XX通廊吊装方案

1、XX原料场改造（二期）工程钢结构吊（安）装方案一、编制依据1、XX原料场改造（二期）工程：C706胶带机通廊设计说明及施工转换图。 2、根据现场吊装场地的实际测量数据，XX公司现有的大型吊装机械设备。以往工程大型吊装经验，3、我公司历来承建同类型工程施工技术方面的经验而编制。二、工程概况及其特点 本方案系XX原料场改造（二期）工程，C706胶带机通廊钢桁架、钢支架的安装。（C705、C300胶带机通廊钢桁架、钢支架的安装已在前方案中介绍）图号为：00140024DR1002ST015、00140024DR1002ST019。其主要施工内容：通廊钢支架、钢桁架、走道架、栏杆及其它零星构件等的安装

2、。1、该工程胶带机通廊钢桁架、钢支架制作：钢桁架为16跨，钢支架为15个。2、C706A1桁架中轴线跨距为31.75米，重量约为17.765吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为14米。A2桁架中轴线跨距为42.65米，重量约为24.42吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为14米。A3桁架中轴线跨距为42.65米，重量约为23.564吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为16米。A4桁架中轴线跨距为34.65米，重量约为19.674吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为16米。A5桁架中轴线跨距为23.75米，重量约为9.102吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为15米

3、。A6桁架中轴线跨距为25.58米，重量约为11.095吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为16米。A7桁架中轴线跨距为29.7米，重量约为15.036吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为16米。A8桁架中轴线跨距为29.7米，重量约为15.036吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为16米。A9桁架中轴线跨距为29.7米，重量约为15.036吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为16米。A10桁架中轴线跨距为29.7米，重量约为15.036吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为16米。A11桁架中轴线跨距为29.7米，重量约为15.036吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶

4、部吊点高度为16米。A12桁架中轴线跨距为29.7米，重量约为15.036吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为17米。A13桁架中轴线跨距为24.75米，重量约为8.829吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为17米。A14桁架中轴线跨距为14.756米，重量约为5.711吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为17米。A15桁架中轴线跨距为20.096米，重量约为7.981吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为15米。A16桁架中轴线跨距为24.818米，重量约为8.405吨，吊车摆放点（地面）到桁架顶部吊点高度为11米。3、C706；A1钢支架重量约为2.401吨，高度为9

5、.4米，A2钢支架重量约为4.114吨，高度为10米，A3钢支架重量约为3.733吨，高度为12.3米，A4钢支架重量约为4.225吨，高度为11.1米，A5钢支架重量约为3.969吨，高度为12.6米，A6钢支架重量约为3.880吨，高度为12.7米，A7钢支架重量约为3.203吨，高度为12.6米， A8钢支架重量约为3.228吨，高度为12.75米， A9钢支架重量约为3.332吨，高度为13.25米，A10钢支架重量约为3.335吨，高度为13.4米，A11钢支架重量约为5.893吨，高度为14.1米，A12钢支架重量约为3.365吨，高度为14.3米，A13钢支架重量约为3.665吨

6、，高度为15.4米，A14钢支架重量约为6.264吨，高度为15.1米，A15钢支架重量约为4.008吨，高度为11.3米。5、钢桁架中轴线跨距最长一榀为42.65米、最重一榀为24.42吨。钢支架最重的一榀为6.246吨，其特点如下；（1）钢桁架、钢支架制作超长、超宽、超高、超重给钢结构的运输（大型车辆、汽车吊的进出）、拼装场地的拼装、安（吊）装带来十分困难。（2）钢桁架、钢支架构件、部件、零件杂且多，对构件的分类堆放、组装的技术要求较高。（3）安装技术要求高。钢桁架为框架式结构，部分钢支架为龙门形式结构，其跨度长、安装高度超高，吊装工作半径过大。且障碍物较多。桁架最长跨距为42.65米，重

7、量达24.42吨，（减掉走道架）19.746吨，且受吊装场地和现场拼装所限，桁架长度、两端的安装螺栓孔（轴线中心）及起拱度、桁架上下弦平面螺栓孔都必须控制在施工规范和技术要求的范围内，因此钢桁架、支架的中轴线、倾斜度、标高、跨度、起拱度、焊接是桁架拼组装成形的关键工序，以及吊装高度、重量等都需要精确控制和现场准确吊装数据的控制。根据现场实地视情，现场均配备130吨、50吨、40吨、25吨、16吨汽车吊卸、拼装和吊（安）装。（4）工期短。钢支架、钢桁架安装需要指挥部、业主及有关单位的协调配合，因C706A2、A3、A4、A5、A6、A11、A14、A15钢支架基础横跨铁路，吊装时会影响火车的运行

8、，同时，吊车的摆放和占位需在公路处占道拼接吊（安）装。但给予拼装吊装占道时间少，在较短的时间和有限的空间内拼吊装此钢桁架、支架，组织和协调十分困难。（5）施工条件。本工程属于改造工程，运输路线均为主要交通要道，行人、车辆繁多。且弯多、急、陡，空中障碍物较多。给运输车辆的运输和吊（拼）装带来十分困难。C706A1、A2、A3钢桁架安装位置位于渣线铁路边缘上空，A2钢支架安装位置位于横跨渣线铁路上空，拼装位置：沿焦化线铁路边缘进行拼装，且场地狭窄吊装高度超高、超重、跨度超长、吊装工作半径过大。根据现场测试A1、A2、的吊装，工作半径分别为34米和28米，吊装重量分别为15吨和20吨（减掉走道架、栏

9、杆重量）。再根据本公司现有的130吨汽车吊的额定起重参数量计算，当130吨汽车吊的支腿全伸，加配置，工作半径达34米和28米，主臂伸至49米时，此时130吨汽车吊额定起重量为2.15吨和4.4吨。由此数据可见，显然130吨汽车吊不能满足A1、A2桁架的吊装。需修临时公路进入（现场进行确认），采用两台50吨汽车吊进行拼装和吊装。同时，需占道在通往焦化线和渣线的铁路上拼、吊装（占道和封道具体时间，应在本方案审批通过后在确定）。这此特别需要指挥部、业主以及相关单位和部门的积极协调配合。土建工程施工所剩泥、沙、石、模板、管架等弃物以及原有的障碍物的清场、推平后，同时需用枕木（垫底）或用H型钢200&#

10、215;200×8×12，或用20工字钢，将C706胶带机通廊A1桁架至A16桁架段的公路和渣线、焦化线铁路边缘，搭设临时拼装架，便于钢支架、钢桁架的拼装，为了瞒足C706A1、A2、A3、钢桁架和A1、A2钢支架、桁架的拼装吊装，A3钢桁架拼装、吊装，汽车吊的摆放需占在公路边的绿化带上，绿化带要被损坏，因此段吊装时，应考虑上空原有的煤气管道障碍，吊车摆放的位置应迈开上空煤气管道，才能满足A3桁架的吊装，同时与上述同样在公路边缘用H型钢或工字钢搭设临时支撑架，进行拼装焊接，同时构件的几何轮廊尺寸超宽、超长，给现场拼装场地的拼装和半成品堆放带来困难，因现场拼装场地所限，钢构件

11、只能按照单元沿线（公路旁）临时平稳摆放和斜立摆放，尽量减少二次倒运。现场多层平放摆放时，各层间必须用枕木垫平，斜立摆放时采用角钢或钢管支撑，防止永久性变形和垮塌伤人。（6）临时设施。钢桁架安装需根据土建施工完成情况而定，因战线长而分散,场地所限，给材料和零星构件的规类堆放和施工机具的看守带来很大的困难,同时施工机具每天不能集中堆放，施工的一次电源线及电表盘和二次电源线的用量大。因此现场施工区域需设多点值班打更人员的看守,施工班组临时休息室、打更室、机具设备临时堆放点需用钢制工棚,每个打更班必须设立2人以上。（7）施工电源点的确认落实，现场进行落实。（8）钢板材型钢材料均为Q235B。（9）焊接

12、材料：焊条均选用E4303或E4301。焊丝均选用ER506（10）焊接方式：基地制作均采用二氧化碳气体保护焊焊接，现场安装采用手工焊接。 鉴于上述情况，为把握施工节点，合理组织、统筹布署特编制本方案。三、施工准备：1、施工准备的重要意义在于创造有利的施工条件，从技术、物资和组织等方面做好必要准备，使得工程施工能连续、均衡、有序地进行，搞好施工准备对提高工程质量、降低工程造价，加快工程建设，缩短工程周期起到关键性的作用。2、施工准备的主要内容如下几点：（1）技术准备：A、熟悉工程图纸和有关资料，吊装前要仔细审阅图纸及图纸的技术要求和其它文件要求，吊装难点，施工条件和机械设备能否满足吊装的要求等

13、。B、编制施工组织设计，控制好本区域的施工进度，加强施工班组之间的协调配合，减少施工过程中各环节所受到的影响。C、编制构件的进场计划。（2）现场施工准备：A、清除工程现场的施工障碍物和场地平整，修筑道路，接通施工用电。B、准备施工用的大型临时设施，大型临时设施包括钢构件的组装平台，公用设施，生活设施等，能满足施工要求。（3）物资准备：施工材料和施工机具的准备，根据施工要求，提出施工用材和构件的进场计划，构件进场后要进行检验。（4）资料准备：构件出厂后，资料随同上报监理、工程指挥部等相关部门审批。（5）施工机具和人员的准备：A、根据工程量及进度计划制定劳动力组织施工力量，对所有参战人员进行工程安

14、装技术交底和现场安全教育。对特殊工种要进行预先安全技术培训工作。B、根据网络计划和施工总体部署，合理配置和租赁施工机具，合理安排进场时间，高标准而灵活地使用机具。主要施工顺序：支架基础复测桁架拼装支架吊装就位找正固定焊接桁架安装就位找正固定焊接走道架栏杆及零星构件等的安装补刷油漆。(6)修临时道路：安装须在焦化线与水渣线间位于两条道分叉口至J8转运站旁边修临时吊车进场道路，修道路必须保证不破坏铁道设施，而且保证所铺设的位置能够承受50吨汽车吊（吊车自重38吨重）的碾压，确保进出场顺利。为确保铺设的泥夹石不往铁道排水沟渗漏从而堵塞防洪沟渠，在铺道路时首先用木板将防洪盖板盖住用泥夹石土石比为3:7

15、铺设，用挖机将其碾压密实。铺设高度与枕木平齐。准备好200根枕木，枕木用来保护铁道沿线设施，和吊车进出场垫路用，使吊车能够顺利进出。四、施工布置 1、根据安装进度工期要求分为2个施工班组，共同完成C706通廊桁架的安装。即钢桁架安装班和钢支架系统安装班。遵循分组安装，相互协助配合的原则，按照工程指挥部和业主及总包单位提出的各部位的节点工期要求，组织施工。 3、桁架制作安装制定节点工期如下：1）钢支架、钢桁架安装须在2011年9月10日前完成。 2）钢支架、桁架拼装、吊装是安装工程项目的关键。一方面及时利用拼、吊装场地，另一方面充分利用好大型吊车的机械台班，合理运作吊装顺序。因此，钢支架、桁架主

16、体应优先其它零星结构的安装。现场所有作业人员、机械设备及施工用料需优先考虑，各施工现场需优先满足上述钢结构施工的需要。五、主要的施工方案钢结构安（吊）装方案 1、该工程吊装分为二个施工段进行。依据工程指挥部、业主、总包单位及本项目部对钢结构工程节点工期的安排，将本工程的钢结构分为二个作业段进行。a）C706A1、A2、A3、A4通廊桁架、走道架采用50吨汽车吊进行拼、吊装，A5A16桁架、走道架同样采用50吨汽车吊吊装。A1A15钢支架均采用50吨汽车吊吊装。2、吊装吊车及总体布局钢支架、钢桁架、上、下弦水平支撑、横梁、走道板、栏杆等零星钢结构采用40吨拖车、10吨红岩板车或东风板车分段从主制

17、作场地运至安（吊）装现场，并配以相应的16吨、25吨、40吨、50吨、130吨汽车吊进行吊卸和拼、吊装。A)钢桁架、钢支架的安（吊）装钢支架采用现场组对焊接吊装和整体吊装，钢桁架采取现场拼装组对吊装。其施工方法如下： a、基础的复测和验收：待土建交出基础作业面时，进行复测。对照钢结构实际成形的尺寸进行必要技术处理。其复测内容为支架顶部标高、坐标位置、支架间距及预埋螺栓间距等。b、混凝土支架强度、坐标、标高及外形尺寸必须符合设计要求及规范要求，并有专检确认合格的工序交接资料。d、支坐安装必须按照图纸设计要求及固定支座、滑动支座进行安装，其下固定上滑动。支座安装前必须用25的钢筋或32钢管制作直爬

18、梯，钢梯上部用25的钢筋煨弯成方形挂在支架横梁上，作为安装人员的上下通道并用75×6角钢制作成吊笼，用吊车将安装人员吊到柱顶，但，吊笼必须设有一方活动门。安装支坐前必须将支架顶部用75×6的角钢和木跳板搭设临时操作平台并且要焊接牢固。再用1620钢筋煨弯焊在柱顶的预埋件上便于挂系安全带。e、钢支架、钢桁架吊装前，应将实际重量告知汽车吊操作人员，选择最佳吊车占位摆放及最佳角度，以及相配备的吊装钢丝绳、吊环等吊装用具。f、当吊装工作准备就绪后，在构件吊离地面500时刹车稳住，进行检查吊装机具是否完好及吊车的支腿有无下沉，各项指标均达到要求时，方可进行吊装。 g、吊装前对大型吊车

19、及运输车辆的进出路线，拼装场地、施工电源的落实并接好，施工余留障碍物及其它影响大型吊车和运输车辆进出路线的障碍物，应清除干净满足施工的需要。h、便于运输和拼装，部分桁架采取分段制作。现场拼装前，必须将拼装场地清理平整和足够的拼装位置，以及吊车占位摆放位置的确认。拼装时须按照制作起拱的数据要求起拱。3、钢结构吊装机具的选用根据施工现场的地质情况和现状，构件的外形轮廊尺寸、重量和安装位置，吊装机械及钢丝绳选用，吊装用卡环，必须与所使用的钢丝绳相匹配。 4、吊（安）装机械、钢丝绳的选用如下表构件名称构件部位重 量 （T）通廊长度（m）吊点高度（m）吊装半径（m）吊装机械选择钢丝绳数量：台（T）C70

20、6胶带机通廊A1钢桁架17.76531.7514342506×37×24A2钢桁架24.4242.6514282506×37×24A3钢桁架23.56442.6516242506×37×24A4钢桁架19.67434.6515222506×37×24A5钢桁架9.10223.7515101506×37×19A6钢桁架11.09525.5816101506×37×21A7钢桁架15.03629.716102506×37×21A8钢桁架15.03629.716

21、102506×37×21A9钢桁架15.03629.716102506×37×21A10钢桁架15.03629.716102506×37×21A11钢桁架15.03629.716102506×37×21A12钢桁架15.03629.717102506×37×21A13钢桁架8.82924.7517101506×37×19A14钢桁架5.71114.75617101506×37×19A15钢桁架7.98120.09615101506×37×

22、;19A16钢桁架8.40524.81811101506×37×19C706胶带机通廊钢支架A1钢支架2.4019.4121506×37×17A2钢支架4.11410152506×37×17A3钢支架3.73312.3152506×37×17A4钢支架4.22511.1121506×37×17A5钢支架3.96912.6121506×37×17A6钢支架3.88012.7121506×37×17A7钢支架3.20312.6121506×37

23、15;17A8钢支架3.22812.75121506×37×17A9钢支架3.33213.25121506×37×17A10钢支架3.33513.4121506×37×17A11钢支架5.89314.1121506×37×17A12钢支架3.36514.3121506×37×17A13钢支架3.66515.4121506×37×17A14钢支架6.26415.1121506×37×17A15钢支架4.00811.3121506×37×1

24、71）根据现场吊装场地的实际测量，C706通廊A1、A2、 A3、 A4桁架采用两台50吨汽车吊装， A5A16桁架均采用1台50吨汽车吊吊装。A1支架采用一台50吨汽车吊吊装，A2、A3支架采用二台50吨汽车吊吊装，A4A15支架均采用一台50吨汽车吊吊装。2）吊装方法：A1A16胶带机通廊钢桁架，均采用整体吊装。A1A15胶带机通廊钢支架（除A2、A3外，因A2、A3钢支架受场地所限和障碍物的影响，均采用散件吊装及两端立柱吊装、上部横梁吊装），均采用整体吊装。3）、根据上表数据A1A4及A7A12钢桁架均采用二台50吨汽车吊吊装，A5A6及A13A16钢桁架均采用一台50吨汽车吊吊装。4）

25、、A1钢支架采用一台50吨汽车吊吊装，A2、A3钢支架采用二台50吨汽车吊吊装，A4A15钢支架均采用一台50吨汽车吊吊装。5）、A1、A2钢桁架中轴线跨长分别为31.75米和42.65米，桁架重量分别为15吨和20吨（减去走道架、栏杆重量），吊车占位（地面）摆放到桁架顶部吊装高度为14米，吊车的工作半径为35米和34米，130吨汽车吊主臂应伸至49米，根据130吨汽车吊的额定起重参数，当工作半径在35米和34米，主臂伸至49米时额定起重量为4吨。由此数据可见130吨汽车吊不能满足此桁架吊装的需求。需修临时公路进入（现场进行确认）缩短吊装半径（12米），采用两台50吨汽车吊进行吊装。同时，需占道在通往焦化线和渣线的铁路上拼、吊装（占道和封道具体时间，应在本方案审批通过后在确定）有附图。根据50吨汽车吊的额定起重参