物流系规划与设计

1、物流系统规划物流系统规划参考教材参考教材1.肖亮等.物流系统分析与设计.高等教育出版社.20052.李浩，刘桂云.物流系统规划与设计.浙江大学出版社，20093.傅卫平，原大宁.现代物流系统工程与技术.机械工业出版社，20074.胡运权.运筹学.清华大学出版社，2002. 5.王利等.现代物流管理.中国物资出版社，2006模块一模块一 物流系统规划概述物流系统规划概述任务一任务一 系统论的基本原理系统论的基本原理s系统系统一词源于古希腊语 事物中的“共同”部分和每个事物应“给以位置”，即部分组成总体。s东方系统思想：东方系统思想：天人合一 的整体宇宙观 周易将世界看成一个由基本元素组成的系统整

2、体，提出了八卦，八卦重叠成64卦； 中医将人体看成一个整体，自然界的一个组成部分，提出“天人相应”的医疗原则； 古代水利建设都江堰工程建设体现了系统的思想，历经2200年仍在发挥作用路德维希路德维希冯冯贝塔朗菲贝塔朗菲（ludwig von bertalanffy，1901-1972)美籍奥地利理论生物学家和哲学家；美籍奥地利理论生物学家和哲学家；一般系统论一般系统论的创始人的创始人 1947年在美国讲学时再次提出系统论思想。1955年专著一般系统论，成为该领域的奠基性著作。6070年代受到人们重视。1972年发表一般系统论的历史和现状，把一般系统论扩展到系统科学范畴，也提及生物技术。1973

3、年修订版一般系统论：基础、发展与应用再次阐述了机体生物学的系统与整合概念，提出开放系统论用于生物学研究，以及采用计算机方法与数学模型建立，提出几个典型数学方程式。 1937年，提出了一般系统论的初步框架，1945年在德国哲学周刊 18 期上发表关于一般系统论的文章，但不久毁于战火，未被人们注意。4一般系统论有下列三个基本观点一般系统论有下列三个基本观点 整体观点整体观点。即指一切有机体都是一个整体，有机。即指一切有机体都是一个整体，有机体是体是“相互作用的诸多要素的复合体相互作用的诸多要素的复合体”，其性质取决，其性质取决于复合体内部特定的关系。于复合体内部特定的关系。 动态观点。动态观点。即

4、指一切有机体本身都处于不断的运即指一切有机体本身都处于不断的运动状态。生命系统本质上都是有机体，与环境不断地动状态。生命系统本质上都是有机体，与环境不断地进行物质与能量的交换，并在一定条件下保持其自身进行物质与能量的交换，并在一定条件下保持其自身的动态稳定性。的动态稳定性。 层次观点。层次观点。即指各种有机体都按严格的等级组织即指各种有机体都按严格的等级组织起来。它们都具有一定的结构，这使有机体保持有序起来。它们都具有一定的结构，这使有机体保持有序性，从而使有机体具有特定的功能。系统就是由结构性，从而使有机体具有特定的功能。系统就是由结构和功能组成的统一体。和功能组成的统一体。系统具有以下特点

5、：系统具有以下特点：4由两个或两个以上要素组成；由两个或两个以上要素组成；4各要素间相互联系，使系统保持稳定；各要素间相互联系，使系统保持稳定；4系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定的功能；具有特定的功能；4系统总是在一定的环境中运行，环境是一种更高系统总是在一定的环境中运行，环境是一种更高 级、级、更复杂、更大的系统。更复杂、更大的系统。 中国系统科学界对系统的通用定义是钱学森提出的中国系统科学界对系统的通用定义是钱学森提出的系统系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能

6、的有机整体，而且这个成的具有特定功能的有机整体，而且这个“系统系统”本本身又是它所从属的一个更大系统的组成部分。身又是它所从属的一个更大系统的组成部分。适应性适应性层次性层次性集成性集成性整体性整体性目的性目的性相关性相关性系统的特征系统的特征1、集成性、集成性系统是由两个或两个以上要素组成的集合，系统系统是由两个或两个以上要素组成的集合，系统并非其要素简单的堆积，而是要素间的复杂关系并非其要素简单的堆积，而是要素间的复杂关系所集成的有机结合。所集成的有机结合。 2、整体性、整体性系统是一个整体，它追求的是整体最优，而不是系统是一个整体，它追求的是整体最优，而不是每个要素最优。只有通过系统内部

7、关系和外部关每个要素最优。只有通过系统内部关系和外部关系相互协调，才能达到系统的整体功能，才能保系相互协调，才能达到系统的整体功能，才能保证系统整体向最优方向发展。证系统整体向最优方向发展。3、目的性、目的性 系统必须具有特定的功能，要素的结合是实现系系统必须具有特定的功能，要素的结合是实现系统的功能，因此具有目的性。系统中各要素的地统的功能，因此具有目的性。系统中各要素的地位和作用是不尽相同的，系统就是通过协调各要位和作用是不尽相同的，系统就是通过协调各要素的目的，从而达到系统整体的目的。素的目的，从而达到系统整体的目的。 。 4、相关性、相关性任何系统的要素之间、要素与整体之间以及整体任何

8、系统的要素之间、要素与整体之间以及整体与环境之间都是相互联系的，系统相关性使得系与环境之间都是相互联系的，系统相关性使得系统的内部和外部形成一定的结构与秩序。统的内部和外部形成一定的结构与秩序。 5、层次性、层次性 系统与要素的概念是相对的，它们处于不同的等系统与要素的概念是相对的，它们处于不同的等级，系统包含要素。一个系统总是隶属于包含它级，系统包含要素。一个系统总是隶属于包含它的更大的系统，前者就是后者的一个要素。的更大的系统，前者就是后者的一个要素。 6、适应性、适应性 系统总是在一定的环境中运行。系统是在与环境系统总是在一定的环境中运行。系统是在与环境进行物质或信息交换中不断进行自我调

9、节，因此进行物质或信息交换中不断进行自我调节，因此具有适应性。环境是指存在于系统以外的事物具有适应性。环境是指存在于系统以外的事物(物物质、能量、信息等质、能量、信息等)的总称。的总称。系统在特定环境下对系统在特定环境下对输入输入进行必要的进行必要的转化处理转化处理后，新产生后，新产生了了输出输出。外部环境因资源有限、需求波动、技术进步以及。外部环境因资源有限、需求波动、技术进步以及其他各种因素变化的影响，对系统加以约束或影响，称为其他各种因素变化的影响，对系统加以约束或影响，称为环境对系统的环境对系统的限制或干扰限制或干扰。此外，要将输出结果的信息返。此外，要将输出结果的信息返回给输入，以便

10、调整和修正系统的活动，这称为回给输入，以便调整和修正系统的活动，这称为反馈反馈。n物流概念产生：物流概念产生：1915年美国学者提出 physical distribution分销物流(传统意义)n创造需求：广告、促销等商流n实体配送：更省钱、及时送货物流第二次世界大战期间，美国陆军logistics （军事后勤学）n军备物资运输、储存、供应n量大、急需任务二任务二 物流系统的概念与特点物流系统的概念与特点n物流概念的发展：物流概念的发展：5050年代年代8080年代年代physical distribution在美国完善：理论界走向世界：56年日本企业内部物流：60年代美国mrp、日本jit

11、物流概念扩展：选址、布局、物料搬运n现代物流：现代物流： logistics,80logistics,80年代年代物流不局限于分销领域，物资供应、生产、分销、废弃物再生等全领域这时logistics不同于军事后勤学上的概念：n军事后勤学n现代物流nmrpii、drp、lrp、erp、物流外包和第三方物流产生掌握物流概念形成之源加深对物流的理解军事动因经济动因logisticsphysical distribution后勤military logistics二战军事后勤business logistics企业后勤市场营销分销渠道物料管理physical distribution实物配送配送管理企

12、业内部与外部物流集成集成物流供应链管理一体化物流 我国国家标准我国国家标准物流术语物流术语对物流对物流(logistics)(logistics)的定义是的定义是：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。信息处理等基本功能实施有机结合。”n物流是为了满足客户需求，货物从起始地到目的地流动的全过程，物流的这一活动过程是通过不同的物流环节，如运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等多项功能所产生的空间

13、功效与时间功效来共同实现的，即将正确的货物，在正确的时间以正确的顺序送到正确的地点。物流的功能物流的功能物流创造物资的时间价值物流创造物资的空间价值物流创造物资的形质价值 缩短时间 弥补时间差 延长时间 集中流向分散 分散流行集中 低值流向高值 流通加工物物流流的的功功能能物流的六个正确（6r）：1)得到正确的物品2)以正确的数量3)送到正确的地方4)在正确的时间5)在正确的条件下6)以正确的价格物流管理是管理组织的一种方法，使组织目标以最有效的方式实现根据系统的理论，物流系统是指在一定的时间和空间根据系统的理论，物流系统是指在一定的时间和空间里，由能够完成运输、存储、装卸、包装、流通加工、里

14、，由能够完成运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理活动或功能的若干要素构成的具有特配送、信息处理活动或功能的若干要素构成的具有特定物流服务功能的有机整体。定物流服务功能的有机整体。 物流系统是在一定的时间和空间里，由所需输送的物物流系统是在一定的时间和空间里，由所需输送的物资的物质实体、物流设施设备和工具、人员以及信息资的物质实体、物流设施设备和工具、人员以及信息等若干相互制约的要素构成的、具有实现物资的空间等若干相互制约的要素构成的、具有实现物资的空间效用、时间效用和形质效用功能的有机整体效用、时间效用和形质效用功能的有机整体 。 4物流系统的具体目标常见的有如下几个方面：物流系统

15、的具体目标常见的有如下几个方面： 将货物按照规定的时间、规定的数量送达到目的地区；将货物按照规定的时间、规定的数量送达到目的地区； 合理设置物流配送中心，维持适当的库存水平；合理设置物流配送中心，维持适当的库存水平； 实现装卸、保管、包装等物流作业的自动化、效率化；实现装卸、保管、包装等物流作业的自动化、效率化； 维持合适的服务水平与物流成本；维持合适的服务水平与物流成本； 实现物流活动全过程信息的顺畅流动等。实现物流活动全过程信息的顺畅流动等。物流系统物流系统 环境要素：市场、技术、资源、制度、自然等边界要素：物资、信息及间接要素内部要素：运输、储存、包装、装卸、加工、配送和信息处理等功能要

16、素；控制功能要素的控制要素。(物资物资)物流系统处理物流系统处理物资服务物资服务(约束和干扰约束和干扰)(环境环境)1原材料2劳动力3能源4资金5信息1各种劳务2能源3产品位置转移4信息5服务设施业务设备活动管理信息工作处理环境环境转换(处理)输出输入1原材料2劳动力3能源4资金5信息1各种劳务2能源3产品位置转移4信息5服务设施业务设备活动管理信息工作处理环境环境转换(处理)输出输入物流系统是物流系统是“人人机机”系统系统 物流系统是具有层次结构的可分系统物流系统是具有层次结构的可分系统 物流系统是跨地域、跨时域的大系统物流系统是跨地域、跨时域的大系统 物流系统是动态开放系统物流系统是动态开

17、放系统 物流系统是复杂系统物流系统是复杂系统 物流系统是多目标系统物流系统是多目标系统 物物流流系系统统的的特特点点任务三任务三 物流系统的目标与构成要素物流系统的目标与构成要素1 1服务服务(service)(service) 2 2快速、及时快速、及时(speed)(speed) 3 3低成本低成本(saving)(saving) 4 4规模优化规模优化(scale optimization)(scale optimization)5 5库存控制库存控制(stock control)(stock control) 物流系统的本质要以用户为中心，树立用户第一的观物流系统的本质要以用户为中心，

18、树立用户第一的观念。在物流活动中要做到无缺货、无货物损伤和丢失念。在物流活动中要做到无缺货、无货物损伤和丢失等现象出现，并且费用要低。等现象出现，并且费用要低。物流系统的快速、及时是其服务性的延伸。快速、及时物流系统的快速、及时是其服务性的延伸。快速、及时既是用户的要求，也是社会发展进步的要求。在物流领既是用户的要求，也是社会发展进步的要求。在物流领域采用的诸如直达物流、多式联运、时间表系统等管理域采用的诸如直达物流、多式联运、时间表系统等管理和技术。和技术。 在物流领域里，可以通过推行集约化经营方式，提在物流领域里，可以通过推行集约化经营方式，提高物流作业的能力，以及采取各种节约、省力、降耗

19、高物流作业的能力，以及采取各种节约、省力、降耗措施等，来实现降低物流成本的目标。措施等，来实现降低物流成本的目标。以物流规模作为物流系统的目标，是依此来追求以物流规模作为物流系统的目标，是依此来追求“规模规模效益效益”。在物流领域是以分散或集中等不同方式建立物。在物流领域是以分散或集中等不同方式建立物流系统，研究物流的集约化、机械化、自动化以及信息流系统，研究物流的集约化、机械化、自动化以及信息系统的利用等。系统的利用等。 库存控制是及时性的延伸，也是物流系统本身的要库存控制是及时性的延伸，也是物流系统本身的要求。涉及物流系统的效益。物流系统通过本身的库求。涉及物流系统的效益。物流系统通过本身

20、的库存，起到对众多生产企业与消费者的需求保证作用，存，起到对众多生产企业与消费者的需求保证作用，在物流领域中正确确定库存方式、库存数量、库存在物流领域中正确确定库存方式、库存数量、库存结构、库存分布就是这一目标的体现。结构、库存分布就是这一目标的体现。1物流系统的一般要素：人、财、物 2物流系统的功能要素：运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送及物流信息。物是物流系统的运作对象，包括各种货物、原材料、成物是物流系统的运作对象，包括各种货物、原材料、成品、半成品，也是物流活动中的物质条件，如能源、动品、半成品，也是物流活动中的物质条件，如能源、动力等，以及劳动工具、工作手段，如各种物流设

21、施、工力等，以及劳动工具、工作手段，如各种物流设施、工具、运输设具、运输设 备、各种消耗材料等。备、各种消耗材料等。运输运输 transportation 运输是物体借助运力在空间上产生的位置移动。我国国家标准物流术语对运输的定义是：“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。”由于运输活动相对来讲时间长、距离远、能源和动力消耗多，其成本在物流总成本中的比例高达50。因此，运输活动的费用节约余地大，发展的潜力大，无论在物流领域还是国民经济领域都占有举足轻重的位置。同时，运输在现代物流中又是一个最重要的子系统，甚至不少人把

22、运输等同于物流。 仓储仓储 storage仓储是“对物品进行保存及对其数量、质量进行管理控制的活动”。在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用。仓储和运输长期以来被看作为物流活动的两大支柱。仓储的目的是克服产品生产与消费在时间上的差异，使物资产生时间效果，实现其使用价值。 装卸搬运装卸搬运 load/unload and handling装卸搬运是指在同一地域范围内进行的、以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动，具体说，包括装上、卸下、移送、拣选、分类、堆垛、入库、出库等活动。仓储仓储 storage仓储是“对物品进行保存及对其数量、质量进行管理控制的活动”。在物流系统中起着缓冲、调

23、节和平衡的作用。仓储和运输长期以来被看作为物流活动的两大支柱。仓储的目的是克服产品生产与消费在时间上的差异，使物资产生时间效果，实现其使用价值。 装卸搬运装卸搬运 load/unload and handling装卸搬运是指在同一地域范围内进行的、以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动，具体说，包括装上、卸下、移送、拣选、分类、堆垛、入库、出库等活动。流通加工流通加工process of materials 在流通过程中辅助性的加工活动称为流通加工。我国国家标准物流术语中对流通加工下的定义是：“物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装

24、等简单作业的总称”。流通加工的内容一般包括袋装、定量化小包装、拴牌子、贴标签、配货、拣选、分类、混装、刷标记等。生产的外延流通加工包括剪断、打孔、折弯、拉拔、挑扣、组装、改装、配套以及混凝土搅拌等。 我国国家标准物流术语中对配送下的定义是：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。” 在我国国家标准物流术语中包装的定义是：“为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。”。配送配送 distr

25、ibution包装包装 package物流信息物流信息 logistics information 物流活动进行中必要的信息称为物流信息。所谓信息是指能够反映事物内涵的知识、资料、信息、情报、图像、数据、文件、语言、声音等。信息是事物的内容、形式及其发展变化的反映。 我国国家标准物流术语对物流信息的定义是：“反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。物流系统是由多个子系统组成的复杂系统，物流信息和运输、仓储等各个环节都有密切关系，在物流活动中起着神经系统的作用。在网络时代，信息技术的重要性达到了新的高度。 3物流系统的支撑要素：体制、制度、法律、规章、行政命令和标准化系统等。

26、4物流系统的物质基础要素 物流设施：物流站、货场、物流中心、仓库、公路、铁路、港口等。 物流设备：仓库货架、流通加工设备、运输设备、装卸搬运机械、分拣设备等。 物流工具：包装工具、维护保养工具、办公设备等。 信息技术及网络：通信设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等。 组织及管理流体流体指物流中的指物流中的“物物”，即物质实体。流体具有自然属性和社会属性。，即物质实体。流体具有自然属性和社会属性。自然属性自然属性社会属性社会属性自然属性是指其物理、化学、生自然属性是指其物理、化学、生物属性。物流管理的任务之一就物属性。物流管理的任务之一就是要保护好流体，使其自然属性是要保护好流体，使其自然属

27、性不受损坏，因此需要施加一系列不受损坏，因此需要施加一系列的措施和手段。的措施和手段。社会属性是指流体所体现出来的社会属性是指流体所体现出来的价值属性，以及生产者、采购者、价值属性，以及生产者、采购者、物流作业者与销售者之间的各种物流作业者与销售者之间的各种关系。关系。流体的价值系数：流体的价值系数：vp/t or v=p/cp:商品价值；商品价值； t：重量；：重量； c：体积：体积5、物流系统的流动要素、物流系统的流动要素载体载体流体借以流动的设施和设备。包括基础设施和设备。流体借以流动的设施和设备。包括基础设施和设备。基础设施基础设施设备设备如铁路、公路、水路、港口、车如铁路、公路、水路

28、、港口、车站、机场等基础设施，它们基本站、机场等基础设施，它们基本是固定的。是固定的。以第一类载体为基础，直接承载以第一类载体为基础，直接承载并运送流体的设备，如车辆、船并运送流体的设备，如车辆、船舶、飞机、装卸搬运设备等，大舶、飞机、装卸搬运设备等，大多是可移动的。多是可移动的。流向流向指流通从起点到终点的流动方向。包括自然流向、计划流向、指流通从起点到终点的流动方向。包括自然流向、计划流向、市场流向和实际流向市场流向和实际流向流量流量指通过载体的流体在一定流向上的数量表现，它与流向是不可指通过载体的流体在一定流向上的数量表现，它与流向是不可分割的，分为自然流量、计划流量、市场流量、实际流量

29、。分割的，分为自然流量、计划流量、市场流量、实际流量。流程流程即通过载体的流体在一定流向上行驶路径的数量表现。流程与即通过载体的流体在一定流向上行驶路径的数量表现。流程与流量的乘积是重要的物流量纲：吨公里（流量的乘积是重要的物流量纲：吨公里（tkm）流速流速指通过载体的流体在一定流向上行驶路径的时间表现。指通过载体的流体在一定流向上行驶路径的时间表现。节点节点在物流过程中供流动的商品存储、在物流过程中供流动的商品存储、停留以便进行相关后续物流作业的停留以便进行相关后续物流作业的场所称为节点。如工厂、商店、仓场所称为节点。如工厂、商店、仓库、配送中心、车站、码头、周转库、配送中心、车站、码头、周

30、转型仓库、港口、车站、集装箱堆场型仓库、港口、车站、集装箱堆场等。等。路径路径连接物流网络中的节点的路线成为连接物流网络中的节点的路线成为路径，或称为连线。物流网络中的路径，或称为连线。物流网络中的路径是通过一定的资源投入而形成路径是通过一定的资源投入而形成的。的。 6物流系统的网络要素 n查阅网络资料，以某企业（物流园区）为例分析其物流系统现状，指出物流系统的构成要素，并分析要素间的相互制约关系。n请用word文档完成并作为第一次作业保存课后演练任务四任务四 物流系统物流系统中的制约与冲突中的制约与冲突n“整体并不是由部分简单相加而形成的，但是将整体并不是由部分简单相加而形成的，但是将整体进

31、行分析后确实只得到这些部分。整体进行分析后确实只得到这些部分。亚里士多德亚里士多德 可口可乐经过化验以后得知，它的成分只是水、可口可乐经过化验以后得知，它的成分只是水、糖、二氧化碳和一些添加剂，它们以一定的比例糖、二氧化碳和一些添加剂，它们以一定的比例组合，就兑出了可口可乐。组合，就兑出了可口可乐。 因此，系统要素之间的关系是系统的精髓。因此，系统要素之间的关系是系统的精髓。物流系统要素之间的关系n冲突、相持、协同；冲突、相持、协同；n物流系统要素之间的联系就是冲突、相物流系统要素之间的联系就是冲突、相持和协同的综合表现。持和协同的综合表现。n物流系统的冲突，主要表现在目标、产物流系统的冲突，

32、主要表现在目标、产权、运作和边界等方面。权、运作和边界等方面。（一）物流要素目标冲突（一）物流要素目标冲突n要素之间的目标冲突要素之间的目标冲突 物流系统的基本功能要素包括运输物流系统的基本功能要素包括运输功能、储存功能、包装功能、装卸功能、功能、储存功能、包装功能、装卸功能、流通加工功能和物流信息处理功能，这流通加工功能和物流信息处理功能，这些功能要素独立存在时，各自的目标之些功能要素独立存在时，各自的目标之间存在互相冲突的地方。间存在互相冲突的地方。物流成本与储存、运输成本之物流成本与储存、运输成本之间的互动关系间的互动关系运输的目标运输的目标储存的目标储存的目标物流的目标物流的目标运输最

33、经济运输最经济运费最低运费最低储存量最低储存量最低库存费用最低库存费用最低1.1.物流系统总成本最小；物流系统总成本最小；2.2.物流系统要素的单项成本物流系统要素的单项成本不一定最低；不一定最低；3.3.物流总成本最低的情况下，物流总成本最低的情况下，总运费不一定最低，总库存总运费不一定最低，总库存费用也不一定最低。费用也不一定最低。运输成本目标运输成本目标= =min(cmin(c运输运输) )储存成本目标储存成本目标= =min(cmin(c储存储存) )物流成本目标物流成本目标 min(cmin(c运输运输)+ )+ min(cmin(c储存储存) )物流成本目标物流成本目标= =mi

34、n(cmin(c物物流流)=)=min(cmin(c运输运输+c+c储存储存) )物流系统要素目标之间的物流系统要素目标之间的典型冲突一览表典型冲突一览表要素要素 主要目标主要目标采取的方法采取的方法可能导致结果可能导致结果可能造成对其可能造成对其它要素的影响它要素的影响运输运输c=min(运运费费)1.批量运输批量运输2.集装整车运输集装整车运输3.铁路干线运输铁路干线运输1.交货期集中交货期集中2.交货批量大交货批量大3.运输期长运输期长4.运费费用降运费费用降低低1.在途库存增加在途库存增加2.平均库存增加平均库存增加3.末端加工费用末端加工费用高高4.包装费用高包装费用高储存储存c=m

35、in(储储存费存费)1.缩短进货周期缩短进货周期2.降低每次进货降低每次进货量、增加进货次量、增加进货次数数3.在接近消费者在接近消费者地方建仓库地方建仓库4.信息沟通信息沟通1.紧急进货多紧急进货多2.送货更零星送货更零星3.储存地点分储存地点分散散4.库存量降低库存量降低甚至零库存，甚至零库存，库存费用降低库存费用降低1.无计划配送多无计划配送多2.配送规模更小配送规模更小3.配送地更分散配送地更分散4.配送、装卸搬配送、装卸搬运、流通加工和运、流通加工和物流信息成本增物流信息成本增加加要要素素主要目主要目标标采取的方法采取的方法可能导致结可能导致结果果可能造成对可能造成对其它要素的其它要

36、素的影响影响包包装装1.破损破损最少最少2.包装包装成本最成本最小小1.物流包装材物流包装材料强度高料强度高2.扩大内装容扩大内装容量量3.按特定商品按特定商品需要确定包装需要确定包装材料和方式材料和方式4.物流包装容物流包装容器功能更多器功能更多1.包装容器包装容器占用过多空占用过多空间和重量间和重量2.包装材料包装材料费增加费增加3.包装容器包装容器的回收费用的回收费用增加增加4.包装容器包装容器不通用不通用5.商品破损商品破损降低但包装降低但包装费增加费增加1.包装容器耗包装容器耗用的运费和用的运费和仓储费用增仓储费用增加加2.运输车辆和运输车辆和仓库的利用仓库的利用率会下降率会下降3.

37、装卸搬运费装卸搬运费用增加用增加要要素素主要目主要目标标采取的方法采取的方法可能导致结可能导致结果果可能造成对可能造成对其它要素的其它要素的影响影响装装卸卸1.降低降低装卸费装卸费2.降低降低搬运费搬运费3.加快加快装卸速装卸速度度1.使用人力节使用人力节约装卸搬运成约装卸搬运成本本2.招聘农民工招聘农民工进行装卸搬运进行装卸搬运3.提高装卸搬提高装卸搬运速度，运速度，“抢抢装抢卸装抢卸”1.装卸搬运装卸搬运效率低效率低2.商品破损商品破损率高率高3.不按要求不按要求堆放堆放4.节省装卸节省装卸搬运费用搬运费用1.待运期延长待运期延长2.运输工具和运输工具和仓库的利用仓库的利用率降低率降低3.

38、商品在途和商品在途和在库损耗增在库损耗增加加4.包装费用增包装费用增加加5.重新加工、重新加工、流通加工成流通加工成本增加本增加要要素素主要目主要目标标采取的方法采取的方法可能导致结可能导致结果果可能造成对可能造成对其它要素的其它要素的影响影响流流通通加加工工1.满足满足销售要销售要求求2.降低降低流通加流通加工费用工费用1.流通加工作流通加工作业越来越多业越来越多2.为节约加工为节约加工成本，采用简成本，采用简陋设备陋设备1.在途和在在途和在库储存增加库储存增加2.增加装卸增加装卸环节环节3.商品重复商品重复包装包装1.商品库存费商品库存费增加增加2.装卸搬运费装卸搬运费增加增加3.商品包装

39、费商品包装费增加增加物物流流信信息息1.简化简化业务业务2.提高提高透明度透明度1.计算机网络计算机网络2.增加信息处增加信息处理设备，如手理设备，如手持终端持终端3.采用条形码采用条形码4.增加信息采增加信息采集点集点1.增加信息增加信息处理费处理费2.方便业务方便业务运作运作3.提高客户提高客户服务服务4.信息运作信息运作安全风险安全风险（与其它要（与其它要素的目标没素的目标没有冲突）有冲突）要素内部的目标冲突n物流系统要素也是物流系统的子系统，物流系统要素也是物流系统的子系统，所以从系统的角度来分析，其内部也存所以从系统的角度来分析，其内部也存在着类似的目标冲突。在着类似的目标冲突。案例

40、：宝洁运输系统内部的冲突案例：宝洁运输系统内部的冲突n宝洁公司在广州生产出的产品为了分销全国，宝洁宝洁公司在广州生产出的产品为了分销全国，宝洁为此设计了一个配套的物流网络，其中运输是这个为此设计了一个配套的物流网络，其中运输是这个物流网络中的主要业务之一。物流网络中的主要业务之一。n北京是宝洁公司在北方的一个区域配送中心北京是宝洁公司在北方的一个区域配送中心(rdc(rdc：regional distribution center)regional distribution center)所在地，货物从所在地，货物从广州到北京广州到北京rdcrdc的运输，可以采用公路、铁路、航的运输，可以采用

41、公路、铁路、航空，也可以将以上几种方式进行组合，不同的商品空，也可以将以上几种方式进行组合，不同的商品品种采取不同的运输方式。品种采取不同的运输方式。n宝洁的物流目标：保证北方市场的销售、尽量宝洁的物流目标：保证北方市场的销售、尽量降低库存水平、降低物流成本。降低库存水平、降低物流成本。n宝洁权衡市场销售要求和降低成本的要求宝洁权衡市场销售要求和降低成本的要求确定运输成本目标确定运输成本目标在铁路、公路和航空运在铁路、公路和航空运输中进行选择。输中进行选择。n铁路运输：大批量，运价铁路运输：大批量，运价“递远递减递远递减”，运价合，运价合理，全天候运输；但是运作机制不灵活，办事手理，全天候运输

42、；但是运作机制不灵活，办事手续复杂，而且两端还需要公路运输配套，增加了续复杂，而且两端还需要公路运输配套，增加了装卸搬运的环节和成本，使铁路的待运期增加；装卸搬运的环节和成本，使铁路的待运期增加；而且铁路部门提供的服务与宝洁的要求有不少差而且铁路部门提供的服务与宝洁的要求有不少差距。距。n公路运输：需要大批卡车为它服务；在绵延一千公路运输：需要大批卡车为它服务；在绵延一千多公里的京广公路运输线上的宝洁货运车队遇到多公里的京广公路运输线上的宝洁货运车队遇到的风险明显比铁路要大得多；同时，卡车运输的的风险明显比铁路要大得多；同时，卡车运输的准确性、商品的破损率都不会比铁路运输有优势；准确性、商品的

43、破损率都不会比铁路运输有优势；再者，超过再者，超过1000公里的距离采用公路运输从成本公里的距离采用公路运输从成本上来说是不合算的。但是，公路运输最大的优势上来说是不合算的。但是，公路运输最大的优势是，机动灵活、手续简便，如果气候条件好，卡是，机动灵活、手续简便，如果气候条件好，卡车能日夜兼程，在途时间还比铁路短。总体上看，车能日夜兼程，在途时间还比铁路短。总体上看，公路运输还是比较合算的。公路运输还是比较合算的。n宝洁公司通过对多个目标进行全面衡量，进宝洁公司通过对多个目标进行全面衡量，进行铁路与公路两种运输方式的比较，在方便、行铁路与公路两种运输方式的比较，在方便、快捷、经济等许多特性上，

44、采用这两种运输快捷、经济等许多特性上，采用这两种运输方式所能达到的目标是不同的、矛盾的，即方式所能达到的目标是不同的、矛盾的，即两种运输方式是不能兼得的。两种运输方式是不能兼得的。n因此，不同运输方式在不同目标上都存在矛因此，不同运输方式在不同目标上都存在矛盾，需要把所有的目标同时考虑，综合得出盾，需要把所有的目标同时考虑，综合得出相对合适的运输方式。相对合适的运输方式。要素外部的目标冲突：要素外部的目标冲突：物流系统与环境之间的目标冲突物流系统与环境之间的目标冲突 物流系统本身也是更大系统的子系统，也物流系统本身也是更大系统的子系统，也与其处于同一层次的其它子系统之间存在目标与其处于同一层次

45、的其它子系统之间存在目标冲突。冲突。 如，制造企业的物流系统与制造、销售系如，制造企业的物流系统与制造、销售系统存在普遍的目标冲突。统存在普遍的目标冲突。制造企业内部不同系统之间关于物流目标的冲突制造企业内部不同系统之间关于物流目标的冲突市场营销部门市场营销部门财务会计部门财务会计部门生产部门生产部门流通管流通管理的责理的责任任规划管理流通渠道规划管理流通渠道订单账务处理订单账务处理制造、供应制造、供应提供顾客服务提供顾客服务入库、保管入库、保管在库商品保管养护在库商品保管养护在库商品核算在库商品核算运输运输流通管流通管理的目理的目的的增加在库商品量以增加在库商品量以保证销售保证销售减少在库品

46、以降低减少在库品以降低成本成本少量成品的频繁出少量成品的频繁出库库大量成品出库大量成品出库迅速处理订单迅速处理订单订单的审核与付款订单的审核与付款保证保证迅速发货迅速发货批量发货以降运费批量发货以降运费在销售地设立仓库在销售地设立仓库减少仓库数和库存减少仓库数和库存 在工厂建立仓库在工厂建立仓库（二）物流要素产权冲突（二）物流要素产权冲突n要素产权冲突的产生：要素产权冲突的产生： 供应链上的物流系统是由不同产权组织共同完成供应链上的物流系统是由不同产权组织共同完成的。产权边界很明晰，然而，一体化的物流系统希的。产权边界很明晰，然而，一体化的物流系统希望有与系统边界一致的产权边界，显然这是不可能

47、望有与系统边界一致的产权边界，显然这是不可能的，于是就产生了要素产权冲突。的，于是就产生了要素产权冲突。n 属于公共设施性质的物流基础设施，无论在发属于公共设施性质的物流基础设施，无论在发达国家还是在发展中国家，大都是由国家、集体和达国家还是在发展中国家，大都是由国家、集体和个人共同投资兴建的，其产权状况十分复杂。而载个人共同投资兴建的，其产权状况十分复杂。而载体的产权状况对物流系统的建立和经营影响很大。体的产权状况对物流系统的建立和经营影响很大。n如，在京沪高速公路主线上，设有如，在京沪高速公路主线上，设有1111个收费站，由个收费站，由公路的投资者进行收费，也标志着其产权边界。公路的投资者

48、进行收费，也标志着其产权边界。n 一个物流系统包含了产权关系复杂的载体系统，一个物流系统包含了产权关系复杂的载体系统，而一个公司要建立的物流系统只是在一段时间、在而一个公司要建立的物流系统只是在一段时间、在一定区域重复使用这些载体中的一部分，因此，如一定区域重复使用这些载体中的一部分，因此，如何克服这种载体产权的分散性与物流系统所要求的何克服这种载体产权的分散性与物流系统所要求的统一性之间的矛盾？这是任何想建立、使用或经营统一性之间的矛盾？这是任何想建立、使用或经营物流系统的单位或个人都无法回避的问题，必须看物流系统的单位或个人都无法回避的问题，必须看到载体的产权矛盾。到载体的产权矛盾。（三）

49、物流要素运作冲突（三）物流要素运作冲突n物流要素运作冲突的产生：物流要素运作冲突的产生： 技术规范不统一，导致物流系统在运作上出现技术规范不统一，导致物流系统在运作上出现冲突。物流系统的各种要素都有各自的运作规律冲突。物流系统的各种要素都有各自的运作规律和标准，在还没有建立统一的物流运作规范和标和标准，在还没有建立统一的物流运作规范和标准的情况下，由于要素之间在运作上互相不能适准的情况下，由于要素之间在运作上互相不能适应对方的业务特点和流程、标准、规范、制度、应对方的业务特点和流程、标准、规范、制度、票据格式等而产生矛盾的问题很普遍。票据格式等而产生矛盾的问题很普遍。物流要素运作冲突物流要素运

50、作冲突n以托盘为例，如果物流系统的上、中、下游以托盘为例，如果物流系统的上、中、下游企业都使用自已公司的托盘，这些托盘在尺企业都使用自已公司的托盘，这些托盘在尺寸、材质、价格、使用寿命、质量、新旧程寸、材质、价格、使用寿命、质量、新旧程度以及样式方面都不同，这样不同公司托盘度以及样式方面都不同，这样不同公司托盘使用的技术标准就不同。使用的技术标准就不同。n会带来什么问题？会带来什么问题？托盘技术标准不统一带来的问题：托盘技术标准不统一带来的问题：n1. 1. 直接后果：托盘不可流通，影响了托盘在直接后果：托盘不可流通，影响了托盘在流通中效益的发挥；流通中效益的发挥；n2. 2. 间接后果：由于

51、使用托盘会增加中间作业间接后果：由于使用托盘会增加中间作业成本，很多企业干脆拒绝使用托盘；而主导成本，很多企业干脆拒绝使用托盘；而主导企业往往强迫其协作企业采用自已的托盘。企业往往强迫其协作企业采用自已的托盘。这是一种推行物流托盘标准的方法，但是不这是一种推行物流托盘标准的方法，但是不是市场公平选择的结果，不利于物流系统运是市场公平选择的结果，不利于物流系统运作的整体优化。作的整体优化。n物流系统要素之间、要素内部、系统与物流系统要素之间、要素内部、系统与环境的冲突广泛存在，建立物流系统就环境的冲突广泛存在，建立物流系统就是要解决这些冲突，冲突是物流系统要是要解决这些冲突，冲突是物流系统要素的

52、重要联系。素的重要联系。物流系统要素协同物流系统要素协同n怎样叫做物流系统要素协同？怎样叫做物流系统要素协同？ 存在矛盾的物流系统各要素，如果能为了达到共存在矛盾的物流系统各要素，如果能为了达到共同的目标而集成起来，就实现了要素的协同。同的目标而集成起来，就实现了要素的协同。n如何实现物流系统要素协同？如何实现物流系统要素协同？ （1）调整要素之间的目标；）调整要素之间的目标； （2）统一要素之间的产权；）统一要素之间的产权； （3）构建无缝的要素接口。）构建无缝的要素接口。（1）调整要素间的目标）调整要素间的目标n使所有要素的目标最后都要服从于高于要素使所有要素的目标最后都要服从于高于要素的

53、系统的目标。的系统的目标。n 如，对运输要素和储存要素进行集成，如，对运输要素和储存要素进行集成，“运输运输费用最小费用最小”和和“储存费用最小储存费用最小”的目标，应改为的目标，应改为“物流总成本最小物流总成本最小”的系统目标。的系统目标。n 可能，运输费用不是最小，储存费用也不是最可能，运输费用不是最小，储存费用也不是最小，但是，通过集成后两个要素的运作，可以达小，但是，通过集成后两个要素的运作，可以达到物流总成本最小的目标。这就是最好的集成。到物流总成本最小的目标。这就是最好的集成。（2）统一要素之间的产权）统一要素之间的产权n统一要素之间的产权不是要将所有要素由一个产统一要素之间的产权

54、不是要将所有要素由一个产权主体拥有，这是不可能实现的，也没有必要。权主体拥有，这是不可能实现的，也没有必要。n关键是要使由不同产权主体拥有的所有要素都能关键是要使由不同产权主体拥有的所有要素都能按照物流系统的要求进行集成，也就是要按照一按照物流系统的要求进行集成，也就是要按照一定的标准将有产权差别的不同产权要素集成为一定的标准将有产权差别的不同产权要素集成为一个没有产权差别的单一产权系统。个没有产权差别的单一产权系统。n问题：如何实现不同产权要素的集成？问题：如何实现不同产权要素的集成？不同产权要素的集成方式不同产权要素的集成方式n通过市场进行产权交换，使物流系统的集成商能在一定通过市场进行产

55、权交换，使物流系统的集成商能在一定的时间、一定的边界范围内将各种要素集成为一个完整的时间、一定的边界范围内将各种要素集成为一个完整的无差别的的无差别的单一产权系统单一产权系统。这里的单一产权，并不是真。这里的单一产权，并不是真正的单一产权，而是正的单一产权，而是“准单一产权准单一产权”，即，它不是由物即，它不是由物流系统集成商真正所有，但是能够达到就像是物流系统流系统集成商真正所有，但是能够达到就像是物流系统集成商自已真正所有那样的效果。集成商自已真正所有那样的效果。n物流系统集成商真正获得的，是这些要素的物流系统集成商真正获得的，是这些要素的使用权使用权。使。使用权是产权的一部分而不是全部，

56、只要物流系统要素的用权是产权的一部分而不是全部，只要物流系统要素的使用权能够被交换，不管物流系统要素产权分布的初始使用权能够被交换，不管物流系统要素产权分布的初始状况如何，物流系统要素的集成就有可能。状况如何，物流系统要素的集成就有可能。n因此，要实现这一目标的条件，就是物流要素产权因此，要实现这一目标的条件，就是物流要素产权使使用权交换市场的建立。如：企业可以租用仓库或有偿使用权交换市场的建立。如：企业可以租用仓库或有偿使用港口等物流资源用港口等物流资源物流市场物流市场n在中国，目前存在进行物流要素产权自由交易的市在中国，目前存在进行物流要素产权自由交易的市场，即物流市场。场，即物流市场。

57、制造企业、流通企业、物流企业所需要的物流资制造企业、流通企业、物流企业所需要的物流资源，比如车辆、仓库等，很多都是通过这一市场获源，比如车辆、仓库等，很多都是通过这一市场获得的。得的。n因此，中国的物流市场是存在的，但是物流市场不因此，中国的物流市场是存在的，但是物流市场不完善，大型物流基础设施由国家垄断、物流要素由完善，大型物流基础设施由国家垄断、物流要素由部门所有、物流要素产权过于分散、物流市场缺乏部门所有、物流要素产权过于分散、物流市场缺乏秩序和法律等，是物流市场产权交换的主要障碍。秩序和法律等，是物流市场产权交换的主要障碍。（3）构建无缝的要素接口）构建无缝的要素接口n物流要素之间的界

58、面往往成为要素合作物流要素之间的界面往往成为要素合作的障碍。物流要素集成首先必须打开这的障碍。物流要素集成首先必须打开这些界面，实现无缝连接。些界面，实现无缝连接。n如何实现物流系统要素间的无缝连接？如何实现物流系统要素间的无缝连接？n 马丁马丁. .克里斯多夫从供应链的角度分析了克里斯多夫从供应链的角度分析了这个问题，提出供应链要实现要素间的这个问题，提出供应链要实现要素间的“无缝无缝”连接，有三种解决方案：连接，有三种解决方案：n （1 1）缩短供应链（）缩短供应链（cutting short of the cutting short of the pipeline); pipeline)

59、; n （2 2）提高供应链的可见性）提高供应链的可见性(improving the (improving the visibility of supply chain); visibility of supply chain); n （3 3）将物流作为一个系统来管理）将物流作为一个系统来管理(managing logistics as a system)(managing logistics as a system)，而不是，而不是将其作为一个个狭窄的功能来进行管理。将其作为一个个狭窄的功能来进行管理。n物流要素之间构建通畅无阻的信息接口物流要素之间构建通畅无阻的信息接口至关重要。至关重要

60、。n如，在一个公司的物流系统中，发货信息以如，在一个公司的物流系统中，发货信息以书面的表格由司机送货时传递给零售商的配书面的表格由司机送货时传递给零售商的配送中心，这样，运输商与零售商的配送中心送中心，这样，运输商与零售商的配送中心之间的信息系统的接口是否需要改进？之间的信息系统的接口是否需要改进？n协同是通过对冲突进行协调达成的结果。协同是通过对冲突进行协调达成的结果。物流系统功能、资源、网点等要素之间物流系统功能、资源、网点等要素之间的冲突是永远存在的，但只有达到协同，的冲突是永远存在的，但只有达到协同，物流系统才能作为一个整体发挥作用，物流系统才能作为一个整体发挥作用，因此系统集成对物流