【精品】专业论文文献-浅谈居住区道路规划设计

1、浅谈居住区道路规划设计浅谈居住区道路规划设计【摘要】道路是居住区的空间形态骨架，是居住区功能布局的 基础，道路规划的是否合理直接影响居住区整体规划的质量。本文从 居住区道路的规划、功能、类烈出发，遵循居住区道路设计的原则和 规范，为居住区道路规划设计提供思路。【关键词】居住区道路 人行道停车位一、已建居住区道路规划设计特征分析在目前传统邻里单位规划思想理论的指导下，我国大多数居住区 道路空间只是特定的通道，作用单一。传统的居住区道路交通模式造 成对人的主体地位的忽视，以车为本进行道路规划设计，将导致道路 空间的细部缺失，如连续的步行系统的缺失等。二、规划设计理念的改变“以人为本”思想的建立成为

2、现代居住区规划设计的新理念，从 人的主体地位角度，阐述在居住区规划设讣中应考虑的问题。人居环境的核心是“人”，对居住区规划的任何一个组成部分的 研究，都应该建立在对人的全面了解上。居住区道路系统属于城市居 住区人居环境范畴，这就要求在进行道路交通规划及空间设计时，耍 充分考虑人的行为特点和居民之间的交往习惯，满足人的行为需求， 而不能一味地满足车辆的行驶与停放要求。三、创造安全宁静的交通环境道路的走向和线型是组织居住区建筑群体景观的重要手段，也是 居民相互交往的重要场所。为了合理配置居住区居民交通与交往空 间、缓解居住区内交通拥挤情况和营造富有生机的居住区道路空间， 通过合理地规划设计，能够塑

3、造类型丰富的道路空间，激发居民之间 交往的欲望，这对创造生活气息、邻里交往密切的生活环境十分有益。-）动静分区、人车分流是小区交通规划的理想目标。为了达到此目标，在有地下停车库的小区中，可采用了外围车行、 内部人行的规划结构。通过对小汽车和消防、救扒 搬家等车辆在社 区内部轨迹和停车位的精心设计，是向高品位社区环境迈出了成功的 一步。车库出入口可布置在小区入口处，进入小区的小汽车很快就能 进入地下车库。如果有直达车库的住宅电梯给车主以身居别墅的感 觉。消防紧急通道与主干道形成环状道路系统，便于紧急救护、消防 或搬家等机动车辆的顺利通行。社区入口附近设地面车位，便于来访 客人和临时停不。-）功能

4、要求居住区道路的规划布置应考虑如下的功能要求：通行清除垃 圾、粪便、递送邮件等市政公用车辆；居住区内公共服务设施和工 厂之间货运车辆通行；满足铺设各种t程管线的需要；道路的走 向和线型是组织居住区内建筑群体景观的重要手段；除了以上一些 fi常的功能要求外，还要考虑一些特殊情况，如供救护、消防和搬运 家具等车辆的通行。三）道路的分级居住区内部道路主要为本居住区服务的，要遵循居住区道路规划 设计原则：实事求是，因地制宜；顺而不穿；分级布置，相互衔接； 均匀分布，整合空间；避免影响城市交通；考虑日照通风、防灾、 管线等要求。居住区的道路一般分为居住区级道路、小区级道路、组 团级道路、宅间小路及停车位

5、路面。（1）居住区道路：联系整个居住区，必须考虑e1常通行的公交、 生产、救护、消防、其它车辆等（以车行为主）。其中居住区道路最 小宽度不宜小于20米，根据地区差异两侧应设非机动车道和人行道。（2）小区路（以混行为主）：机动车，非机动车、行人三者混行, 但一般不引进公交、电车等系统。小区级道路最小宽度为6米，两侧 各安排一条宽度为1. 5米的人行道，总宽度最小为9米。（3）组团路：沟通各出入口、建筑、各种广场、组团花园、林 荫道、轻型车辆几人力车行驶，宽35米，应尽量设置无障碍设施, 以供残疾人使用。（4）宅间小路（以人行为主）：宅间小路可分为两类，一类为通 往建筑物，供居民h常出入，垃圾清运

6、等需求，宽度为2.5-3米； 另一类为通往小区广场，组团花园的园路，单人通行最小0. 6米双人 通彳亍1. 21. 5米。%1) 道路的结构居住区道路结构有规则式、自由式和混合式等。其屮规则式又分 为：环通式、尽端式、半环式、内环式、风车式、混合式等，一般用 于地形平坦的居住区。%1) 道路的铺装(1) 主干道、交通性强的车行道，要牢固抗压，平坦、防滑、 耐磨，线条简洁大方，排水良好，便于施工和管理及功能分区明显。(2) 小区及组团道路，除考虑其坚固平坦等原则外，还应丰富 其花色以便行人区分其区域性及使用功能，宜多采用透水性良好的材 料。(3) 宅间小路，除满足其使用功能外还要强调娱乐性，可不

7、用 路缘石。(4) 停车位除了要满足结构要求外，还应考虑与主要道路铺装 形成对比，以便泊车。材料的选择除了要与环境和协调外还要考虑是否便于施工，表面 还要与功能匹配，粗细适度，要与路面相协调，使用不同材质块料拼 砌，色彩、质感、形状等，对比强烈。%1) 道路设计中的基本要求(1) 居住区内部道路主要为木居住区服务，为了保证居住区内 居民的安全和安宁，不应有过境交通穿越居住区，特别是居住小区。 同吋，不宜有过多的车道出口通向城市交通干道。(2) 道路走向要便于职工上下班。(3) 应充分利用和结合地形，如尽可能结合自然分水线和汇水 线，以利雨水排除。(4) 车行道一般应通至住宅每单元的人口处。建筑物外墙面与 人行道边缘的距离应不小于1. 5m,与车行道边缘的距离不小于亦(5) 尽端式道路长度不宜超过120m,在端头处应能便于回车，