现场要注意保护，以便调查组调查。（7）配合上级主管部门开展调查处理，并做好伤员及家属的善后工作。机械伤害事故应急救援措施 （1）发生机械伤害，要及时停止机械运转，并根据伤害采取相应的救治措施。 （2）伤势严重的应及时打120救援。 （3）出血性外伤应及时采取止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。 （4）骨折性外伤，在挪动伤员时要冷静小心，采