高速公路路基实验段总结报告

1、丽温高速公路第11合同段K210+950K211+150路堤填筑试验段技术总结二。二年十月十二日K129+160K129+260试验段技术总结报告第4合同段项目经理部1、试验段工程概况孝襄高速公路第11合同段内K207+80O K219+574设计为膨胀土地段， 为了掌握膨胀土路堤填筑施工工艺，我项目部会同监理工程师现场调查，研 究决定选在K210+950- K211 + 150（L=200米）作为膨胀土路堤填筑试验段。K210+95O K211 + 150段原地面沿西北方向呈上坡趋势，K210+950处路堤断面设计中心填土高5.7m, K211 + 150处填高2.4m,该段设计填方2.5万

2、方。 填料采用K211+200- K211+400段路堑挖方，此段土质取样经土工试验分析， 分析数据见试验段填料土工试验成果书。该段路堑内土为弱膨胀土，依据孝 襄高速公路土建施工招标文件第二卷“技术规范”要求掺6%&灰改良，进行填筑。试验段路堤填筑自2002年9月10日开工，截止10月10日分层改良填 筑6层，填高1.5m。主要施工机械配备如下：主要设备及操作司机配置表设备型号单位数量司机挖圆机EX300-3台24推土机TY160台12TY22012压路恤CA25D台12BW219PHD2平地机PY160B台12路拌机12自卸汽车辆6122、土工试验2002年9月5日驻地监理工程师与经

3、理部试验室土工试验工程师一同在K211+380路堑内取土试验，取土深度 2.0m,试验结果如下:试验段填料土工试验成果表取土位置液限%塑隈塑性 指数最大干 密度中而最佳音 水量%CBR (C=2 5mH1)%自由榛 胀率%膨胀土分类备注K211+3M路堑内49.02i. 724.31. 615. F5.1%，0弱社K211+3切路堑肉r i. 71S. 5162. 6攥色蟹石灰3、路基填筑试验3.1 试验段施工思路及方法清表填前碾压合格后，根据所要填筑路堤面积按30cm虚铺厚度计算上土数量，用洒灰点的办法控制上土位置，初平后测定天然含水量，视天然含水 量是否在最佳含水量的士 2喊围内决定洒水或

4、晾晒，天然含水量满足要求后 精平测出填料的平均厚度做为松铺厚度，采用正确的压实方式，每碾压一遍 测定一次压实度直至达到规定的压实度要求，准确地记录下压实度和压实遍 数。3.1.1 确定施工土方量根据室内测定的填料物理性质指标，计算一定路段长度面积的上土量VV=BX LXH式中：V一上土方量；B该层路基填土宽度；L一填土长度；H一达到某一压实程度下的压实厚度按上面方法计算出上土数量后，再根据土方运输车辆运土能力，计算出 在拟定的试验段内每层填筑而上土车数。3.1.2 填筑试验根据以上计算的上土车数采取有效措施控制好上土量，测定天然含水量，合理使用整平及压实机械，并将精平后的平均厚度做为松铺厚度。

5、采用正确的压实方式，每碾压一遍测定一次压实度，准确地记录下达到压实度所需压实遍数。具体做法如下：(1) 、路基上土前，整平放出路基中线及边线，并沿路线方向每隔10m，每一横断面测 5 点标高。(2) 、设专人负责控制上车车数。(3)、平地机精平后，压路机碾压前，测出填料的容重，每隔 10m每一横 断面测 5 处土方摊铺厚度，取算术平均值厚度做为实测松铺厚度。(4)、压路机碾压行驶开始慢速，最大行驶速度 4Km/h,由两边向中间， 纵向进退式进行，纵向轮迹重叠 0.5m,横向重叠1.5m。碾压后表面无明显压 痕。(5)、碾压完毕合格后，同样每隔10m每一横断面测5处标高以确定压实 厚度，取平均值

6、做为压实存度，计算出压实系数。3.2 试验过程3.2.1 清除地表腐植土根据规范要求，清除50cm地表，使路基基底面形成路拱，在路基坡脚施 工范围为湿地外1m处挖排水沟，由于地表较湿，进行清表后地表晾晒，之后 进行填前碾压，碾压检测合格后(压实度) 86%进行第一层土方填筑。3.2.2 测量放线进行路基填筑前填筑坡脚放样，测出地面标高，用白灰洒出路基填筑边线、中线和上土位置灰点，并用竹杆标示出上土高度。3.2.3 采用多种压实工艺填筑了 6层土， 对各层压实效果进行了分析比较， 具体实施过程如下：1)填筑第 1 层(素土)在试验段内按计算的上土车数均匀倒土，虚铺厚度为40cm （用竹杆标出虚铺

7、标高），测出含水量为18%派专人指挥，用TY160和TY220推土机分左 右两幅进行初平，用PY160砰地机进行终平，达到平整度要求后测出填料容 重。用CA25D压路机静压2遍，用核子密度仪检测，这时压实度可达到40%左右，虚土下沉量平均为40 mm用CA25DI动压路机振动碾压第1遍，下沉 量为20mm压实度提高到50%振动碾压第2遍，下沉量为12 mm，压实度为 70%振动碾压第3遍，下沉量为5 mm压实度为84%振动碾压第4遍，下 沉量为2 mm压实度为93%静压2遍。经监理工程师复测合格，压实系数0.737。 碾压后的表面有明显裂迹，初步认为振动碾压次数过多。（ 2）填筑第 2 层（掺

8、6%石灰）上土平整同上，虚铺厚度30cm,计算每袋石灰（25Kg/袋）应铺面积： 计算公式：6%x 0.3 x LX 丫 x a2=25式中： L 压实系数丫 一土的干容重，1.83 x 103kg/m3a2摊铺面积利用计算公式可得：a=0.972m 1m划格（约1mx 1m）并洒石灰，后用路拌机拌合灰土，测出含水量为17%碾压采用CA25DS动压路机，先进行静压 2遍，下沉量为30 mm压实度为 50%振动碾压第1遍，下沉量为16 mm压实度为65%振压第2遍，下沉 量为10 mm压实度为91%振压第3遍，下沉量为3 mm压实度为94%静 压 2 遍。经监理工程师复测合格，压实系数0.803

9、 。碾压后的表面有无明显裂纹，光洁。（ 3）填筑第 3 层（素土）上土平整同上，虚铺厚度 30cm,测出含水量为18%碾压采用BW219PHD 振动压路机静压1遍，下沉量为30mm压实度为40%振压第1遍，下沉量 为18 mm压实度为70%振压第2遍，下沉量为8 mm压实度为88%振压第3遍，下沉量为2 mmi压实度为93%再静压2遍用灌砂法检测，压实度为 94%。 经监理工程师复测合格， 压实系数 0.807 。 碾压后的表面有细小裂纹， 光洁。3.2.4 填筑第 4 层（掺6%石灰）上土、平整、上灰及灰土拌和同第 2层，虚铺厚度30cm,测出含水量为 16.3%。碾压采用BW219PHD动

10、压路机静压2遍，下沉量为31 mm压实度为 40%振压第1遍，下沉量为20 mm，压实度为70%振压第2遍，下沉量为 7mm压实度为89%振压第3遍，下沉量为2 mn压实度为93%再静压2 遍用灌砂法检测，压实度为94.5%。经监理工程师复测合格，压实系数0.8 。3.2.5 填筑第5 层（素土 ）上土平整同上，虚铺厚度 30cm,测出含水量为21.3%。碾压采用CA25D 振动压路机。静压2 遍，振压 5 遍，经检测，含水量已超过最佳含水量5.5%，压实度为88%，表层光洁、潮湿。再静压3 遍，振压 3 遍，未达到压实度规定值。最终翻开填层晾晒，待测定含水量在17.3%左右时开始碾压。静压

11、2 遍， 下沉量为30mm， 压实度为40%； 振压第 1 遍， 下沉量为 20 mm，压实度为60%振压第2遍，下沉量为11 mm压实度为75%振压第3遍， 下沉量为5 mm压实度为86%振压第4遍，下沉量为1 mm压实度为92% 再静压 2 遍用灌砂法检测，压实度为95%，灌砂法测压实度达93.1%。表层有细小裂纹。经监理工程师复测合格，压实系数0.777 。3.2.6 填筑第 6层（掺6%石灰）上土、平整、上灰及灰土拌和同第 2层，虚铺厚度30cm,测出含水量为 16.7%。碾压采用CA25Di动压路机静压2遍，下沉量为28 mm压实度为45% 振压第1遍，下沉量为19 mm，压实度为7

12、0%振压第2遍，下沉量为9 mm 压实度为87%振压第3遍，下沉量为3 mm压实度为94%再静压2遍压实 度为95%。用灌砂法检测，压实度为94.2%。经监理工程师复测合格，压实系数 0.803 。根据现场碾压试验结果，因考虑到标段内主要压实设备为CA25D系歹U压路机，根据压实质量情况，认为第 3层（素土），第6层（灰土）的填筑压 实工艺较为合理。填筑压实工艺（第3层和第6层）压实度与碾压遍数关系曲 线如图3所示。压实度与碾压遍数关系曲线素土压实度与碾压遍数关系曲线图一/一*Z/同氏 实 度%1009090tu 地*0（祥 ）1）2 CIS） 3（惊）q :据）3 （静）/ I 静）T碾压遍

13、数压实度与碾压速数关系曲线灰土压实度与碾压遍数关系曲线图4、几点体会（1）压实度与碾压机械的选择有关。采用 CA25Dt轮压路机，松辅厚度为30cmi静压2遍、振动碾压4遍、静压2遍，压实都可达到93犯上。而采用BW219PH%轮压路机，静压2遍、振动碾压3遍、静压2遍，压实度都可达到93%以上。（ 2）压实度与碾压机械行进速度、钢轮的叠合面积有关。（ 3）压产度与填料的最佳含水量密切相关。填料的含水量密切相关。填料的含水量如能控制在最佳的范围内，即可达到理想的碾压效果。（4）据计算分析，灰土填料的最大干容重在1.7g/cm3内，含水量16.5%21%之间，环刀湿土净重只要达540g 以上，压实度均可达到93%；素土填料的最大干容重在1.83g/cm3内，含水量16.521.0%,环刀湿土净重只要达 560g以上，压实度均可达到93%；。5、试验段施工经验对标段内路堤填筑作业的指导意义。（1）通过试验段填筑填筑作业（特别是对CA25而列压路机），测定的压实度与碾压遍数关系参数，对标段路堤施工具有一定指导意义，通过其它填方段施工情况来看 （特别是弱膨胀土填料地段） ， 含水量在最佳含水量 （±3%） 以内，一般静压 2 遍， 振动碾压 4 遍， 再静压 2 遍