三层空间驾驶法

1、三层空间驾驶法简介三层空间驾驶法十句口决远观十五中看八，前车四秒四车二；凝视二秒危险到，五至八秒视镜查外层空间像雷达，提前预测全靠它；中层空间危险多，尽早决策无惊吓三层空间驾驶法是将驾驶时车辆所处的环境分为三个同心的空间：我们把外层空间称作为观察空间”，把中层空间称作为 决策空间”，把内层空间称作为 行动空间”。以此来研究安全 驾驶车辆的技巧和行为习惯，非常直观且易记忆，便于驾驶员理解和掌握。三层空间驾驶法？ ”中所倡导的安全驾驶理念和习惯是大量科学研究和实践经验的结晶，而这些理念和习 惯是中国驾驶员从未系统学习过的。三层空间驾驶法？ ”被作为新技术在从事危险货物运输的驾驶员中加以推广。1、

2、进入驾驶室（三点式）-安全带（本人和乘员）-360度观察后视镜-确认安全，启动车辆。2、视觉引导时间=15S3、注意到路边的交通标志，并按要求行使。4、提前预测交通灯变化，能调整车速避免红灯停车。5、可能情况下，选择行使在阻力最小的车道。6、观察到前方8-15S范围内的危险源，并正确预测和判断出道路危险程度，及时作出调整（提前减速、停车、变道等）7、看后视镜频率（=5-8S，尤其在交通宽松时及路口停车时）8、凝视”（尤其在路口停车，看后视镜，存在有趣的人或事，高速路行驶，交通宽松时）9、合理使用油门控制车速，而不是平繁使用刹车。10、没有空挡滑行现象。11、通过交叉路口 ：减速-应急准备-左右

3、左-过中心线加速。12、变道：看后视镜-确认无危险-开转向灯（蜂鸣器 3-5次）-再看后视镜-平缓变道进入。13、转弯：提前50米进入转弯车道-开转向灯-左右左-确认无危险-平稳进入。14、刹车：看后视镜-轻点刹车让刹车灯亮-逐渐重刹。15、不抢行，不侵犯他人路权，当他人侵犯自己路权时能尽量避让。16、主动沟通：眼神接触。17、能及时地友好地使用喇叭或灯光提醒，而不是警告，有预防措施以防沟通失效。18、不在别人的盲区内行驶。19、提前决策且准确，没有紧急纠正动作。20、正确判断后方（本车道和两侧车道）车辆的行驶状态，避让攻击型车辆。21、跟车距离=4s，必要时加大。22、避免 并驾齐驱”，为别

4、人留下足够的出口。23、避免三车一线”。24、避免驶入车阵”。25、别人加塞时能平静对待。26、临时停车时，能保持足够的距离（前车后轮接地点或停车线）；前车启动后，慢一拍起步。27、尽量保持自己的车辆行驶在车道中央。28、鼓励别人超过去.29、交通堵塞时，也能尽量保持至少一侧的车道有足够的逃生空间。30、当周围的逃生空间丢失时，有压迫感受并能迅速重新建立。三层空间驾驶法详细介绍:三层空间驾驶是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳， 形成一套简单明 了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”； 更全面地观察并了解驾驶环境； 更准确地预测不确定的潜在的危险因

5、素； 更及时地采取预防措施避免 交通事故。无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，这些因素都将永远存在。当驾驶员掌握了如何有效、 及时地观察、 预测和行动， 并逐渐形成良好的驾驶习惯和安 全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。训练驾驶员“更加集中注意 力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作” 。三层空间驾驶法是将驾驶时车辆所处的环境分为三个同心的空间： 我们把外层空间称作 为“观察空间”，把中层空间称作为“决策空间”，把内层空间称作为“行动空间”。以此来研究安全 驾驶车辆的技巧和行为习惯，非常直观且易记忆，便于驾驶员理解和掌握。一、驾驶员类型分为攻击型、防御性

6、（安全型） 、平庸型（新手）三种。据调查，国外驾驶员类型分布 是，攻击型 10% 、防御型 80% 、平庸型 10% 。而国内驾驶员类型分布是，攻击型 60%、防 御型 10% 、平庸型 30% 。攻击型驾驶员的特点是，车速快，横冲直撞，频繁变道抢道，刹 车次数多。防御型驾驶员的特点是、遵章守法，快慢适当。平庸型驾驶员的特点是，该走不 走，该停停不住，行车无规律。二、外层空间视觉引导时间的定义： 驾驶员在驾驶车辆时能看到的前方最远距离与当前的驾驶速度之 比，即车辆自当前速度到达最远能看到的物体所需要的时间。 一般中等水平的驾驶员的视觉 引导时间为 3 6 秒。1、获得 15 秒视觉引导时间技巧

7、：技巧一：眼向高处看， “坐的高”不等于“看得远，”看的高才能看得远；技巧二：应用雷达的工作原理； 技巧三：对左右二侧的外层空间，应该使用边缘视觉； 技巧四：学会忽略较为次要或不重要的一侧； 技巧五：后方的外层空间通过后视镜来观察。2、作用：观察空间识别风险源（ 1）观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险；（ 2）注意前方信号灯的变化情况（2-3 个信号灯），调整车速以免停车；（3）观察并找出前方阻力最小车道；视野最好；危险最小；速度最快；符合法规。（4）前方的悬挂物体，交通指示牌，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察；（5）夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。（6）注意观察交通标志

8、3、疑问：在某些条件下，如上坡，弯道，山间公路，城市街道，或是下雨，浓雾等不 良路况和气候下，是没法达到了 15 秒视觉引导时间的，怎么办呢？降低你的车速，直至能 达到高潮 15 秒；如仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层 空间。三、中层空间1、中层空间决策的时间和频率： 每行驶一公里的路程，驾驶员的大脑要做 80 个决定。（ 1）车速为 60 公里/小时： 80/60 秒每公里 =1.3 个决定/秒或允许大脑做一个决定的时 间为 0.75 秒（2）若车速为 90 公里/小时，则： 2个决定/秒或允许大脑做一个决定的时间为0.5 秒（3）车速90km/hr时，决策时间

9、v 0.5秒。车速越快驾驶员决策的时间越少，所以 要更早地预见并作出决策，要么加速大脑的运转， 仓促收集信息， 草率作出决策， 其结果是 大脑高负荷运转，极易疲劳；仓促间会遗漏关键信息，从而做出低质量的甚至错误的决策。2、中层空间范围定义的原则： （1）每秒钟做一个决定的频率会使人感觉轻松自如，不会产生紧张和疲劳的感觉；（ 2）决策做出以后需要一个时间间隔去确认其他部位（如左，右，后），均无危险后才可能采取行动，故需有 1-2 秒的间隔较适宜；（ 3）48 秒之间，是可供驾驶员决策的最佳时段，即不会过分紧张，手忙脚乱，又不 会判断错误；（ 4）即便有某个错误的决策，驾驶员也有足够的时间去纠正它

10、而不至于造成危害。（ 5）三层空间驾驶法要求驾驶员必须58 秒看一次后视镜。因为驾驶员要了解 360度的信息源，正常情况下车后和两侧变化频率5 10 秒，大脑需要连续的图像而信息留存时间为 6 秒。（6）沟通：有声、光、手势、眼神接触等等。声（喇叭）友好地提醒而非愤怒地警告， 光（各种灯光）充分使用灯光沟通，尽早开启灯光（如转向，刹车等） ，手势是沟通结果不 确定时使用手势，驾驶员要主动进行眼神接触。沟通的目的：让对方知道你的存在，领会你的意图，但不一定按你意图行动表明自己， 知道对方的存在，愿意领会对方的意图达成一致后才行动。沟通的对象： 进入你的前方的人或车， 进入你的左右或后方的人， 不

11、要行驶在别人的盲 区内。3、中层空间观察及决策技巧： 技巧一：前方：利用中心视觉进行外层空间观察时的余光（边缘视觉） ，初步预测出中 层空间内状况；用中心视觉仔细观察中层空间，并及时与对方沟通，以便做出决策。技巧二：左右及后方， 5 8 秒扫视重要一侧的后视镜，或二侧及内视镜。 技巧三：在通过前方路口时，要左右左观察后才能通过。因为，通常情况下，危险来自 左侧；过路口要求：提前左右左观察，主动沟通，过交叉路口中心后，才可提速。技巧四：眼神接触，若有可能，应主动与对方进行眼神接触并领会对方意图；注意，不 可凝视超过 2 秒。技巧五：转弯：提前 50 米进入转弯车道，并开启转向灯，进入弯道前减档，

12、 （忌空挡 或弯后减档） ，转弯半径合理。 技巧六：变道：正常变道先看后视镜，确认无危险，开转向灯（响3 5 声），再看后视镜平缓变道进入。防止紧急变道。技巧七：刹车： 先轻踏刹车以使刹车灯亮起， 提示或警告后面的车你在减速， 若需要在 逐渐加重刹车力度，不让后车急刹车。4、作用：中层空间在图中用绿色表示，代表这个空间是一个“共享的空间” ， 因此同时又多个危险 源存在；提前对所有处于中层空间的危险源制定对策，以防措手不及； 主动沟通， 让对方尽 早知道你的存在并领会你的下一个动作；准确及时的做出正确决策，避免增加大脑的负担， 消耗精力，造成疲劳。四、内层空间 制动距离影响因素：包括车辆的制动

13、性能，轮胎状况，路面状况，车辆的重量，车辆所 载物体的形态与状态，驾驶员的反应速度，车辆行驶速度。“4 秒规则”的理论基础人的反应速度为： 看到危险至信息传递到大脑需 0.5 秒，大脑综合各类信息做出正确决 策需要 1 秒， 决策传递至四肢， 指挥动作需要 0.5 秒，由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其 他客观因素影响，一般需要 1-1.5 秒才能成功避免危险，共计需要 3.5 秒时间，留下 0.5 秒 的空间作为你的逃生空间，以备不测。1、跟车距离太近的危害： 首先，遇到前方车辆紧急刹车是， 由于缺少足够的空间和反应时间， 常常造成追尾事故， 这是一种常见的事故类型。其次， 由于跟车太近而担心

14、前方车辆的急刹车，故而驾驶员会不由自主地更多关注前方车辆的刹车灯，易造成凝视，从而忽略了左、右和后方的信息。第三，紧跟在一个大型车辆的后面，驾驶员的视线被挡，无法获取 15 秒的视觉引导时 间，因此会丧失自己的“预警空间”，容易出现受惊吓甚至事故的情况。第四，紧跟在一辆车的后面，大脑必须加速运转，以获得足够的决策时间，因此极易出 现疲劳。第五，太近发生交通事故概率就会大大增加， “安全到达”比“按时到达”更重要。 第六，易给前方驾驶员造成心理压力甚至引起对方愤怒。2、对策讨论：（1）前方如此大的空间，其他车辆会不时地插入，这样不是更危险吗？（ 2）而每插入一辆车，就不可能有 4 秒的空间了。（

15、 3）尤其在市区行车，如此大的空间，会受到其他驾驶员甚至是警察的指责，让我如 何忍受？（ 4）针对上述情况，你的对策是什么？（5）大多数驾驶员的心态都是不让别人占便宜，失去了驾驶的安全性，失去了驾驶的 主动性。 可见这样做十分危险的， 更何况作为一名有修养和道德的驾驶员， 对那些你整天面 对的非职业司机的不合理行为，作出某些让步也是应该的。3、正确的对策： （1）万一别人塞在你的前方，占据了你的逃生空间，你需要适当放慢一点车速来重新 获得你的“三层空间”；（2）至于别人的指责，那只是一种误解和无知的表现，因为不是每个人都懂得“三层空 间驾驶法”。（ 3）牢记自己的使命，克服“从众心理” 。4、

16、内层空间营造技巧：技巧一，最容易控制的是前方空间，坚持做到 15 秒视觉引导时间， 4 秒或更长的跟车 距离，有人夹塞时不气恼，不愤怒，继续按你的意图营造空间。技巧二，利用你在观察外层空间是寻找到的“阻力最小车道” ， 适当的时间变道进入。 技巧三， 尽量远离最危险区域， 如一般公路上的行人和非机动车群， 尽量保持一侧的内 层空间不被占用。技巧四，鼓励后面的车超过去，尤其是攻击性车辆。 技巧五，避免“并驾齐驱”，超车时或被超车时避免“三车一线” 。 并驾齐驱：指两辆车以上同向并排行驶超过去 30 秒。危害，损人不利己， 自己没有一侧的内层空间，慢速时阻塞交通， 易引发其他驾驶员的 愤怒，正确的

17、方式是：为自己留下空间；为别人留下出口。“三车一线”指超车或被超车时有三辆或以上车辆在同一直线上。 危害：因超车时速度快，又没有两侧的内层空间，极易发生危险 技巧六，十字路口临时停车时，若停在第一位，离停车线 2 3 米左右的距离，以看见 停车线为宜。技巧七，若停在其他车辆的后面，以驾驶员能看到前车的后轮接地点为宜，此时，时应比前车慢一拍启动 12 秒，会更有效地营造前方空间。技巧八，除非万不得已，永远不要行驶在车阵中，车阵的形成：交通信号灯 城市 ，道路瓶颈，并驾齐驱。对策：或快速谨慎地通过，或匀速放松地远随。技巧九，永远在你的车道中间行驶，不可靠一侧车道线太近，更不可开飞机 - 驾驶。5、“空间感”习惯的形成：（1）当驾驶员的空间丢失时，会感到十分的不舒服，有一种“紧张感”和“压迫感”