桩基础简介及施工

1、“桩基础”分类:1、按承台位置的高低分%1 高承台桩基础承台底面高于地面，它的受力和变形不同于 低承台桩基础。一般应用在桥梁、码头工程屮。%1 低承台桩基础承台底面低于地血，一般用于房屋建筑工程 中。2、按承载性质不同%1 端承桩是指穿过软弱土层并将建筑物的荷载通过桩传递到桩端坚硬土层或岩层上。桩侧较软弱土对桩身的摩擦作用很小，其 摩擦力可忽略不计%1 摩擦桩是指沉入软弱土层一定深度通过桩侧土的摩擦作用， 将上部荷载传递扩散于桩周围土中，桩端土也起一定的支承作用，桩尖支承的土不甚密实，桩相对于土有一定的相对位移时，即具有摩擦桩的作用。3、按桩身的材料不同%1 钢筋混凝土桩可以预制也可以现浇。根

2、据设计，桩的长度和截而尺寸可任意选择。%1 钢桩常用的有直径2501200mm的钢管桩和宽翼工字形钢桩。钢桩的 承载力较大，起吊、运输、沉桩、接桩都较方便，但消耗钢材多，造 价高。我国目前只在少数重点工程中使用。如上海宝山钢铁总厂工程 屮，重要的和高速运转的设备基础和柱基础使用了大量的直径 914.4mm和600mm,长60mm左右的钢管桩。%1 木桩目前已很少使用，只在某些加固工程或能就地取材临时工程屮使 用。在地下水位以下时，木材有很好的耐久性，而在干湿交替的环境 下，极易腐蚀。%1 砂石桩主要用于地基加固，挤密土壤。%1 灰土桩主要用于地基加固。4、按桩的使用功能分%1 竖向抗压桩%1

3、竖向抗拔桩%1 水平荷载桩%1 复合受力桩5、按桩直径大小分%1 小直径桩d <250mm%1 中等直径桩250mm< d < 800mm%1 大直径桩d > 800mm6、按成孔方法分%1 非挤土桩 泥浆护壁灌筑桩、人工挖孔灌筑桩，应用较广。%1 部分挤土桩先钻孔后打入。%1 挤土桩打入桩。7、按制作工艺分%1 预制桩钢筋混凝土预制桩是在工厂或施工现场预制，用锤击打入、振动 沉入等方法，使桩沉入地下。%1 灌筑桩又叫现浇桩，直接在设计桩位的地基上成孔，在孔内放置钢筋笼 或不放钢筋，后在孔内灌筑混凝土而成桩。与预制桩相比，可节省钢材，在持力层起伏不平时，桩长可根据 实际

4、情况设计。8、按截面形式分%1 方形截面桩制作、运输和堆放比较方便，截面边长一般为250550mm。%1 圆形空心桩是用离心旋转法在工厂中预制，它具有用料省，自重轻，表面积大等特点。国内铁道部门已有定型产品，其直径有300mm. 450mm和550mm,管壁厚80mm,每节长度自2m12m不等。桥梁桩基重要性及施工:第一篇:【摘 要】近几年不论是高速公路还是国道省道甚至县乡公路都在如火如茶的建设中。面对如此大规模的基础设施建设、公路工程质量显得特别重要。从该工程的施工前准备、钻孔技术、钢筋制作及水 下混凝土灌注施工工艺等几个方面详细介绍了桥梁桩基施工中关键 的技术问题，以积累桥梁桩基施工经验，

5、保证桥梁桩基的工程质量和 桥梁施t的顺利进行。测量；施t技术；桥梁；桩基础随着我国交通基础设施建设的快速发展，人们桥梁桩基础施工技 术的要求也越来越高，对桥梁桩基础是桥梁的重要部位，其质量的好 坏直接影响到整座桥梁的工程质量。桩基施工的隐蔽性造成了其在施 工过程中存在较多不可预见因素，经常出现一些问题也就不可避免， 如果这些问题不及时解决，将直接影响到桩基的工程质量，给工程造 成损失。因此，桥梁桩基施工不仅需要利用已有的先进科学技术，还 需要丰富的施工经验，对施工中出现的问题及时进行处理，以避免工 程质量事故的发生。1 工程概况某桥梁工程，主桥桩基为45m55m的桩基础，主桥 桩基位于某河道，

6、该河道水深约为6m7m,该段地质条件十分复杂, 施工难度大。地表为第四系冲洪积层所覆盖，下伏基岩为白垩系下统 白鹤洞组泥岩夹泥质粉砂岩。2. 施工准备2. 1场地平整场地位于旱地吋，清除现场杂物，硬化场地。场地位于浅水吋， 采用筑岛法（引桥），场地位于深水时，采用钢管桩施工平台法（主 桥）。平台必须平整，连接牢固。2. 2桩位测量在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩位的中心及 标高，同时埋设护桩。护桩埋设方法：在桩屮心向外大于桩径50cm 均匀分布三个并量出距离，护桩顶要与地面相平，并用砂浆固定牢固, 做出明显标记。深水桩基的定位由钢护筒定位架i古i定。2.3埋设护筒护筒采用钢护筒，

7、水上主墩钢护筒用12mm厚钢板卷制，在顶部 和底部用12mm钢板加固，直径2. 5m的钢护筒用14mm厚钢板卷制， 其余则用10mm厚钢板卷制。护筒内径大于钻头直径20cm40cm,护 筒高视土质而定，最小不小于2m。安置时，护筒顶高出地面30cm以 上，高出最高施丄水位或地下水位15m2. 0m。旱墩护筒周围50cm 范围内黏土夯实，深度至护筒底，并用稳定护筒内水头的措施。护筒 的埋设位置必须保证其屮心与桩位屮心的偏差不超过50mm,并应注 意两节护筒的连接质量，护筒埋深为加4m,水上主墩护筒应沉入 局部冲刷线以下不小于1. oml. 5mo2. 4钻孔泥浆在开钻前，应选择和备足良好的造浆黏

8、土或膨润土，科学选料配 制，泥浆比重1. 1-1.2,泥浆粘度一般地层为16pas22pqs。含砂 率必须小于2%o钻孔时泥浆需要不断的循环和净化，故在施工前应 对泥浆的循环和净化做适当布置，设置好制浆池、储浆池、沉淀池， 并用循环槽连接。废弃泥浆根据现场情况在桥旁设置一储浆池，作为 废弃泥浆的倾倒场地。3. 钻孔施工技术施工机具就位前，必须认真地进行检修，易损部件筹备足够的备 货。对施工道路、用水管路、电力路线应综合考虑布置，以免相互影 响；钻机就位，必须使其底座支持平衡，支垫平衡，支垫物不要压在 护筒上。对于采用冲（抓）钻具的钻架必须用缆绳或斜撑予以加固。 回旋转钻机就位必须用水准尺校核，

9、保证钻机起重滑轮、转盘中心、 护筒中心在一条垂直线上，偏差不得大于2cm。钻进过程中，必须每 班次进行对屮核对，防止移位。钻进作业必须连续，不得长时间停钻; 钻孔过程中，应随时根据地质情况控制钻进速度，经常观察孔内情况, 保证护筒内有足够的水位高度；钢筋骨架制作吋要严格质量要求，尽 量在每节端头加设加固十字撑。骨架入孔力求竖直快速。入孔完毕后, 在孔口位置设置观察筋，用以观察钢筋是否上浮；浇筑混凝土之前， 应认真检查起吊设备、绳索、搅拌、运输、衡器等设备的性能以及水 电、道路状况，对混凝土配合比的各种原材料做到心中有数；浇筑临 近终盘时，排水的泥浆可能会过稠，应进行剔除疏通。认真计算量测 浇筑

10、高度，控制好桩头的预留高度。4. 钢筋制作和水下混凝土灌注施t技术4. 1钢筋笼制作和吊装就位1）钢筋笼视其长度采用整体预制或分节预制，钢筋笼骨架应具 有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和灌注混凝土吋不致松散、 变形。制作时每隔2m增设加固钢筋一道，在骨架上端根据实际需要 合理设置吊环。2）在骨架主筋外侧，将定位钢筋焊接在骨架主筋上，数量每l.oni1. 5m 个，不少丁 4个，以控制保护层。3）钢筋笼分节起吊要及时、准确就位，快速接长至设计深度加 以固定，待混凝土灌注完毕并初凝后方可解除钢筋笼的固定设施。4）在钢筋笼就位前仍需检查有无坍孔，以便及时采取措施。4. 2导管的设立用装有垫圈的法

11、兰盘连接管节，导管应进行水密、承压和接头抗 拉试验。导管连接牢固，接头封闭严密，上下成直线吊装，位于井孔 中央，并在混凝土灌注前进行升降试验，防止导管卡住。4. 3二次清孔导管安装完毕后，再次检测孔底沉渣，如沉渣厚度超过设计图纸 规定要求，可通过导管进行二次清孔。4.4灌注水下混凝土1）灌注混凝土是钻孔施工的关键，灌注前应探测孔底沉淀厚度, 如大于设计厚度应再次清孔，直到满足要求为止。2）混凝土采用自 动计量拌合站集中拌和，混凝土运输车运送。混凝土拌合物应检查和 易性、坍落度等指标，水下灌注混凝土的坍落度采用18cm22cm。3） 灌注首批混凝土时应注意：a.导管下口至孔底的距离一般为20cm

12、 40cm； b.首批灌注混凝土的数量应能满足导管埋入混凝土的深度不小 于l0m； c.封底混凝土灌入后，应仔细检查封底情况，确认封底成 功后，进行正常灌注；d.首批水下混凝土的灌注数量采用公式确定。 4）灌注要连续有序地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内 混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，使混凝 土灌不下去或压漏导管。5）导管提升时，要保持位置居中，根据导 管埋置深度确定导管提升高度，提升后导管埋深不得小于2. om且不 得大于6m。6）在灌注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减小， 导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加，比重增大。 若出现混凝土顶升困难

13、，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物, 使灌注工作顺利进行。7）为确保桩顶混凝土质量，混凝土灌注至桩 顶设计标高以上l0m。8）在灌注时，每根桩应制作不小于2组（6 块）的混凝土试件。9）高岀地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒, 在灌注混凝土后立即拔出。10）混凝土灌注吋间不得长于首批混凝土 初凝时间，否则应掺入缓凝剂。5. 结语总之，随着人民生活水平的提高，人们对生活品质要求越来越高。 当然桩基施工质量关系到整个桥梁结构的工程质量，桩基施工过程 中，遇到预想不到的难题也是不可避免的，这就需要丁程师根据具体 情况，及时采取有效的处理措施。对施工中出现问题的分析与处理是 否恰当正确，往往影响

14、整个桥梁工程的安全使用、工程造价及工期。 对于桩基施工屮经常出现的施工质量问题必须在钻孔过程屮及水下 混凝土灌注过程中予以防治，唯如此方能保质保量地完成桥梁桩基的 施工任务。第二篇：【摘要】公路桥梁的运行安全和寿命，取决于桥梁的基础施工。 而作为公路桥梁最重要的支撑构建，桩基是得到最广泛使用的技术措 施。桩基属隐蔽工程，要想控制其质量，不仅在设计施工中控制，还耍 有先进的检测方法。本文就公路桥梁柱基施工，分析了桩基施工屮应 注意的关键事项，并概述了目前桩基检测的主要技术。【关键词】桩基；施设计；检测桩基是公路桥梁的基础和安全的保障，因而其施工质量及后期检 测对公路的正常运行都非常关键。而要保证

15、其施工质量，就要从设计、 施工等方面加强质量管理。一、公路桥梁桩基的设计与施工(-)公路桥梁桩基的设计1. 端承桩和摩擦桩的区分问题分析桥梁桩基设计是整个施工的蓝图，如果蓝图出现问题，施工质量也必然存在问题。因而，桩基设计直接关系到桥梁施工质量和工程 造价。传递到桩端的应力也随嵌岩深径比hr/d增人而减小。一般地, 当hr/d>5吋传递到桩端的应力接近于零；但对泥质软岩嵌岩桩，hr/d=57时，桩端阻力仍可占总荷载的5%16%。因此 端承桩和摩 擦桩的区分，能单纯从是否嵌岩来区分，还要考虑上覆土层的性质和 厚度、桩长径比、嵌入基岩性质、嵌岩深径比和桩底沉渣厚度等因素。 如何正确区分桩基类

16、型，对桩基设计计算和施工是十分重要的。2. 桥梁桩基的沉降桩基础的沉降是一个十分复杂的问题，软土屮桩基础沉降的主要部分是与时间因素有关的。按目前土力学的知识，沉降的主要部分 应由固结变形和土体的流变组成。土体中桩基础沉降的第二特征是刺 入变形，桩发生沉降时，刺入变形是构成桩沉降的不可忽略的一部分。 桩基沉降的第三特征是桩端下土体的压缩变形。桩侧土体和桩端以下 的土体在应力场的作用下，由于固结和徐变的作用，会继续产主变形。3. 确定嵌岩深度及桩端持力层厚度对桩底基岩厚度的确定，主要有三个条件：一不考虑桩身周围覆 盖土层侧阻力，嵌岩灌注桩周边嵌入完整和较完整的未风化、微风化、 屮风化硬质岩体的最小

17、深度，按构造要求0.5m；二要求桩底以下3 倍桩径范围内无软弱夹层、断裂带、洞隙分布；三在桩端应力扩散范 围内无岩体临空面。对于一般夹层，只要满足前两个条件即可作为持 力层。二、公路桥梁桩基的施工在施工中，第一，遵守施工程序，掌握质量标准。第二，做好工 艺总结，优化施工方案。第三，建立管理体系，落实质量责任，在准 确掌握施t过程中的常见质量通病及防治措施的基础上，切实抓好桥 梁桩基的施工质量管理，从而以人的工作质量保工序质量，促进工程 质量。第四，做好资料收集，进行环境监控根据工程项冃的环境冃标 和指标，建立对实际环境表现进行测量和检测的系统，其屮包括对遵 循坏境法律和法规的情况进行评价，还应

18、对测量的结果做出分析，对 于需要纠正和改进的地方及时采取措施，为确保质量、安全创造良好 条件。二、目前桩基检测的主要技术(-)桩基检测的重要性随着我国城乡建设事业的迅速发展，桩基工程越来越多，因而桩 基工程检测技术也就成为一个热门而得到广泛重视，检测领域取得了 长足的发展，有关桩基工程检测的标准，规范相继发布、施行，使桩 基检测t作进一步规范化，对保证工程质量起到了良好的作用。()桩基检测的技术高应变检测已有近百年的历史，它的主要功能是判定桩竖向抗压 承载力是否满足设计要求。高应变法在判定桩身水平整合型缝隙、预 制桩接头等缺陷时，能够在查明这些“缺陷”是否影响竖向抗压承载 力的基础上，合理判定

19、缺陷程度，可作为低应变法的补充验证手段。 在某些地区，利用高应变法增加承载力和完整性的抽查频率，已成为 一种普遍做法。低应变反射波法是用于检测桩身的完整性，预制桩，人工挖孔 桩不可能缩径；许多的缺陷或质量事故都发生在流水处或地层变化 处；地层变化对波形也会产生影响(会产生反射波)等等。因此查看 地质资料，了解施工记录对确定缺陷位置有很好的帮助。利用定量分 析软件对基桩缺陷程度的判定，虽然定量分析软件本身存在一些不 足，但它分析了应力波在桩身传播的详细过程，只要桩周土的参数选 择合理，它的作用远远人于我们凭肉眼对波形缺陷程度的判断。当然, 低应变法检测时，不论缺陷的类型如何，其综合表现均为桩的阻

20、抗变 小，而对缺陷的性质难以区分，这是其最大的局限性。声波透射法:声波透射法是在桩内预埋纵向声测管将超声脉冲发 射和接收探头置于声测管内充满清水作混合剂由仪器发出周期性电 脉冲通过发射探头发射并穿透混凝土被接收探头接收并转换成电信 号。由仪器中的测量系统测出超声脉冲穿过桩体所需要时间，接收波 幅值，接收脉冲主频率，接收波形及频率等参数最后由数据处理系统 按判断软件对接收信号的各种参数进行综合判断和分析即可对混凝 土各种内部缺陷的性质，大小，位置做出判断并给出混凝土总体均匀 性和强度等级的评价指标。与其他检测法相比，声波透射法能够进行 全面、细致的检测，且基本上无其他限制条件。但由于存在漫射、透

21、 射、反射，对检测结果会造成影响。声波透射法开始用于检测混凝土 灌注桩的完整性。声波透射法以其鲜明的技术特点成为目前混凝土灌 注桩（尤其是大直径灌注桩）完整性检测的重要手段，在工业与民用 建筑、水利电力、铁路、公路和港口等工程建设的多个领域得到了广 泛应用。在这么多的检测方法和技术标准面前，对于实际工程中要应用哪 种桩基检测理论和方法來进行最贴近最合理的评价工程的施工质量 有待于我们进一步探讨和总结，这对于提高桩基检测工作的质量和检 测结果评定的可靠性以及对确定整个桩基工程的质量与安全有重要 意义。第三篇：桩基是公路桥梁最重要的支撑构件，具有施工方便快捷,且应用 范围广，承载能力大，技术成熟可

22、靠等特点，在桥梁基础施工中得到广 泛应用。桩基决定了桥梁的运行安全与服务寿命。因此，加强对公路 桥梁桩基设计与施工的研究与总结，具有十分重要的现实意义。本文 分析了公路桥梁桩基施工的设计关键问题寄施工的主要技术要点。并 对目前我国公路桥梁桩基的主要检测技术作了总结和分析。桩基作为一座桥梁的基础，其重要性大家所共知，在此不再累叙。众 所周知，由于大部分桥梁桩基都深埋在地下，属于隐蔽丁程，再加上 多数施工区域地下水位较高，因而桩基的成桩质量一直都难以得到有 效控制，况且桩基质量将直接影响桥梁的整体质量。从事工程建设的 各方主体，无论是业主、监理，还是工程的实施主体施工单位，在进 行到桥梁桩基的施工

23、控制时，都是严格把关，仔细谨慎，容不得疏忽, 就怕出现质量问题，在费用和工期上造成一定损失。为了保证成桩质 量，防止桩基出现质量缺陷，我们必须在各道工序的细节上进行严格 控制，规范各道工序的操作，只有如此，才能起到有效防范的目的。 桩基施工是一个简单而系统的工程。说它简单，是因为在工序流程上 它始终离不开定位、冲孔、验孔、灌注、检测这几个环节步骤；说它 系统，是因为在当施工进行到这些工艺工序中的某一个环节吋，都有 一系列的要求讲究，都有一个现成的技术框架来约束现场施工。为了 让更多工程初期接触者了解桩基施工具体细节，本人结合自身岗位实 践，现对桥梁桩基施工屮的儿个技术问题提出自己的见解，特整理

24、形 成此文，以供业内同行共同借鉴学习。一、主要工艺技术要点1桩基混凝土配合比，应在施工前选择取料场对原材料进行检测 合格后，分人工挖孔桩和钻孔桩进行配合比设计。一般情况下，钻孔 桩水下灌注混凝土的坍落度比人工挖孔桩混凝土坍落度要大，但无论 何种混凝土都应满足施工工艺的具体要求，如混凝土坍落度、初凝时 间、终凝时间等，其屮最重要是混凝土粘聚性和保水性一定要好。2人工挖孔桩施工中护壁混凝土强度等级应与桩基混凝土的强 度等级样，且护臂应高出地面30厘米，另外应对护壁进行仔细检 查有无漏水和渗水。3人工挖孔桩混凝土灌注前应仔细对孔底进行检查，检查孔底有 无积水和沉渣。一般情况下，沉渣较容易清除，但由于

25、地下水位比较 高时，积水就难清尽，鉴于此一般有两种处理方法：一是地下水量较 少时，可在第-盘混凝土灌注前使用海绵、毛毡等物品尽量将孔底积 水吸干净，一旦吸干净就可以立即进行混凝土灌注；且第一盘混凝土 的水泥用量适应加大，灌注高度应严格进行控制，也利于混凝土充分 振捣；一是地下水量较大采用海绵、毛毡无法吸干净时，可以考虑按 钻孔灌注桩进行水下混凝土灌注。4人t挖孔桩混凝土灌注首先应将孔内积水，特别是串筒润湿而 流下的积水吸干净，避免孔底混凝土由于积水而使混凝土离析，另外 灌注过程中，应严格控制混凝土振捣厚度，保证混凝土振捣充分，避 免漏振和过振，最后随着桩基混凝土的不断上升，桩基表面由于混凝 土

26、振捣而产生的浮浆不断增加，这时应用捉桶将表面的浮浆捉出倒 掉，特别是接近桩顶更应如此，也避免由于混凝土配合比失真而造成 桩顶出现低强度区。5钻孔桩水下混凝土灌注应仔细对每盘混凝土下料量和导管拔 管高度进行严格的计算。否则极易岀现导管拔出混凝土而造成断桩， 另外，混凝土灌注应超过桩顶设计标高至少0. 8米，以保证将桩头凿 除浮浆后桩顶的混凝土质量。6桩基混凝土灌注完成后，在混凝土终凝后对桩基混凝土进行保 养。桥梁桩基混凝土灌注完保养至龄期后，应对桩质量进行检测。目 前，我国对于桥梁桩基的检测方法普遍有两种，一种是超声波投射法, 另一种是低应变法。低应变法由于其检测结果精度低，冃前主要用在 小直径

27、或短桩的检测。然而超声波投射法虽然检测成本高于低应变 法，但其检测结果准确性较高，所以目前是主要采用的检测方式。若采用超声波投射法检测桩基质量，首先应进行声测管的预埋。 超声波投射法检测桩基质量的工作机理一般情况下就是一个发射，一 个接受。两个探头从桩底按一定规定的高度上利用发射探头所发射的 超声波通过混凝土再到接收探头，其间根据某些声学参数如幅度、频 率等的不同变化，从而反映出混凝土内部情况如孔洞、强度、离析等。 而声测管就是探头运动的通道。声测管埋设时应按设计图要求绑缚于 桩基的钢筋笼上，由于此工作方式，因此超声波投射法检测桩基质量 不受桩长，桩径的影响，成为冃前我国较受欢迎的桩基检测方法

28、，而 根据我个人工作经验见解，要做好超声波投射法检测基质量工作，除 了检测人员个人素质外，还有就是检测设备的优劣，更为重要的因素 就是声测管的埋设是否满足规定技术要求，反之将直接影响着桩基的 检测结果，严重时将会造成检测人员误判。一般为了避免发生上述情 况，声测管的埋设应采用如下方式作业：6.1声测管一般应该采用钢管，而塑料pvc管虽然价格便宜，但 市于施工中绑扎和水泥化过程中发熟等因索影响而容易 变形，最终 造成探头的上下运动无法进行检测，所以一般在工程中不采用塑料 pvc 管。6.2钢管声测管在进行连结时，-般采用螺丝口连接或焊接，焊 接过程中应注意不要烧坏钢管，也免出现洞口导致混凝土浇筑

29、时水泥 将体渗入而堵塞管道；螺丝口连接应在丝口处采用麻丝紧缠，冃的以 是为了防止水泥将体渗入而堵塞管道。6. 3采用超声波投射法检测桩基质量时，声测管埋设数量应按相 关规范要求，现普遍采用埋设三根或四根，圆孔桩一般为三根，方孔 桩一般为四根。6.4声测管绑缚于桩基钢筋笼上，首先安装第一根时应平行于桩 孔轴心线；其次是声测管之间应尽量平行，然后绑缚于桩基钢筋笼上 且不允许有松动现象；第三是对于端承桩而言，由于桩底情况是我们 需要重点观察的地方，因而儿根声测管尾都应直放到桩底且应处于 同一水平面上；第四，声测管在埋设时应尽量等距离分布；第五，在 桩顶处声测管应高于出桩顶混凝土面3050cm为宜。6

30、. 5声测管在绑缚于桩基钢筋笼上时，应当用缚钢板先将声测管 两端焊接牢固并密封，避免异物落入管道中而堵塞声测管。6.6在桩基检测前天，将声测管露出桩顶焊牢密封的薄钢板切 割掉，最好用切割机，注意割掉薄板后应保护好，不得让异物进入而 堵塞管道。为使检测工作顺利，施工方可先用测绳进行声测管检查， 检测项目包括实际桩长，声测管内有无异物堵塞等，检查完毕后再管 中装入清水以待检测桩基质量。二、常见异常问题剖析1缩孔缩孔通常是由于地层中含有膨胀土、软塑土、泥质页岩等不良地 质造成的，钻头磨损过大亦能使孔径稍小。缩孔发生后，应立即查明 原因，如因钻头磨损过大造成的缩孔现象，应对钻头及时补焊，加大 钻头。如

31、因以上不良地质条件造成的，当缩孔不严重时，采取钢护筒 防护，一般情况下钢护筒的长度要根据不良地质的厚度情况来确定， 最好是不良地质部分全部下钢护筒。2钻孔过程中掉钻。掉钻一般是由于钻杆磨损过甚、钻锤的钢丝 绳磨损过甚或钢丝绳的卡口螺丝松动造成的。掉钻头在桩基钻孔过程 中经常发生的故障之一，每台钻机都应配备足够的打捞工具。掉钻后 应马上用打捞叉、打捞钩、绳套等工具打捞。如果由于打捞时间过长 造成钻头被埋，应先清理泥沙，然后再使用打捞工具进行打捞。特别 强调指出；初次掉钻头时。钻头在孔内一般是正立的，如果一次打捞 不成功造成第二次或者多次掉钻，那么钻头掉在孔内就不一定是正立 的，给打捞造成更大的困

32、难。3钻孔过程中坍孔。坍孔的特征是孔内水位突然下降又回升，孔 口冒出细密的水泡，出渣量明显增加而不见进尺，钻机负荷显著增加 等。坍孔的原因大多数是由于泥浆性能不符合要求，孔内水头未能保 证、机具碰撞孔壁等原因造成的。发生坍孔后，应查明坍的位置再进 行处理。坍孔位置较深且不是很严重时，采用粘土凹填至坍孔位置以 ± 2m-3m,并采用加大泥浆比重、改善泥浆性能、加高水头等措施， 继续慢慢钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部砂类土砾石土冋填， 如果无砂类土和砾石土，可采用粘质土掺入5%-8%的水泥进行回填， 待孔内回填土稳定后重新开钻；坍孔位置不深吋，可采用加深护筒的 方法，将护筒内的填土夯

33、实，重新开钻。三、结束语总之，影响钻孔灌注桩施工质量的因素很多，从原材料、施工工 艺到桩基成品，任一环节出现疏忽，都可能给桩基的最终成品质量带 來危害，如果这些问题得不到及吋解决，将会直接影响到成桩质量， 给工程带来损失。因此，在桥梁桩基施工中，我们不仅要依靠先进的 科学技术进行施工，还要根据丰富的施工经验对在施工中出现的问题 进行及时处理，以避免工程质量事故的频频发生。第四篇：桥梁桩基础在桥梁施工中占有重要地位，只有稳定、高质量的桩 基工程建设，才能保证公路建设的发展。本文作者将结合一具体的桥 梁桩基础施工，就就其施工技术及常见的问题进行分析并提出措施， 希望对同行有借鉴作用。关键词：桥梁；

34、桩基工程；施工技术引言随着地灌注桩施工技术的迅速发展，在基础的设计方案中，就地 灌注混凝土桩就处于优选的地位。虽然桩基础是桥梁常用的基础形式 之一，但是灌注桩的成桩过程是在桩位处的地面下或水下完成的，且 施工工序多，质量控制难度比较大。因此，我们必须要重视桩基工程 的施工技术，在施工过程中一旦发现问题，应及时采取适当措施进行 处理，以确保桩基的质量。一、工程实例简介及施工方案1.1工程简介某高速铁路大桥,2009年315日开工,工程在建屮，预计2012年通车。其中桩基总根数2198根,桩径有lm. 1,25m. 1.5m,桩基类 型有摩擦桩及嵌岩桩。地质情况为强风化砂岩及弱风化砂岩,弱风化 砂

35、岩埋深较浅，部分地段地面以下 山加即进入强风化砂岩。有80 根桩基为水中桩，水中桩位于当地的河道中，水深最深为2m3哄1.2施工方案陆上桩基施工方案,采取旋挖桩施工方法。水中桩施工方案:筑岛 围垠施t,采用冲孔桩施丁方法。桩基施t吋先打入钢护筒后再进行 桩基施工，钢护筒直径比桩基直径大20cm。泥浆池离岸边较近的采 用在岸边设置泥浆池，离岸边较远的，采用2 1. 8m钢护筒打入水中作 用钢护筒作为泥浆池。二、主要的施工工艺及技术措施2. 1成孔桩孔开挖前应根据地质资料并结合周围环境状况做好充分准备, 完善施工组织和安全防护措施，特别是当处于不良地质条件以及周围 环境复杂时，必须要有可靠的技术安

36、全措施，并在现场试挖成功后方 可进行正式开挖。成孔前应先在旋挖桩外侧施工深层搅拌桩（耍求同 止水帷幕）作为护孔措施。当挖孔出现缩颈时刻采用泥浆护壁。旋挖桩应跳桩施工，并只有在邻桩桩芯栓凝固后方可施工邻桩。 桩孔的允许偏差：（除注明外尺寸单位为mm,以下同）桩孔直径 d:±50（负偏差的容许值仅指个别孔位断而）；平面位置:前后左右偏 差不大于50;垂直度:l/200o2. 2钢筋笼制作及安装纵向主钢筋接头宜优先釆用焊接，单面焊长lod,双面焊长 5d;d<25的钢筋可搭接加点焊（抗拔桩只能焊接），搭接长度48d,接头 区段内纵筋接头面积不得超过50%（除注明外）；分段制作的钢筋笼

37、，其 接头应采用焊接或机械连接。全部箍筋采用螺旋式或焊接环式，加劲箍与纵筋采用焊接，其他 箍筋与纵筋为隔点点焊;当纵筋配内外两排时，内排箍筋用焊接坏式, 与纵筋逐点点焊。钢筋笼的外侧在定位后须加焊水平定位短筋或采用其它有效措 施，以确保钢筋的保护层厚度和钢筋笼位置准确对中。钢筋笼搬运和 吊装应防止变形，安装应保持垂直对屮避免碰撞孔壁,就位后应立即 固定。钢筋允许偏差：钢筋笼直径±10;钢筋笼长度±50;钢筋保护层 ± 10;主筋间距± 10;螺旋箍筋螺距±20。2. 3混凝土浇筑桩孔经终孔验收后，随即浇筑混凝土。桩身混凝土应连续浇筑, 采用插入式振捣器随浇筑随振实或分层振实;若遇意外情况而出现间 歇时，则应在已浇筑的混凝土初凝前加插直径16短筋（间距200x200, 插入300伸出300）,续浇新混凝土前应清除己浇混凝土表面的浮浆杂 物和积水。采用水下混凝土浇筑时，宜将混凝土强度提高一级，其做法 应符合下列规定：1）水下混凝土必须具有良好的和易性，塌落度为200, 水泥用量不少于360kg/m3o 2）水下混凝土含砂率为40%45%,并选用 屮粗砂，碎石骨料的最大粒径不大于40o 3）导管埋深不宜少于2m,严 禁将导管提出混凝土外，应有专人测量导管埋深及管内外混