标准工程解说词

1、工程解说词                                               项目名称基本情况道路改造工

2、程  本次道路纵断面设计二环路地面层主要是拟合二环路现状高程并同时考虑到路面改造方案而进行的设计；道路主线及闸道桥下有通车要求时满足净空要求大于4.5米，有人行需求的路段净空大于2.5米。  二环路地面层纵断面设计：最大纵坡0.75%、最小纵坡0.17%，最小坡长170米。最小凸型竖曲线半径6000米，最小凹形竖曲线半径5000米。  二环路EPC2标的底层道路红线宽度标准路段为42.5米。本次横断面设计根据总体设计单位交通分析结果，地面道路在标准段也为双向6车道，人行道宽度为3.5米，非机动道3.5米。在地面条件允许的情况下扩宽12

3、条车道。  对于设计范围内填方路基，施工前应清除地表杂填土、耕作土、草皮、树根、淤泥、垃圾等，地面横坡大于1:5时，应挖成宽度不小于2.0米的台阶，台阶表面作向内倾的4%的横坡。  路基回填禁止采用泥炭、淤泥、有机质土、强膨胀土等不适于用作路基填料的土，需采用符合表2要求的细粒土或粗粒土回填宜优先采用粗粒土。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接用作路基填料。  路基施工过程中严禁路基土遭受雨水侵泡和暴晒。  管沟回填部分压实度于路基要求相同。  路基碾压时应分层处理，每层虚铺厚度应

4、与压实机具相适应，碾压之前应注意将填土的含水量控制在最佳含水量左右，填筑至路床顶面的最后一层的最小压实厚度不小于10厘米。  路床顶土基回弹模量应40MPa  路基开挖前，应掌握地下管线情况，临近管线等构筑物位置要求人工开挖，确保构筑物安全。  路基应作为与路面一致的横坡  在膨胀区施工过程中，如发现地裂、局部上层滞水或土层有较大变化时，应及时处理，方 能继续施工。基础施工宜采用快速作业法施工过程中不得使基坑（槽）暴晒或泡水；雨季施工应采取防水措施。照明工程  桥上照明采用铜芯交联聚乙

5、烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆（YJV-0.6/1KV五芯）穿80钢管于桥梁两侧防撞墙内敷设。桥上挡墙手孔井接桥上路灯采用穿刺线夹。  底层供电采用铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆（YJV-0.6/1KV五芯）穿玻璃管埋地敷设于人行道下及中央绿化带中，埋置深度为地坪下0.7米。由中央绿化带处手孔井内到桥梁吸顶灯采用穿刺线夹，吸顶灯采用YJV-0.6/1KV-3*4mm2的电缆。底层道路两侧人行道上路灯采用常规的接线端子铰接。  底层道路电缆在穿越车道时须穿100热镀锌铜管保护，钢管埋深为车道下0.7米，并在两侧设置手孔井。在底层道路交叉口四个方向需分别

6、预留一根钢管做备用。旧桥顶升段，桥下灯具采用电缆穿线槽明敷。引至灯具的分支线采用BVV-0.45/0.75KV-3×2.5mm绝缘铜芯导线。  桥上在两外侧防撞墙内预埋2*80+1*50热镀锌铜管，两内测防撞墙内预埋1*80+1*50热镀锌铜管。所有预埋钢管均采用热锌铜管，铜管壁厚为4mm。  桥面过路钢管敷设原则：所有过路钢管均采用50的厚壁热锌铜管，壁厚不得小于5mm。智能交通80弱电管道过路时，需要调为50管道过路，数量加倍（一根调为两根，两根调为四根、.）；照明80强电管道过路时，直接改为50管道过路即可；智能交通50强电管道过路时，型

7、号和数量均不变。  底层道路在两侧人行道上预埋2*100玻璃钢管供强电路灯及光彩使用。中央绿化带内预埋7*100玻璃钢管，其中强电管道4根（交安使用2根，智能交通使用1根，照明使用1根）弱电3根（智能交通使用2根，公交集团使用1根）  上电点桥墩内预埋8*50热镀锌钢管，普通非上电点桥墩内均预埋4*50热镀锌钢管。墩柱内预埋的50热镀锌钢管采用顺直弯曲方式，曲率半径不小于管路外径的10-15倍。管道埋设方向宜尽量与出露面保持垂直，若有困难，可适当微调，但是偏差应控制在10°范围内。箱变点位出横过街预埋16根150过街热浸锌铜管。 &#

8、160;灯杆采用热镀锌喷塑，其镀锌层厚度6mm。钢材采用Q235。灯杆焊接质量应符合有关规范要求。  桥下道路照明灯杆，12米及12米以下路灯灯杆基础均采用预制灯杆基础，高于12米灯杆采用现浇基础。桥面上的路灯底座安装完成后需要二次灌浆  。  灯杆颜色采用深灰色，色卡号为RAL7012，并统一采用成都市路灯专用磁性防盗锁。、  本工程采用高光效的高压钠灯作为光源。对高压钠灯光源的要求主要有：光效1301m、W、色温为2000K2200K、寿命30000h。每个灯具需配置变功率整流器节能，相关电器元件如触发器、电容

9、器等均应满足现行国家相关规范及技术标准要求。  灯具均为半截光型灯具，灯具防护等级按IP65级设置。给水排水工程管材及管径：中央绿化带给水主管管径为d219*6，景观喷灌支管和桥上消防管预埋管管径为d114*5,管材均为普通钢管。过街管采用刚套管保护，主管套管管径d325*8，景观喷灌支管套管管径d165*5.5.  管道防腐：钢管：内壁采用环氧煤沥青三油二布防腐，按埋地给水钢管道环氧煤沥青防腐层技术标准（SYJ28-87）执行。  管道接口及管道覆土深度。钢管采用焊接连接。覆土深度应不小于0.7m，在绿化带中的管道覆土厚度可根据现场

10、情况做适当调整。  管道基础及支墩  在管基土质情况较好，地下水位低于管底的地段采用沙垫层基础，砂垫层厚度为150mm，砂垫层宽度为D+200mm。  沟底埋有不易清除的块石等坚硬物体或地基为岩石地段，应铲除至设计标高一下0.3m，然后铺上砂垫层，厚300mm。  管基在回填土地段，管基的密实度要求达到路基密实度后垫砂200mm  管道施工完成后应做水压试验和渗水量试验，管道试验压力均为1.1MPa。  管道在转弯、三通、四通、异径及阀门等出应根据管道的实验压力和接点形式设置

11、支墩。  管基及阀井回填  管基180围内管底腋角部位必须用中砂或粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不得用土或其他材料填充。  沟槽应分成对称回填，夯实，每层回填高度不宜大于0.2m  管顶0.5m以上沟槽回填采用机械回填时，应从管轴线两侧同时均匀进行，做到分层回填夯实，碾压  除C1、C2相关要求材料回填外，其余均采用砂卵石回填至路基标高，与路基重合部分按道路回填要求进行  为防止检查井周边地面不均匀沉降，在检查井周边宽0.8m范围内采用砂卵石回填至路面层交通工程根据城市道路设

12、计规范（CJJ37-2012），本项目为城市快速路，交通安全设施也应按A级配置。  A级应设置系统完善的标志、标线、隔离和防护设施；中间带必须连续设置中央分隔防撞护栏和必需的防眩设施；桥梁、高路堤路段以及旁侧有辅路、人行道等撞击后将危及生命和结构物安全的路段必需设置路测防撞护栏；立体交叉及周边路网应连续设置指路、禁令等标志；施划车道边缘线、分合流路段应连续设置反光突起路标；出口分流三角端应有醒目的提示和防撞设施；实施控制的匝道，应设置匝道控制信号灯；交通监控系统应按二级设置。  本工程交通标志主要设计有六种：警告标志，如：合流警告标志；禁令标志，如：禁止

13、拖拉机通行标志，禁止非机动车通行标志，限制高度标志，限制熟读标志等。指示标志，如：分岔处标志，地点距离标志，地点方向标志，入口预告及入口标志，出口预告及出口标志，收费站预告及收费站标志，里程碑和百米牌，以及线形诱导标志等。其他标志限速标志就、及其他禁令标志由交通执法部门确定  根据不同标志服务对象行车速度不同确定警告标志、禁令、指示标志的版面大小，为主线服务的警告标志边长采用1300mm，禁令与指示标志采用直径为1200mm的圆形标志。为地方道路、匝道服务的警告标志边长采用1100mm，禁令与指示标志采用直径为1000mm的圆形标志。  本工程道路交通标

14、线按功能可分为以下三类：指示标线、禁止标线、警告标线。  本工程路面标线采用热熔刮涂型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辨认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。电力工程  本工程规划二环路沿线改迁电力管线，电力管线为电力排管，位于车行道、人行道、绿化带下。电力管线与其周边的同类型管线顺接，已形成“网”络结构  电力井盖，检查井井盖均采用高分子井盖。  本工程适用的环境作用等级为I-B，砼机构含

15、碱量3Kg/m³，地震设防烈度7度，结构设计适用年限50年  人行道上的管道及井按人群荷载5KPa的均布荷载或1.5KN的竖向集中力分别计算，作用在一块构件上，取其不利者；车道上的排管及井按城-A及荷载设计。  地基承载力特征值：在人行道上的结构按100KPa设计，在车道的结构按130KPa。  机械挖沟超时，为减小对沟槽底原状土的扰动，顶留20cm由人工清理。管沟挖至设计管底标高后，在下管安装前，应按设计要求验槽吗，对于槽底被水浸泡淤值、槽底土质较差和无法瞒住地基承载力要求的必须采用连砂石换填处置，换填深度由设计确定。同时

16、对不达标处修整，槽底应检平，有超挖的，用素土和黄沙夯实至设计标高后方可下管安装。  砌体施工质量控制等级为B级。  绿化带回填土应对称进行，高差不超过500mm，回填土分层夯实，压实系数不低于0.85。  150排管/5管道壁厚为5mm，采用夹砂玻璃钢管，技术标准应严格按照电缆用玻璃钢保护管（JC/T988-2006）要求执行，采用无碱材料  本电力改造工程为二环高架下部结构施工提供条件、配合道排整体改造并满足后期电力下地的功能需求，故迁改施工贯穿二环路改造整个周期。电力改造位于车行道、人行道及绿化带内，施工时须拆

17、除原有道路层面、结构层，相关拆除项目及工程量详见平面图表示及拆除工程量数量表。  根据二环路总体施工原则，小三线施工必须确保行人，非机动车正常通行；并满足机动车借道需求，为二环路高架施工提供打围空间。  为满足车行道通行和人行道借道通行的要求，位于车行道、人行道内电力管道沟槽均采用砼满浇回填至原路面，以确保数小时内到达通车能力。  施工过程中如遇高架施工方案调整，必须及时通知设计等相关单位到场商议相关解决方案，以变更形式完善。通信工程  本工程道路改迁通信管群，通信管群主要为电信、移动、广电传媒、联通等通信营运敷设

18、光缆，电缆，也可以为道路安全监控、信号灯监控敷设通信光（电）缆。采用DN110双臂U型波纹管及DN110蜂窝管，按照相关规划，通信管群敷设机动车道下。通信管线与其周边的同类型管线顺接，以形成“网”络结构  通信管材根据管道的使用场合和管道自身特点，本工程采用DN110双臂波纹管、DN110蜂窝管、DN110度锌铜管、DN110栅格管、DN110塑合金管，敷设于人行道、车行道下时，均采用砼满浇回填至原路面。  通信管群每隔100m左右及转角、端点处设置手孔以利于布线和检修，手孔采用信息部标准手孔，手孔内设置排水系统  通信管群内井孔方向

19、必须有一定的坡度，呈单一的斜坡或人字坡均可，坡度一般为0.20.5%  机械挖沟槽时，为减小对沟槽底原状土的扰动，预留20cm由人工清理。管沟挖至设计管底标高后，在下管安装前，应按照设计要求验槽，对于槽底呗水浸泡淤值、槽底土质较差和无法满足地基承载力要求的额必须采用连砂石换填处治，换填深度由设计确定。同时对不达标处修整，槽底应验平，有超挖的，用素土和黄沙夯实至设计标高后方可下管安装。桥梁工程  设计荷载：城-A级。  桥面宽度：主线桥宽28m46m。主线标准半幅桥结构宽度：12.75m    &

20、#160;       12.75m=0.5(防撞护栏)+11.75m（桥面净宽）+0.5m（防撞护栏）。                匝道桥标准宽度：7.5m；8.5m             7.5m（8.5m）=0.5m（防撞护栏）

21、+6.5m（7.5m）（桥面尽宽）+0.5m（防撞护栏）。  设计安全等级：一级  环境类别：一类  环境的年均相对湿度分别：80%  本标段标准墩采用大悬臂双柱盖梁型桥墩，标准桥面横坡为双向1.5%，39#45#墩桥面横坡由双向1.5%渐变至单向4%，通过盖梁和垫石不等高形成横坡。盖梁按A类预应力砼构件设计，墩柱按偏性受压构件设计。  本标段非标准墩采用“M”型及“N”型，其中主墩同标准墩采用双柱盖梁型桥墩，桥面横坡为双向1.5%，通过盖梁不等高形成横坡。盖梁按A类预应力砼构件设计，墩柱按偏性受压构件设计。  本标度那匝道桥标注墩采用独注加盖梁型桥墩，桥尾设置桥台，桥面横坡为单向1.5%，通过盖梁不等高形成横坡。盖梁按A类预应力砼构件设计，墩柱按偏心受压构件设计。  主线桥墩盖梁中心高度1.5+1.0m=2.5m，盖梁宽度2.4m，墩柱纵桥向宽度1.8m，横桥向宽度2.m，主墩双柱横桥向间距3